Соболь прыгает стрелка тахометра

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для 105 это не годится.

Проверяй контакты в цепи - тахометр-мозги.

__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.

Если актуально! То у меня идентичная проблема если нет контакта БУ на массу! Как замыкаю блок на массу, то полный порядок!

__________________
Волга это просто неописуеммая красота.

У меня тоже прыгала. Потом напряжение упало ниже 12. Потом за ночь аккумулятор сел полностью. Вылечилось заменой диодного моста. (двиг.406).

блииин :fie: тьфу три раза. у меня вчера тоже самое было, правда под вечер напряжение вошло в норму. Сегодня ни рискнул поехать. Поеду ка я однако в сервис. Я вот только понять не могу, как это нет контакта БУ на массу? У меня волга вобще недавно (раньше нива была), но визуально здесь все так же вроде, а там БУ железным основанием к крылу привинчено было.
ps двиг 402.

=), я имел ввиду что он у меня был не прикручен (рядом болтался), двиг работал, все казало, кроме тахометра, который как ни в чем небывало, несмотря ни на что прыгал +-500 оборотов

__________________
Волга это просто неописуеммая красота.

Газ-3110 406 дв, 2003 г.в.
Ребят,после манипуляций с топливным шлангом,стрелка тоже стала прыгать как на холостом так и в движении,хотя мотор работает ровно. Там рядом с топливной рампой где я лазил стоит ДПДЗ,может из-за него?

Для начала неплохо бы знать откуда тахометр получает сигналы, с БУ
или генератора. Раз движка работает ровно, значит или импульсы на тахометр по пути теряются (где-то плохой контакт) или он просто немного
мертвый, это ведь электроника, которую запросто могут вывести из строя импульсы помех от зажигания. А то, что ты там где-то лазил, никак не могло повлиять на работу тахометра, разве что где-то разъем какой задел или, если что разъединял, при обратном соединении недожал.

Добрый вечер,господа!
У меня 2410 с 402.10 и бесконтактным родным зажиганием с вариатором.Двигло работает отлично,и ровно, и тянет очень хорошо.Имеется тахометр стрелочный,подключен к КЗ,в соответствии с прилагаемой к тахо схеме.Работает вцелом адекватно,НО при длительной езде на высокой скорости (свыше 3000об./мин.) тахометр через некоторое время начинает беситься, резко и часто завышать показания (до 5,6 и более тыс.об./мин.) мигает лампочка превышения оборотов.При снижении скорости (до примерно 2000об./мин) начинает снова нормально работать.
Сразу скажу,что все контактные соединения пропаяны и надёжно заизолированы.Поведение стрелки тахометра не отражается на других приборах и на работе двигателя.Мне,например,приходят в голову мысли о появлении каких-либо посторонних импульсов в цепи обмотки низкого напряжения КЗ,но непонятна природа их появления,может индукционный датчик трамблёра тупит?

Задрала приборка. Ищу новую. А пока, на волне борьбы за напряжение в бортовой сети всплыл вопрос по скачкам стрелки тахометра. Напряжение в сети 14,2В что подтверждено. Однако удивило:

Обороты 1500 по бк, +/-30

ГАЗ Соболь 2004, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 14

Проверь состояние провода, идущего от приборки на мозги. Скорее всего на мозгах это 38 конец, а на приборке 9-й на разъеме Х3.

Что должно показывать на этом контакте?

Да, мысль сегодня еще пришла. На днях пропаивал дорожки. Может это и стало причиной.

Просто провод надо прозвонить и проверить состояние контактов.

Что должно показывать на этом контакте?

Да, мысль сегодня еще пришла. На днях пропаивал дорожки. Может это и стало причиной.

Если взять контрольку диодную на ней зелёный и красный будут моргать пропорционально оборотам двигателя.

Твой тахометр берет показания от генератора.Думаю там проблема.
На гене даже специальный провод есть под тахометр.

Гена новый и напруга не скачет.

Приборка одна из первых.Показание тахометра только от гены, других вариантов нет.

Что-то больше склоняюсь к приборке. Пока с геной разбирался, ее пошурудил и началось…

Значит плохой контакт.Тахометром управляют очень слабые токи.

Проверил еще раз. Гена 14,1-14,2 стабильно.

Стабильность генератора и сигнал от генератора на тахометр идет с разных концов и разных выводов диодного моста.
Тахометр показывает тупо с одной фазы гены без выпрямления.Чем больше обороты тем выше тахометр.
Стабильные 14В идет после диодных мостов, и регулятора на щетках.
Так, что эти вещи не сильно и завязаны.

Не понимаю. Там других выводов то не предусмотрено. Есть возбуждение и выход. Имхо все же микас 7.1 и все такое.

Поджал контакты на катушках — стало лучше, но скачки есть.

Если на генераторе нет выхода W тогда только через эбу идет сигнал.

Вооот! С эту на бк все ок, а значит… приборка! Давно уже зрею ее выкинуть

с генератора идет импульсный ток на волги ставят панели двух разных производителей одна показует с генератора вот собствено в этом и делою а другая берет покозания с мозговюю.вобшем зайди на dexter-волга там все описано

вот что нашел на dexter-volga:

Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается – не Америка, так что у владельцев есть выбор – смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Проблему решил так - забил на дергающуюся стрелку тахометра!

ЗМЗ 402,406 и тем более "крайслер" не могут работать при 100 об\мин и стрелка значит дергаться не может.

У меня похожая проблема, но только стрелка дергается при включении дополнительных потребителей (поворотники, эл. вентилятор) и чем мощнее потребитель, тем сильнее дергается. Подскажите, где копать)

Изначально брал 3110 97г.в. с рук в этом году, с уже прыгающей стрелкой, она прыгает дико при заводе туда сюда, со стуком о края, а при езде держится от середины до максимальных показателей.
Все остальные приборы в норме.

По словам хозяина, приборку в этом тысячелетии, он уже менял.
Поеду к мастеру, может вместе чего наколдуем с тахой.

Здравствуйте. Вот такая проблема возникла: От 3000 и выше об./мин. начинает стрелка тахометра бегать то до отсечки, то обратно. Подскажите куда лезть и что можно придумать.

zmeymr, Не разу не видел на "Победах" тахометра. Что за авто? Какая приборка? Какой двигатель?

P.S. Вашу тему обединил с уже имеющейся

Это у друга волга с крайслером, спрашиваю за него))) У меня Валдаевская приборка на Победе, машина пока в рейсталинге))) По мотору писал, скидывал фотки.

Добрый день. Проблема такая, вчера ни с того ни с его, начала плавать стрелка тахометра,+- 1000 оборотов на холостых и +- 500 при езде, причём двигатель работает ровно и обороты держит нормально. Это тахометр накрылся или что то ещё?

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

При покупке заметил, что тахометр прыгает и показывает что угодно, но не обороты.
Еду примерно 3000 оборотов, а показывает 2000 (примерно до этих оборотов стрелка допрыгивала).

Начал, так сказать, с головы. Снял панель приборов…

И нашёл посхалку от прежнего владельца. Слава богу, место доступное, можно вырезать это без разбора всей панели.

Ну и пошёл домой. По пути выкрутил пробку и оставил сливаться масло с мотора.
Располовинил…

И снял сам тахометр…

Снял стрелку и циферблат. Всё хорошенько просмотрел, пропаял. Ну и собрал в обратном порядке))

За одно пропаял и основную плату.

Тем временем, масло…ээээ… мазут слился. Поменял фильтр, закрутил пробку и залил свежее масло.

Поставил на место панель приборов… завёл… тахометр как скакал, так и скачет… А так не хотелось лезть глубже…
Ну, одно счастье. После смены масла движок начал работать намного приятней. И давление повысилось)))

Запчасти

ГАЗ Соболь 1999, двигатель бензиновый 2.3 л., 110 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 23

Так это, незачем перепаивать было панель. У меня такая проблема была, когда панель от Волги воткнул. Там от ЭБУ идет два провода к тахометру, под разные панели, плюс на некоторых панелях в фишке контакт не там. короче при переделке надо изучить схему и отсоединив колодку от ЭБУ (только после отсоединения клеммы от АКБ ), прозвонить тестером (блинный провод с папой пригодится — спаяй заранее). Нет, можно конечно и панель перепаять, но правильней — контакт нужный найти и переставить на ЭБУ или разъеме панели приборов.

Так работал жеж тахометр)) Ничего не менял прошлый хозяин. Просто стрелка прыгать начала как бешеная.
Я то ничего не перепаивал в ней. Просто пропаял и проверил на трещины ПП. На днях полезу проверять жгут от ЭБУ. Там ещё с датчиками какая то фигня непонятная…

Как я понимаю, там на тахометр провод может идти или от генератора, или от мозгов?

от мозгов обычно идет. массу смотри тогда. Все сигнальные лампы отрабатывают?

всё остальное работает правильно. Вроде бы, правильно))

Какой двиг стоит? 406 карб ?

Так. змз 406.3, микас 5.4. Надо делать кабель диагностики… Походу, не раз ещё пригодится.

вот, с панелью, это от волги, вроде, короче здесь с гены, но у меня с ЭБУ в стоке было. Потом я партприз поменял на нового образца и проводку от 405 инж. переделал под 406 карб.

daniiiil112

Так. змз 406.3, микас 5.4. Надо делать кабель диагностики… Походу, не раз ещё пригодится.

И вот от 405 ДВС

Короче, я понял)) Завтра лезу под капот, смореть, что да как у меня наворочено. За одно и датчики все проверю. на 406 карб датчик детонации должен жеж стоять? А то датчик то стоит, а вот с мозгов провода на него нет…

Странно, у меня вроде был подключен, теперь то у меня от 405 проводка… хотя нет, подожди. Коса от ЭБУ то старая — да он подключен. По тахометру — один из выводов под тахометр 38 на колоде ЭБУ, второй сейчас поищу.

второй 43 на эбу))) и на генераторе W. Буду искать.

daniiiil112

Читайте также: