Спидометр ваз 2106 и 2105 разница
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Отпетый ЖигулистЪ
Итак, решил создать тему про свою машинку. Регился на форуме еще в 2008 году, когда я в первый раз получил ее в управление. Машина тестя, покупалась в 1990 году и пользовалась крайне редко. На спидометре сейчас 93 тыс. и скорее всего это второй круг спидометра. Машина в хорошем состоянии не бита, красилась в прошлом году, тесть решил подновить. Машина в семье называлась "чаечкой", ну и я ее так же буду называть. Тесть на ней ездил редко. Ну а я в первую каденцию проехал на ней около 5 тыс. км, но успел сделать еще тогда следующее:
1. Карбюратор "Солекс" 083, ибо старый просто "плевался" бензином во все стороны.
2. БСЗ. Я в технической составляющей разбираюсь как настоящий экономист )))), ну то есть совсем чуть-чуть. Понемногу разбираюсь. Есть знакомый, который все с ней и делал и делает.
3. Топливный насос "Пекар" (тесть потом опять поставил обычный).
4. Не знаю как правильно называется, ну в общем маятниковые рычаги на подшипниках.
5. Лобовое стекло, старое уже поцарапанное было, плюс с затемнением сверху.
6. Заднее стекло с подогревом.
7. Противотуманки
8. Сигнализация и ЦЗ
9. Магнитола и колонки (в задней полке) и в дверях
10. Карманы в дверях.
11. Руль поменьше (он нонейм, но меньше, ровно как внутренний радиус стокового, но толще и не скользит, трехспицевый)
12. Бортовой компьютер, вроде как БК-21, но он у меня в основном используется как вольтметр. Все остальные функции показывает совсем фигню какую-то, хотя раньше работал. И подсветка в нем не работает.
13. Видел на форуме темы про 38 дворники, сегодня померил, оказывается я их еще тогда поставил )))
14. Зеркала какие-то польские, и салонное зеркало панорамное.
Вот это все я сделал за 4 месяца. Потом я себе купил другую машину, а эту вернул тестю. Он ее покрасил, и она опять встала в гараж. Ездил он на ней очень редко.
Ну а сейчас, жизнь так повернулась, что тестя уже нет (царство небесное), у меня финансовая ситуация стала гм. не об этом сейчас. В общем забрал я машину себе, а свою нынешнюю продаю.
Сделав диагностику имеем следующее:
1. Замена передних нижних рычагов (оба треснувшие, похоже еще родные)
2. Тормозные шланги
3. Шланг сцепления
4. Кронштейн стабилизатора левый
5. Сзади все резинки
6. Походу возможно шаровые
Компрессия двигателя просто "замечательная" - 8,5 во всех цилиндрах.
Пока капиталить не за что, поэтому буду ездить так. Пока.
Карб почистил, Цепь натянули, сопливит радиатор, видимо крышку надо поменять.
Ну как бы все.
Из хотелок:
1. Хорошие сиденья от ино (стоят стоковые сидухи и на них накладные подголовники, с типа боковой поддержкой (см. фото)
2. Стекла от 05/07 и электростеклоподъмники
3. Зеркала с подогревом.
4. Тонировка
5. Есть мысли по поводу МПСЗ, САУВЗ, но нет определенности.
6. Октан-корректор, хотя раньше я ставил, но он начал жутко глючить, и я его снял. Теперь думаю поставить, только не решил какой ставить.
7. Сделать принудительное вкл. вентилятора (на всякий случай).
8. Дистанционное открытие багажника
9. Еще хочу что-то сделать с "бородой", но пока не решил что.
Ну в общем пока все. Привыкаю пока к машинке, после 2л двига на пассате, она конечно не так едет, но привыкну.
Жду замечаний, советов и т.д.
Все права на эту статью принадлежат Mr_Ice ибо он является ее автором и исполнителем! Огромное спасибо ему за присланный материал. И так, решил я на свой ВАЗ 21043 (аналогично для 2105) поставить тахометр от "шестерки". Тахометр мы будем ставит на место штатной комбинации приборов (слева от спидометра) а приборы перенесем на бороду (бороду возьмем от ваз 2107).
И так нам нужно: Тахометр Ваз 2106. Приборы бензин, температура, масло от ваз 2106. Провод 10 метров. Борода от ВАЗ 2107 Часы от ВАЗ 2107. Колодки 8 контактные мама-папа 2 пары Термоусадочный кембрик. Датчик давления масла ВАЗ 2106 и 2шайбы под него. Разветвитель датчика давления масла от ВАЗ 2106. Клеммы мама штук 5. Кнопки в бороду 2107 там 3 пустых отверстия и их надо чем-то заткнуть. По деньгам у меня все это вышло на 2000р (часы, и кембрик у меня уже были.) Фото компонентов прилагается:
Для начала берем бороду и вырезаем дополнительные отверстия для приборов как показано на фото, размеры подгоняете под приборы.
Среднее отверстие для часов больше чем прибор. Тут мы берем часы и распиливаем их. Нам нужно кольцо которое удерживает часы в бороде:
Получается такой вот прибор, который по размерам подходит к штатному креплению часов в седьмой бороде:
Теперь берем восмиконтактную колодку "папа" и паяльник. На приборах вода бензин и температура спаиваем между собой провода одного цвета и припаиваем их к колодке а именно: Красный - общий + обозначен C белый с черной полосой - общий минус BN белый - Общая подсветка B Остальные провода кроме серого с черной полоской на датчике масла так же распаиваем в колодку. дальше вынимаем старую комбинацию приборов кладем рядом тахометр с надетой на него колодкой мама. и получившуюся у нас взязку проводов. И глядя на расположение аналогичных проводов в комбинации приборов распаиваем провода на колодку папа на втором конце провода. (на тахометре при этом надо откусить минус от лампочки заряда аккумулятора и соединить эту лампочку с плюсом.)
Так же на тахометре есть лампочки ручника и подсоса (тут вы можете продублировать их или как и я подключить на них контакты от лампочек масла и бензина т.к. они теперь находятся на торпеде и вы можете не сразу заметить что они загорятся. В итоге у меня получился вот такой жгут:
На тахометре осталась одна свободная клемма Т. ее мы кидаем на катушку зажигания к контакту который соединен с распределителем зажигания. (в передней стенке под торпеды есть дырка через которую в капот уходят провода гидрокорректора фар так вот в нее и протягиваем. Так же тянем провод от датчика давления масла. Выкручиваем из двигателя датчик давления масла. Ставим на его место разветвитель.
И ставим в него уже 2 датчика. Старый который на лампочку и новый который на стрелку. к нему и подключаем провод от датчика давления масла. Собираем все это и пробуем. Вот фото того что у меня получилось:
Так же несколько замечаний. Борода от ваз 2107 не совсем хорошо подходит на 2104-05 так что мне пришлось ее подрезать. Распайку делайте внимательней, как говорится сем раз отмерь - один раз отрежь, а то можно и всю проводку спалить. Если чтото непонятно или есть замечания и предложения - вам сюда, обсудим!
Комментарии
хорошая идея
так неплохо получилось,мне в свое на пятерке таха не хватало.Вот только в бороде,где приборы стоят какую-нибудь цельную пластину поставить,чтоб заглушек видно не было.А так-зер гуд!
хорошая идея
себе тоже так сделал, только в бороду вырезал цельную пластину, и никаких заглушек и прочей лабуды там не видно теперь :) автору респект! и еще: для стрелки давления масла пользовал датчик от волги, с клеммой под болт - все отлично работает
Проблема.
решил тоже поставить тахометр,но вывел у себя в пятёре проблему. На холостом ходу стрелка тахометра вввооооообще не поднимается,а вот при нажатии на педаль сильнее - поднимается.
Михаил Данилов
Какие нафиг разъемы? Спидометр механический! Подумай логически, на 2106 у тебя в спидометре контрольные лампы, на 2105 они вынесены отдельно. Будут они у тебя работать в 2105? Подумай
Михаил, как отдельно вынесены, ничего подобного? разница только в наличии одометра, остальное тоже самое., что не понятно?
Михаил Данилов ответил Михаилу
Михаил, то что в шестерке в спидометре контрольные лампы, это я знаю. Ты же собрался его в пятерку ставить?
Михаил Данилов ответил Михаилу
Михаил, ты читать вообще умеешь? Я сказал, что поставить можно, работать он будет, не будут работать лампы в нем. Если хочешь чтобы они работали,соединяй по схеме, просто воткнуть разъем не прокатит
Михаил, на сколько я помню когда ставил новый спидометр на свою 05 то брал 06 все соединил и все работало
Дмитрий Макеев ![]()
запись закреплена
Альберт Срослов
Альберт Срослов
Потому что в силу конструкции спидоматра и его привода (не буду вдаваться в подробности), он не умеет определять столь малые скорости.
Альберт Срослов
Альберт, охерено
На табло установлен штифт ограничительный,не дающий стрелке опуститься на ноль.Если вытащить штифт,стрелка опустится на ноль,и перекроет цифры на счетчике пробега.
Альберт Срослов ответил Валерию
Валерий, да и дело даже не только в цифрах. Спидометр то механический.
Стрелка и без того на малых скоростях покачивается. А положи её на 0 - на малых скоростях она будет скакать ещё веселее, передавая водителю супер-полезную информацию, что сейчас он едет со скоростью от -20 до +20 км/ч
Поэтому пусть лучше лежит и до 10 км/ч не рыпается
Собственно ищу спидометр 2106 в милях за разумные деньги
Денис, глянь на авито. Я видел недавно в москве кажись продавался. Ща поискать не смогу так как с телефона. Но в обед сам погляжу еще. Но тебе не кажется что проще сделать шкалы под канадскую версию? Чем искать целиком спидак.
Сейчас в продаже 2105 видел на Авито,но он не так нужен,нет ни дневного пробега и скорость до 100миль\ч (160км\ч). Шкалы делать под него- стоимость нового спидометра и шкал выйдет как настоящий такой спидометр,еще там фишка в том,что пробег считается в милях а не километрах
Да что ж такое-то. В КАНАДЕ МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА!! М-ЕТ-РИ-ЧЕ-СК-АЯ!! Ну нельзя же таких вещей не знать!!
Не было там миль отродясь!!
Ни странно. Но лучше не спорить. Я уж не говорю про Нидерланды. Вот торпеда Канадки. где там мили?
топик стартер не правильно информирован, видимо, но в погоне за "стилем" ищет мейнстримную приборку от американского FIAT 124 Spider, в котором и были установлен такой спидометр, но не как не в 2106!
Вот фото англичанки 2106,как видим- спидометр в милях, в других странах тоже бывали,так как комплектация была схожа с английской (только руль был слева)
Да что ж такое-то. В КАНАДЕ МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА!! М-ЕТ-РИ-ЧЕ-СК-АЯ!! Ну нельзя же таких вещей не знать!!
Не было там миль отродясь!!
Извините, тема это Ваша. Если наш спор ради спора - давайте закончим на этом. Однако если для истины - еще раз говорю - в Канаду Ваз 21061-37 поставлялись с км спидометрами. Канада перешла на метрику в 1970-х годах, 21061 поставлялась с 1978 года. Я специально дал ссылку с рекламного буклета (нет сомнений, что это канадская торпеда?) Дайте мне хоть одно фото или ссылку, что канадки были с мильными спидометрами, пока не увижу - утверждаю, что Канада это км, а не мили! И уж, конечно, в Нилерланды поставляли ТОЛЬКО км., никаких миль!
Вы пишете, "что в других странах тоже бывали мили, так как комплектация была схожа с английской" . Вопрос - что это за "английская комплектация" (ну кроме руля, конечно)?
Извините, тема это Ваша. Если наш спор ради спора - давайте закончим на этом. Однако если для истины - еще раз говорю - в Канаду Ваз 21061-37 поставлялись с км спидометрами. Канада перешла на метрику в 1970-х годах, 21061 поставлялась с 1978 года. Я специально дал ссылку с рекламного буклета (нет сомнений, что это канадская торпеда?) Дайте мне хоть одно фото или ссылку, что канадки были с мильными спидометрами, пока не увижу - утверждаю, что Канада это км, а не мили! И уж, конечно, в Нилерланды поставляли ТОЛЬКО км., никаких миль!
Вы пишете, "что в других странах тоже бывали мили, так как комплектация была схожа с английской" . Вопрос - что это за "английская комплектация" (ну кроме руля, конечно)?
Читайте также: