Срок службы аккумулятора вольво

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Пусковой аккумулятор используется для запуска электросистемы и управления стартером и другим электрооборудованием автомобиля.

Однополюсная электросистема, в которой шасси и станина двигателя используются как проводники.

В автомобиле установлен генератор переменного тока, регулируемый напряжением.

Пусковой аккумулятор на 12 В рассчитан на подключение функций Start/Stop, снижающих выбросы диоксида углерода, и рекуперативную подзарядку, а также на поддержку работы различных систем автомобиля.

Срок службы и рабочее состояние пускового аккумулятора зависит от числа пусков двигателя, разрядов, манеры вождения, условий эксплуатации, климата и т.д.

Никогда не отсоединяйте пусковой аккумулятор на работающем двигателе.
Проверьте правильность подсоединения и крепление проводов к пусковому аккумулятору.

Предупреждение

В пусковом аккумуляторе может образовываться очень взрывоопасный гремучий газ. Одной искры, которая может появиться при неправильном подсоединении пускового провода, достаточно, чтобы аккумулятор взорвался.
Не подсоединяйте пусковые кабели к компонентам топливной системы или подвижным деталям. Обращайтесь осторожно с разогретыми деталями двигателя.
В пусковом аккумуляторе находится серная кислота, которая может стать причиной серьезных кислотных ожогов.
Если серная кислота попадает в глаза, на кожу или одежду, нужно немедленно промыть пораженный участок большим количеством воды. При попадании брызг серной кислоты в глаза – немедленно обратитесь к врачу.
Не курите рядом с аккумулятором.

Срок службы и емкость пускового аккумулятора

Срок службы аккумулятора зависит от ряда факторов, в том числе от числа пусков двигателя и циклов разряда, манеры вождения, условий эксплуатации, климата и т.д. Со временем пусковая мощность аккумулятора постепенно снижается, поэтому он нуждается в подзарядке, если автомобиль не используется длительное время или используется только для поездок на короткие расстояния. При очень низкой температуре пусковая мощность снижается еще сильнее. Многократная разрядка пускового аккумулятора дополнительно уменьшает срок его службы.

Для поддержания рабочего состояния аккумулятора рекомендуется ездить на автомобиле не менее 15 минут в неделю или подключать аккумулятор к зарядному устройству с режимом автоматической подзарядки. Максимальный срок службы пускового аккумулятора достигается, если он всегда полностью заряжен.

расположение

Пусковой аккумулятор находится в грузовом отсеке.

Предупреждение

Если пусковой аккумулятор отключался, для правильной работы функции автоматического открытия и закрытия ее необходимо вернуть в исходное положение. Чтобы защита от защемления работала, необходимо выполнить сброс.

Важно!

На некоторых моделях аккумулятор скреплен натяжной лентой. Следите за тем, чтобы стяжная лента была всегда надежно затянута.

Если кто вдруг читал предыдущие записи в БЖ, то знает, что мне пришлось очередной раз покупать новый аккумулятор. Старый сдох после примерно полутора лет в самый неподходящий момент (на заправке посреди Польши😂).

После возвращения домой, опять проверил ток утечки, когда машина засыпает — всё в норме, ток падает ниже 0.015А. Генератор заряжает. Вроде бы все ОК, а аккумуляторы умирают. В очередной раз убеждаюсь, что причиной этому является функция регенерации энергии торможения(Brake energy regeneration).

В Виде достаточно подробно описана работа данной системы. Владельцам Вольво обязательно к ознакомлению😉

Ниже приведу основные принципы работы, вдруг для кого-то это станет новостью.

Данная система присутствует на автомобилях с датчиком состояния батареи — BMS (Battery Monitoring Module), который находится на отрицательной клемме аккумулятора. Датчик постоянно следит за током, напряжением и температурой. Все это нужно для расчета текущего заряда аккумулятора. Если обычный автомобиль, без этой системы, всегда стремится зарядить батарею до 100%, то автомобиль с "умной" зарядкой будет пытаться держать батарею в состоянии заряда (SoC) — 85%. Дальше привожу информацию из Виды на английском. Постараюсь по ходу переводить, если вдруг непонятно.

1, State of charge(SoC). Состояние заряда
2. Area where brake energy regeneration is permitted. В данном диапазоне разрешена функция регенерации энергии.
3. Parameter of how the system strives to maintain the battery's SoC with regard to the battery's temperature. Above 55 °C charging of the
battery does not occur, in principle. This is to prevent, for example, overheating.
4. Battery temperature.
5. Area where the system applies conventional charging. Диапазон обычной зарядки, когда функция регенерации не разрешена.

Основной смысл и принцип работы системы регенерации энергии в Вольво:

The brake energy regeneration system enables the use of kinetic energy in a more efficient way. When the driver brakes the vehicle or releases the accelerator pedal and the vehicle is engine braked, the vehicle's kinetic energy is recycled and stored in the vehicle's battery. An alternator converts the vehicle's kinetic energy, via the driveline, into electricity, which charges the battery more under those conditions (when it is free). When the driver depresses the accelerator again, the alternator charges the battery less than normal or not at all. The vehicle then receives the energy that was previously stored in the battery back again.
As the alternator charges less, less force is required to rotate the alternator, which reduces the load on the engine, which reduces the energy demand and which thereby can also reduce fuel consumption. Fuel consumption can be reduced by approx. 1-3 %…

Краткий перевод.
Система позволяет использовать кинетическую энергию для теоретической экономии топлива на 1-3%. Во время торможения двигателем, генератор начинает интенсивно заряжать батарею. Когда водитель снова жмет на газ, генератор может практически отключить зарядку, тем самым уменьшив нагрузку на двигатель, и в этот момент будет использоваться заряд батареи, полученный во время предыдущего торможения.

Вот еще одна диаграмма работы данной системы:

Я для интереса посчитал, сколько топлива мог теоретически сэкономить (1-3%) за полтора года и сравнил стоимость топлива со стоимостью нового аккумулятора. Вывод: аккумулятор выйдет в 2-3 раза дороже, чем их теоретическая экономия…

Кто ездит много и часто по трассе, возможно не ощутит проблем с батарей так быстро, но при езде в городе, данная система экономии топлива просто губительна дла аккумулятора. От постоянной недозарядки начинается сульфатация и батарея в скором времени выходит из строя. Местный механик по Вольво подтверждает многочисленные проблемы у владельцев с аккумуляторами.

Кстати есть еще пара условий, при которых регенерация не включается, а просто идет обычная зарядка аккумулятора. Одно из условий — езда в темное время суток, которую машина определяет по датчику освещения, который находится там же, где и мигающий светодиод на панели. Подключите тестер, потом накройте тряпочкой светодиод и наблюдайте за показаниями. Удивление гарантировано!)))

Я вижу только один выход из данной ситуации — периодически подзаряжать батарею внешней зарядкой. Или менять автомобиль на менее умный 😂😂
Так что себе я уже заказал зарядку CTEK MXS 7.0, но об этом в следующих постах!
Подписываемся и жмём кнопки! Надеюсь, не зря печатал))

Запчасти

Volvo XC60 2013, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 44

🤦🤦🤦 скидываешь клемму bms с аккума и забываешь про проблемы с аккумулятором на 5-7 лет

Приветствую! А есть более гуманные по цене зарядные устройства?

Зарядных устройств — полно, на любой вкус и кошелек)

Приветствую! А есть более гуманные по цене зарядные устройства?

Про отключение BMS читали в моем БЖ? Полезно будет, если проблемы с аккумулятором

Читал конечно! Спасибо за такой подробный анализ этой проблемы! Вот уже пару дней, как запускаю вебасту через приложение. Автоматически отключается и пишется, что батарея разряжена. Машина заводится нормально. Думаю отключить BMS и в придачу зарядить аккумулятор. Как думаете, может ограничится отключением BMS?

Это зависит на сколько разряжен, если сильно разряжен, то скорее всего нужна внешняя зарядка. Напряжение после простоя можно померять, утром например

На данный момент, после 6-ти часового стояния. 12.7в

Ну это 100% заряда) хотя если аккумулятор уставший, то напряжение не всегда говорит о емкости. С вебасто я особо не экспериментиоовал, так как у нас в Одессе это особо не нужно, а так, я уже больше года езжу с отключенным BMS и все ок

Спасибо! BMS все-таки отключу!

А как это сделать?

ЗЫ: А ещё Mazda в отличие от скрытного Volvo напрямую в инструкции по эксплуатации открытым текстом так и рекомендует заряжать АКБ установленный и работающий в автомобиле каждые 2 месяца. Не забывайте, что у Mazda при этом к тому же ещё нет Вебасты!

Причина выявлена верно. Методы лечения — неверны. Не поможет вам регулярная подзарядка. Система будет сразу-же сажать батарею приводя её в нормальное (по её мнению) состояние. Есть единственный метод нормализации — снять разъём с датчика АКБ. Система уходит в аварийный режим (по её мнению) и держит постоянные 14,4В на аккумуляторе.
У меня машине нет 4-х лет, уже второй аккум закончился. Готовлюсь к зиме опять менять. Ну типа расходник такой сделали, мать их перетак…

Регулярная подзарядка позволит не допустить сульфатации, т.е. АКБ не будет в запущенном состоянии. А это обеспечивает сохранение (удержание) ёмкости. Засульфатированные АКБ — это быстрая смерть и невозможность пуска ДВС в морозы ввиду потери ёмкости и невозможности отдать нужный ток из-за засульфатированности.

Мы составили рейтинг лучших аккумуляторов на Вольво ХС60, оптимально подходящих как для бензиновых версий машины, так и для дизельных. В список вошло 9 моделей АКБ.

Содержание:

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС60 с бензиновым двигателем

Для бензиновых версий мы отобрали 5 аккумуляторных батарей с габаритами 278х175х190 мм, емкостью 70-77 А·ч и пусковым током 680-780 А.

VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068)

Описание. АКБ кальциевого типа, необслуживаемая. Поставляется из Чехии. Емкость батареи 74 А·ч, пусковой ток составляет 680 А. Общий вес изделия 17 кг.

Модель хорошо приспособлена для российского рынка, она не боится морозов, даже сибирских.

По отзывам пользователей стартер тянет даже при – 35⁰С. Подойдет на все бензомоторы Вольво ХС60.

Снабжена герметичной крышкой с газоводом и пламегасителем. При кратковременных наклонов электролит не проливается.

По цене не самая дешевая, относится к среднему сегменту.

Служба 7 лет.
Хорошо переносит морозы.
Безопасная.
Рамки заключены в рамку.
Эргономичная рукоять.

Популярная модель со сбалансированными показателями цена-качество.

Bosch S5 008 (0 092 S50 080)

Описание. Необслуживаемая кальциевая модель. Сборка ее производится на заводах Германии и Чехии.

Емкость достигает 77 А·ч, пусковой ток равен 780 А. Стабильность токоотдачи повышена с помощью технологии Silver Plus, предусматривающей легирование серебром пластин.

Чтобы максимально продлить работу батареи, заряжайте ее с напряжением 14,7 В и не допускайте глубокого переразряда, особенно зимой. Масса изделия 18,65 кг.

Прекрасно переносит холода, при чем работает даже при – 40⁰С, судя по отзывам. Действительно надежная и долговечная модель.

Как правило, те, кто жалуется на быстрый выход из строя, просто забывают вовремя подзарядить зимой модель, и она длительное время в мороз остается с минимальным уровнем заряда.

По цене дороже VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068) на 20%.

Хорошо переносит сильные морозы.
Надежная.
Легирована серебром.
Низкий саморазряд.
Служит 7-10 лет.

Energizer Premium EM77L3

Описание. Хороший кальциевый аккумулятор необслуживаемого типа. Собирается на заводе в Чехи и Германии.

Емкость составляет 77 А·ч, уровень пускового тока 780 А. Масса изделия 12,8 кг. Бренд американский.

Американский бренд не задирает стоимость, модель на 20% дешевле VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068), что делает ее выгодной покупкой.

АКБ долговечная, без проблем переносит морозы, устойчива к коррозии.

Срок эксплуатации 7 лет, иногда до 10.
Оптимальное сочетание цена и качества.
Низкая цена.
Электролит не вытекает при кратких наклонах.
Безопасный.
Морозов в – 30⁰С не боится.

Одно из лучших предложений по сочетанию цена-качество.

Exide Start-Stop AGM EK700

Описание. Современная батарея с абсорбируемым электролитом. Показатели емкости – 70 А·ч, тока пуска – 760 А.

Электролит гелевый, поэтому АКБ можно даже переворачивать – он не прольется. Собирается модель в Польше, Германии и Чешской республике.

Прилично дороже классических моделей, Energizer Premium EM77L3 стоит почти в 2 раза дешевле, VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068) – на 50%.

Зато батарея не боится воздействия вибраций, ее можно перевернуть без опасения, что кислота выльется.

VOLVO 30644962

Описание. Самое дорогое предложение в разделе. Производится модель под контролем Вольво, но изделия собираются в Польше или Германии.

Емкость у АКБ 70 А·ч, величина пускового тока 720 А. Сделан по кальциевой технологии, необслуживаемый.

Но добраться до банок можно, сняв 2 верхних планки. Это позволяет долить воду или увеличить плотность кислоты зимой.

Трудно признать покупку штатного аккумулятора оптимальной из-за высокой стоимости практически равной цене на современный гелевый Exide Start-Stop AGM EK700.

Лучше уж тогда взять его. В целом изделие долговечное, российских холодов не боится, но преимуществ перед другими моделями не имеет никаких.

Выносит морозы – 30⁰С.
Служит до 7 лет.
Надежный.
Есть доступ к банкам.

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС60 с дизельным двигателем

Прежде чем покупать новую батарею, проверьте размеры ящика для нее. Он может быть 2-х размеров: 315 или 353 мм в длину. Ширина в любом случае 175 мм.

В рейтинг вошли 3 модели с размером 353х175х190 мм и одна с 315х175х190 мм. Их емкость 80-95 А·ч, пусковой ток 700-850 А.

VARTA Silver Dynamic AGM G14 (595 901 085)

Также подойдет для ТС с энергоемкой электросистемой. Электролит абсорбируемый.

Уровень емкости 95 А·ч, пусковой ток достигает 850 А. По массе изделие 26,4 кг. Производится модель в Германии.

Целенаправленно разрабатывалась под системы Start-Stop, поэтому количество циклов заряда-разряда существенно увеличено, ускорено время зарядки.

У аккуратного водителя легко прослужит 10 лет, а может и больше. Нужно помнить, что гелевые аккумуляторы критичны к повышенному напряжению из-за плавления электролита.

Глубокого перезаряда также нужно избегать. Легко переносит температуры в – 35⁰С и ниже. Однако по стоимости прилично выше традиционных моделей.

Volvo XC90 – внедорожник мощный и дорогой, оснащается бензиновыми двигателями объемом 2.0, 2.5, 3.2 и 4.4 литра и дизелями 2.0, 2.4 литра. Мы составили рейтинг лучших аккумуляторов на Вольво ХС90 из 9 моделей, оптимально подходящих для разных вариантов оснащения кроссовера.

Содержание:

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС90: 2.0, 2.5 и 3.2 бензин

5 аккумуляторов с габаритами 278х175х190 мм, имеющие пусковой ток 720-780 А и емкость 70-77 А·ч, что достаточно для младших версий внедорожника.

Energizer Premium EM77L3

Описание. Батарея от известной компании из США, собирается в Чехии, Германии и Польше. Обеспечивает пусковой ток 780 А и емкость 77 А·ч.

Выполнен по кальциевой технологии, необслуживаемый. С залитым электролитом вес устройства 12,8 кг.

Обращается на себя внимание, что модель одна из самых дешевых при том, что, как утверждается, собирается на том же конвейере, что Варта и Бош.

Но по стоимости от аналогов этих брендов она меньше на 30-50%. Крышка герметичная, пробок нет, оборудована центральным газоводом и пламегасителем.

Поэтому аккумулятор безопасный, при кратковременных наклонах электролит не вытекает.

Оптимальная АКБ по цене и эффективности.

Bosch S5 008 (0 092 S50 080)

Описание. Батарея кальциевого типа, полностью необслуживаемая. Производство самого именитого электротехнического немецкого бренда.

Аккумулятор обеспечивает ток при холодном запуске в 780 А, его емкость 77 А·ч. А с залитым электролитом масса изделия 18,65 кг.

Модель дорогая, по сравнению с Energizer Premium EM77L3 цена без малого вдвое выше при фактически одинаковых показателях.

В свинец добавлено серебро, как легирующий элемент для повышения надежности токоотдачи.

Батарея имеет малый саморазряд, легко выдерживает сибирские холода в – 35⁰С.

Главное – следить за емкостью и не допускать глубокого саморазряда, тогда шансы на службу 7-10 лет будут весьма высоки. Крышка герметичная с пламегамителем.

Саморазряд небольшой.
Служба в 7-10 лет.
Эргономичная рукоять для переноски.
Служит в сильные морозы.
Безопасный.
Надежный.

VARTA Silver Dynamic E44 (577 400 078)

Описание. Кальциевая необслуживаемая батарея от немецкой корпорации VARTA.

Величина пускового тока 780 А, емкости 77 А·ч, весит АКБ вместе с электролитом 17,9 кг. Сборка чешская.

Модель качественная, легко прослужит 7 и даже 10 лет в хороших руках, не забывающих зимой о регулярной подзарядке.

АКБ оснащена герметичным корпусом с единым газоводом и пламегасителем. Бодро заводит двигатель при – 30⁰С.

Подойдет для автомобилей с большим количеством электрооборудования. Для машин, оборудованных системами Start-Stop не подойдет.

Низкий саморазряд.
Служит 7 лет, бывает и 10.
Надежная ручка.
Холодов можно не опасаться.
Безопасный.

Exide Start-Stop AGM EK700

Описание. Современная модель необслуживаемого аккумулятора с гелевым электролитом. Бренд принадлежит компании из США.

Пусковой ток составляет 760 А, емкость составляет 70 А·ч. Сборка может быть чешской, немецкой или польской.

Благодаря абсорбируемому электролиту батарея не чувствительна к переворачиванию – жидкость не вытечет. Корпус виброустойчивый. Крышка герметичная.

По стоимости АКБ превышает Bosch S5 008 (0 092 S50 080) примерно на 20%.

Лучше всего устанавливать ее на машины, эксплуатирующиеся в больших городах, в которых на дорогах приходится часто останавливаться и притормаживать.

Но зарядка должна быть более аккуратна – нельзя превышать рекомендованное напряжение, иначе электролит может расплавиться.

Устойчивый к постоянной зарядке и разрядке гелевый аккумулятор.

Banner Running Bull AGM 570 01

Описание. Аккумулятор с гелевым электролитом от австрийского производителя.

Его характеристики: ток пуска 720 А, емкость 70 А·ч. Общий вес изделия 21 кг.

Благодаря гелевому наполнению эксплуатировать батарею можно даже при нахождении ее на боку, пролив исключен. Корпус герметичный.

Аккумулятор чрезвычайно надежный, но и стоит соответствующе, превышая по цене даже Exide Start-Stop AGM EK700 на 50%, что немало.

Не каждый водитель решит отдать за аккумулятор такие деньги, особенно, если машина взята в рассрочку.

Служит очень долго, морозы переносит прекрасно.

Источник тока для тех, кому надежность важнее экономии.

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС90: 4.4 бензин и 2.0, 2.4 дизель

Мощный бензиновый двигатель 4.4 л (315 л.с.) и дизеля требуют повышенную силу тока при пуске и значительный запас емкости.

Поэтому для них мы отобрали 4 модели батарей с размерами 354x175x190 мм, пусковым током 800-830 А и емкостью 90-100 А·ч.

Для дизелей высокие требования к емкости обусловлены еще и тем, что он разогревается электрическим предпусковым подогревателем.

VARTA Silver Dynamic H3 (600 402 083)

Описание. Мощная батарея с пусковым током 830 А и емкостью 100 А·ч. С электролитом весит 21,9 кг.

Изделие кальциевое, необслуживаемого типа. Надежная модель, собранная в Чехии, но довольно дорогая.

Подходит для машин, оснащенных мощными двигателями, в том числе и дизелями, с энергоемкой электросистемой, но без оборудования системой Start-Stop.

Морозов вплоть до – 30⁰С не боится. Служит 7 лет и более. Проблема в том, что из-за высокой емкости хозяева забывают про подзарядку зимой.

Читайте также: