Снятие стартера мерседес а класс
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ребят помогите советом как добраться до стартера и есть ли предохранитель на стартер (перестал крутить) при повороте ключа?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Предохранитель №8 это предохранитель цепи "реле стартера". В первую очередь проверте его, реле находится под капотом, по правому борту, ближе к лобовому стеклу, есть пластиковый отсек, закрытый крышкой на трёх торксовых винтах. Снять крышку, если проверка предохра, показала, что он цел, то надо проверить работу реле. Находится оно глубоко в отсеке, добраться к нему можно только раздвинув пучки проводов. Там увидите несколько реле, реле стартера находится посередине и только оно зелёного цвета, остальные чёрные. Дальше действия таковы6 один включает зажигание и пытается включить стартер, а другой, положив палец на реле стартера определяет "щелкает" оно или нет.
Если предохр цел и реле работает, придётся добираться до стартера. Но об этом потом. Проверте всё перечисленное.
Спасибо буду пробовать!
А как принудительно стартер крутануть?
она мнге на панеле пишет Start error? Что делать м как убрать надпись?
предахронитель цел, реле работает(
Тогда надо приопускать подрамник, на котором двигло с коробкой и снимать стартер. Встречал ещё, что добирались до стартера снимая всё сверху(ну там воздухан, впускной коллектор, патрубки и т.д.), но я этот путь не пробовал. Я опускал силовой агрегат, используя удлинённые болты. Как именно - поройтесь здесь же на форуме, я всё подробно описывал. Тема о снятии стартера.
Другой ключ попробуйте если есть .
Причём тут ключ, если реле срабатывает.
нашёл своё описмание, вот оно:
Последовательность действий такова:
1 Подготовь четыре болта 12*1,5 60мм и два болта 12*1,5 100мм.
2 Сливаешь антифриз
3 Выкручиваешь штатные болты, крепящие подрамник(их всего восем), а вместо них заворачиваешь впереди два 60мм, посередине ещё два 60мм, а на место задней пары штатных болтов ставишь 100мелиметровые. Задняя пара болтов, что стоят не в общем строю, как бы по бокам подрамника, просто снимаются.
4 Снимаешь корпус воздухоприёмника (не корпус воздухана, а ту хрень, что после него стоит по потоку воздуха).
5 снять бачок омывателя.
6 снять шланги, ведущие к печке и ту штуку от которой они отходят.
7 Дальше отпуская равномерно болты, опускаешь подрамник вместе с двигателем и коробкой. ВНИМАНИЕ, Не рекомендуется опускать больше чем на 80мм (риск оборвать какие либо провода-шланги)
8 После того как приспустишь перед подрамника мм на 50, а зад мм на 70, получишь доступ для снятия стартера.
Кабеля можно сначала отсоеденить, а потом стартер снимать, ставить в обратной последовательности. Да, самое главное чуть не забыл; в самом начале всех манипуляций не забудь ОТКЛЮЧИТЬ КЛЕМУ АКУМУЛЯТОРА.
Поверь, на снятие при наличии необходимого инструмента, уходит час-полтора.
MERСEDES BENZA160 1999г.в.
(VIN) WDB1680332J328281
у меня также было и такая же надпись высвечивалась, аккумулятор заряди он у тебя сел
Много читал как снять стартер на наших мурзах, решил это делать не опуская двигатель. Оказалось не так уж сложно! И места вполне хватает.
Снимаем воздухан и впускной коллектор. Не обошлось без сюрпризов… сорвал 3 болта от впускного, у одного даже втулка прикипела, но это мелочи.
Что бы дотянуться до второго болта отцепляем тяги кпп и перетягиваем влево. Так же для удобства снял термостат. Теперь осталось только открутить пару проводов. Вытянув стартер на себя это можно сделать без труда (как на фото)
UPD 05.04.2016
Как и предполагалось во всём виновато втягивающее. Сопротивление обмотки 1.5 кОм, что очень мало.
Плюс ко всему это стартер не простой, этот стартер золотой
to be continued
Mercedes-Benz A-class 2001, 125 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
У жены такой же мерс куда не обращался все со снятием мотора, сам без ямы снял за 2 часа. купил новый стартер и за 3 часа поставил.
Ну муторно же) попробуй в след раз через низ) а вот ещё, подскажи, как ему самодиагнрстику сделать?)
Ну как муторно, если потом надо лезть глубже, то нормально. Да и гараж у меня без ямы, что добавляет неудобств.
Ну у него может случится 2 беды: втягивающее реле и собственно сам мотор стартера. Это всё можно понять не снимая, втягивающее имеет свойство щелкать, поэтому если нет щелчка при повороте ключа то это втягивающее, а если есть, то это уже может и обмотка стартера быть. Так проверять лучше в 2, изнутри можно не понять что там щелкает. Ну и главное надо точно знать что к нему подходят основные 12 вольт и приходит управляющий +
Самодиагнрстика — я имел в виду не стартера, а на бортовой компе в приборной панели) стартер слава богу я заменил)
аа ну наш бортовик ничего кроме включения лампочек разных не умеет… надо брать практически любое ELM327 устройство и смотреть. и то это только коды ошибок
А что, разве полученные коды ошибок — это не есть конечный результат диагностики? Расшифровал и — вот она, "картина маслом"! ;)
Это да, просто некоторые датчики долго умирают и ошибки нету никакой до последнего момента, а работа двигателя нарушена.
Интересно… А есть уже более подробная инфа (статистика). Как и что проявляется внешне (про MAFS я уже в курсе, начитался!). Или только "вскрытие покажет"?
Статистика, статистикой, но в большинстве случаев пока не вскроешь, не поймёшь.
ключ поворачиваю. там тока "цок,цок" из-под капота и всё,почитал в форуме народ пишет что ето предохранител или реле, предохранителй в порядке реле не найти vin wdb1681091j658326,с акумулатором все в порядке.
дык если цокает, значит реле ни при чём?
сними крышку где акб, там ближе к туннелю будет 4х контактный разъём. там фиолетовый провод (1) - это как раз с реле на стартер идёт. проверяй там. подай 12в туда.
вполне возможно плюс отгнил (редкость). да и реле стартера - не к3, а к6. может со стартером проблема.
Пожалуйста, подскажите как снять стартер. Надо поменять втулки и бендикс. Можно ли сделать в гаражных условиях?
подрамника. открутить всё мешающее (выхлоп например). подставить стол для упора. открутить болты и приподнять так, что-бы подрамник на столе остался и место появилось.
Всем коллегам большой привет!
Возможно эта проблема случается или случалась не уменя одного и обсуждене в форуме поможет не только мне)
Авто купил два месяца назад(W168 2001 года).Диагностика двигателя показала,что сердце в порядке.А вот уже пять раз происходил следующий казус.Ситуация от начала и до конца в точности повторилась,как я уже упомянул -пять раз.А именно,когда сажусь в машину,при повороте ключа стартёр не вертится.Нет даже в нем никакого звука-характерного щелчка.Лампы на приборной доске все загораются и гаснут,как им положено.Ну,разве не гаснут лампы,которые должны погаснуть после запуска двигателя,ведь он не запускается)И ещё слышно,как работает какое-то время бензонасос.Многократные попытки ни к чему не приводят.Но,еслизакрыть машину и просто пойти погулять,зайти в кафе выпить чаю или пройтись по улице минут 20 погулять(с меньшим временем я не экспериментировал)то машина с первого раза заводится!\
Дядя из обычного сервиса, который делал диагностику мотора,сказал по этому поводу своё мнение-мол это беда встречается на А-шках,и порой требует замены какого-то электронного блока,целиком так как в А-шках все слеплено в кучу,и который стоит за 2 тыщи евро.Посоветовал продавать,или хотя-бы поехать к официалам и протестировать электронику,так как это можно сделать только у них.Может и меньшей кровью всё это обойдётся.
А вы что думаете об этом?
Много читал как снять стартер на наших мурзах, решил это делать не опуская двигатель. Оказалось не так уж сложно! И места вполне хватает.
Снимаем воздухан и впускной коллектор. Не обошлось без сюрпризов… сорвал 3 болта от впускного, у одного даже втулка прикипела, но это мелочи.
Что бы дотянуться до второго болта отцепляем тяги кпп и перетягиваем влево. Так же для удобства снял термостат. Теперь осталось только открутить пару проводов. Вытянув стартер на себя это можно сделать без труда (как на фото)
UPD 05.04.2016
Как и предполагалось во всём виновато втягивающее. Сопротивление обмотки 1.5 кОм, что очень мало.
Плюс ко всему это стартер не простой, этот стартер золотой
to be continued
Mercedes-Benz A-class 2001, 125 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
У жены такой же мерс куда не обращался все со снятием мотора, сам без ямы снял за 2 часа. купил новый стартер и за 3 часа поставил.
Ну муторно же) попробуй в след раз через низ) а вот ещё, подскажи, как ему самодиагнрстику сделать?)
Ну как муторно, если потом надо лезть глубже, то нормально. Да и гараж у меня без ямы, что добавляет неудобств.
Ну у него может случится 2 беды: втягивающее реле и собственно сам мотор стартера. Это всё можно понять не снимая, втягивающее имеет свойство щелкать, поэтому если нет щелчка при повороте ключа то это втягивающее, а если есть, то это уже может и обмотка стартера быть. Так проверять лучше в 2, изнутри можно не понять что там щелкает. Ну и главное надо точно знать что к нему подходят основные 12 вольт и приходит управляющий +
Самодиагнрстика — я имел в виду не стартера, а на бортовой компе в приборной панели) стартер слава богу я заменил)
аа ну наш бортовик ничего кроме включения лампочек разных не умеет… надо брать практически любое ELM327 устройство и смотреть. и то это только коды ошибок
А что, разве полученные коды ошибок — это не есть конечный результат диагностики? Расшифровал и — вот она, "картина маслом"! ;)
Это да, просто некоторые датчики долго умирают и ошибки нету никакой до последнего момента, а работа двигателя нарушена.
Интересно… А есть уже более подробная инфа (статистика). Как и что проявляется внешне (про MAFS я уже в курсе, начитался!). Или только "вскрытие покажет"?
Статистика, статистикой, но в большинстве случаев пока не вскроешь, не поймёшь.
Читайте также: