Спальник в форд транзит своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Это так совпало)
Я выражал недовольство флудом)) А Вы свой пост прямое перед моим поставили.
Спасибо, классная идея, но я решил так-тоже фанера, какие-то суппорта в обшивке(благо есть куча дыр куда крутить можно).
Окна оставлю для света) Если я правильно понял, обиваю фанеру поролоном а сверху матрас?

Почему, диван тоже вариант, я Вас не имел ввиду.
Однако наверное в моей ситуации стоит сделать пояснение.
Детей у меня 4, то-бишь нужно места для кучи багажа. Именно приподнятая кровать решит дилемму.
Я сплю впереди, на сидении пассажира-дочка, 10 лет. На полу на матрасе между передним сидением и сидением пассажира-3 летний сын.
Жена, младенец и 8 летний сын(если что, поменяется со мной местами))-на кровати.
Коляска, сумки ,запаска итп-под кровать, можно даже и надувной матрасег если 3летнему не понравится предназначенное ему место.))

Парни, а кто то ставил себе просто одноместный спальник в бус! Я вот думаю себе что то такое поставить чтоб было удобно переночевать в машине. У меня у друга стоит, говорит вообще супер, советует ставить! Туда то ли вещи какие то положил, то ли лёг перед загрузкой вздремнул, а если что, шторками закрыл да и всё!
У меня средняя база, средняя крыша!

Т.к. у меня пассажир ,сзади два ряда сидений, путешествуя каждый год, на нем раньше ночивали спал на сиденьях, но при росте в 190см с хвостиком, а ширине буса в 175 см. как то не совсем!! Сидухи стояли по ходу, потом развернул переднее(второй ряд) поставил задом на перед, спали -кладя фанеру на сидушки -внизу ящик (пластиковый от бутылок), чтобы не прогибалась, не знаю как, он после новевок на сидухах -ЖЕСТКО, и опять же теже 175 см, спишь копыта поджимаешь, спали на ватном матресе и одеяло еще ватное на матрас.
Причем -посешая каждый год низовья Волги и Ахтубы, в конце октября - начале октября, ночью прохладно однако было спать снизу холодновато. в том году купив надувной матрас 140 *190 ,и сняв задний ряд сидух спал оболденно. Да на слете на Кубани в этом году -я спал в палатке на этом же матрасе - был доволем. Как на перине!!
Эт моя точка зрения на ночовку в бусе.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир

Тонький паролон, одеяло и т.д. это южный вариант. при ночевках при температуре ниже +10С, надо ложиться на что нибудь потолще.
Надувной матрас -рулит, их сейчас море, разных видов и размеров.

Гриш ! ты хоть сам понял что написал? , ты когда нибудь на надувном матрасе осенью спал на улице?ты попробуй , а потом скажеш что холодно , а что нет.поролон даже 6см толщиной уже нормально спать , это не пуховая перина , но все же.матрац надувной поддерживает температуру окружающего пространства и если летом на нем комфортно , то по осени его нужно застилать как минимум ватным, толстым одеялом,при температуре воздуха ниже нуля такой матрац может вообще поламаться по швам , я не оговорился , именно поламаться из за свойств сырья из которого матрас сделан.
у меня в машине спалка стоит сзади , и гдето в теме о переделках есть даже фото , так вот мне приходилось спать и в -2 без теплого спальника в машине спать нет смысла , здоровье дороже.а с матрасом надувным , думаю при такой температуре спасет только очень толстая шкура мохнатого животного.

Сергей Миронов запись закреплена

Грузовые фордоводы поделитесь вы спите в кабине, может какие приспособы придумали. Спальник откидной никто не придумывал?

Сплю, разложившись на всем ряде с подушкой под головой и укутав ноги, и все.

Были эксперименты со спальником, выполненным из плацкартной пассажирской полки, смонтированной за перегородкой. Не прижилось. Не тот объем и высота кузова, что еще спальники присобачивать. Да и езжу на дальние маршруты, как правило, один. На Хайкубе еще зайдет. На средней базе - не очень.

Другое дело поездка отпуск - тогда фургон превращается в удобную многоместную палатку. Спи, где хочешь, еще и место есть для пассажиров и багажа.

Сандей, отдых на работе, в рейсе, в поездке. Ночевал пару раз в Транзите 98г это мука. Стал снимать квартиры что неудобно.

Тогда кузов будет ещё меньше а он и так не очень большой. На Фиате макси можно передвинуть перегородку и кузов будет 10 куб а у транзита парус всего 10 куб

Удобство Фиата и бескапотных ЛТ в том-то и заключается, что можно пожертвовать объемом фургона без ущерба ширине проема боковой двери.

Сейчас не только с люком делают но и полностью крышу вырезают ,и ставят спальные полки можно ходить в рост , вес у них около 100кг там зависит от исполнения .
У ТГА да и у F2000 крыша на 6 болтиках плюс клей ,открутил ,клей струной срезал поставил от большой кабины крышу.

Считаю, что ставить спальник необходимо. Недавно поставил бокс спальник на крышу на свой Валдайчик. Ставил в компании "Автоспальник" http://autospalnik.ru/. Два окна, нормальная обивка салона, лампа, люк на роликах (единственная компания кто ставит люк на роликах вместе с замком) они производители, дают гарантию 5 лет, установили за 3 часа. Ранее ездил в белорусском спальники на машине Рено, обивали они его OSB фанерой и от обивки пахло как в хлеву, откидной люк на петлях постоянно ломается, не надежный. Для меня одним из главных критериев выбора была качественная обивка и люк на роликах. Эксплуатирую свой спальник 2 года - полет нормальный. Вообщем рекомендую поставить в "Автоспальнике".

Да ты посмотри ни их ценники.народ совсем с головой дружить перестал.
И пахло это не от спальника а от машины потому как рено,а они так пахнут.

Никто рекламы не делал решил поделится своим опытом, телефон на кузове мой, занимаюсь я грузоперевозками =) Если что звоните.
Решил поделится своим опытом и если компания нормально сработала и все хорошо функционирует, почему бы их и не порекомендовать ?

Никто рекламы не делал решил поделится своим опытом, телефон на кузове мой, занимаюсь я грузоперевозками =) Если что звоните.
Решил поделится своим опытом и если компания нормально сработала и все хорошо функционирует, почему бы их и не порекомендовать ?

а фотографию найти другую, кроме как со своего-же сайта взять, ума не хватило?!

фотка в Нижнем левом углу.

и специально, чтобы порекомендовать, надо было искать страницу полугодовалой давности и в ней отписываться?!

как тебя зовут то хоть?! менеджер по рекламе среднего звена :-))))

ну по тексту видно, что писалось рекламщиком. ну признайся что накосячил, спалился, не смог шифрануться, что не прокатило по книжке прочитанной народ развести и рекламу им впарить. и все будет отлично. так чего же рогами упираться и шифроваться дальше продолжать?!

ну попроси у руководства бабла, пусть оплатят платную ветку и рекламь свои спальники сколько влезет, с фотками и описанием.

Где то такой спальник назвали гробиком, желание ставить отпало, как нибудь перекантуюсь в кабине, а для барахла большой ящик.

Всем привет. Я купил авто (ФОРД-ТРАНЗИТ) со спальником на крыше, Установлен в польше, все очень качественно несмотря на то что устанавливали в 2007 году, ни-что и нигде не протекало. Автономка выведена наверх через гофру зимой всегда спал в трусах иногда окно приоткрывать приходилось т.к. автономка даже на минимальных оборотах такой объем прогревает оочень хорошо. Летом спасают 2 окна. есть движение воздуха, как летом жить с одним окном не представляю даже.
Проблема попадания в спальник и выпадания из него надумана. Никаких проблем не возникало. 70 летнюю маму в дороге туда укладывал даже, смогла залезть и вылезти сама.
Спальник вещь очень нужная:
1 В дорогу без него взять никого нельзя.
2 Вещей в кабине всегда дохрена и больше, и при каждой ночевке все это распихиваешь, перераспихиваешь, утром все с начала.
3.После ночевки в нем чувствуешь возврат сил так же как если бы ночевал дома, когда ночую на сидушках, усталость только сдвигается немного. мой рост 184 см и вытянуться в полный рост я не могу.
4. Позвоночник. Наше всЁ. Знаете сами.

Все это стоит на мой взгляд тех денег которые за него просят. (50-60 Т.Р.)
Сейчас купил Ивеку без спальника, 3й месяц езжу так. Раздаю долги. Спина и ноги просто охреневают от ночевок на сидушках, и настоиграл уже весь шмурдяк из матрасов подушек сумок и т.д. в машине.

Ребята спальник это вещь. Поверьте.
РАЗДАМ ДОЛГИ И ПЕРВЫМ ДЕЛОМ БУДУ УСТАНАВЛИВАТЬ.

В Белоруссию надо ехать на установку спальника, там качественнее и дешевле, летом может рвану) посмотрим по финансам))

В Белоруссию надо ехать на установку спальника, там качественнее и дешевле, летом может рвану) посмотрим по финансам))

Закабинный спальник – удобное и практичное решение для всех компаний-грузоперевозчиков, которые занимаются доставкой грузов по междугородним маршрутам и на дальние расстояния. Преимущество таких конструкций заключается в том, что водители могут комфортно отдыхать прямо в машине, сокращая накладные расходы на гостиницы. Кроме того, при наличии спальника обеспечивается перевозка грузов в непрерывном режиме, что немаловажно для обеспечения срочной доставки.

Характеристики закабинных спальников

Из общих параметров можно выделить следующие особенности:

Пластиковый корпус;
Утеплитель;
Внутренняя обшивка: обычно используется автовелюр;
Каркас: сварная конструкция из металлопрофиля;
Спальное место: одноярусный или двухъярусный ложемент;
Остекление: опционально.

Дополнительно внутри могут располагаться элементы, направленные на повышение удобства эксплуатации. Это касается электрических розеток, плафонов освещения, полочек для личных вещей, ящиков и вешалок.

Помимо стандартных моделей, автовладельцы часто заказывают нестандартные спальники.

Преимущество таких решений заключается в том, что конструкция создаётся по индивидуальному проекту, в котором учитываются пожелания клиента, особенности эксплуатации транспорта, тип грузовой надстройки. Обходятся такие модели дороже, зато заказчик получает именно тот спальник, который хочет видеть на своём грузовике.

Этапы установки закабинного спальника

Обязательный этап – это инженерно-технический расчёт. Здесь определяются точки крепления, планируется расположение воздуховодов, определяется комплектация и линейные габариты. На основании перечисленных вычислений, создаётся техническое задание и составляется чертёж. По чертежу сваривается каркасная конструкция из металлопрофиля.

Между рёбрами каркаса закладывается утеплитель: листовой пенопласт или вспененный полипропилен. Мы рекомендуем выбирать второй вариант. Такой утеплитель полностью заполняет внутреннее пространство, исключая появление мостиков холода. Кроме того, вспененный полипропилен несклонен к высыпанию, что гарантирует длительный срок службы.

Изнутри спальник обшивается автовелюром. Устанавливаются спальные места и другие элементы, предусмотренные конструкцией. При профессиональном подходе к такой переделке, кабина сохраняет абсолютную герметичность, безопасность транспортного средства не нарушается.

Цены на закабинные спальники — стоимость переоборудования

Расценки на монтаж спальников устанавливаются каждой компанией индивидуально. При определении стоимости учитывается материал изготовления и сложность конструкции. Кроме того, в расчёт принимается наполнение внутреннего пространства.

Учитывается и срочность выполнения заказа. В среднем, стоимость закабинного спальника может варьироваться в пределах 40 000-150 000 рублей.

Можно ли изготовить закабинный спальник своими руками?

В целом, законодательные ограничения по такой доработке отсутствуют. Поэтому при наличии должного опыта, сделать закабинный спальник своими руками вполне реально. Как упоминалось выше, это металлическая конструкция, обшитая пластиком и автовелюром.

Однако сложности возникают на этапе резки кабины. Здесь недостаточно поверхностных знаний и нужен опыт профессиональной и практической работы. Кроме того, конструкция не должна нарушать безопасность транспортного средства, в противном случае, зарегистрировать переделку не получится. В этой ситуации, автовладелец не сможет использовать технику по прямому назначению.

Если спальник не вписан в ПТС, владельцу выписывают денежный штраф:

500 рублей для физических лиц;
30 000 для организаций.

Более того, технадзор ГИБДД выносит предписание устранить незаконную доработку в 10-дневный срок.

Поэтому обращение к профессионалам поможет сэкономить время и деньги.

Оформление спальника в ГИБДД

Некоторые автовладельцы уверены, что регистрировать автоспальник не нужно. Это предубеждение подогревается рядом компаний, которые уверяют своих клиентов в том, что изготавливают сертифицированные спальники, не нуждающиеся в дополнительной регистрации.

Для этого необходимо пройти следующие этапы:

Сбор документов. От владельца потребуется паспорт, ПТС и документы, подтверждающие право собственности на автомобиль. Если переделкой занимается не собственник, нужна генеральная доверенность.
Заключение технической экспертизы. Документ выдаётся аккредитованной лабораторией, и подтверждает возможность внесения изменений в конструкцию шасси.
Получение разрешения в ГИБДД. Обратиться можно в любое отделение, не обязательно по месту проживания и прописки.
Установка. Монтаж автоспальника в соответствии с техническим заданием.
Получение протокола безопасности. Выдаётся лабораторией, подтверждает соответствие внесённых изменений установленным требованиям.
Прохождение ТО и получение диагностической карты. Для этого можно обратиться на любую СТО, которая прошла государственную аккредитацию и может заниматься техосмотром.
Обращение в ГИБДД. Здесь выдаётся СКТС и вносятся изменения в ПТС.

Читайте также: