Солярис при повороте руля дергает руль

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Если автомобилист фиксирует трудности с рулевым управлением: поворот с приложением усилия, щелчки, стук, шум — это значит, что имеется проблема с гидроусилителем руля. Возможно, в автосервис ехать не придётся, но понадобится провести вдумчивый анализ и выполнить ряд неотложных действий. Подробнее о том, почему закусывает руль при повороте и что можно предпринять, читайте в материале.

Что может клинить в рулевом механизмеВозможные причины проблемыЧто делать и как починитьВидео: закусывает руль, ремонтПроблема в рейкеКлинит ГУРДругая причинаМожно ли самому починить var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Что может клинить в рулевом механизме

Прежде чем говорить о причинах, по которым подклинивает руль, будет полезно узнать немного больше о современных технологиях управления автомобилем. Основные положения и структура поворотной системы были разработаны ещё в 1920-х годах, когда для облегчения поворота колеса была использована гидравлическая система. Без неё нормально повернуть тяжёлый автомобиль было бы невозможно.

Знаете ли вы? Гидравлические системы рулевого управления использовались до середины ХХ-го века. Сейчас на большинстве новых автомобилей установлены электроусилители руля.

Система состоит из насоса, который поддерживает давление в гидравлической системе. Для управления движением клапанов и поршней он использует специальную жидкость. Это заставляет колесо поворачиваться с меньшими усилиями со стороны водителя. Следовательно, гидравлика уменьшает давление на зубчатые колеса и внутренние механизмы, тем самым делая большую часть работы за водителя. Если руль клинит, он заедает, то вам придётся прилагать больше усилий для того, чтобы повернуть колёса налево или направо.

Возможные причины проблемы

Самой простой причиной того, что заклинивает руль, может быть недостаток гидравлической жидкости, которая необходима для работы насоса. Это может быть связано с утечкой или тем, что её заменили недавно, а качество оставляет желать лучшего. Признаком протечки будет лужа розовой или янтарной жидкости под автомобилем. Регулярная замена должна предотвращать возникновение такого типа неполадки. Эта профилактика в состоянии спасти водителя от более сложных и потенциально опасных последствий.

Знаете ли вы? Первая система гидроусилителя на автомобиле была создана в 1876 году человеком по фамилии Фиттс, но о нём мало что известно.

Утечка гидравлической жидкости может быть вызвана износом шланга. В таком случае, когда система будет втягивать воздух, вы услышите характерный звук насоса, возникающий из-за попадания воздуха в систему. В этом случае может понадобиться заменить шланги или затянуть хомуты. Если проблема связана с самим насосом, вам следует обратиться в автосервис. Признаками этого служат громкие стонущие звуки, которые начинают звучать в тот момент, когда крутится руль.

Что делать и как починить

Если подкусывает руль непосредственно во время управления автомобилем, то главное не паниковать и выполнить следующие действия:

Включить указатели поворота.Потом медленно маневрировать к обочине. Не забывать тормозить постепенно: при торможении автомобиль может быть туго управляем, а без исправного рулевого управления у вас не получится его выпрямить.Как только остановились, выключите и снова включите двигатель.Если кажется, что колесо вращается без каких-либо дополнительных усилий, вы можете доехать до автосервиса. Или доезжайте до гаража, если чините свою машину самостоятельно.В том случае, если же управление становится невозможным и починить на месте тоже не получится, то придётся вызывать эвакуатор.

Важно! Гидравлическую жидкость нужно заменять через каждые 80 тысяч километров пробега. В процессе работы она изнашивается. Те водители, которые меняют её через 50 тысяч километров, а не через 80 тысяч продлевают таким образом срок работы гидроусилителя без необходимости ремонта.

Ещё одна возможная причина — это загрязнение проходов, по которым движется жидкость. Диагностировать засор довольно трудно, поскольку способа измерить давление в системе гидроусилителя не существует. Если вы не наблюдаете другой причины неисправности, значит необходимо промыть систему. Если это не помогает, то вероятно понадобится замена рулевой рейки или насоса.

Видео: закусывает руль, ремонт

Проблема в рейке

Рулевая система с реечной передачей (или рулевая рейка), также известна как рециркуляционная шариковая система рулевого управления. Она является наиболее часто используемой системой управления. И это самый простой механизм передачи усилия от рулевого колеса на управляющие поворотные тяги колёс. Принцип её работы состоит в том, что рулевое колесо передаёт вращение на вал, который поворачивает шестерню. От последней движение передаётся на рулевую рейку. При повороте она движется влево или вправо, и одновременно с этим происходит поворот рулевых тяг.

Важно! Пенообразование в жидкости — признак всасывания воздуха во время протечки. Это создаёт дополнительное давление в системе, может ослабить зажимы шланга и стать причиной ослабления уплотнения между насосом и резервуаром с жидкостью.

Исходя из строения механизма, самая распространённая неисправность рейки — износ зубьев шестерни. Если он не слишком большой, то устраняется подтяжкой гайки. Но если зубья разрушены, то понадобится замена. Чтобы правильно диагностировать состояние механизма, нужно ехать в автосервис. Тем более, что современное устройство механизма может включать гидроусилитель или электроусилитель. Их работа будет регулироваться через электронный блок управления. Поэтому выполнить такую сложную настройку самостоятельно может только специалист.

Система ГУР получает мощность непосредственно от двигателя. Она передаётся непосредственно с помощью ремня, который проходит от коленчатого вала двигателя к насосу гидроусилителя. У некоторых автомобилей будет только 1 ремень, который проходит через все шкивы двигателя. Он называется серпантиновым. У других транспортных средств будут отдельные ремни для каждого аксессуара. Но в любом случае, если он будет изношен, то это приведёт к неисправности системы гидроусилителя. И это вторая по частоте причина заклинивания механизма рулевого управления.

Насос гидроусилителя рулевого управления — это довольно простой механизм. И причиной его неисправности может стать неисправность подшипников. Они поддерживают вал, соединяющий шкив снаружи насоса с рабочим колесом внутри него. После большого пробега автомобиля подшипники имеют тенденцию изнашиваться. Признаками этого становятся гул и звук, похожий на скулёж. В этом случае решить проблему поможет замена насоса.

Рекомендуем для прочтения:

Ремонт рулевого редуктора

Для чего нужны подрулевые лепестки

Замена рулевой колонки своими руками

Кожаные оплётки и чехлы на руль

Можно ли самому починить

От надёжности рулевого управления зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения. Поэтому диагностировать неисправности и чинить их лучше в автосервисе. Обратиться за диагностикой нужно сразу же, как только вы столкнулись с проблемой.

Время от времени любые механизмы изнашиваются. Поэтому водитель обязательно должен соблюдать все графики прохождения технического обслуживания (ТО), вовремя осуществлять замену масла. Но если случается проблема, то обращаться в автосервис и незамедлительно её решать.

14 13

5 1

Сменю пока крестовины в карданчике рулевого вала, там посмотрю на результат.

Скажите крестовины toyo или gmb лучше взять?

52 570

5 1

Стою на месте, обороты 2000, при повороте руля градусов на 30, в конце чувствуется толчок на руле в противоположную сторону. Может у других тоже так, а я раньше внимания необращал?
Кстати на трассе машину вправо не тянет

14 13

5 1

1585 6868

меняйте рулевой карданчик старого образца на плавающий. с R200 на конце. 1000000% это он. лично такое проходил. регулировка карданчика по TSB на долго не хватала. у меня при повороте на право при кольцевом движении вправо руль пытался вырваться из рук. заменил карданчик и всё стало ГУД.

5 1

если поменяю крестовины, не поможет? раньше то такого не было. Нового образца не хочется ставить, там блокиратор руля не поставить, а он у меня уже установлен.

1585 6868

нет..не поможет..всё это проходил. менял обе крестовины..после регулировки 1-2 дня и опять таже хрень. менял жидкость ГУР-результат ноль,заменил натяжной ролик(думал ремень под нагрузкой проскальзывает). всё мимо. так мучался примерно с начала того лета. месяц назад взял с разбора на пробу карданчик нового образца за 1100 руб и теперь кайфую. с пол года назад даже тему создавал с таким же вопросом,но никто не ответил.

тут уж Вам решать. я описал,что помогло мне путём проб. пробуйте и Вы. зимой на эстакадах реальный экстрим. ((((

1 8

решили проблему? напишите как. у меня такая же фигня

1 1

У меня была такая же история, (Рио 12 года), менял по гарантии корданчик - не помогло. А все начиналось когда в сервисе заделали сход развал . В итоге переделали развал и все машинка как новая+карданчик нового образца в нахаляву поставили.

Ответить 1

5 1

Та же самая проблема на Рио 14 года пробег 255 тысяч. Сразу два сервиса говорят что это заводской брак реек Рио диапазона 2012-2014 года. Проблема проявляется лишь со временем (у меня проявилась спустя три-четыре года эксплуатации на пробеге 120-200 тысяч) и решается заменой распределителя рейки. Цена ремонта 13-15 тысяч в Москве.

5 1

Учитывая что и у автора и у меня рывки руля есть и на стоящей машине, когда оба колеса опёрты на твёрдый грунт, то в данном случае развал не поможет.

1585 6868

бред они говорят. конструкторский брак колонки заключался в её золотнике..с августа 2013 года начали устанавливать золотники нового образца и ставили их до окончания выпуска этой модели(2017). если у Вас стоит карданчик фиксированного типа,то 99% это виноват он

Ответить 1

5 1

Мастер в фирме говорит что если б дело было в карданчике, то руль подклинивало бы. Но тут при приложения к повёрнутому вправо рулю небольшого усилия одной рукой или даже пальцами в стоящем положении руль начинает гулять из стороны в сторону сам по себе градусов на 10. При этом руль не подклинивает. Да и при чём тут с августа 2013 года, если топикстартер писал о Авто 2012 года?

1585 6868

при чём здесь топикстартер?я обращался к тебе с машиной 14 года

при чём здесь это описание?здесь тема про рывок руля(аж в вырывает в обратку) ИМЕННО В ЗАТЯЖНОМ ПОВОРОТЕ!!а ты мне совсем другие симптомы описывать начинаешь. (((

5 1

Есть записи с уводом машины и с модернизированными рейками, и золотники 010 меняют из за увода авто. Получается новая рейка тоже с такими же проблемами

Здравствуйте.
Когда стою на месте и выжимаю тормоз, ьо при повороте руля есть дрожание и вибрации.

В ОД говорят, так у всех. Это из болезнь.

790 205

Вы нагружаете ГУРом двигатель на холостых. Небольшие колебания оборотов могут так проявляться.
У многих авто с ГУР такое, не заморачивайтесь.
А тормоза нажимайте, не нужно их выжимать.)))

С 10 утра на сервисе, показал 5 мастерам.
Тоже говорят так должно быть.
Сказали когда стоишь на месте и держи педаль тормоза нажатой. То усиливается давление и поэтому когда крутишь руль, происходит дрожание.

Уважаемый друг.
У Вас такое происходит?
Мне говорят ГУР уже дохнет.

У меня только происходит когда стою и держу тормоз.Тогда при поворотах руля дрожит руль. Стоит отпустит тормоз, уже при поворотах не дрожит.
И на холодную, когда обороты еще повышены тоже дрожание нет, даже если держать тормоз нажатым.

Такое ощущение, что ГУР не справляется.

529 22

790 205

Ну естественно, во всём есть лимиты мощности. Зажатые колёса трудней поворачивать.
На прежних и этой с ГУРом подобное наблюдалось, не заморачиваюсь.

Ответить 1

Не замечал такого, девять лет скоро, лёгкое дрожание руля, и то только на ходу, было из-за неправильной балансировки передних колёс (Hyundai Solaris 1.4 МКПП, выпуск 2011 года), и после балансировки исчезло. Стоя на месте, никогда такого не бывало.

529 22

Ну,машина машине рознь,что видно из отзывов,я вот заметил,что как пошли всякие рестайлы с 14 года так всё и началось. имхо

Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?

Саша, у меня похожие симптомы. Не знаю как у тебя, но у меня при на наезде скажем правым колесом на камень, руль уводит влево. Почему то думаю на рул.рейку.

если в поворотах при возвращении в прямлинейное движение отдаёт в руль рывками и даже если отпустить баранку, а она крутится рывками - то это однозначно схождение колёс. Просто на изношенной (лысоватой) резине эффект становится заметнее.

на прямолинейном движении дёрганье руля из за кривых дисков вполне может быть.

ну и как вариант износ рулевого наконечника с одной из сторон, колёсо не может попасть в прямое направление.

Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?

Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?

это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать

Я колеса горизонтально качал - люфтов в рулевых наконечниках не почувствовал. Летняя резина на литье.
Вот еще что. На одном колесе ремонтировался жгутами прокол. Ремонтировался не один раз. Естественно эти жгуты попали внутрь колеса. Может от этих жгутов руль вихляться?

Маловероятно. Хотя, если баланс колес нарушен, то может быть. Тогда с увеличением скорости биение руля должно увеличиваться.

С увеличением скорости биение руля становится менее заметным. По началу вообще думал, что дороги у нас корявые.

Отписывался в соседней ветке где-то давно - была похожая проблема, только скорости выше были (появлялось на 90-110). Балансировку смотрел дважды на разных монтажках. Сход-развал делал на нормальном стенде. Без толку всё. Вывесили машину на подъемнике, давай смотреть. Видно как визуально колесо колбасит. Варианты - диски кривые (что очень маловероятно, ну не бил я их) / резина кривая (совершенно новая yokohama! но биение появилось НЕ сразу как поставил эту резину, а позже). В итоге перекинул пары перед-зад местами - стало лучше. А через какое-то время ушло совсем. Так и не знаю что это было достоверно.

Схождение здесь не при чём. Две причины - дисбаланс или биение (резины или дисков). Причём бывают случаи, когда на глаз биения нет, а корд местами разрушается.

У тоже вилял руль по ровной дороге 2 года назад. Вылезла грыжа на одном переднем колесе.
Сейчас есть не много тоже, но из-за кривых тормозных дисков. Диск своей кривизной расталкивает тормозные колодки в стороны, от того и биение руля.

Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?

Александр, первое, что нужно сделать - снять передние колеса и внимательно осмотреть их на предмет образования грыж. Грыжа выглядит как самая обыкновенная выпуклость. Если же с боковыми грыжами еще можно терпимо ездить, то маленькая "кочка" на самом проекторе вскоре приведет к тому, что руль просто будет вырывать из рук.
Если катался пять сезонов на резине, то появление грыж практически неизбежно..
К сожалению, в интернете очень трудно нарыть картинки грыж (ибо поиск выдает ссылки на объявления о продаже резины без грыж:)

Читайте также: