Сломалась педаль газа bmw

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Володь,
-С Холостыми всё хорошо
-На ходу даёт и до 5000 двиг крутить, но временами, особенно при переключении на пониженную и при резком нажатии на газульку, начинается эта ерунда
-С БК беда.

ABS чисто теоретически может загораться, ибо так же связан с заслонкой (сброс газа автоматически при заносе)

Спасибо за наводку!

у меня просто на иксе 1:1 была такая херня, когда достали каты, они напоминали "яйца мамонта", сплавленные и забитые продуктами сгорания соты, двиг тупо не дышал

ABS чисто теоретически может загораться, ибо так же связан с заслонкой (сброс газа автоматически при заносе)

Да у них постоянный косяк в этой ABS, Володя думаю тоже должен быть вкурсе такой частой проблемы на е39

у меня просто на иксе 1:1 была такая херня, когда достали каты, они напоминали "яйца мамонта", сплавленные и забитые продуктами сгорания соты, двиг тупо не дышал[/QUOTE]

Я так понимаю машина е39около 2000гв не старше, да и я не разу не встречал что на них каты поплавленные были, двиг 2.8 ?

При движении по трассе, временами пропадает отклик от педали газа, и загорается ошибка антиюза.
Приходиться останавливаться, глушить мотор, и ждать около минуты, после чего некоторое время авто едет нормально.
На диагностике приговорили дроссельную заслонку 13541433414, но чувства мне подсказывают, что это не она.
Была аналогичная проблемма на Икстрейле, там загорался чек, и свинья не ехала, вылечилось выбиванием катализаторов.
Не хочется тратить 1000$ на деталь, не будучи уверенным, что это она.

Очень часто виноватым оказывается сам тросик,особенно в соединении с блоком круиз-контроля( на м 52 педаль механическая,а не электронная)
Там на левом брызговике,откручивается,разрегулировывается,распускается.

итак, немного ясности по дросселям на е39.
на эти машины ставились двигатели м52, м52ту, м54.
на м52 дроссель самый обычный, привод тросиком, все просто как 3 рубля. антибукс - стоит дополнительная заслонка со своим приводом.
на м52ту дроссель электромеханический, т.е. и тросик есть, и электропривод, картинку тут уже показывали именно такого.
на м54 заслонка полностью электро, тросика вообще нет.
у автора темы мотор скорее м52 ту.дроссель работает примерно так: тросиком открывается насколько ты хочешь, а электропривод может это положение корректировать в ту или иную сторону. причем используется для этой цели не шаговый двигатель, а моментный привод, так же как в РХХ. трос и ось заслонки связаны через пару рычажков и пружинку. был в практике случай, когда эта пружинка или сама соскочила неведомым образом, или чьи то кривые руки ее поставили так как положено, в результате машина нормально не ехала - больше 100кмч не разгонялась, постоянно загорался чек или анти букс( точно не помню уже). вылечилось соответственно установкой этой пружинки на свое место.

Вопрос интересный конечно если методом тыка дальше идти то эта фиговина загорается как правило от умирающего датчика расхода воздуха или забитых форсунов

Икс снова захотел любви и ласки. Скучает он без движения, плачет масляными каплями на асфальт парковки. В очередной раз убеждаюсь, что машине вредно стоять.
Так недавно приехали потенциальные покупатели, я выгнал икса, они все посмотрели, потом мы покатались по району и разъехались. Они "думать", а я обратно на парковку. И вот стою я уже на своём парковочном месте, думаю: "Какой же икс классный… Жалко…" Решил порадовать себя рыком восьмёрки, нажал на газ до конца и "опа!"
Под ногой ощутил щелчок и обороты зависли в отсечке. Не сразу понял, что залипла педаль, но когда осознал, возрадовался тому, что это случилось не в движении с полной машиной народу. Вернул рукой педаль на место и начал думать, что делать.
Вчера решил выгулять икса, да и педаль заодно посмотреть. Но как ехать-то?
Голь на выдумку хитра. Утром, на свежую голову, сам собой придумался лайфхак. Взял из вольво резинку, для крепления груза и пошёл к иксу.

Так мы и ехали) никаких проблем не ощутилось, все работало чётко. Ну, разве что в пол не нажмёшь… Крючок выступал в роли ограничителя.

Итак, дошли руки до педали.
Убираем водительский коврик и ныряем под руль. Сбоку педали виден пластиковый язычок, отжимаем его к полу и сдвигаем педаль на себя (из-за грязи это скорее всего будет затруднительно). Отстегиваем разъём и идём с педалью к рабочему месту.
В принципе можно не снимать, но на столе работать удобнее.
На педали видим крышку, которая прикручена, $uka, маленькими пятиконечными звёздочками, да ещё и со штырьком. Если есть подходящая бита — отлично! Если нет — torx T10 и немного вандализма справляются с задачей по их откручиванию. Один винт не хотел откручиваться, пришлось гравером сделать в нем пропил под обычную шлицевую отвёртку (так можно поступить со всеми).

Снимаем крышку и видим внутри забавную конструкцию: система рычагов и катушка, которая натягивает тросы.

Тросы вставлены в пружины, которые лопнули. Как я понимаю одна лопнула давно, ещё до меня, а вторая щелкнула как раз на парковке.
Изобретать что-то не стал, временно сделал так: одну пружину, которая сломалась скраю, разогнул и зацепил за штифт, а вторую просто соединил, сцепив по два витка с каждой стороны (типа как кольцо для ключей).

Получилось вроде надёжно, но не стоит забывать о том, что лопнули пружины не столько от коррозии, сколько от усталости металла и потому нужно быть начеку, пружины могут лопаться дальше. Надо либо ставить новые пружины, либо педаль в сборе.
С двумя пружинами педаль имеет заметное усилие на нажатие. Так что, если у вас лёгкая педаль или был щелчок под ногой — проверьте пружины. Ну его нафиг, рисковать целостностью автомобиля, а может и чьим-то здоровьем.
По словам соседей-бмвшников на более свежих моделях проблемы с педалью газа довольно часты. Так же лопаются пружины.
Всем мира, добра и хороших выходных!

Педаль акселератора, или педаль газа — несложное устройство, но и оно выходит из строя. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль в грязной обуви, в педаль попадают крупицы грязи с улицы, тем самым она постепенно забивается. Ремонт педали — один из нескольких вариантов устранения всех дефектов.

Так же оказывается влияние не только агрессивной средой: со временем смазка высыхает, и требует замена либо педали, либо смазки. Самостоятельный ремонт педали займет у Вас 30 минут времени, а сэкономите порядка 5-7 тысяч рублей (средний ценовой диапазон для педали).

В чем в основном заключаются неисправности:

Скрип при нажатии
Неравномерный ход педали
Требуется больше или меньше усилия для нажатия

Начинается ремонт педали с её снятия. Для начала выньте коврик. После этого вы увидите на ножке педали круглую заглушку, которую нужно поддеть чем-нибудь острым, например, ножом. Берем шестигранник и откручиваем болт крепления.

Чтобы снять саму педаль, нужно надавить на неё и протянуть вверх, а место крепления с болтом нужно пошевелить влево-вправо, тогда педаль снимется с крепления. Все эти действия делаются одновременно, так как возможно, что из-за попавшего песка педаль трудно будет снять.

После снятия нужно аккуратно снять штекерное соединение. Внимание! Провода очень короткие, поэтому нужно аккуратно повернуть боком педаль и снять штекер. Снимается он просто: нажать с двух сторон на выпирающие защелки, которые поднимутся и позволят вытащить его, потянув вверх.

Далее необходимо разделить педаль на две части, для этого вставьте что-нибудь острое (нож, например) между двумя поверхностями, где находится упор педали, который не даёт ей полностью разжаться на водителя, и небольшим усилием полностью разжимаем её. Вытаскиваем педаль с ножки в правую строну, отжав фиксатор с обратной стороны.

Задняя часть педали. На уровне большого пальца справа плата с двумя фиксаторами, которую не нужно доставать

Далее снимаем крышку защиты плат, вынимаем плату под ней. Вторую плату с двумя тонкими фиксаторами оставляем, так как есть риск того, что они отломятся, так как очень хрупкие.

Поддетая крышка защиты плат

Теперь переверните педаль, и Вы увидите два небольших отверстия. Вставьте в них что-нибудь острое, чтобы поддеть Г-образные крючки, и выдавите наружу механизм сжатия-разжатия педали.

Зачищаем все элементы, добавляем смазку в крутящиеся элемент, и собираем все в обратном порядке.

а я сделал старую лучше новой, в том мечте где она ломается/перетерается с обратной стороны прикручиваем через красивую (в моём случае хромированную) полосочку кусок толстой кожи (в моём случае старый ремень) маленькими винтиками, я сделал так что она лучше не только лучше новой стала, но и красивше. типо спорт вставка))) но один чёрт за ковриком ни чё не видать.

тоже интересует вопрос снятия педали)
тот язычок, что за педалью, надо пытаться тянуть вверх?
или по ходу авто? я пытался отогнуть по ходу авто, и он вроде
поддается, а педаль не идет никак, боялся сломать, прицепил
педаль обратно к тяге.
help!
предстоит поменять ковер - педаль одна помех (не единственная)

__________________
E36, M50B25TU, МКПП, pseudo///M --- продано.
E39, M62B35, МКПП, makeup is in progress.

у меня только педаль газа.

p.s. в бардачке(перчаточный ящик) слева что за разъем 2х контактный?

Liocha
Для фонарика

Там две защелки по краям пластика с тыльной стороны (нажмите на коврал и увидите) их надо отогнуть одновременно и вытащить педаль.

у меня только педаль газа.

p.s. в бардачке(перчаточный ящик) слева что за разъем 2х контактный?

__________________
"Деньги не приносят счастья. У меня сейчас 50 миллионов, а счастлив я ровно также, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов." (Арнольд Шварценнегер)

power320
теперь ясно, спасибо! я то думал что только одна защелка.

нашел на форуме украинского клуба, может полезно будет кому
(правда пишут про е34):

". надо вставить отвертку в центральное отверстие спереди и
давить в сторону двигателя. И вставить с противоположной
стороны в боковые отверстия также, давить в сторону сидения,
снимать педаль вверх. Только маленькое дополнение: с
противоположной стороны отвертку вставить практически
нереально, очень мешает ковер. Поэтому проще продавить
ковер перед педалью. Там будет две защелки по бокам, точнее
по две прорези с каждой стороны. Проще вставить тонкую
плоскую отвертку в левую прорезь каждой защелки и немного
потянуть на себя. При условии того, что средняя защелка с
противоположной стороны отодвинута, педаль нужно потянуть
вверх, кстати без особых усилий!. "

__________________
E36, M50B25TU, МКПП, pseudo///M --- продано.
E39, M62B35, МКПП, makeup is in progress.

Читайте также: