Совет директоров камаз 2021
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Год рождения: 1971
Образование: Университет Санкт-Галлена
Основное место работы: Руководитель, Стратегия грузовых автомобилей и автобусов Daimler, Daimler Truck AG
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 30 июня 2020 года
Год рождения: 1963
Образование: Казанский государственный университет им. В.И.Ульянова-Ленина
Основное место работы: Премьер-министр Республики Татарстан
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 29 июня 2018 года
Год рождения: 1972
Образование: Казанский авиационный институт
Основное место работы: Председатель Профкома Объединенной первичной профсоюзной организации ПАО "КАМАЗ"
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 4 июня 2021 года
Год рождения: 1962
Образование: Ленинградский институт советской торговли, Санкт-Петербургский государственный университет
Занимаемая должность: Индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации "Ростех"
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 23 июня 2017 года
Год рождения: 1956
Образование: Уральский педагогический институт
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 4 июня 2021 года
Год рождения: 1967
Образование: Профессиональная академия в Штутгарте, Дармштадское высшее техническое училище
Занимаемая должность: Вице-президент, Автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 26 июня 2016 года
Решением годового Общего собрания акционеров ПАО "КАМАЗ" от 4 июня 2021 года (протокол № 44) утверждено Положение о Совете директоров ПАО "КАМАЗ".
Год рождения: 1971
Образование: Университет Санкт-Галлена
Основное место работы: Руководитель, Стратегия грузовых автомобилей и автобусов Daimler, Daimler Truck AG
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 30 июня 2020 года
Год рождения: 1963
Образование: Казанский государственный университет им. В.И.Ульянова-Ленина
Основное место работы: Премьер-министр Республики Татарстан
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 29 июня 2018 года
Год рождения: 1972
Образование: Казанский авиационный институт
Основное место работы: Председатель Профкома Объединенной первичной профсоюзной организации ПАО "КАМАЗ"
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 4 июня 2021 года
Год рождения: 1962
Образование: Ленинградский институт советской торговли, Санкт-Петербургский государственный университет
Занимаемая должность: Индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации "Ростех"
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 23 июня 2017 года
Год рождения: 1956
Образование: Уральский педагогический институт
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 4 июня 2021 года
Год рождения: 1967
Образование: Профессиональная академия в Штутгарте, Дармштадское высшее техническое училище
Занимаемая должность: Вице-президент, Автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG
Впервые избран в состав Совета директоров ПАО "КАМАЗ" решением Общего собрания акционеров от 26 июня 2016 года
Решением годового Общего собрания акционеров ПАО "КАМАЗ" от 4 июня 2021 года (протокол № 44) утверждено Положение о Совете директоров ПАО "КАМАЗ".
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Чистая прибыль по итогам года составила 4 633 млн руб.
На внутренних и внешних рынках были реализованы 44 609 грузовых автомобилей.
Увеличение объёмов продаж, эффективное использованию инструментов клиентского финансирования, инициативы по снижению издержек и повышению производительности труда привели к получению годовой чистой прибыли в сумме 4 633 млн руб. (2020 г.: 3 104 млн руб.).
Авто-репост. Читать в блоге >>>
КАМАЗ Отчет МСФО
КАМАЗ Отчет МСФО
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
решил купить КАМАЗ(акции)
29 марта продал то что было куплено по КАМАЗУ.
сегодня решил снова взять чутка.
Думаю КАМАЗу после это заворушки прилетит заказ от МО РФ на пару сотен шасси. Не знаю сколько уже потеряли машин из-за операции. Восполнять потери нужно. в общем как идея для заработать на переполохе.
Еще как плюс КАМАЗу — выпуск авто на газе
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Камаз тот еще затейник. Навыпускал автомобилей с двигателями Евро-5/Мерседес/Камминз, а чуть петух клюнул — тут же кинулся искать дешевые альтернативные варианты двигателей Евро-2. Что сейчас делать владельцам уже купленных автомобилей с Евро-5? При первой же серьезной поломке — сжигать автомобили? И почему новая цель — Евро-2, когда тот же завод АЗПИ в кооперации с Bocsh, уже давно пытается выпускать топливные комплектующие под Евро-5?
Миллер и Когогин «подписали два соглашения о сотрудничестве между ПАО „Газпром“ и ПАО „Камаз“. Соглашения, подписанные в ходе встречи, направлены на создание новых моделей автомобильной техники, в том числе газомоторной, и их подконтрольную эксплуатацию. Также стороны договорись, что „Камаз“ разработает для нужд „Газпрома“ и его дочерних обществ пилотные образцы автомобильного транспорта, адаптированного к их потребностям, где при создании моделей будут использованы передовые технологии и цифровые решения.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Такие меры носят временных характер. Сейчас компания заменяет топливную аппаратуру Bosch аналогом от Алтайского завода прецизионных изделий.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Заводы Алтайского края готовы участвовать в импортозамещении топливных систем для КАМАЗов и деталей для гражданской авиации
Предприятия легкой промышленности региона прорабатывают проекты, которые позволят снизить зависимость от иностранного сырья.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
— вице-премьер РФ Юрий Борисов
Авто-репост. Читать в блоге >>>
План на апрель по сборке К4 и К5 определён в количестве 125 единиц, в том числе 55 тягачей КАМАЗ-54901.
В мае планируется производство 214 автомобилей поколения К4.
Начальный объём выпускаемых грузовиков будет небольшим, но отказываться от перспективной линейки автомобилей, в разработку которой вложено много средств и времени, в компании не планируют.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Правительство разрабатывает временное снижение требований техрегламента по выбросам для поддержания загрузки производств.
Однако в сегменте грузовиков это может затянуться: например, тот же КамАЗ даже по единственной выпускаемой сейчас старой линейке К3 сильно зависим от иностранных комплектующих.
Процесс их замещения может занять около года.
В условиях запрета на поставки в РФ тягачей из ЕС отечественные игроки просто не будут иметь конкурентов, кроме китайского импорта.
На территории ЕАЭС действует пятый экологический класс и планировался скорый переход на шестой. Сейчас это едва ли является приоритетом, но перестать регулировать вредные выхлопы вовсе не следует
Правительство разрабатывает временное снижение требований техрегламента по выбросам для поддержания загрузки производств.
Однако в сегменте грузовиков это может затянуться: например, тот же КамАЗ даже по единственной выпускаемой сейчас старой линейке К3 сильно зависим от иностранных комплектующих.
Процесс их замещения может занять около года.
В условиях запрета на поставки в РФ тягачей из ЕС отечественные игроки просто не будут иметь конкурентов, кроме китайского импорта.
На территории ЕАЭС действует пятый экологический класс и планировался скорый переход на шестой. Сейчас это едва ли является приоритетом, но перестать регулировать вредные выхлопы вовсе не следует
Купить сейчас 
Купить сейчас
Купить сейчас
В понедельник, 20 сентября, пройдут заседания советов директоров "Газпрома", "ТГК-2", "Роснефти" и "КАМАЗа".
Совет директоров "Газпрома" обсудит исполнение программы отчуждения непрофильных активов компании за 2 квартал 2021 года и программу участия руководящих работников в уставном капитале компании.
Совет директоров "КАМАЗа" обсудит исполнение бизнес-плана за 6 месяцев 2021 года, одобрит соглашения о поддержке и определении цены сделки, а также договора поставки и определения цены сделки.
Между тем на повестке дня заседания совета директоров "Роснефти" совершение компанией сделки, в которой имеется заинтересованность.
Совет директоров "ТГК-2" обсудит вопрос прекращения полномочий члена правления компании, а также изберет нового члена правления.
Кроме того, пройдет годовое общее собрание акционеров United Medical Group, в ходе которого акционеры рассмотрят дивиденды и утвердят документы. Совет директоров компании рекомендовал дивиденды за 2020 год в размере 0,84 евро на акцию.
Также состоятся внеочередные общие собрания акционеров "Селигдара" и "СПБ Биржи". На повестке дня "Селигдара" внесение изменений в устав компании (закрытие реестра акционеров для участия в ВОСА состоялось 29 августа). Акционеры "СПБ Биржи", в свою очередь, планируют рассмотреть вопрос досрочного прекращения полномочий всех членов совета директоров и избрать новый состав совета.
Будут закрыты реестры акционеров "Казаньоргсинтез" и "Нижнекамскнефтехима" для получения дивидендов.
Подпишитесь на нашу рассылку, и каждое утро в вашем почтовом ящике будет актуальная информация по всем рынкам.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Чистая прибыль по итогам года составила 4 633 млн руб.
На внутренних и внешних рынках были реализованы 44 609 грузовых автомобилей.
Увеличение объёмов продаж, эффективное использованию инструментов клиентского финансирования, инициативы по снижению издержек и повышению производительности труда привели к получению годовой чистой прибыли в сумме 4 633 млн руб. (2020 г.: 3 104 млн руб.).
Авто-репост. Читать в блоге >>>
КАМАЗ Отчет МСФО
КАМАЗ Отчет МСФО
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
решил купить КАМАЗ(акции)
29 марта продал то что было куплено по КАМАЗУ.
сегодня решил снова взять чутка.
Думаю КАМАЗу после это заворушки прилетит заказ от МО РФ на пару сотен шасси. Не знаю сколько уже потеряли машин из-за операции. Восполнять потери нужно. в общем как идея для заработать на переполохе.
Еще как плюс КАМАЗу — выпуск авто на газе
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Камаз тот еще затейник. Навыпускал автомобилей с двигателями Евро-5/Мерседес/Камминз, а чуть петух клюнул — тут же кинулся искать дешевые альтернативные варианты двигателей Евро-2. Что сейчас делать владельцам уже купленных автомобилей с Евро-5? При первой же серьезной поломке — сжигать автомобили? И почему новая цель — Евро-2, когда тот же завод АЗПИ в кооперации с Bocsh, уже давно пытается выпускать топливные комплектующие под Евро-5?
Миллер и Когогин «подписали два соглашения о сотрудничестве между ПАО „Газпром“ и ПАО „Камаз“. Соглашения, подписанные в ходе встречи, направлены на создание новых моделей автомобильной техники, в том числе газомоторной, и их подконтрольную эксплуатацию. Также стороны договорись, что „Камаз“ разработает для нужд „Газпрома“ и его дочерних обществ пилотные образцы автомобильного транспорта, адаптированного к их потребностям, где при создании моделей будут использованы передовые технологии и цифровые решения.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Такие меры носят временных характер. Сейчас компания заменяет топливную аппаратуру Bosch аналогом от Алтайского завода прецизионных изделий.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Заводы Алтайского края готовы участвовать в импортозамещении топливных систем для КАМАЗов и деталей для гражданской авиации
Предприятия легкой промышленности региона прорабатывают проекты, которые позволят снизить зависимость от иностранного сырья.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
— вице-премьер РФ Юрий Борисов
Авто-репост. Читать в блоге >>>
План на апрель по сборке К4 и К5 определён в количестве 125 единиц, в том числе 55 тягачей КАМАЗ-54901.
В мае планируется производство 214 автомобилей поколения К4.
Начальный объём выпускаемых грузовиков будет небольшим, но отказываться от перспективной линейки автомобилей, в разработку которой вложено много средств и времени, в компании не планируют.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Правительство разрабатывает временное снижение требований техрегламента по выбросам для поддержания загрузки производств.
Однако в сегменте грузовиков это может затянуться: например, тот же КамАЗ даже по единственной выпускаемой сейчас старой линейке К3 сильно зависим от иностранных комплектующих.
Процесс их замещения может занять около года.
В условиях запрета на поставки в РФ тягачей из ЕС отечественные игроки просто не будут иметь конкурентов, кроме китайского импорта.
На территории ЕАЭС действует пятый экологический класс и планировался скорый переход на шестой. Сейчас это едва ли является приоритетом, но перестать регулировать вредные выхлопы вовсе не следует
Правительство разрабатывает временное снижение требований техрегламента по выбросам для поддержания загрузки производств.
Однако в сегменте грузовиков это может затянуться: например, тот же КамАЗ даже по единственной выпускаемой сейчас старой линейке К3 сильно зависим от иностранных комплектующих.
Процесс их замещения может занять около года.
В условиях запрета на поставки в РФ тягачей из ЕС отечественные игроки просто не будут иметь конкурентов, кроме китайского импорта.
На территории ЕАЭС действует пятый экологический класс и планировался скорый переход на шестой. Сейчас это едва ли является приоритетом, но перестать регулировать вредные выхлопы вовсе не следует
Читайте также: