Снятие вебасто туарег 2008

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Избавляемся от ошибки (01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6 007 - короткое замыкание на массу")
Снимаем мозги Вебасты
1. Снимаем колесо
2. Откручиваем защиту
3. Откручиваем трубки
4. Разъединяем соединение вебасты
5-6. Откручиваем два болта крепления и тянем вперед к фаре чтобы получить доступ
7-8. Окручиваем 4-ре болта крепления крышки снимаем крышку
9-10. Отсоединяем заднюю крышку поддев ее отверткой вверх и отсоединяем от платы провода, откручиваем бот крепления мозгов убираем скобу и снимаем мозги

11. Берем плату чистим в указанных местах от лака
12. Смазываем припоем с флюсом и паяем в этих местах
13. Собираем в обратной последовательности
14. Подсоединяем VagCom и убираем ошибку!:drinks:

Повешу, свою леченную плату. Специалисты, может найдут перепаянные точки. Лечили вентилятор.

Увидел перепаянный резистор.

anb-72, спасибо огромное, избавился от ошибки 414!) Осталось понять, есть ли способ так же изящно победить ошибку 413 (клапан дозирования топлива)

Ребята на здоровье всем:yes:
С 413 ошибкой не сталкивался, если прийдется и найду решение обязательно поделюсь!

это то что он не выключается? у меня постоянно работает, даже когда машина заглушена, пришлось выщить предохранитель

Ребята подскажите предохранитель с правой стороны и какой он там по счёту?, у меня тоже вебаста всё работает не выключается, заранее спасибо.

Добрый день. А какие были симптомы? У меня периодически шумит догреватель при неработающей машине. Временно вынул предохранитель, нужно разбираться. Как я понял, на плате что-то отпаивается и нужно пропаять. Какого уровня искать "паяльника"?:smile: Ошибки при этом обязательно должны присутствовать?

Gelenwagen, добрый день, только сейчас увидел ваш вопрос( Нет, к сожалению не победил. буду пробовать ещё!

Добрый день, пропаяли плату (не выключался вентилятор), поставили на место-ошибок нет, вентилятор не крутит. Как проверить догреватель в деле, не дожидаясь холодов, может программно можно запустить?
На плате отпаялись 2 резистора, хотя под лаком было не видно.
Фото после пропайки.
диагностическим оборудованием нужно сделать тест исполнителей
там же есть возможность принудительно запустить котел
вася, vcds, vas-pc

диагностическим оборудованием нужно сделать тест исполнителей
там же есть возможность принудительно запустить котел
вася, vcds, vas-pc

тест исполнителей сделал, все компоненты(насосы, свеча) по очереди включал, инфа в полях Васи при этом писалась зеленым светом. Запустить "весь" догреватель чтобы работал и дымил не получилось:smile:
блок 18 - базовые установки - 003 - вкл - принудительный сервисный запуск котла
004 - принудительное сервисное отключение котла (или просто завести ДВС и заглушить)

Комрады, в снял крышку на четырех болтах, но не смог снять крышку, которую нужно поддеть отверткой. В каком месте ее поддевать? Вроде сбоку есть фиксаторы, но к ним не подлезть.

вот в том и дело, что ковырял со стороны платы. часть крышки прикрывает правый разъем платы, а часть находится за гнездами из которых выдернул штекеры. Поддевал ее плоской отверткой. когда понял, что она не поддается отступил. Даже отломил маленький кусочек крышки, которая прикрывает контакт. При этом справа на крышки видно какоето углубление..возможно специально для снятия крышки, но не подлезть отверткой. Поскольку пошел дождь собрал все обратно, но буду повторятьь попытку. Поэтому нужна помощь ..

блок 18 - базовые установки - 003 - вкл - принудительный сервисный запуск котла
004 - принудительное сервисное отключение котла (или просто завести ДВС и заглушить)

Ага, все так, только у меня отключение не в 004, а в 002
Догреватель работает, к зиме готов :biggrin:

Den2007, тоже мучил эту крышку, в итоге поддел ее с правой стороны, потом вытащил все провода что были под этой крышкой. вытянул плату и вытащил оставщиеся два разъема с левой стороны. все оказалось не так сложно как мне казалось вначале.

вопрос сообществу, у меня под этой крышкой 4 разъема, большой овальный (подключен), и потом три мелких овальных, первый подключен, второй с заглушкой, и третий пустой. второй заглушенный это для пульта дистанционного запуска\таймера?
у меня установлен простой догреватель, хочу проапгрейдить до пульта

Успешно снял плату, отдал на ремонт, как и подозревал отпаялась бочка, та же что и у всех, запаяли, поставил все обратно, вентилятор признаков жизни не подает, что уже хорошо.

Теперь надо все это дело проверить.
Подскажите, как снять блокировку вебасты (вдруг она заблокировалась)? И как возможно проверить работоспособность вебасты, ждать температуру +4 еще очень долго ))
Заранее спасибо

Короче снял я эту злощастную крышку.
Поддевать нужно со стороны крыла, пользоваться нужно Г-образным инструментом.
С противопорложной стороны я пользовался тоненькой стальной загнутой "ковырялкой". кажись зубной инструмент :crazy: , т.к. доступа там практически нет.
Теперь отдам в ремонт. Всем удачи.

парни , ПОМОГИТЕ. На ТУРЕ 2008 г. поменял ЭБУ вебасто . купил значит новую. шнуром ваг ком диагностировал, пишет: нет ответа от блока управления. До этого старая плата тоже самое выдавала .до весны работала идеально. где копать?:hi:

Привет всем, кто знает как из штатного догревателя сделать предпусковой подогреватель? В 04 канале поставил 0 но ничего не изменилось! Может другой Канал управляет клапаном 279? Тур 2007 v6tdi!

Все работает, ошибок нет, только греет салон, а двигатель нет!

У кого тур 2007 года! Нельзя Вагом из догревателя сделать предпусковой отопитель! Распиновку частично менять нужно на самой вебасто!

Вагом ни на каком нельзя сделать.

Сделал себе подогрев двигла, все проще не куда, у меня не возможно закодировать клапан и вебасто, мозги 2007 г , как объяснили , но управление клапаном как и описано во многих статьях, делается аналогично! Т.е. Блок 18 -адаптация 04 канал, ставим 0 тест- сохраняем! Тут есть нюанс , Печка должна работать на малых оборотах, а лучше на единице , тогда все будет греть!
Скажите это будет работать и на автономке и на догревателе? Делал так на туране - только в 42-м канале. - был автономный отопитель. Теперь имею тур с догревателем.:russian_ru:

Скажите это будет работать и на автономке и на догревателе? Делал так на туране - только в 42-м канале. - был автономный отопитель. Теперь имею тур с догревателем.:russian_ru:

42-канал на туране это снятие блокировки. Клапан управляется длинной кодировкой. Инфы в FAQе на туран форуме предостаточно.

Я понял (перепутал). Просто вопрос может не так задаю: на догревателе тоже можно менять вагом прогрев салона или двигателя выбрать или это только на автономке.
Теперь у меня туарег.:crazy:

Нужна помощь, подскажите может у кого была аналогичная проблема с вебасто: вентиль крутит постоянно пока не вытащишь предохранитель, плату снял, какое именно место нужно пропаивать в этом случае.

Была аналогичная проблема, мне пропаивали плату, толку нет

Летом выхожу с работы завожу машину и через некоторое время из под капота повалил темный вонючий дым. Я немного труханул скорее глушить, под капот заглядывать, но ничего не понятно от куда дым. Ладно забыл про это. Пришло время проверить вебасту перед зимой, а она молчит. Проверил вагом показывает вентилятор. И все стало ясно почему дым шел и в летнее время завелась- это мозги, ну а дальше как в начале темы. все перепаял, ошибку скинул и завелась. ВОТ.

Всем доброго времени суток!
Подскажите кто знает, хочу из догревателя сделать подогреватель, все пишут про какойта телестарт, вопрос: возможно ли осуществить запуск котла по средствам автосигнализации через доп канал? Тур 2008 3,0тди:russian_ru:

Два года катаюсь с отключенным предохранителем, так как вентилятор Вебасты пару раз посадил АКБ. Наткнулся на тему. В праздники буду побеждать ЭБУ.

Возможно ли ВАСей принудительно включить отопитель до снятия ЭБУ? А то может там еще что не работает. helpz:
Возможно. Зайти в 18 блок, снять блокировку и прогнать тест.

Подключили ВАСЮ, 18 блок пишет "блок управления немоден быть достигнут":eek: предохранитель проверили напряжение есть

anb-72, прога работает. Все другие блоки видит, делает тест и т.д., всё как надо! Нет связи именно с блоком 18 (вебаста).
Завтра буду снимать плату, там и посмотрю разъемы его подключения (может закислились в хлам:russian_ru: ). Как протестить проводку к вебасте, если плата с разьемом окажется в норме. wacko:

Снял плату, подключил ВАСю для успокоения души. 18 блок - ответ: нет связи с блоком управления! Радует, значит провода целые! Плата. с..ка!

Привет всем, мучает такая же проблема, подскажите может кто с форума может помочь с решением проблемы, у самого руки растут не с того места) жиау в Гатчине лен область.

Здравствуйте! Подскажите из тех кто снимал плату. Я правильно понял, осмотрев фото, что плата является одним целым с куском корпуса? Т.е. если эту плату снять чтобы отвезти в ремонт, то собрать обратно герметично, так чтобы можно было ездить, всеже не получится(корпус, разъемы), желательно чтобы машина стояла, пока плата в ремонте, так?

Kuryshev, я не понял, герметично можно собрать корпус без платы или нет? Дорожные условия у всех разные.

Kuryshev, я не понял, герметично можно собрать корпус без платы или нет? Дорожные условия у всех разные.
Полностью герметично закрыть не получится.

:biggrin: Поковырял бы ради спортивного интереса. Руки вроде с того места. redface: инструмент есть!

Mihalyich, если всё аккуратно сделаешь, никуда эта герметичность не денется! Когда крышечку пластиковую открутишь (аккуратно), снимешь, потом плату (одним болтиком), увидишь прокладку, которая по всему контуру пластиковой крышечки! Чтобы приподнять крышечку над разъемами, сначала подковыревай её отверткой СПРАВА! Делал всё сам месяц назад, ничего сложного, при наличии нужных ключиков (звезд). Сейчас греюсь!:yes:

Контроллер 18: Автон.отопитель Описания: 7L6-819-008.clb
Номер детали контроллера: 7L6 819 008 H
Компонент и/или Версия: Standheizung E1MAC 0425
Код ПО: 0000000
Код СТО: WSC 01056 462 45725
VCID: 3B7F209C7AD30E9B6D-806E
1 Ошибка найдена:

00667 - Сигнал наружной температуры
004 - Нет сигнала/связи - Периодически

Где этот датчик температуры?

Камрады, я тут ввиду танцев температур ОЖ и масла, над заменой термостатов задумался, но похоже, либо дело не в них, либо, не только в них.
Вебастушка моя, то работает, то нет.
Правильнее ведь с неё начать, так?

Правильнее ведь с неё начать, так?
скорее всего так. а какие ошибки выдает?

Kuryshev, он на борту, в котле его нет, на панели температура нормальная показывается?

На панели с температурой все нормально.

скорее всего так. а какие ошибки выдает?

Mihalyich, точно не помню, но суть в том, что комп, то видит вебасту, то не видит.
И со свечёй как то на сервисе сказали не в порядке.

Вот и сегодня утром завёл, вебаста сразу не включилась. Пошёл завтракать, потом отъезжаю, снег под вебастой растоплен, т.е. включилась, но с задержкой.
Видно от этого и температура гуляет, т.к. она то работает, то нет.

Kurt, 3.2.4.1 Включение/ запуск
При запуске двигателя автомобиля подогреватель
включается в режиме ìготовность к запускуî.
Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C
(у модификации, оснащенной опциональным наруж-
ным датчиком температуры - если при этом темпера-
тура снаружи ниже +5°C), подогреватель запускается.

Kuryshev, он на борту, в котле его нет, на панели температура нормальная показывается?

Повешу, свою леченную плату. Специалисты, может найдут перепаянные точки. Лечили вентилятор.

Увидел перепаянный резистор.

Ребята на здоровье всем:yes:
С 413 ошибкой не сталкивался, если прийдется и найду решение обязательно поделюсь!

Gelenwagen, добрый день, только сейчас увидел ваш вопрос( Нет, к сожалению не победил. буду пробовать ещё!

Ага, все так, только у меня отключение не в 004, а в 002
Догреватель работает, к зиме готов :biggrin:

Все работает, ошибок нет, только греет салон, а двигатель нет!

Вагом ни на каком нельзя сделать.

Была аналогичная проблема, мне пропаивали плату, толку нет

Kuryshev, я не понял, герметично можно собрать корпус без платы или нет? Дорожные условия у всех разные.

:biggrin: Поковырял бы ради спортивного интереса. Руки вроде с того места. redface: инструмент есть!

00667 - Сигнал наружной температуры
004 - Нет сигнала/связи - Периодически

Где этот датчик температуры?

Правильнее ведь с неё начать, так?
скорее всего так. а какие ошибки выдает?

Kuryshev, он на борту, в котле его нет, на панели температура нормальная показывается?

На панели с температурой все нормально.

скорее всего так. а какие ошибки выдает?

Kuryshev, он на борту, в котле его нет, на панели температура нормальная показывается?

В этой небольшой статье я хотел бы рассказать про ремонт вебасто туарег, вторичных отопителей и автономных отопителей. Конечно, довольно сложно описать все дефекты и нюансы ремонта на одной странице, да и читать такой материал будет сложно. Я постараюсь описать основные моменты. На что следует обратить внимание в первую очередь, какие распространенные ошибки мы совершаем и сколько это стоит.

Почему вы хотите сделать это самостоятельно? Если из праздного любопытства и любви к творчеству, то мы хотели бы горячо поаплодировать вам. В конце концов, если бы человек как вид не обладал этими качествами, он бы до сих пор сидел на дереве и ел бананы. Если самостоятельный ремонт автономной системы — это желание сэкономить знаковые деньги, то без базовых технических знаний и навыков не обойтись.
Помните ли вы закон Ома для электрической цепи? Сколько кислорода содержится в воздухе? Какова плотность дизельного топлива при нормальных условиях? Если эти базовые знания отсутствуют, или вы не понимаете, почему задаются эти вопросы, лучше доверить ремонт вебасто туарег специалистам, которые занимаются этим не один год. Это истина, которую может понять даже ребенок.

Прежде чем приступить к реанимации панели управления, необходимо понять, какой компонент неисправен. Чтобы ответить на этот вопрос, необходим диагноз. Чтобы поставить диагноз, хорошо бы понять принцип работы жидкостного нагревателя. Именно об этом мы будем говорить в этой главе.

Все автомобильные отопители, которые мы здесь рассмотрим, работают по одному и тому же принципу: горелка (пламя) помещается внутрь теплообменника, и топливно-воздушная смесь сгорает в нем. Выделяемое тепло нагревает антифриз, циркуляция которого обеспечивается двигателем или автономным электрическим насосом.

Зажигание. На свечу накаливания подается напряжение, и она нагревается в течение 10-15 секунд. Затем топливо и воздух в минимальных количествах подаются в камеру сгорания, и происходит воспламенение. В течение 60-90 секунд подача топлива и воздуха постепенно увеличивается, и мощность нагрева достигает максимальной. Напряжение снимается с контакта, и наступает так называемая фаза стабилизации. Это контролирует независимое сгорание топлива.
Отопление. Нагреватель работает на максимальной мощности (обычно 5 кВт), и температура антифриза повышается. Когда температура достигает 85 — 90 градусов Цельсия (в зависимости от прошивки), он переключается на работу в половину мощности (2,5 кВт) или плавно снижает теплоотдачу. Если температура продолжает расти, нагреватель перестает работать. Когда антифриз остывает до 60 градусов, он снова зажигается и нагревается.
Конец цикла. Подача топлива прекращается. Вентилятор камеры сгорания и циркуляционный насос работают в течение 60-90 секунд. При этом удаляется остаточное тепло из горелки и теплообменника. Затем свеча накаливания включается на 10-15 секунд, чтобы сжечь остатки топлива. Это останавливает работу нагревателя.

Если нагревателю дана команда включиться во время процесса зажигания или нагрева, а затем он немедленно перезапускается, перед перезапуском будет инициирован полный цикл продувки.

Обратите внимание, что информация о времени и температуре варьируется от нагревателя к нагревателю. За разъяснениями обращайтесь к документации по конкретной модели.

Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер

Несмотря на внешние различия, конструкция радиатора очень похожа. Все детали, из которых собираются нагреватели, можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические компоненты.

Датчик температуры антифриза

Датчик температуры антифризной жидкости. Он используется для контроля температуры охлаждающей жидкости во время работы. В некоторых моделях для увеличения сопротивления одновременно устанавливаются два датчика. Один из них увеличивает сопротивление при повышении температуры, а другой уменьшает сопротивление. И наоборот.

Свеча накаливания — датчик температуры

Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. Он предоставляет информацию о состоянии сгорания топливно-воздушной смеси. В последних моделях пламя и температура контролируются свечой накаливания. Другими словами, не существует отдельной части.

Датчик скорости вентилятора. Этот датчик измеряет скорость вентилятора. Он поддерживает равномерный поток воздуха независимо от напряжения бортовой сети, износа щеток электродвигателя, температуры и вязкости смазки подшипников и т.д.

Нагнетатель Ebershpeher

Горелка Webasto Evo

Горелка. Из названия понятно, что он сжигает топливно-воздушную смесь. В горелке имеется калильный штифт (свеча) для розжига и датчик температуры пламени. Также в этом узле есть элемент, отвечающий за испарение топлива — колосник. Сам корпус горелки изготовлен из высоколегированной жаропрочной стали.

Топливная трубка. Изготовлены из прочного пластика, устойчивого к агрессивным веществам, перепадам температур и механическим нагрузкам. Примерно до 2015 года топливные трубки были сделаны из прозрачного материала, что позволяло проверить наличие воздуха в топливе. Сегодня используется черный и прозрачный материал, который обладает лучшими свойствами. Подключение топливопровода к насосу, топливозаборнику и отопителю осуществляется с помощью небольших отрезков бензостойких резиновых шлангов.
Впускной топливный трубопровод. Универсальная крышка топливного бака изготовлена из мягкой нержавеющей стали. Его можно обрезать по длине или согнуть в соответствии с требованиями монтажа.
Теплообменник. Изготовлен из алюминия, передает тепло от раскаленного факела топливно-воздушной смеси к охлаждающей жидкости автомобиля.

Воздушный глушитель Webasto

Глушитель на входе воздуха. В современных подогревателях крыльчатка вентилятора вращается со скоростью до 11 000 об/мин. Пластиковый глушитель, который многие неосознанно принимают за воздушный фильтр, установлен для гашения высокочастотных звуковых колебаний.

Глушитель выхлопных газов Webasto

Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из его названия. Хотя, если он не установлен, это не повлияет на производительность системы, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Он изготовлен из нержавеющей стали.

Выхлопная труба. Это кусок гофрированной нержавеющей стали, который может быть согнут при установке для соединения глушителя. Как правило, он перегорает на пятый или шестой год после активного использования.

Наиболее характерные неисправности блока управления Webasto

После диагностики необходимо определить причину, по которой плата управления не хочет работать должным образом, чтобы предотвратить повторение этого в будущем. Затем производится ремонт платы управления Webasto.

Наиболее частые отказы связаны с электронными компонентами:

микросхемы,
транзисторы,
конденсаторы,
резисторы,
Также повреждаются электрические контакты компонентов или разъемов.

Повреждения от влаги, такие как коррозия на металлических деталях, повреждение пластин и т.д., являются частой проблемой.

Однако самая сложная проблема возникает тогда, когда после ремонта устройства Webasto его приходится полностью заменять, поскольку произошел перегрев, приведший к тепловому разрушению процессора.

Также возможно, что произошел сбой в программировании блока управления. В этом случае некоторые части отопителя могут отключаться или выходить из строя, ЭБУ может выдавать различные ошибки, а это значит, что ремонт вебасто туарег агрегатов Webasto неизбежен.

Неисправности Webasto Thermo Top C ремонт вебасто туарег

Webasto Thermo Top C

По мнению большинства мастеров, это один из самых успешных обогревателей, когда-либо произведенных. Парадоксально, но именно они являются самыми частыми клиентами ремонтных мастерских. Это связано с их подавляющим присутствием, в процентном выражении, на автомобилях. И это, конечно, не признак низкого качества и надежности. Простая конструкция, обширные диагностические функции, многочисленные методы ремонта и доступность запасных частей — все это способствует популярности данной модели. Не зря он выпускается уже более 20 лет и устанавливается на многие модели. К ним относятся бюджетные корейские и премиальные немецкие модели. Трудно говорить о распространенности тех или иных переломов. Поэтому мы перечислим их в алфавитном порядке.

Ремонт блока управления Webasto

Неисправность блоков управления. Чаще всего встречается на автомобилях немецкого производства. Общими мастерскими с этим больным местом являются Volkswagen T5 и Touareg до 2011 года (NF — Ebershpeher). Вы также можете встретить Mercedes и BMW. Как правило, мозги поддаются ремонту и обходятся дешевле, чем покупка новой детали. Тем более, что контроллер продается в комплекте с теплообменником. В нашей мастерской имеется большой запас восстановленных плат управления для всех версий Thermo Top C. Для экономии времени мы редко ремонтируем устройства клиентов. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная часть остается у нас. Гарантия на эти работы составляет 6 месяцев.

Зубчатая горелка TT-C

Горелка Webasto TT-V

С возвращением сетевой горелки вернулись и старые проблемы, которые можно решить меньшими усилиями. Первые два-три раза его можно почистить, а затем просто заменить. Более подробную информацию см. в разделе Thermo Top C выше.

Воздуходувка, которая работает на довольно высокой скорости (10-12 тыс. об/мин), живет около 4-5 тыс. часов. Затем изнашиваются щетки, распределитель и подшипники. В результате требуется замена всего узла. Создатели Curiosity предлагают заменить эти блоки отдельно, но это не поможет более чем на один сезон эксплуатации.

В более поздних версиях обогревателей качество топливных насосов снизилось. Поскольку DP40 (DP42) имеет меньший диаметр плунжера, чем DP30, и работает на более высоких частотах, срок его службы короче. Мы не можем сказать, что это распространено, но мы меняем их чаще, чем раньше. Но в целом Thermo Top Evo — это достаточно современный и качественный радиатор, который любят не только монтажники и сервисные специалисты, но и пользователи.

Нужен совет по вебасте на Volksvagen Touareg. Помогите.

Народ подскажите как включить вебасту на Туареге. Он у меня 2008г. 3.0 TDI V6. Когда покупал спросил лишь есть она или нет. А как включить непоинтересовался. Вот теперь никак не могу понять как ее включать. Никаких пультов ничего нет. Лазил в меню компьютера так ничего не нашел. Так как там все на английском. Подскажите как она включается.

это не полноценная вебаста - это догреватель, включается сам когда температура ОЖ низкая и за окном минус.
чтобы переделать в полноценную - нужно докупать пульт, насос и немного переделать систему.

Народ подскажите как включить вебасту на Туареге. Он у меня 2008г. 3.0 TDI V6. Когда покупал спросил лишь есть она или нет. А как включить непоинтересовался. Вот теперь никак не могу понять как ее включать. Никаких пультов ничего нет. Лазил в меню компьютера так ничего не нашел. Так как там все на английском. Подскажите как она включается.

Она запускается самостоятельно, при -5 градусов. При желании, как уже выше сказано было, можно переделать под полноценный подогреватель.

одна кнопка включает/выключает подсветку клавиш на руле, а вторая включает/выключает подогрев руля если руль с подогревом.

Блин выручили. Я просто на более свежих никогда не сидел. Обычно брал старенькие иномарки чтоб электроники поменьше. Не доверяю я ей. Но решился все таки современую взять попроббовать. Знакомый тура посоветовал. я и взял. блин не пожалел. машина чума. Я ее на кавказе по горам гонял а ей хоть бы что. в горку с приличным уклоном заехал прям по середине на склоне встал и он сместа даже не напрягаясь пошел в гору. при этом угол склона был внушительный. не думал что заедет. но он смправился. Молодцы VW если честно не ожидал такого. правда вот с ее функциями надо еще разбираться. все на англ. языке.

А кстати есть еще вопросик братцы. Я тут буквально вчера нашел кнопочку. Она находиться на стойке где ремень безопасности водителя крепиться вот прям от ремня вниз глазами идешь и в самом низу. Там на ней машина изображена только вот не могу понять что она включает и выключает. Не подскажите ?

Отключение датчика объема штатной сигнализации. Нажать, закрыть дверь, поставить на сигнализацию. В этом случае в машине можно оставить живое.

Люди научите. Брякает передняя левая пневностойка, пневма вся работает, возможно ли отремонтировать только амортизатор без замены целиком пневмостойки? и еще старый хозяин отключил в целях экономии соляры догреватель, как его подключить?

Отчет нашего клиента по установке GSM модуля Altox Wbus-4 для управления Webasto на Volkswagen Touareg GP

В данном фотоотчете полностью описана переделка и доработка штатного заводского догревателя Webasto на автомобиле Volkswagen Touareg GP в полноценный предпусковой подогреватель Webasto.

Для установки были приобретены: - GSM-модуль Altox WBUS-4 - Кнопка без фиксации для принудительного включения/выключения Webasto(Вебасто) - Кабель для подключения предохранителя в блоке предохранителей - 000 979 135E (приобретенный кабель режется на две части пополам, используется для монтажа одна часть с разъемом) - Кабель для подключения к Webasto(Вебасто) - 000 979 009E (приобретенный кабель режется на две части пополам, используется для монтажа одна часть с разъемом) - Резиновые уплотнители контактов в разъеме Webasto(Вебасто)3B0 972 742C

Начинаем монтажные работы. Снимаем пластиковую накладку слева. Подцепляя её снизу.

Снимаем нижнюю пластиковую накладку под рулем, откручиваем два винта и тянем накладку вниз. Отщелкиваем и вытаскиваем диагностический разъем.

Вытаскиваем разъем освещения, сжав усики в разъеме с боков.

Далее снимаем накладку непосредственно слева от руля, откручиваем винт внизу левый.

Далее аккуратно тянем вперед и снимаем декоративную накладку слева от руля.

Под этой накладкой видим два винта, выкручиваем их.

Тянем чуть вперед и вниз и снимаем накладку, вытаскиваем шумку, которая вокруг блока предохранителей.

Залезаем под руль с головой и слева видим заглушку, я просверлил в ней дырку сверлом.

Открываем капот, снимаем решетку справа, два винта крутить против часовой стрелки.

Для удобства я снял крышку с блока реле и предохранителей открутив 4 винта крепления, так будет проще увидеть кабель, приходящий из салона.

Через просверленное отверстие в заглушке протягиваем кабель, для удобства я взял кусок тонкой стальной проволоки, просунул сначала эту проволоку, прикрутив к обратному её концу кабель.

Кабель вышел справа от вакуумного усилителя.

Для проводки кабеля в моторный отсек использовал резиновую заглушку. Просверлил в ней отверстие и протянул кабель.

Далее необходимо добраться до Webasto (Вебасто). Для этого поднимаем машину спереди со стороны водителя, снимаем колесо, откручиваем подкрылок, для этого сначала откручиваем 6 винтов крепления брызговика.

Два винта в районе привода.

Пластмассовый колпачок вверху.

Три винта крепления подкрылка к крылу по окружности.

И еще один винт снизу справа от колеса.

Оттягиваем подкрылок к тормозному диску и видим Webasto (Вебасто).

Для того чтобы облегчить доступ к разъемам Webasto (Вебасто), а нас интересует левый разъем на 6 пинов, откручиваем винты крепления кронштейна Webasto (Вебасто).

Оттягиваем аккуратно на себя кронштейн насколько получается. Для того чтобы вытащить разъем, необходимо сжать боковые защелки.

В вытащенном разъеме нас интересует контакт № 1.

Вытаскиваем из него резиновую заглушку (я вкрутил в заглушку саморез подходящего диаметра и вытащил), и вставляем туда приобретенный кабель с контактом для Webasto (Вебасто) 000 979 009E, для этого мне пришлось тонкой отверткой немного отжать зеленую часть разъема в сторону, иначе контакт не хотел вставать на место.

Затем одеваем на кабель резиновый уплотнитель 3B0 972 742Cи тоненькой отверткой запрессовываем его в разъем.

Кабель, протянутый в моторный отсек был пропущен под крылом и выведен к Webasto (Вебасто), там припаян к кабелю с разъемом и место пайки закрыто термоусадкой.

Вставляем разъем обратно, прикручиваем кронштейн на место, кабель фиксируем по жгутам проводки изолентой.

Убираем излишки кабеля, затягивая его обратно в салон, и закрываем крышку блока реле и предохранителей под капотом. Я обвел кабель слева от этого блока.

Место прохода кабеля в заглушке заделываем герметиком.

Затем переходим к работам в салоне автомобиля. Для подачи + 12V на GSM-модуль Altox WBUS-4 и кнопку подсоединяем кабель для предохранителя 000 979 135E в разъем колодки. Сначала откручиваем два болта крепления блока и снимаем его.

Далее отщелкиваем защелки и снимаем заднюю крышку с блока

Вставляем разъем для предохранителя в блок, центруя его по высоте по середине ячейки, иначе не защелкнется.

Сам предохранитель будет стоять тут.

Минус для GSM-модуль AltoxWBUS-4 и кнопки я взял с верхнего болта крепления блока предохранителей.

Отверстие под кнопку диаметром 16 мм было сделано мной слева, рядом с переключателем света.

При сборке и установке панельки слева от руля удобней сначала вставить регулятор воздушной заслонки в панельку, а потом ставить её на место.

Сам GSM-модуль AltoxWBUS-4я расположил на кронштейне слева от педали тормоза, предварительно обмотав изолентой во избежание смещения/дребезжания.

Провода собираем в кучу, чтобы не болтались.

По окончании сборки проверил, работает. При этом установленная кнопка подсвечивается синим, в цвет оригинальной подсветке.

Техническая поддержка

Вопросы технической поддержки задавайте на форуме в приложении ALTOX APP в меню справа, наши специалисты ответят в течении 24 часов.

Наши контакты

Адрес: Московская область, Ленинский район, п. Молоково, ул. Школьная д. 179

Читайте также: