Слабые места фольксваген пассат б4
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ремонтно пригодный, большой выбор запчастей, низкая стоймость обслуживания. Большой салон, надежный двигатель и кпп, по ходовой очень простая и надежная.
Увы года берут свое((( но при своевременной антикорозийной обработки можно надолго продлить жизнь кузову
Сгинул блок сигнализации и вакуумный насос центрального замка на пробеге 320к, стойки и пружины, рулевой наконечник на пробеге 300к
Основной плюс - вместимая и крепкая машина, таких уже не делают. 2 литровый двс оптимален, можно было и 1.8 попробовать, но с 2.0 она не напрягается. Вместимость такая, что и диван и холодильник перевозили - просто куча места, ведь универсал все таки.
С возрастом электрика порой парит мозги, благо ее не так много. И это тоже минус, по сравнению с японцами в этих немцах комплектации бедные.
Так как машинка старая, мы меняли все и вкруг - стартер, генератор, мкпп, гранаты, ну и прочие расходники как у всех машин. Несмотря на это был большой пробег и вмещали нормально продукции (возили на рынок свою молочную и мясную продукцию).
Дешевый в обслуживание.Высокая подвеска бордюры не помеха.Купил Авто поменял шаровые наконечники проехал 30тыс.решил заехать на Т.О.был приятно удивлён что все в порядке ничего делать не нужно.Расход радовал при обьеме2-л.город7-7.3;трасса5-5.5;в смешанном цикле 6.5.
очень надежный, просторный и комфортный авто в котором есть всё что нужно для того что бы почувствовать себя человеком, особенно после отечественного автопрома! Хороший оцинкованный кузов, ржавчина - что это такое? всем рекомендую
Вместительный салон, надежный двигатель, ни разу за все время эксплуатации авто не подводило. Готов к дальним поездкам. Авто для людей, которые понимают, что это за продукт, имеют руки и адекватно оценивают годы, прожитые машиной.
Создавалось давление в бензобаке и вырывало крышку крепления бензонасоса. Вылечили просверленной жыркой в крышке бензобака
За такие деньги очень хороший и надежный автомобиль,просвет адекватный на природу семьей летать одно удовольствие, для пацанов тоже машина подойдет, комфорт и качество немцев)
Запчастей осталось мало и для не больших городов проблематично быстро и нужное найти, в остальном все в порядке.
Очень надежный и не дорогой в обслуживании автомобиль. Просторный салон и багажник. Тяговитый двигатель (2,0); Большой дорожный просвет. Крепкий кузов. Очень простая и надежная подвеска.
95 бензин для 95 года это слишком, есть более современные автомобили которые потребляют 92 бензин. Самый большой минус этого автомобиля - это его возраст 20 лет это уже прилично, но при своевременном обслуживании и бережном отношении + антикоррозионная обработка кузова, прослужит еще столько же; Не лучшая коррозионная стойкость кузова.
УДОБНАЯ, НАДЕЖНАЯ ,ОЧЕНЬ ПРАКТИЧНАЯ, ТИХАЯ В САЛОНЕ МАШИНА, ДЛЯ ЭТИХ ГАБАРИТОВ ИЗУМИТЕЛЬНЫЙ УГОЛ РАЗВОРОТА
Не подводил за 5 лет ни разу, заводился даже в -30 после пары суток стоянки на улице. запчасти всегда в наличии и цена их на много дешевле чем на русские авто, это меня очень удивило. полный привод на легковом авто это самое лучшее что я пробовал. Продал со слезами на глазах.
замена расходников таких как колодок тормозных, рулевых наконечников, масел. И за 5 лет онин раз поменял наружные шруса.
Passat, 1995 год, 1984 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, Подушки фронтальные, АБС, ГУР, бортовой компьютер.
Запуск двигателя в любой мороз, проходимость по снегу и грязи на высоте, всё ещё может на пятой передаче крутить до отсечки 210 км/ч, за 150000 км не одной серьёзной поломки, стоимость запчастей ниже чем на отечественные авто, очень жаркая печка, не большой для 2х литрового двигателя расход топлива - трасса 7л, городской цикл 9-10л. от замены до замены не уходит масло.
Миносов мало, один из них низкий клиренс, всё таки не внедорожник. Сильно завалены боковые стёкла так что во время дождя при открытом окне даже на 5 см вода попадает в салон. Слабоватый головной свет, ставил ксенон и проблема решилась. потом пришлось поделиться зарплатой с дпсником. верну штатную оптику.
взял машину с пробегом 220 000 и сразу же поменял помпу, потом ещё раз через 50 000, больше поломок не было. Замена расходников таких как колодки, масла, фильтра всё в срок.
Нужна была хорошая, надёжная машина (Не таз)
В мой бюджет вписывались и 190 мерседес и 124 Е-шка, audi 80, 100, BMW 3 (E30) 5 (E34) и может даже (3 E36)
НО, немного подумав, я понял, что это конечно всё круто, но содержать это авто мне будет тяжело. Нужно было что нибудь подешевле и более практичное. Посоветовавшись со знающими людьми я решил, что это будет либо VW Golf mk3, либо VW Passat B4…Смотрел в районе 150-200 т.р. В принципе и той и той машине я был бы рад, у каждой свои плюсы и минусы, гольф поменьше, поудобнее на нём, пассат вроде уже другой класс, намного просторнее. Двигатели рассматривал только 1.8 моно (90 л.с) и 2.0 (115 л.с) инжектор. Но так как расход у 2-литрового не намного больше и динамика на лицо, то конечно хотелось бы 2.0) И вот уже с середины марта я начал смотреть авто этой ценовой категории.
1. Белый VW Passat 1.8 моно. Просил 160 т.р.
Приезжаем, значит, выходит парень лет 25. Всё рассказал, показал, авто с косяками. Жучки по кузову, в некоторых местах шпатлёвка ужасно намазана. По динамике авто порадовал, представлял, что будет на 2-хлитровом :) С обшивкой дверей беда, ручки отваливаются, двери закрываются плохо.
От авто осталось среднее впечатление, но такое авто я не хотел и решил, что надо смотреть ценником подороже.
2 Чёрный VW Golf mk 3 за 162 000 р.Двигатель 1.6, так что я ехал его посмотреть только ради интереса.
Владелец, возрастной мужичок лет 55-60. Сразу бросилась предпродажная подготовка, в виде намытого салона, багажного и подкапотного отделений. Авто битый-перебитый, бампера не на местах, задний с одной стороны прикручен саморезами, правая передняя фара DEPO-шная и крыло выравнивалось, зацвела соответственно. Подтёки у датчика температуры охлаждающей жидкости. Больше ничего не заметил. Но по лицу хозяина было видно, что ну очень нужно ему продать авто)
На этом и разошлись.
3 Зелёный VW Passat B4 Variant (Универсал) 2.0, 190 000 р.
Случайно попадаю на этот универсал, продавался на волгоградке, думаю, недалеко, почему бы и не съездить :)
Сразу как подъехал этот сарай обратил внимание на свистоскрежет гидрача. В салоне грязно, за машиной не ухаживали. Авто не впечатлил, начал вспоминать 1ый белый)
4 VW Golf mk 3 Американец. 155 000 1.8
То, что американец отпугивало, но решил посмотреть. По запчастям владелец сообщил, что всё есть на экзисте. по кузову не совпадения по задним аркам и 5-ой дверью. Кондёр вроде работал, гидрик не гудел. Огорчила коробка, чувство, будто палку в болото запихнул, и что-то пытаешься изобразить :) Сказал, что ещё посмотрю и если что позвоню.
25.03.12 нашёл объяву чёрного Passat B4 2.0 на ооочень красивых колёсах за 210 тыров в Зеленограде. Решил поехать посмотреть, но перед этим посмотреть белого в царицыно.
Так вот белый: этого продавал перекуп, сразу понял по вопросу, "вы по пассату?" нет блин нам полкило калины и вон того джипа немного блин! А главное спросил сначала по телефону "сколько она у вас? всё ли работает?", на что получал ответ, что она почти 2 года в семье, всё хорошо, всё рабочее. В итоге это хлам.исправно работал только гидрач. Сцепление на подходе, стеклоподъёмники не работают, крашеная, руку под крыло засовываешь — труха.
И вот я расстроенный, звоню владельцу пассата из Зеленограда, к счастью ехать туда не пришлось, он был на ленинградке, возил дочь на "День открытых дверей" в универ. Машина семейная сразу видно, ухоженая, этому человеку я сразу доверился и был уверен, что не обманет. Сразу всё рассказал, всё показал, все чеки, за последние 2 года вложено порядочно. Сцепа свежая, подвеска в поряде, всё в норме, масло менял каждые 7000. Сказал поменять километров через 500 потому что скоро 7000. Всё рассказал, когда и что менял, сказал, что ещё бы пару лет поездил, но занял деньги и покупает новый VW.
5 минут подушевных торгов, 190 и он наш, залог и ждём 29 число, т.к. только тогда получалось у меня оформиться.
И вот в четверг он подъезжает к нашему дому и мы едем оформляться, отдал 8 дисков: 4 диска зима, ещё на сезон, 4 диска лето — свежак.
Ну вот этот момент всё ближе и ближе, договор, страховка, постановка и ТО, и вот авто у меня, полностью оформленное на меня) Ощущения — самолёт, 2.0 тянет как надо. Расход: владелец сказал, летом в городе 10-11, зимой 12. По трассе 7-8.
У меня получилось сейчас 14, но я прижимал, чего греха таить) не ну попробовать то надо) а так где то получается, как он сказал. Предыдущий владелец практически не гонял, максимум 160 по Риге и то один раз. Я не разгонял, да и пока как то не собираюсь максимум выжимать, на вскидку 11 секунд едет и 200 пойдёт. Ехал 130 но не более, скорость не чувствуется, шумка достойная.
По пробегу не могу ничего сказать, и предыдущий владелец тоже. Машина из Роттердама, о чём свидетельствует сервисная книга. НО в 99 году у неё уже был пробег 150((( так что на момент приезда в Россию (2002 год) на вскидку было порядка 200 тысяч на одометре. При завозе скорее всего скрутили до 0. Далее дед с 2002 по 2008 проехал 80 000. и с 08 года он перешёл к человеку который уже мне продал, именно на 80 он купил её у деда, сейчас 130 000. в общем крутанули тысяч 200, так что примерный пробег 350 000. Ну уж точно не более 400 000. На авто не бомбили и это радует. Ну вроде бы всё рассказал, что хотел, если есть вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу) Ну и пара фоток)
Да и по поводу года, не пугает, авто можно ушатать и за год, а можно 20 лет ездить и хоть бы хны…Естественно она не идеал, но считаю неплохим вариантом)
P.S. На днях раздобыл наклейки VAGBURG скоро будут новые фотки, всем спасибо за внимание, все, кто прочитал, поставил лайк или прокомментировал :)
Подробнее с машинкой можете ознакомиться в профиле :) Всем удачи!
Volkswagen Passat B4 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Давненько ничего не писал в бж. Что ж, зима вроде бы прошла, поломок не было, это хорошо. Но пришла весна и поломки всплыли😀 Первым машина отрыгнула задний левый суппорт, потёк шток ручника. Я не стал… Читать дальше
У знакомого валялся бордачек. Он его лет 5 назад покупал на разборе для продажи своего В3. Поскольку у него родной был сильно подуставший. Но и за нехватки времени продал так как был. А бордачек валял… Читать дальше
Краска для кожи скорее всего пойдёт(знакомый красил руль, держалась хорошо.спрей-аэрозоль), но будет ли в тон основному цвету неизвестно
Ну вот, стоило только написать, что "автомобиль не доставляет никаких хлопот", ага… ))))) 1 апреля, вечер, еду с работы. До дома уже не так далеко. Перекрёсток, стоим, ждём зелёный. Трогаемся, первая… Читать дальше
я без сцепления ездил несколько дней, и вилку ломало, и корзину… просто дал чуть газу — вытащил, подгазовал — засунул. а еще было как-то осыпались несколько лепестков с корзины и куда-то там залетели. так вообще чума, нажимаешь сцепление. она потихоньку трогается и едет на 1й-2й, отпускаешь — останавливается.))))
Колхоз — дело добровольное. А так за смекалку 5. На дороге без этого никак. Хорошо что, вывалившиися штоком ничего не повредило.👍
есть такая, немного бу. в питере твоя со значком оригинал? если организуешь кто привезет туда сюда то можно махнуться мою без значка на твою оригинальную со значком.
Всем здравствуйте, еще в августе месяце когда моя дорогая девушка зацепилась своей пятой точкой за замок двери и порвав об него штаны, я задумался об приобретении сего пластикового изделия, тем более… Читать дальше
Свои на зиму наоборот снимал, так как в мороз замок замерзал и дверь не закрывалась. Машину прогревая замок погрел и поехал) надо бы летом разобрать замки, почистить и смазать. Сильно это трудно? Как то пытался замок снять, но не совсем разобрался с флажком который изнутри его держит
У самого такой косяк есть зимой, но только с правой передней дверью, я боролься с этим силиконом и очистителем карбюратора, но тоже нужно сам замок снять и почистить, видел в интернете как это делается но сам еще не снимал так что незнаю сложно это или нет)
Всем привет. Пришло время заменить масло моторное. Хочу попробовать залить Liqui Moly 10W-40 на картинке. До этого третий год лью Лукоил Генезис. Так вот, какое залить, синтетику или полусинтетику?
тоже слышал что на движки с пробегами большими синтетику не стоит лить. В том числе и сальники начинают из-за нее ссаться
Наконец то сегодня заменил проводку моя вообще в шоке ужасная вся в трещинах лопаются провода, короче атас полный но все уже позади😁 Всем удачных дорог
С B4 Счастьем! ) Ещё год назад даже не догадывалась о существовании такого чудесного зверя, да что уж там, … вообще не знала о старших братьях пассатах от B4 до B1. Как-то так это прошло мимо. Но,… Читать дальше
На счет покраски мне сложно что-то сказать: получила готовый вариант. Да и на тот момент не особо разбиралась, поэтому на первых парах мне очень сильно помогала подруга — она и её молодой человек лично общались по всем вопросам перед покупкой. Могу сказать, что за год ничего серьезного не вылезло. Разве что с внутренней стороны капота есть незначительная полосочка, вызывающая подозрения. А так знающие люди сказали, что покрасили хорошо, только с лаком переборщили. В первый год нас интересовала техническая сторона вопроса (электрика, ходовая и т.п.). Решали проблемы по мере поступления. Поэтому эстетика отошла на второй план.
Многие годы словосочетание VW Passat для белорусов звучало как мантра. Одни восхищались его ремонтопригодностью, другие ненавидели за высокие цены, третьи вообще считали, что "ваговоды" - это какая-то секта. Но чем старше становятся машины с индексом В3/В4, тем меньше пиетета к модели в целом. Сегодня к нам в редакцию постучался Денис, владелец дизельного VW Passat B4 1995 года выпуска. По его словам, в этой машине "просто нечему ломаться". Дальше - от первого лица.
- В принципе история у меня короткая. Этот "Бэ-четвертый" - 1995 года выпуска, двигатель - 1.9 TD мощностью 75 лошадиных сил. Комплектация базовая, из опций разве что электролюк да передние электростеклоподъемники. Машину покупал мой отец в марте 2008 года с пробегом по одометру около 210 тысяч километров буквально сразу после того, как ее пригнали из Германии. Может, и отмотали, но этого мы никогда не узнаем. Если не ошибаюсь, тогда мы отдали за нее 6600 долларов. За это время, то есть фактически за 7 лет, проехали на ней всего 90 тысяч километров. С одной стороны, для такого срока владения это мало, но в машине я каждый болтик знаю, поэтому о надежности есть что сказать.
Эксплуатировалась машина практически каждый день. После покупки подвеску сразу перебрали и заменили все "расходники": масло, ремень и т.д. Что касается кузова, то мы за эти годы ни разу его не варили и не красили - не было в этом необходимости. Правда, со стороны правого крыла и возле арки краска все-таки со временем вздулась. Подручными средствами это дело убрали, обработали - и все, дальше так ездит. Ну и зимой сразу часто кузов мыли от соли. Пороги, я считаю, для таких лет просто идеальные. Хотя некоторые утверждают, что Passat B3 по кузову был более крепким, а B4 - переходной, скажу одно: эти машины уже в историю вошли как легенды. Надежные, экономичные, в меру комфортные. Машине третий десяток пошел, никто с нее пылинки не сдувал.
Серьезных поломок, из-за которых мы куда-то не смогли доехать, никогда не было - тьфу, тьфу, тьфу. Боюсь ошибиться, но за все эти годы на ремонты ушло не более 1500 долларов. Меняли диски передние, колодки тормозные, радиатор один раз, не так давно - втягивающее, так как провод где-то отошел (сгнил), машина не заводилась. Естественно, меняли какие-то подшипники и другую мелочь, на которую и внимания уже не обращаешь. Свечи накала и лампочки в ПТФ стоят еще "родные", то есть те, с которыми мы машину купили. Запчасти старались покупать исходя из соотношения адекватного качества и приемлемой цены. Зимой, конечно, с заводкой бывает сложно, дизели эту пору, как правило, тяжеловато переносят, тут уже от градуса мороза зависит.
Куда только мой отец на этой машине не ездил! Да и я с ним. Побывали и в России, и в Украине - в общем, немало исколесили дорог. Как-то ездили в Питер и попали ночью колесом в огромную яму, пришлось на "докатке" километров 400 еще ехать. Перед этим пришлось разгрузить весь багажник, в котором места свободного не было. Отец начинал с "копейки", потом была Lada, Ford Scorpio, Opel Ascona, еще пара машин. Но для него Passat так и остался лучшим во всем. Сам я ездил и на "Бэ-третьем", и на Mercedes W124. Конечно, по плавности хода с последним мало что сравнится, но на то он и Mercedes.
К этому Passat B4 у меня особые чувства. Трудяга, отличная рабочая лошадка, которая ни разу не подвела. Жаль, что лет через 10-15 такие машины исчезнут с наших дорог. Пусть это будет своеобразная дань памяти такой машине.
История VW Passat B4
10.1993 - представлено семейство VW Passat B4. Установка в базовой комплектации подушек безопасности.
09.1994 - версия с приводом на все колеса Syncro оснащается мотором с необычной компоновкой VR6 объемом 2,8 л (174 л.с.).
01.1995 - в стандартной комплектации устанавливается иммобилайзер.
10.1996 - выпуск 4-дверного седана прекращен.
03.1997 - смена поколений 5-дверного универсала Variant.
Несмотря на обозначение, четвертое поколение Passat представляло собой продукт глубокого рестайлинга предшественника с теми же силовым каркасом кузова, крышей и остеклением, но новыми наружными кузовными панелями и измененным оформлением салона.
Достоянием истории стало спорное оформление передка, смененное на более традиционное, с решеткой радиатора, выполненной в едином ключе с другими моделями концерна. Список дополнительного оборудования был существенно расширен, как и уровень оснащенности базовой комплектации. Так, на все автомобили этого поколения устанавливались две фронтальные подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и система ABS. Список комплектаций на европейском рынке включал L, CL, GL, GT и VR6 (машины с такими моторами были выделены в отдельную линейку). Как и у предшественника, имелась полноприводная версия Syncro.
Канадские версии Vokswagen Passat были идентичны европейским собратьям, в отличие от версий автомобилей для США, благодаря торговым соглашениям Европы с Канадой, действующим на тот момент. По этим соглашениям достаточно было сертифицировать автомобиль в одной из стран - участниц договора, чтобы легально его продавать в любой из стран договора. Однако в Канаду не поставлялись бензиновые двигатели объемом 1,8 и 1,6 л и турбодизель 1,6 л, которые присутствовали на рынке Европы в тот момент.
Всего было выпущено около 690.000 автомобилей четвертого поколения, из которых порядка 60% составили универсалы.
Ценообразование
В настоящий момент в базе объявлений ABW.BY насчитывается 225 экземпляров VW Passat B4 1994-1996 г.в., в том числе 111 дизельных версий, 99 бензиновых, 15 с газовой установкой. Средняя цена без учета типа двигателя находится на уровне $3500. Максимальная цена достигает $5500. Как определить адекватную цену на "бэушку", можно узнать по ссылке. Или сразу воспользоваться нашим сервисом по оценке стоимости авто.
Слушал и записывал Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото предоставлены владельцем
ABW.BY
Читайте также: