Снятие генератора альфа ромео 156

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! У меня такая проблема: в общем холостые обороты пляшут и генератор хочет заряжает хочет не заряжает и иногда свистит очень сильно! ремень натянут что может быть?

Реята кто загнался по поводу таких дорогих запцацак,расказываю :покупаем пориулитан литражом и делаем льем сайлентблоки сами!и цена падает в разы! У моего приятеля с натяжным роликом ремня генератора на alfa romeo пока все зашибись ;)

Мне друг сказал на alfa romeo и без натяжного ролика ремня генератора куча чего навернулось! Кучу сервисов объехал, в т.ч. официалов форд, бьет руль на скорости 80-100 км.ч., балансировку колес делал, диски литье новые купил при переходе на зиму, диагностику подвески делали в 2х сервисах, сказали все в порядке, почему бьет не знают, говорят все равно что то с балансировкой колес, делают ее повторно, бить продолжает. Когда при биении руля педаль газа бросаешь, биение прекращается, может кто то знает в чем еще может быть проблема? Авто форд-фокус 2 (2006 г., двигатель 1.6) Автору за видео огромное спасибо!)

Не пользуйтесь этим.Таких аэрозолей на рынке море.Состав разъедает ремень,резина забивает ручейки,пыль прилепает к мокрой и липкой поверхности потом когда меняешь на новый чистишь канавки шкива шилом.Это керосин с маслом.Хороший качественный ремень,не подделка никогда не свистит.Уж поверье мне,я 30 лет за рулём профессионально на всём и пробеги у меня 10-12 тыс.в месяц.Если уж засвистел то можно чистой водичкой пролить смыв пыль,грязь и т.д или менять на хороший контитеч или дайко.

Периодические трудности с натяжным роликом ремня генератора куда ни шло ))) А на акпп как открутить шкив каленвала?

Мужики на дворе 21 век,а у вас в светильнике лампа Ильича стоит. это не практично ведь..светодиодные в помощь вам есть в продаже.

У меня вовремя установки натяжителя сломался болт его крепления, натяжитель упал, цепь слетела, распредвалы (зафиксированы) остались на месте, а вот коленвал провернул ключом, я имею ввиду что коленвал ещё раз повернул на один оборот но вернул на метку - всё равно фазы должны совпасть? Простите уж неопытного.

Про натяжной ролик ремня генератора и так много инфы в инете… Молодец. А вот сальник коленвала пора заменить, замаслен. Как раз пол работы сделал а до него не добрался. Сложного ничего.

побольще бы таких мастеров. и показали и объяснили, и сняли на видео. вомногих сервисах поменяли бы ремень генератора несколько раз) У друга и без натяжного ролика ремня генератора на альфе куча чем руки занять,

Шкив коленвала можно открутить без проблем вставив головку на 12 в выемку на маховике,находится выемка чуть выше привода.. Мне приятель сказал и без натяжного ролика ремня генератора на Альфа Ромео куча чем заниматься ))

Ребят подскажите пожалуйста как снять генератор на 156.

не знаю точно как у кого но. снимается опора , под ней раскручивается стык трубы , есть 2 типа генераторов,
если маленький , то кручением , можно вытащить . Если толстый , придется снимать привод .
Поправьте в деталях .

Мой пост на alfisti.by
"Сегодня хотел снять генератор через верх. После визуальной оценки количества нормочасов на эту операцию понял, что лучше идти проторенной дорожкой - снимать все-таки снизу. Опишу операцию словами, когда буду снимать сделаю фотоотчет:
Итак, автомобиль АР 156, двигатель 1,6TS.
1. Скидываем клеммы с аккумулятора.
2. Снимаем защитный кожух ремня генератора.
3. Головкой на 15 отжимаем натяжной ролик в сторону салона и снимаем ремень.
4. Выкручиваем верхний болт крепления генератора - со стороны верхней подушки двигателя трещетка с головкой на 17, из ямы фиксируем гайку с обратной стороны ключем с головкой на 17.
5. Выкручиваем нижний болт крепления генератора. Для удобства можно снять колесо, я управляюсь из ямы.
6. Снимаем выпускную трубу ("штаны") вместе с "гофрой".
7. Кладем поперек ямы толстую доску и с нее подпираем поддон двигателя брусом, уложенным вдоль двигателя (у меня брус 100х100мм длиной примерно 30 см).
8. Снимаем полностью задний нижний кронштейн двигателя.
9. Выкручиваем полностью болт переднего нижнего кронштейна двигателя (находится впереди справа).
10. Из ямы отсоединяем провода от генератора с помощью головок на 8 и 13.
11. Выводим генератор из нижнего кронштейна (теперь он у нас "болтается" в ограниченном пространстве).
12. Одной рукой отжимаем с помощью монтировки (желательно помощней) двигатель без излишнего усердия в сторону радиатора ровно настолько, чтобы генератор выпал вам в свободную руку.
13. При установке генератора в обратной последовательности для того, чтобы прикрутить болт переднего нижнего кронштейна и установить на место задний нижний кронштейн желателен помощник. Но, поскольку жена, две дочери и зять таковыми не являются, основными помощниками у меня стали собственные руки, хороший рычаг и констатация факта сожительства с матерью болта или кронштейна (обязательно!). В операциях же, не требующих больших физических усилий, хорошим подспорьем служит богатый русский язык во всех его вариациях.
14. Эмпирически установленное время снятия генератора вышеописанным способом - час-полтора с одним перекуром."

Опора двигателя, монтировка, яма,великий могучий русский язык.
Не проще через вверх, заодно поменять прокладку впускного коллектора, и промыть его самого,от скопившегося масла. По времени то же самое.

alivar писал(а): Опора двигателя, монтировка, яма,великий могучий русский язык.
Не проще через вверх, заодно поменять прокладку впускного коллектора, и промыть его самого,от скопившегося масла. По времени то же самое.

Если коллектор стоит как положенно, то держат его 4 болта, а откручивать их только снизу - а там еще провода и другие болты.

Так что скорее всего через низ удобнее снимать - откручивать меньше

Мужики, не мудрите. Генератор вынимается снизу, по времени заняло часа 2. Что точно откручивал - не помню,давно было. Скидывал рычаг, опору двигателя ,ценральную вроде, потом один человек трубой приподымал движок к фарам , а я его рукой тянул, не скажу что легко, но я его вытянул, он там впритык проходит. Никакие я выпускные коллектора и валы не скидывал, помойму:).

Внимание!
Прежде чем создать тему , обязательно ознакомьтесь с Правилами создания тем в техническом разделе!
Темы нарушающие правила могут быть удалены.

как снять генератор в альфа ромео 156 1,9 дизель

порядок действий ( пишу только для 156 jtd, как сам делал. )
Скинуть ремень.
Снять колесо.
Открутить нижний болт генератора.
открутить крепление топливного фильтра и с фильтром вывернуть вверх, ОТСОЕДИНИВ фишки.
открутить верхнее крепление трубки шупа масла.
Отсоединить провода от генератора (для марелли ключи вроде 13 и 8 плохо помню.).
Открутить верхний болт крепления генератора.
Взять генератор за пластиковую попу и вытянуть вверх, в сантиметрах пяти левее крепления топливного фильтра.

И еще, нужно было щетки поменять Magneti Marelli 100 ампер. Поменял на щетки от пылесоса, обработанные ножичком до нужного размера и пружинки поменял, достал из шариковых щелкающих ручек.

на 156 1.9 гена снимается через низ. предварительно снять полуось. черех вверх снимается на твин спарке.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

1,9 156 менял обгоную муфту.игорь шиповалов говорил что через низ, но надо откручивать толи подрамник толи полуось снимать.точно не помню.знаю что2 раза дороже получилось бы.

Была у меня 156 1.9 jtd и имел я удовольствие снимать и потом перебирать генератор . Так вот и вправду, проще его было доставать через верх. Предварительно сняв топливный фильтр с кронштейном. Это мне показалось проще, чем снимать двигатель с опор, доставать полуоси и все сопутствующие операции. И кстати, у меня был генератор маленького размера, понятие не имею, какого размера большой и пройдет ли он через верх.

а вот этот совет выполнять не нужно чтоб потом за 5 минут еще раз гену вынимать и заниматся ремонтом только более дорогостоящим . не ставятся щетки от бытового пылесоса в генератор материал не подходящий . и подгонка тут не причем токи нагрузки совсем не те . может кто из дипломированных электриков умным языком обьяснит

не буду вдоваться в подробности , пояснить постораюсь коротко . для определенных групп электроприборов будь то генератор , стартер или пылесос идут щетки определенного материала (состава) , который регламентируется исходя от силы тока , оборотав пар трения и степени прижимного усилия между ними ниговоря уже о епределенной конфигурации. подгонка щеток по форме - в лутшем случае подвиснут от графитной пыли и контакт проподет , в худшем - все тоже подвисание ток наобород с избыточным прижатием - выход из строя токосьемника и самих щеток . не целевое использование упорных пружинок - результат как в вышеизложеных обеих случаях , ток можно еще добавить корозийную и термическую стойкость пружинки из шариковой ручки ))) стоимость комплекта щеток на генератор магнети марели примерно 30 000 -50 000 р. а дальше решать Вам . главное что бы эти щетки с пружинками не напомнили потом о себе где нибудь в польше или литве )))

Поделюсь опытом снятия гены 100 с Alfa Romeo 156 1.9 jtd.
1.Откручиваем косточку (реактивную тягу, вернюю опору двигателя) с одной любой стороны
на рисунке болты 7 или 8

помогите кто сталкивался, как снять генератор, альфа 156 2000 1.9 jtd.
кто сверху говорит надо лезть, кто снизу

Никита, Александр, вообщем,нужно снять впускной коллектор,достается генератор через вверх.отсоединяем фишки,от расходамера,откручивам дроссельную заслонку,вообщем все то, что мешает добраться до впускного) когда снимите хомуты ,держащие трубки коллектора,останется открутить 2 болта, находятся с низа, оттуда же и подлазить,коллектор отводим и кладем на двигатель.откручиваем 2 болта, которые держат сам генератор а так же контакты на нем. Один болт со стороны ремня,кстати, его нужно снять ))открутить кожух и снять.последовательность примерно такая. всех гаек болтов не упомню ,по первому разу потратил пол дня,последующий раз ушло 2 часа на снятие столько же на сбор. На сто за это просили 70-90 вражеских. ..возможно упустил некоторые нюансы,но принцип такой.да, еще. .у меня трубки на коллекторе, те что на хомутах они пластмассовые,у кого-то есть металические. .как-то так

Реята кто загнался по поводу таких дорогих запцацак,расказываю :покупаем пориулитан литражом и делаем льем сайлентблоки сами!и цена падает в разы! У моего приятеля с стартером на ГТ пока все зашибись ;)

Мне друг сказал на GT и без стартера куча чего навернулось! Кучу сервисов объехал, в т.ч. официалов форд, бьет руль на скорости 80-100 км.ч., балансировку колес делал, диски литье новые купил при переходе на зиму, диагностику подвески делали в 2х сервисах, сказали все в порядке, почему бьет не знают, говорят все равно что то с балансировкой колес, делают ее повторно, бить продолжает. Когда при биении руля педаль газа бросаешь, биение прекращается, может кто то знает в чем еще может быть проблема? Авто форд-фокус 2 (2006 г., двигатель 1.6) Автору за видео огромное спасибо!)

Про стартер и так много инфы в инете… Молодец. А вот сальник коленвала пора заменить, замаслен. Как раз пол работы сделал а до него не добрался. Сложного ничего.

побольще бы таких мастеров. и показали и объяснили, и сняли на видео. вомногих сервисах поменяли бы ремень генератора несколько раз) У друга и без стартера на GT куча чем руки занять,

Шкив коленвала можно открутить без проблем вставив головку на 12 в выемку на маховике,находится выемка чуть выше привода.. Мне приятель сказал и без стартера на альфа ромео куча чем заниматься ))

Читайте также: