Слабые места ваз 2111
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня начну серию небольших советов - на что в первую очередь при покупке ВАЗ 2110 Со спицификой именно к данной модели.
Весь сборник советов поделю на части - по принципу - документы, двигатель, салон, ходовая и т.д.
Посмотрим на интерес пользователей к этой теме - в зависимости от него и посмотрим на размах задумки.
Хотелось бы написать: - первое и основное - это осмотр документов, второе по важности - это кузов и т.д., как это пишут обычно в советах про поддержанные иномарки, НО ВАЗ 2110 находится в данный момент в достаточно доступном сегменте и именно из-за цены важно все! . Если например взять 10-ку с плохим кузовом, то да же в гаражах - ремонт кузова - это минимум половина ее цены, ремонт движка - то же почти половина стоимости авто, а если попадется вариант с "левыми" доками - то и вовсе цена купленного авто упадет как минимум вдвое и пойдет лна под распил. Именно поэтому - покупать нужно машину в хорошем состоянии, ибо крупный ремонт - увеличит стоимость авто в разы.
Поэтом части я буду подбирать по своему усмотрению - а не важных частей - здесь просто не будет. И так - сегодня поговорим о Кузове.
Кузов - именно металл Про внешний вид - будет отдельная запись.
Еще при переговорах с владельцем по телефону, нужно уточнить - что Вас интересует чистое авто (не обязательно прям с мойки (хотя желательно) - но хотя бы не грязное в хлам). Позже - когда вы проведете комплексный осмотр всего автомобиля и уже обсудите цену - можно предложить заехать на мойку (уже за ваш счет) - и сказать - если нет дефектов - беру, а если что - то вы скрыли - скидка или мойка ваша и машину оставляете себе (об том как торговаться - подробнее в одной из заключительных частей).
По приезду на место - осмотрите машину (лучше ехать днем когда есть солнечный яркий свет):
- сначала смотрите на авто под углом - что бы солнечный луч оставлял как бы зеркальное пятно - в которое вы увидите все мелкие дефекты, шагрень, вмятинки и т.д. Все подозрительные места проверьте с помощью толщи номера. Если у Вас его нет, возьмите обычный магнит, заверните его в тряпку и прикладывайте к подозрительным местам - там где прилепляется слабее- там шпаклевка.
- затем проверьте на ярком свете, но уже со стороны - на наличие разницы цветов -разных деталей
- далее проверяем зазоры, у ВАЗ 2110 они не пример для подражания, но как минимум должны быть если не маленькими, то хотя бы равномерными. Заодно смотрим как детали прилегают к кузову.
- особое внимание уделяем всевозможным маркировкам дефектов - таким как мухоотбойники, различные наклейки, молдинги и т.д. По возможности смотрите под ними, наклейки - прощупываете пальцем - на предмет ровности металла (пластика - под ней),а возле молдингов смотрим край - нет ли вмятин, вспучивание и т.д.
Далее открываем капот - если кузов частенько делают в идеале - то под капотом следы ремонта - выглядят более явно.
Проверяем как выглядит, брызговик моторного отсека, чашка, лонжерон, а главное передняя панель - если швы, не сломаны ли проушины фар, решетки (об этом будет подробнее) - как пример - сравниваем правую и леву сторону подкапотного пространства.
Двигатель должен быть в горизонтальном положении - следы его наклона - всегда нужно выявлять.
Обязательно проверьте с фонариком - весь лонжерон - частенько они лопаются на 10-ках - и это хороший повод для торга или отказа от машины.
Обязательно проверяем номерную чашку - шов должен быть заводским, так же проверяем - наличие номерной таблички (если ее нет, а пометки в ПТС - не внесены - лучше отказаться от покупки) - об номерах будет подробнее в разделе - про документы.
Далее открываем багажник, вынимаем ковер, запаску и главное две пластиковые ниши во бокам, с той стороны где глушитель под ними гниет да же на более менее свежих авто:
Это мелочи - но очень хороший повод для торга.
Должно быть хотя бы так:
Далее приступаем к дверям, открываем по очереди и смотрим нижнюю кромку - а главное наличие всех уплотнителе - отсутствие их - следы ремонта.
Дверь без резинки:
Как должно быть:
Резинку снять Вам не кто не даст, но постарайтесь оттопырить ее и заглянуть, что под ней, ниже пару примеров, что там может быть (на фото резинка снята - так как сфоткать с оттопыренной не получается)
Первые очаги коррозии:
Хорошая дверь:
У гнилых дверей обычно этой резинки уже нет. Если крепеж резинки крашенный как на фото - значит дверь меняли или красили изнутри после ремонта.
Важно: Если есть следы нарушения геометрии кузова автомобиля - перед покупкой есть смысл загнать его на стенд сход/развал. Но перед всем этим, обычной рулеткой померьте расстояние между центрами передних и задних колес (подробнее об этом в записи про ходовку).
Так же при сомнениях в геометрии - можно промерить размеры зазоров по диагонали: проемов, подкапотного пространства, багажника и т.д. Все размеры на 2110 есть в Инете, если Вы их не распечатали ли не взяли с собой - сравнивайте левую и правую стороны.
Далее смотри на крепеж: передних крыльев, дверей, капота, крышки багажника и т.д - если их откручивали - краска на болтах будет характерно повреждена.
Следы краски на резиновых изделиях, проводке и прочих не металлических частях автомобиля - следы ремонта. Особенно тщательно нужно смотреть рядом с зазорами - куда краска может налететь при покраске.
Далее просматриваем весь кузов на наличие очагов коррозии, смотреть нужно все, но на 2110 - самые излюбленные места для ржавчины - это задние арки, передние арки (особенно если есть подкрылки), передняя кромка капота, низы дверей, нижние стыки порогов и ниши задних крыльев и т.д.
Если есть время и желание - попробуйте задамкратить авто под все штатные места и посмотреть состояние порогов при этой не сложной процедуре.
Если машина в целом Вам понравилась - не лишним будет загнать на подъемник и посмотреть днище. В зависимости от стоимости авто - оно должно быть либо без следов ремонта, например такое:
либо проваренное и обработанное антикором.
Всегда нужно проверять состояние легкими нажатиями отверткой (если хозяин против - значит есть чего скрывать). Внимательно осматриваем места установки домкрата.
Если установлены пластиковые накладки на пороги - попытайтесь заглянуть под них и внимательно осмотрите места прилегания накладок к кузову.
Ну и в завершение - выслушайте мнение специалиста сервиса - на подъемнике которого вы подняли авто, но не сильно внушайтесь его словам - если они сильно расходятся с вашим мнением, так как чаще всего - сервис - где вы поднимаете авто - находится в месте проживания хозяина авто - и он может быть знаком с его мастерами.
Очень экономичный и неприхотливый автомобиль. Дешёвый и простой в ремонте. В магазинах всегда в наличии необходимые зап.части. Копеечный дорожный налог. Хорошая вместительность, летом в отпуск с семьёй ездил на нём на Алтай (2'200 км в одну сторону), загрузили кучу всяких вещей и в путь. Для семейных - не машина, а сказка.
Отсутствие кондея и гидрача. С другой стороны - за такой ценник какой на фиг кондей с гидрачём вместе взятые. )))) А если серьёзно, то пластик в салоне - это шедевр отечественного автопрома. Скрепит и брякает везде где только можно. А зимой - просто песня. Скрипит всё и везде! Но в этом есть и положительный момент - развивает логику. Сперва соображаешь откуда скрип, а потом, как от этого бряка/скрипа избавиться. ))))
Проблем с эксплуатацией не было. Ремонты только плановые. Не подводила даже в лютые морозы. Чтобы где-то по среди дороги встать - такого не было ни разу! Машине было 11 лет. Следил за ней и ухаживал своевременно, и машина отвечала взаимностью.
внешний вид, комфортный салон, ходовые качества , вместительный. в своей ценовой категории среди ровесников является бесспорным лидером. имею большой опыт владения "иномарок". так вот , при владении ВАЗ 2111 у меня не было постоянного состояния копить деньги на замену деталей (иномарки также требуют ремонта). у меня всегда были деньги побаловать детей и жену. Сравнивать качество старых иномарок и ВАЗов глупость, потому что все равно на старые иномарки вам продают китайские запчасти и др не оригиналы. если думаете что вам продают оригинал, то вы наивнейший человек.
задние фонари. если стали глючить, меняйте элемент в сборе с платой и лампочками. (150-200 руб). Климат-контроль - тоже с прентензиями. сразу ставьте реле на стартер.
за пробег 50 тыс км (купил с пробегом 120000 км) стал парить радиатор отопителя и жить своей жизнью климат-контроль. в пробегах по 2-4 тыс.км. машинка не подводила.
При наличии многочисленных станций и неисправности управления ДВС помочь НЕКОМУ (ОТЖИМ ДЕНЕГ)-интернет в помощь. Миллион симптомов на одну неисправность- нужна голова. При неисправности управления ДВС нет какой-то панацеи.
Недоработки в электропитании автомобиля - не хватает даже 110 генератора(возможно это только у иеня). Плохое освещение при движении назад. Скрипы салона. Недостаток конструкции шкива коленчатого вала (сильно маленькое посадочное место можно промахнуться).
Вылез шатунный палец, задрал стенку гильзы результат капиталка. Причиной является тупость прежнего владельца - поставил палец длиньше на 5 мм. Деформировался кронштейн крепления датчика коленвала - полгода никто не мог найти причину невозможности запуска на горячую. Подточил на 1-2 мм посадочное место у датчика выставив требуемый зазор - все в норме. Замена корзины сцепления маховика и диска, подшипников передних ступиц на 160 или 200 тысячах пробега. При неправильной установке шкива КВ его немного провернуло - сбой в работе газораспределительного механизма. СОВЕТ - любую неисправность работы ДВС начинайте с проверки всех меток, а уже потом лезте в дебри. И неважно что вы только что поменяли ремень ГРМ. Сэкономите время.
1) Большой багажник
2)Относительно неплохая управляемость
3)Низкий транспортный налог
4)неприхотливость автомобиля
5)Запчасти всегда есть в наличии ,ненадо заказывать как на иномарки
1)В моей комплектации нет ГУР
2)Заводской мощности маловато
3)Попадались контрафактные запчасти в магазинах
У меня 16рик (124) кто купил тому совет
1) сразу меняйте ремень ГРМ (если он порвётся клапана погнёт)
2) смотрите опорники у многих они убитые
3)Часто выходят из строя платы задних фонарей
____________________________________________________________________________________________________
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕВЕРЬТЕ ПРОДАВЦАМ НАСЛОВО ,ЕСЛИ МАШИНА НРАВИТСЯ ПОДНИМИТЕ НА СТО ,ПУСТЬ МАСТЕРА ПОСМОТРЯТ И СКАЖУТ СВОЙ ВЕРДИКТ ! НЕБЕРИТЕ ВСЛЕПУЮ ,НА ВИД МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ХОРОШЕЙ ,А ПО ДВИЖКУ И ХОДОВОЙ В ПЕЧАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ.
____________________________________________________________________________________________________
p.s
Моя машина была " Десяптиконом " которого несщадно пытала толпа Оптимуса Прайма ,но после вложения в него 60 тысяч рублей за пол года продавать нехочется ,машина стала верной и надёжной ,если ломается то помелочи. "Десятка" небудет гемороем она станет вашим другом и хорошим помошником ,главное просто незабивайте на неё как прошлый хозяин моей машины,который только ёлочки менял и кузов мыл с шампунем.
! УДАЧИ НА ДОРОГАХ !
Двигатель для хозяйской руки и мозгов. Авто трудяга, для лентяев незаменимая вещь. Ходовая, если смотреть не с точки наездника-рысака, надёжная. За 15 лет отслужила мне верой и правдой. Ничего плохого сказать не могу. Я доволен остался своей "МУРКОЙ" за все годы её службы. Ничего не брякает, не гремит и т.д. Смотреть надо за железом, а не хаять.
Мелочные поломки начинаются с пятого года эксплуатации. Переключатель поворотов. Окисления контактов световой сигнализации на соединениях (особенно задние габариты, повороты, тормоз). НЕ МОЙТЕ КЁРХЕРОМ ДВИЖОК И МОТОРНЫЙ ОТСЕК . ( Пробег после 60 тыс.)
Из старых российских авто мне показалась самой достойной машиной.Незаменимый помощник в хозяйстве.Клиренс высокий.С проходимостью нормально. Владел ею 4 года ,особых проблем не доставляла.
На 80000 км поменял выжимную лапку сцепления,на 100000 км поменял радиатор отопителя потек,и левую гранату.
ВАЗ-2111 2004 года выпуска. 16 клапанный двигатель очень экономичный, отлично тащит машину на 95 бензине. Поставил безвтыковые поршни и забыл о проблемах с ним. Очень надёжный. Печка греет даже такой огромный салон на отлично. К тому же есть обогреватели передних сидений. Багажник большой.
Кулису желательно сразу заменить на приоровскую, так как присутствует расхлябанность рукоятки переключения передач, но это не критично. По кузову: пороги очень подвержены коррозии, поэтому нужно следить и периодически всё обрабатывать антикором. Арки целые, но также нуждаются в постоянном уходе. Стекло задней двери забивается пылью. Тут ничего не поделать. Сама задняя дверь из-за огромного катафота подвержена коррозии. Уплотнительные резинки на дверях лучше снять, так как под ними быстро скапливается грязь, что влечет за собой быстротечную коррозию. Салон как и у всех отечественных авто скрипучий. Ничего нового.
За год эксплуатации заменены: радиатор отопителя, радиатор водяного охлаждения, датчик включения вентилятора на термостате, шаровые опоры, наконечники тяги, стойки стабилизатора, кардан КПП.
Ржавеет, сверчков полон салон, все в ней не долговечно особенно запчасти гаражного производства, а хорошие детали найти бывает сложно, все врут, лишь бы продать.
Ремонт коробки примерно на 150000, ремонт головки (клапан сгорел) примерно на 170000, но скорее всего виной очень плохой бензин севера, на нефти живут, а бензин г. Остальные поломки трудно сказать когда, потому как менял все не по разу, просто список что делал: полностью ходовку, полностью тормозную систему и топливную, стартер, генератор, помпа, грм, сцепление, ступичные подшипники, ступицу правую полностью пришлось поменять и остальное по-мелочи. Ну что поделать русская машина и проехал я на ней почти 150000 за четыре года, служила хорошо и в дороге один раз только встал, когда помпа трех месячная побежала накрылся подшипник и изо этого грму хана, хорошо что до дому оставалось 140 км всего. В остальных случаях всегда до своего города своим ходом приезжал, ездил на дальние расстояния в основном.
Ужасная погремушка.все сыпется.запчасти хоть и стоят копейки зато о качестве их можно даже не думать .кузов гниет весь .
Достался авто с пробегом в 350000 мною накатоно было 50000 ломалась все подвеска двс КПП по электронной части тоже.
Ржавеет много и часто. Электрика не надёжна. Пластик трескается постоянно. Много поддельных запчастей.
Скидывал коробку 4 раза . 2 раза сцепление и 2 раза вилка выключения.
Реле-регулятор генератора. Термостат. Платы задних фонарей. Потек датчик аварийного давления масла.
Стойки по левой стороне.
На 100000 км менял сцепление в сборе, лопнула корзина. Менял тормозные шланги и цилиндры главный и задние. Менял тормозные барабаны и диски. На 110000 км менял пыльники ШРУСов, помпу охлаждения, термостат и расширительный бачок. Еще заменил дважды реле поворотов.
Море запчастей отвратительного качества на эту машину делает ремонт лотереей где успех непредсказуемым.
В городе летом греется как черти что, а вентилятор включается поздно, легко закипеть.
вместительный, неприхотливый автомобиль. ни разу не подвёл. дешёвые запчасти, которые продают в любом ларьке.
их впринципе немного- это жигули. нет ГУР и кондея, машина требует небольшого, но постоянного внимания к себе.
Поломок за время эксплуатации существенных не выявлено кроме замены масла и фильтров, ну и по подвеске расходники!
В своем классе комфортный и очень вместительный.по расходу радует.Для нуждающихся и желающих экономичный универсал вариант отличный
Вместительный, надежный, заводится в любой мороз, отличный движок, кузов для своих лет в прекрасном состоянии.
Экономичный трудяга, симпатичный и достаточно надежный. Двигатель 21114 масло не ест и встречки не боится. Авто ремонтопригоден, запчастей море, дешевые. Содержание карман не тянет. Багажник большой и удобный.
Нет подушек безопасности, гидроуслителя руля и АБС. Салон тесноват для пассажиров. Плохая шумоизоляция. Слабоватые гранаты и рулевые наконечники. Гидрокорректор фар говенный, но
для техосмотра приходилось с ним возиться, чтобы пройти.
Дерьмовая конструкция задних фонарей (переделал сам). Заводское сцепление кончилось на 30 т. км. Поставил Luk. Рулевая рейка застучала на 70 т. км. В жару на контактах замка зажигания было большое сопротивление, не хватало тока на пуск. Вылечил с помощью реле разгрузки. Железо между задним крылом и задним бампером от камней и реагента бвстро ржавеет. Зачищал до металла, антикорил и покрывал антигравием. Хватало на 2 года примерно.
Недостатки в салоне автомобиля
Недостатки двигателей ВАЗ
- При обрыве ремня ГРМ гнет клапана (только у двигателей ВАЗ-2112 (16кл., 1,5л.) и ВАЗ-21126 (16кл., 1,6л.)).
- Слабое крепление задней подушки двигателя.
Недостатки коробки передач
- Гудит, шумит.
- Проблемы со второй передачей.
Недостатки тормозной системы
Недостатки в электрике
Недостатки Системы охлаждения двигателя
- Постоянные течи и подтекания.
- Проблемы с расширительным бачком.
Недостатки ВАЗ 2111, 2112
- Гремит крышка багажника.
- Сверчки в багажнике.
- Облетает краска на передней части рейлингов.
- Склонность к ржавчине пятой двери багажника. при открытии багажника.
Недостатки кузова
- Склонность к ржавчине под резиновым уплотнителем сверху ветрового стекла.
- Склонность к ржавчине нижней части дверей и порогов.
Итоги
В заключении хочу представить таблицу, которую можно составить по самым популярным статьям сайта (ТОП 50). Расставляя плюсы напротив каждой статьи можно получить рейтинг, который показывает, что больше всего беспокоит владельцев не только "десяток", но и большинство автолюбителей ВАЗ.
Таким образом, список слабых мест, недостатков, болезней, проблем и т.д. следующий:
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Читайте также: