Сорвана резьба направляющей суппорта шкода
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Сорванная резьба в скобе суппорта АТЕ
Не самая актуальная проблема на ОВА, чаще всплывает на Астрах, Гольфах и прочих Шкодах, однако, думаю, многим решение покажется интересным. Кому-нибудь поможет сэкономить копеечку. Переписывать с нуля лень, да и скобы от ОВА под рукой нет, так что скопирую сюда свой же пост с дружественного клуба. Как найду подопытную скобу - дополню.
Многократно сталкивался с провёрнутыми направляющими суппортов системы АТЕ. На Астрах, Гольфах, Шкодах и прочих разных пепелацах. В отличии от той же Вектры А, на данных типах ТС, направляющая вкручивается не в сменную (за недорого) скобу, а прямо в тело. В тело дорогой большой железяки - поворотного кулака. Отсутствие в отверстии резьбы, несколько настораживает, ибо существует ненулевая возможность заклинивания колеса, или расклинивание оного навсегда. С отрывом шланга. На скорости. Страшное дело.
Покупать дорогую большую железяку с новой резьбой, далеко не всегда охота, иногда этого сделать негде и некогда. Иногда, замена кулака, тянет за собой замену подшипника, а это, опять же, деньги.
На разных WV/Audi/Skoda-форумах, есть чертежи "ремонтных" направляющих. Имея соседа-токаря, всё, конечно решается, однако требует затрат времени, водки/пива и наличия дополнительного ключика (сделать внутренний шестигранник на 7 - затруднительно в кустарных условиях).
Перелопатив несколько десятков каталогов, потратив массу своего времени и времени одноклубника DieselFan, элегантное и недорогое решение, было найдено! Это решение, вам на суд, я и хочу представить.
И, так, ремонтная направляющая рядом со стандартной, во всей своей красе:
А на этой картинке видна разница в размерах.
Фото не показатель для инженера, потому растолкую. Диаметр нерезьбовой части, у ремонтной больше стандарта на 0.5-1.0 мм, длина нерезьбовой части больше стандартной на 2.0 мм. И самое главное! РЕЗЬБА! Резьба М10х1.25! Против 9-ти, если что :mrgreen:
Крайне приятно, что в торце направляющей, есть отверстие под тот же самый шестигранник на 7.
Для работы нам, кроме самой направляющей, так же потребуется, Опель Астра с провёрнутой направляйкой (здесь Astra G), суппорт уже снят, думаю, со снятием проблем ни у кого не возникнет
набор из двух метчиков
в принципе, можно и один, но двумя - как-то правильнее
Капелька масла на метчик, метчик в какой-либо держатель, да и нарезаем, стараясь делать всё соосно
Три минуты и можно собирать конструкцию назад.
Длина направляющей позволяет вставить пробку. Диаметр позволяет свободно ходить (я смазал спец смазкой, чтоб было по уму). Нанесённый на резьбу блок-состав, не даст системе раскрутиться.
Ну, вот, собственно, и всё. Если не считать самого главного. Вот оно: Quick Brake 11202.
ДС2 - милости прошу. Можно и с выездом. Зафигачу вам ремонт на месте, за долю малую :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Круто, Мышаня, =D> и самое главное очень доступное решение! Я на своей бывшей Астре G тоже сталкивался с этой проблемой, если бы знал, то обязательно так бы и сделал. Этот пост закинуть бы на Астра-Клуб, надеюсь, Ворчун будет не против.
Мышаня
,я чего-то не понял, ты показал как нарезать резьбу или как сделать новую направляющую? где ты взял новую направляющую?
Машина VW bora
Сегодня меняли тормозные диски передние. (поставил Brembo max)
На правом колесе при сборке увидели что сорвана резьба направляющей суппорта (верхняя). И именно не на направляющей сорвана, а на поворотном кулаке. Очень не хочется из-за этого менять поворотный кулак (который стоит 210 уе).
Временно намазали направляющую фиксатором резьбовых соединений и закрутили так, чтоб не совалось. Но так эксплуатировать не хочу.
Что посоветуете?
Мастер советчик
нарезать резьбу с таким же шагом, но с большим диаметром
и найти новый болт,
подходящий к этой резьбе
Завсегдатай
stasG2
Постоянный участник
Завсегдатай
stasG2
Постоянный участник
Завсегдатай
stasG2
Постоянный участник
главное состояние резьбы, подшипник ступичный врятли сможешь проверить, так что его нужно(можно) купить новый и поменять. вродь всё, остальное там вечное
trofan
Просто заглянул
Была такая же беда только с нижней направляющей. Выход: 3 метчика на 11 (трехпроходные) с обычным шагом - 400р., токарь за 150р. вытачил новую направляющую с 11 резьбой, и сам сделал дырку под шестигранник 6. Все. 2 года езжу, при замене колодок наждачкой нулевкой счищаю налет с направляющей. Все проблемы. Но до этого шел 2 недели
trofan
Просто заглянул
Кстати резьбу мне сорвали таким образом: на сервисе направляющую вкрутили не по резьбе пневмоключом. Когда я ее выкрутил, то высыпалась стружка из кулака. Не доверяйте сервисам, но если уж туда попали стойте рядом с мастером и смотрите за ним.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Фантазируещь, ДРУЖОК.
С этой проблемой многие сталкиваются, и как следствие-б/у в дефиците.
Как альтернатива-у токаря "дяди Васи" вытачивается новая направляющая с резьбой БОЛЬШЕГО диаметра, а в кулаке нарезается резьба.
НО. надолго не хватит, необходима высоколегированная сталь, это в СОВКЕ раньше можно было сделать без проблем, Теперь проблема.
Новый кулак в оригинале(около 7000 р.)+ подшипник+направляющие. В итоге прилично выкатывает.
Завсегдатай
Была такая же беда только с нижней направляющей. Выход: 3 метчика на 11 (трехпроходные) с обычным шагом - 400р., токарь за 150р. вытачил новую направляющую с 11 резьбой, и сам сделал дырку под шестигранник 6. Все. 2 года езжу, при замене колодок наждачкой нулевкой счищаю налет с направляющей. Все проблемы. Но до этого шел 2 недели
Гольф класс!
Машина VW bora
Сегодня меняли тормозные диски передние. (поставил Brembo max)
На правом колесе при сборке увидели что сорвана резьба направляющей суппорта (верхняя). И именно не на направляющей сорвана, а на поворотном кулаке. Очень не хочется из-за этого менять поворотный кулак (который стоит 210 уе).
Временно намазали направляющую фиксатором резьбовых соединений и закрутили так, чтоб не совалось. Но так эксплуатировать не хочу.
Что посоветуете?
Та же самая фигня.
Вижу единственный выход это нарезать резьбу и сделать новую направляющую или рассверлить,резьбу и футорку ввернуть.
cayman
Просто заглянул
Владельцы этих автомобилей с двигателями 1,4-1,6 столкнулись с проблемой отсутствия резьбы для направляющих переднего суппорта в поворотных кулаках. То есть направляющие не затягивались как положено, а вставлялись от руки. Соответственно существует вероятность, что направляющая выскочит и суппорт просто отвалится. Автомобиль останется без тормозов.
Нами, в заводских условиях, были изготовлены из стали 45 РЕМОНТНЫЕ направляющие с резьбой большего диаметра.
Т.е. берём метчик большего диаметра и в отверстии с сорваной резбой, без сверления, нарезаем новую резьбу. Далее закручиваем ремонтную направляющую.
Этим мы экономим на покупке поворотного кулака с подшипником, его замене и на сход-развале
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
В наличии есть 20 штук.
Evgen
москаклюй
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
и к чему такой гиморой? точно так же нарезаем в кулаке бОльшую резьбу, покупаем на рынке за 10 рублей ремнтную вставку для резьбы, вкручиваем её в кулак с фиксатором резьбы (желательно красным шоп навечно) ждём высыхания, в ремонтную вставку вкручиваем родную направляющую
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
и к чему такой гиморой? точно так же нарезаем в кулаке бОльшую резьбу, покупаем на рынке за 10 рублей ремнтную вставку для резьбы, вкручиваем её в кулак с фиксатором резьбы (желательно красным шоп навечно) ждём высыхания, в ремонтную вставку вкручиваем родную направляющую
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Profi VW, Evgen, у меня похожая ситуация, только с резьбой на направляющих все хорошо. у меня на поворотном кулаке умерла резьба крепления тормозной скобы. Перенарезали резьбу. Перенарезанная резьба выдержала ровно одно снятие тормозной скобы. Теперь кулак и скобу под замену.
Наверное при любой манипуляции со снятием и установкой суппортов и тормозных скоб на поворотных кулаках на Октавиях, нужно как минимум пользоваться смазками для резбовых соединений. однако слабое место.
macho
и что в нем волшебного в кулаке
евген так сказал потомучто видел как я это делал т.к действительно резьба была конченрой я перерезал резьбу купил вставку посадил е ена ацкий фиксатор лишнее отпили и вуаля палец вкручивается и нормально работает
Profi VW
Я здесь живу
и что в нем волшебного в кулаке
евген так сказал потомучто видел как я это делал т.к действительно резьба была конченрой я перерезал резьбу купил вставку посадил е ена ацкий фиксатор лишнее отпили и вуаля палец вкручивается и нормально работает
sasha15031983
Участник
Владельцы этих автомобилей с двигателями 1,4-1,6 столкнулись с проблемой отсутствия резьбы для направляющих переднего суппорта в поворотных кулаках. То есть направляющие не затягивались как положено, а вставлялись от руки. Соответственно существует вероятность, что направляющая выскочит и суппорт просто отвалится. Автомобиль останется без тормозов.
Нами, в заводских условиях, были изготовлены из стали 45 РЕМОНТНЫЕ направляющие с резьбой большего диаметра.
Т.е. берём метчик большего диаметра и в отверстии с сорваной резбой, без сверления, нарезаем новую резьбу. Далее закручиваем ремонтную направляющую.
Этим мы экономим на покупке поворотного кулака с подшипником, его замене и на сход-развале
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
В наличии есть 20 штук.
С такой же проблемой столкнулся, полез припоять датчик износа колодок, начал откручивать направляющие, чтобы вытощить колодку. Сначала сорвал (как потом стало ясно сидела направляющая на каком то клею), а потом она просто вылетила со свистом. Хотел купить новый кулак, но узнал цену с ремонтом и вопрос о покупке отпал, получается примерно 15000. Дороговато в кризисные времена. Потом мелькнула идея нарезать новую резьбу ведь ничего такого особенного нет, но отпугнуло то, что материал чугун. Посоветовался с друзьями и получил поддержку - нарезать резьбу можно, аккуратно но можно.
Это пол дела,а где взять такую направляющую? Купить негде, нужно изготавливать, видимо у токоря надо заказывать,как оригинльную но с большей резьбой. И какой металл использовать в изготовлении направляющей?
Подскажи как ты изготовил их? Я бы купил их у тебя но ты в Москве, а я в Питере.
у каждого автомобиля есть узлы, которые можно было бы назвать слабыми. то есть по статистике наиболее часто требующие внимания. На Golf IV и однобазниках таким местом смело можно назвать направляющие суппортов. Они представляют из себя гладкостенную втулку с резьбовой частью, которая вкручивается прямо в поворотный кулак
и многие владельцы этих автомобилей однажды обнаруживали, что резьбы то в кулаке не осталось. Чаще всего виноватыми назначались криворукие слесаря 🙂
Но на самом деле проблема в другом. На Гольфах предыдущего поколения суппорт крепился так же, но подобных проблем не наблюдалось. Скорее всего дело в материале, из которого отлит сам поворотный кулак. Отверстие сквозное, и небольшая часть торчит снаружи
возможно, она со временем обрастает ржавчиной и грязью, которая при выкручивании портит резьбу
решение этой проблемы, казалось бы простое: нарезать резьбу бОльшего диаметра, и вкрутить втулку с более толстой резьбовой частью. Многие обращались к токарям. Но есть два нюанса, которые делают этот ремонт краткосрочным . Оригинальные втулки много много лет не ржавеют, а самодельные — моментально. Оригинальные втулки имеют в торце шестигранное углубление, для вкручивания. Сделать такое же на заказ в небольшом количестве — очень дорого, не рентабельно. А делать из шестигранника, оставляя даже на самом кончике грани под ключ — значит затруднять перемещение суппорта, к тому же на эти грани будет не надеть защитную пробку.
Самое простое, но не бюджетное — замена поворотного кулака
VAG имеет решение этой проблемы — ремонтные резьбовые втулки. Я уже писал об этом способе восстановления резьбы.
Сложность в том, что штатная резьба в диаметре 9 мм, а доступные в продаже неоригинальные ремкомплекты все имеют чётный размер. Оригинальный ВАГовский продаётся только набором от 50-ти штук, только на заказ, долго и дорого.
Ну а теперь я могу предложить более простой и бюджетный ремонт. Как упоминал выше, на Гольфах предыдущего поколения была схожая система. Только там были раздельные втулки и болты
однако всборе получается практически тоже самое
только болт с резьбой 8 мм. А вот тут уже можно использовать бюджетный ремкомплект
сама процедура ремонта проста:
-сверлом 8,5 мм удаляем остатки старой резьбы
при этом важно стараться сохранять геометрию. Для этого советую вкрутить старую направляющую
-затем метчиком из набора нарезаем новую резьбу
-берём ремонтную втулку, и надеваем её на специальный ключ
-вкручиваем в повортный кулак
-и вот кулак готов
-вкручиваем новую направляющую и убеждаемся, что она прижимается всем торцом, и держит необходимое усилие
-вставляем втулку в суппорт и закручиваем
радуемся сэкономленным деньгам:-)
появилось более простое решение:
Запись опубликована в рубрике Uncategorized, инструкции по ремонту. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Любой болт, выкручиваемый из алюминия, необходимо тщательно осматривать.
-при наличии на нём каких-либо посторонних материалов обязательно проверить резьбу в блоке
По сути – это стальные спиральки со специальным хвостиком. Я их видел в продаже на рынке запчастей. Для инсталляции желательно иметь такой набор
Но можно обойтись и поручными средствами.
Процедура ремонта выглядит так:
-открученный от правой опоры двигатель нужно приопустить, что бы было доступно посадочное место ролика
-сверлом диаметром 8,3 миллиметра нужно удалить старую резьбу. Главное в этом деле – глазомер и твёрдая рука. Для упрощения ориентации сначала можно вкрутить длинный болт и запомнить его положение в пространстве, что бы под таким же углом рассверливать
-дрелью лучше не пользоваться, вполне можно обойтись усилием рук.
-удалить стружку воздухом
-берём метчик из набора, с маркировкой 8*1,25 и аккуратно нарезаем новую резьбу. Главное в этот момент – строгая перпендикулярность поверхности блока
-снова удалить стружку. Теперь настаёт черёд специальной кочерги
-по сути это простая палка с кривой рукояткой, на конце которой прорезь и перемещаемый упор. Достаточно легко изготовить своими руками.
-надеваем пружинку на стержень, хвостиком в прорезь
-и аккуратно вкручиваем в блок
—результат почти идеальный
-теперь настал черёд палочку-стучалочки
-её задача – отломить хвостик. Благодаря надпилу, он легко отламывается
-необходимо его извлечь из блока, что бы не создавал упора для болта. Для этой цели можно использовать тонкий пинцет или магнит
-и вот мы имеем восстановленную резьбу
-вкручиваем ролик, затягиваем с необходимым усилием (в данном случае – строго 20 Nm), и забываем о досадной задержке.
Читайте также: