Спейс стар мицубиси дергается
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
4G93 дергается и отказывается разгоняться.
Добрый день всем, помогиче люди добрые что
только не пробовал к кому только не обращался в нашем городе никто помочь не
может.Нет они конечно каждый раз мне предлагают покупать новую запчасть,то
одну то другую, но эти эксперименты мне не по карману и я просто в
расстерянности,последний раз предложили поменять ТНВД, а он стоит 37
тыс.р.И это после примерно 20 т.р потраченных на новые но к сожелению
ненужные детали, а проблема с двигателем не пропала, я в отчаянии. И уже
подумываю о поездке в москву, но доеду ли я на неисправной
машине не знаю! Ну нет у нас спецов по джедаям даже в близ лежащих городах,
таких как Пермь и Ижевск. А машина очень нравилась до появления проблем, да
и не продать ее неисправную. А суть проблемы такова: У меня мицубиси
рвр,2000г.в. Модель движка 4G93, Кузов N61W. Все началось год назад
с первого вмешательства в двигатель.я кстати писал вопрос на форум тогда
что "после промывки топл. сис-ы отказывается заводиться" Короче там такие
спецы были что я до сих пор расхлебываю.Они промыли с горем пополам и с
моими советами которые я вынимал с форума. После этого машина "вроде бы"
стала немного экономичнее и порезвее. но почему то со временем перестала
заводиться с 1 го раза, потом пропала былая резвось.(правда были ситуации
когда я заправлялся на очень сомнительных заправках, но там небыло выбора)
может быть и хреновый бензин повлиял на ситуацию.Потом между делом сам
промыл дроссельную заслонку спреем из магазина, и вот ту начались первые
признаки той болезни которую опишу ниже.Пока выяснял в чем причина болезнь
потом пропала чудесным образом сама, делал диагностики у разных
спецов.Потом при смене ГРМ попросил посмотреть и топливный насос.(спец был
уже другой, и в другом сервисе, но вроде грамотный, но не силен в джедаях,
но сталкивался говорит и ремонтировал(у нас их в городе шт.20 всего .город
не большой)и кстати все мучаются с кем не разговаривал))При осмотре
оказалось что промывщики не вставили один фильтрик(порвали походу и нихера
не признались.так и собрали,нечему удивляться конечно было, ведь они до
определенного момента вообще не знали что есть еще и ТНВД в этой машине
))И вот он собрал все на место говорит покупай поставим, ну и промоем
форсунки, ТНВД шлифанем.Но я без машины как без рук, и по этому продолжал
ездить. В итоге все купил : 2 фильтрика.Наждачку что он просил 3000 2000
1000, промывку инжектора, ну и заодно я его попроси промыть дроссельную
заслонку снова и тоже по указке его купил спрей.Короче вроде сделал все и он
ушел в отпуск(поэтому я не могу с ним увидиться, и прошу вашей помощи).Я проверил машину по началу вроде и завелась с 1 раза и едет
нормально.Но вот дал машину батьку сьездить в др.город за 100 км от нас. он
срешив сэкономить 20копеек за литр залил в бак непонятный бензин на
непонятной заправке(Это было на следующий день после ремонта поэтому не
понятно кто виноват а кто прав)залив при этом почти под горловину.
Докатывая этот бензин Я ощутил заметное падение мощности и жуткий треск
клапонов. узнав про то что был залит непонятнный 92 бензин неизвестного
производства и качества. я тут же поехал на привычную лукойл и разбавил
наверно "хорошим" 95 м.но увы проблема не пропала. Потом через день начал
чек загораться на светофорах и после этого машина выше 2000 оборотов не
набирала и не включала выше 2й скорости , приходилось съезжать на
обочину.глушить и снова до первого светофора(вот это и било при первой
промывке дросселя самостоятельно, но потом пропало). поехал на диагностику.
Те говорят дроссельная заслонка пудрит мозги, возможно клинит что, то не
открывается после остановки.Приезжаю к электрикам , излагаю суть. они
говорят 700 р за поиски причин в дросселе. Плачу, звонят говорят приезжай
погляди. Приехал, показывают: заслонка ходит хорошо не клинит. люфт очень
незначительный не должно мешать работе, но вот датчик положения тебе ктото
запаивал. Я на него смотрю (на датчик) а на нем следи пайки пластмассы,
может кто повредил или вообще отломил в процессе разборки когдато,
неизвестно.Но электрики тоже видимо те еще спецы : говорят попробуй
поменять там и посмотрим.Что делать не знаю они не вкурсе как его
проверить. А он стоит 5000т.р. новый эксперемент? Хрен с ним заказал все
равно неккому ехать больше. Пока ждал прибытия заказа поехать решил за
грибочками, еду еду на пол пути машина начинает ехать рывками, копия
ситуации когда кого-нибудь на прицепе тащишь.скорость падает и растет падает
и растет но не выше 90 км. на педаль отзывается неохотно и чек вспыхивает.
чем ближе к лесу все хуже едет.я рисковать не стал развернулся домой, но
решил пошевелить клемму на датчике др.заслонки, просто подумал что может
хреново собрали последний раз. и после 3го легкого покачивания пол датчика
оказывается у меня в руках. Но доехал без него , 30- 40км больше не
ехала.Звонят с магазина. забирай свой датчик.приехал к тем же электрикам
взяли 100р за установку. Я конечно обрадовался думал ну все сейчас поедет.
Но я ошибся: дергания и все вышеперечисленное осталось. Я просто в отчаянии
что делать. Поехал на диагностику вновь. говорят: датчик давления топлива!
Попахивает опять Бесполезной покупкой и неудачным эксперементом.Полез на
форум а там столько всего, одни темы в 200 стр мне месяц сидеть безвылазно
изучать.Попробовал скрепкой самодиагностику вот что показало: 14,
22,23,24,52. Немогу найти расшифровку.И поэтому прошу помочь, ну
просто устал уже мучаться. ЗАРАНЕЕ
СПАСИБО.
Как его самому проверить,у меня чек об ошибках двигателя не горит,возможно и диагностика ничего не покажет.Возможно правда датчик кислородный(католизатора) верхний крякнул,проверял его сопротивление ничего не показал. А должен от 4 до 8 Ом.Почитал на форуме спестаров возможно также дросельная заслонка мозг парит,думаю почистить,и на форсунки думаю. )))Короче жду дельного совета не знаю где искать. HELP. Где находится ДМРВ.
Александр, У меня такая ситуация была, всех кого спрашивал давали разные ответы: катушка зажигания, коммутатор зажигания, топливный насос и бла бла бла. нашел грамотного электрика, подключил комп, показала лямбда зонд переобагощенная смесь, начали думать иза чего, кстати до посещения электрика менял свечи так как старые были в полном нагаре, всеравно не помогло, показал электрику старую свечу и так думая случайно проверил шланг вакуумный, края треснутые расцвели) поврежденные края урезали завелись, подключили комп, лямбда нормально начало работать, выехал на трассу, зашебись. цена вопроса 20$ за диагностику, ну и примерно 2$ за кусочек трубки, купил силиконовую, досихпор без проблем.
Так а что бла-бла?Все отвечают исходя из того,что видимых механических повреждений нет.Отсюда и предположения о неисправности.Недавно,здесь же. неисправности с аккумом. все предлагать версии,а там ремень лопнул,тут уж,блин-сам посмотри,прежде чем спросить.Еще б спросили почему не могу ехать,а потом бы выяснилось-колес нет и все подсказки неверны.
Константин, в разных СТО спрашивал, они же подключали комп смотрели, были кто садился за руль проехали и не могут понять, они мне предлагали менять запчасти мин. за 150$ только коммутатор 175 стоит, грамотный электрик попался, вот и говорю как есть, я то в этом не особо шарю)
Сергей, Да. парят на СТО полной,спору нет.Меняли подшипник ступицы ситроена,на снятой ступице. 1,5 часа пытались сделать на СТО Евроавто. нифига.Заехали в шарашку,не успели кофе выпить-уже несут обратно-все сделали и вдвое дешевле.
у меня такая же беда нажимаю на педаль газа начинает трестись вся, тоже уже что тока не перепробывал никак разобратся не могу и в баке уже все поменял и свечи и катушки бесполезно(
Тупит, провал тяги, не едет Пропала динамика Оценка: ![*]()
![*]()
![-]()
![-]()
![-]()
Проголосовали: 1
здрасте. появилась какая-то странная проблема
машина при разгоне начала подтупливать..на второй жмешь тапку - чувствуешь как начинает разгоняться,а потом типа провал в тяге - она едет, но ,скажем, уже на 3\4 мощности..на всех следующих передачах это чувствуется больше как потеря тяги и как следствие шумнее мотор работает..
и еще на холостых двиг мне кажется начал подтраивать..слегка
из недостатков,о которых я знаю - надорвана подушка под коробкой передач
свечи иридиевые, насос заменен на бошевский 001..двиг 10к назад делали..
у меня пока 2 мысли - попробую родные свечи поставить. и вот есть мысли про клапан обратного холда на рейке..хотя может это фантастика..
был бы рад услышать ваши соображения по этому поводу. спасибо
машина при разгоне начала подтупливать..на второй жмешь тапку - чувствуешь как начинает разгоняться, а потом типа провал в тяге - она едет, но, скажем, уже на 3\4 мощности..на всех следующих передачах это чувствуется больше как потеря тяги и как следствие шумнее мотор работает..
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.
ну они не падают.. провал не такой сильный, чтоб я мог уследить ускоряется ли тахометр в этот момент..
допишу еще, что новый комплект сцепления прошел 15 тысяч
Эт я к чему: если на тапку давишь, двигатель разгоняется, жужжит, а она не едет - сцепление. А если давишь, а двигатель пытается заглохнуть - то подача бензина. Это такие характерные крайние случаи. Если всё не так очевидно, то и причины могут быть совсем другие.
Проблема сама по себе появилась? Внезапно-неожиданно-вдруг?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.
Дополню KGL : такие "провалы" также возможны во время разгона на холодную(вообще не прогревая двигатель). После прогрева провалы исчезают.
про провалы на холодной - они были и есть,но это воспринимаешь как надо так как реально чувствуешь что это характерно только непрогретому двигателю
про спонтанно. даж не знаю - за последнее время столько в машине переделал
10 тысяч назад наглухо залегли кольца - перебрал двиг,потом лопнуло стопорное кольцо вторичного вала КПП - сделали коробку. сгорела лямбда,поставили бошевскую
с момента переборки машина очень тупила - перебрали все что можно, а оказалось на один зуб неправильно установлен ремень ГРМ.
в процессе проверки всего - прочистили на всякий форсунки,но там все норм и так было и я ввязался в переделку насоса, так как пробег 170 тыщ уже и пора бы ему умереть. в результате поставили старый, но в обход фильтра ,с выносом его под капот и вроде все ок, но перестал держать давление после глушения, то есть по 2 раза заводил..ну привык к этому и не обращал внимания..мастер сказал,что это в насосе умер клапан обратного хода. паралельно я купил бошевский 001 и он остался лежать ждать лучших времен.
машина после исправления траблы с грм стала резвее, но все равно туповато и сильно жрала бенз..в итоге оказалось сто умер и заплавилсся первый кат..поставили пламягаситель и все ок. вот так вот 10 тыщ я спокойно отъездил.
не смотря на то что не так давно поменял комплект сцепления и вроде как оригинал - если не ошибаюсь - Valeo - уже давно я слышу как снова пищит выжимной на холостых
и недавно началась байда, что сажусь - трогается клево, а поездив час на первой ее начинает бросать при переключении на вторую - приходится перегазовывать. но проблема не постоянная..то есть,то нет.
неделю назад снял снова бензонасос и поменял на бошевский - оказалось - негерметично было соединение - поетому стравливался бенз. но проблема с провалом появилась до этого,так что с трудом могу связать эти факты.
вот собсно все что делалось и что могло и не могло быть причиной этого - если конкретно по проблеме - то непосредственно до ее появления в машине ничего не делалось и не вижу ничего очевидного с чем это может быть вызвано. вот
добрый день!на первой все нормально,на второй после 2000 оборотов авто дергается и загорается чек,через короткое время машина прет хорошо и чек гаснет и так же на третьей передаче.подскажите как с этим бороться и что это может быть?
диагностика показала ошибка-56(неверное давление топлива).мастер сказал что надо поменять топливный фильтр.
в лужи не влетал,но машина после замены ГРМ. может эта проблема как-то связана с этим?
поставил фильтр-ни чего не изменилось,поменял насос-снова ни чего.забыл сказать,что заводится с третьего,или с четвертого раза и ещё-при переключении со второй на первую,когда педаль газа почти отпущена,машина глохнет.(((снова диагностика и та же ошибка 56-неверное давление топлива.
у меня близкая история, только происхождение другое. через раз не заводится, дергаю клеммы, заводится но начинает дергаться в районе 2-2,5 тысяч . глохнет на нейтрали. Все говорят троит но свечи новые и провода меняны, что может быть ?
так и не разобрался в чем дело,чек не горит,заводится с первого раза и уже не дергается,но после 2100 оборотов больше не поднимается.мастер сказал попробовать поменять наконечники свечей зажигания(один только в нормальном состоянии).
Решил проблему рывков и подергиваний заменой высоковольтных проводов и свечных наконечников под катушками. Также попутно заменил сальники свечных колодцев, было масло в двух.
Провода Тесла.
MN158977 - Наконечник высоковольтного провода,он немного длинней. Результат - никаких подергиваний, звездочка прет!
Звезда 2000 г.в., 1.3.
Поменяли катушки зажигания,почистили тнвд и дросельную заслонку,отмыли колектор и ЕГР клапан-все так же не хочет нормально ехать!Если плавно нажимать на газ,то более менее набирает обороты,а если чуть по резче,все,начинаются тупняки!Аааааааааааааааа!Стрелка тахометра на 2000 держится,но машина при этом гудит как-будто на 5000.Когда опускешь газ-стрелка сначала вверх поднимается,только потом опускается вниз и держится на 1000.
Сегодня мастер разобрал тнвд до мелких частей,почистил пластинки внутри(вроде клапанами называются)вобщем все отмыл,поставил на место и все заработало. Ураааа!
порекомендовали в баки фильтр снять я снял бак чистый поставил насос с сеточка на дно без колбы давление нормальна насос по доет ЗАВОДИШЬ НА ХОЛОДНУЮ ВСЕ НОРМАЛЬНО ПЕДАЛЬ СЛУШАЕТСЯ НО НА ГРЕЕТСЯ ПЕРЕСТАЕТ ПЕДАЛЬ СЛУШАТЬСЯ И ДЕРГАТЬСЯ ТУПИТ УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ ЧЕК ГОРИТ ОШИБКА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТА НО Я ПОСТАВИЛ НОВЫЙ С ЗАВОДСКОЙ УСТАНОВКИ ДРОССЕЛЬ ДОЛЖНО ГУДЕТЬ ПРИ ПОВОРОТИ КЛЮЧА ДА ЕЩЕ ВЫЧИТАЛ ЧТО ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ ПОВЕРНУТЬ ЗАЖИГАНИЕ ОN МУЛЬТИ МЕТРОМ + ПОСТАВИТЬ 2 КАНАЛ А - НА КЛЕМУ АККУМУЛЯТОРА - И НАСТРОИТЬ 535-735мВ САМА ИНТЕРЕСНО ЧТО ОН ВЫДАЕТ 1250 НО ЗАСЛОНКУ ПАЛЬЦЕМ НАЖАТЬ С УСИЛЕНИЕ ДА УПОРА ОНА ГУДИТ И ЧУВСТВОВАТЬСЯ КАК БУДТО ЧТО-ТО ОБРЫВАЕТСЯ И ЗАСЛОНКА ПОТОМ НАСТРАИВАЕТЬСЯ НО ЧУТЬ ЗАВОДИТЬ ОПЯТЬ ПОТПРИГИВАЕТ ОПЯТЬ ДО 1250 мВ УЖЕ МУЧЕЮСЬ 2 МЕСЕЦА ВИТЕБСКИ НИ ОДНА СТО НЕУМЕЕТ ДЕЛАТЬ И ЧТО ДЕЛАТЬ НЕЗНАЮ
минуту назад
Стёпа, гони в Минск , пока на своём ходу. Там точно помогут , но цены ))) . я потратил в Витебске ок. 200 $ диагносты , чистельщики дроселя - ничего. в Минске - 1 500 .- не весело , но работает.
Читайте также: