Скрипы в салоне киа церато

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Может у кого была такая проблема? Скрипит в районе где стыкуется стекло с пластиком торпеды (может ошибаюсь, но по ощущением там). Руками все пытался стоя на месте пошевелить, ничего. А вот когда едешь начинает скрипеть. Машина проклеена вся кроме как раз торпеды, не охото честно ее снимать и клеить, может как то по легкому решается. Ставил переходную рамку под два дин и пионер DVD может из за нее, или последний вариант межблочники внутри об что скрипят. Эти варианты я быстро устраню.

Член КИА клуба

San4es

Член КИА клуба

Alexey58

Новичок

Тоже хрустит в районе стоек. Ошущение такое как будто она ослабла на крепежах, при движении по неровной дороге двигается и хрустит. Стекло скрипело избавиля. ОД разводят руками.

владислав77

Член КИА клуба

Тоже думал что в г.у.болтик открутился,позвякивало поскрипывало,оказалась наружная накладка пластиковая на лобовое стекло :-( ребята тут подсказали проклеил герметиком-все ок! Начни с нее

Евгений Ы

КИАвод

проехался недавно по срезанному асфальту, начали скрипеть колодцы спидометра, пощупал руками - реально скрипят. че делать пока не решил, к ОД думаю обращаться бессмысленно, легкие скрипы - это не гарантийный случай

Alekx.64

КИАвод

Всем привет. Кто нибудь сталкивался . скрипит панель приборов справа,над бардачком. Именно панель,
наружняя накладка лобового стёкла уже давно на болтах. Скрипит при езде по неровностям.
Прижимаешь в
центре,серебристую вставку на панели со стороны пассажира. пропадает. И ещё . включишь печку на все . на стекло. минут через 3-5 прородает скрип. , иногда почти пропадает. Может что то с воздуховодами. нагреваются и перестают скрипеть.
Может кто сталкивался . Есть ли смысл обращаться по гарантии. Пробег 27500 .

Inglourious Bastеrd

The Jungle King

Нагреваются не воздуховоды, а весь пластик панели.
По гарантии обращаться смысла нет, это к гарантии отношения не имеет. Есть смысл снять накладку перед передним пассажиром и проложить защелки мягким материалом.
Ну или дождаться весны, когда само скрипеть перестанет.

владислав77

Член КИА клуба

Делал эксперемент.. был скрип справа,доставал и ни как не мог понять где. Посадил другана справа,поехал по всем немыслимым кочкам,а он нажимал и на стойки,на торпеду справа,на ручки регулировки воздуханов. Короче нащупал. Скрип был как не странно на решетке воздуховода,самый верхний,круглый,на обдув бокового стекла. Профигачил все спреем селиконом. Пока нормуль.. год уж прошел.

Член КИА клуба

San4es

Член КИА клуба

Alexey58

Новичок

владислав77

Член КИА клуба

Евгений Ы

КИАвод

Alekx.64

КИАвод

Inglourious Bastеrd

The Jungle King

владислав77

Член КИА клуба

Легковые иномарки гольф-класс, к которым относится этот автомобиль, стали невероятно популярными на рубеже первого десятилетия нового века. Ездовые характеристики таких машин изначально хороши, настройка шасси не вызывает никаких лишних вопросов, но один значительный минус портит все достоинства, как ложка дёгтя в бочке мёда. На Церато шумоизоляция сделана, из ряда вон плохо.

Безусловно, шум начинает проникать в салон Киа Церато и по чисто индивидуальным причинам. Причиной появления шума и вибраций становится частое передвижение по плохим дорогам, резкие перепады температур, агрессивная манера ездить и многое другое.

Алгоритм проведения ШВИ Церато

Гул от движения автомобиля способен привести к лишнему стрессу. Это доказано учёными. Поэтому не рекомендуется продолжать ездить на такой машине — желательно провести модернизацию, и как можно скорее.

Недостатка в ателье, частных компаниях и лицах, способных провести шумоизоляцию автомобиля качественно и в кратчайшие сроки, сегодня нет. Стоимость услуг может разниться, но не намного.

Инструменты и материалы

Вот какие принадлежности нужны для самостоятельного проведения ШВИ Церато.

Около 46 листов виброизоляции М2 — размер 37х27 см.
4-миллиметровый П4 шумотеплоизолянт в количестве 1 лист — размер 0,75х100 см для каждой двери.
П4 для крыши — 4 листа.
Комплект штатной изоляции для капота.
Клипсы для штатной ШВИ — размер 11 шт.
6-миллиметровый СГМ-изол в количестве 2 листа — размер 0,5х1 м.
4-миллиметровый Фольгоизолон — размер 1х1,5м.

Обрабатывать Kia Cerato 1 и 2 поколения (шумоизоляция Cerato 3 сделана куда лучше) рекомендуется по разным направлениям: крыша, двери, капот, днище. Зона салона — самая слабая в плане акустического благоустройства.

Пошаговые действия по оклейке дверей

Примечательно, что польза от обработки дверей в целом для шумоизоляции автомобиля оценивается в 10%. Например, закрытие колёсных арок в этом плане в 6-7 раз эффективнее. С другой стороны, надо учитывать, что автомобильные двери многих производителей, в том числе и Киа Церато изначально шумоизолируются, хотя и не полностью. Поэтому их обработка даёт невысокий результат.

Однако всё переворачивается, когда заходит речь об акустическом комфорте. Тут уже обработка дверей оценивается, чуть ли не в 90-95%. Музыкальные композиции прослушиваются намного лучше, ведь никакие посторонние звуки, скрипы не мешают воспроизведению. Кроме того, динамики плотно садятся на обработанные по технологии двери, не шатаются, соответственно, выдают лучший звук.

Помимо этого ШВИ дверей даёт такие преимущества:

теплоизолирует салон, хотя и частично;
закрытие дверей происходит куда легче, комфортнее;
исчезают скрипы обшивки, дребезги проводки и т. д.

Всю процедуру по ШВИ можно разделить на следующие действия.

В первую очередь демонтировать обшивку дверей, скинув клипсы. Осуществить это несложно, но следует быть аккуратным, иначе можно испортить обивку. Снять надо также полиэтиленовый пыльник, приклеенный на Cerato очень прочно. Он хорошо защищает внутреннюю зону от попадания пыли, но и сильно мешает при прослушивании музыки.
На голый металл внутренней части двери наносится лист виброматериала М2. Тщательно следует раскатать материал роликом. В труднодоступных зонах, где рука не дотягивает, можно удлинить ролик, насадив его на какую-нибудь трубку.
Третий шаг — закрытие всех технологических отверстий ровным слоем М2. Предварительно нужно обработать поверхности, обезжирив их, затем прикатать материал. В процессе работы не заклеивать рейку стеклоподъёмника.
Покрыть сверху шумотеплоизолянтом П4. Это большие листы, практически размером с саму дверь. Предыдущий слой надо обезжирить, затем нанести материал. Одно из обязательных правил — перед заклеиванием прорезать отверстия для тросиков и других технологических магистралей.
Последний этап — прикрутить обшивку назад.

Пошаговые действия по оклейке крыши

Некоторые профессионалы утверждают, что дополнительная шумоизоляция крыши автомобиля влияет серьёзно на уровень шумов. Особенно важна такая ШВИ для аудиоподготовки, ведь потолок тоже входит в резонанс. Однако в этом случае не стоит перебарщивать с толщиной материала, так как это приведёт к обратному эффекту. Идеальный вариант — 3-миллиметровые листы.

Среди недостатков ШВИ крыши выделяется тот факт, что разобранная конструкция в дальнейшем собирается некачественно, если тот, кто проводит операцию — не специалист. Кривится дизайн, нарушается функциональность некоторых элементов потолка, металл начинает быстрее ржаветь, пропускать, вонять и т. д.

Аккуратность и внимательность крайне важны во время обработки крыши Киа Церато.

Для начала рекомендуется снять плафоны, освещающие салон автомобиля. Затем — ручки. Отделку потолка надо вытаскивать крайне аккуратно, воздействуя на резинки уплотнителей плоской отвёрткой. Лучше работать с помощником, так легче. Штатная изоляция крышки на Церато присутствует, но она до такой степени хилая, что в дождливые дни отчётливо слышна барабанная дробь.
После снятия заводского материала, надо очистить и обезжирить поверхности.
Нанести лист виброизоляции М2.
Добавить сверху шумотеплоизолянт П4.

Эффект от такой изоляции проявится сразу. Пропадёт шум от дождя, улучшится теплоизоляция салона, степень нагрева усилится.

Пошаговые действия по оклейке капота

Шумоизоляция капота Киа Церато в большей степени требуется как теплоизоляция. Заводской уровень изоляции вполне отвечает требованиям, двигатель практически не слышно в режиме холостого хода.

Зимой дополнительный слой изоляционного материала явно не помешает для эксплуатации автомобиля в северных широтах России. Это окупится мгновенным запуском двигателя и другими плюсами.

Действия по установке выглядят так.

Демонтируется штатный изолятор. Если он грязный, рекомендуется тщательно вычистить.
По форме капота надо вырезать дополнительный материал.
Поверхность капота обезжирить.
Нанести материал, прикатать валиком.

Выгоды не заставят себя долго ждать. Первая поездка покажет все плюсы: в салоне станет тише и комфортнее, что очень приятно в дальней дороге.

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Всем привет!
Дождался тепла, и решил устранить все сверчки и скрипы, которые заметил в процессе зимней эксплуатации авто. Пробег 15500.
1.Скрип или стук справа ближе к стойке и стеклу
Снял белую накладку на стойке лобового стекла там провод, видимо, антенный. Вместе где провод крепится пластмассовым крюком к панели, обернул провод поролоном, по примеру, как сделано чуть выше на проводе. На фото отмечено место скрипа.

Скрытый текст

2.Дребезжание в стойке в месте крепления ремней безопасности.
Снял пластиковые накладки на стойке. В механизме, который отвечает за фиксирование ремня по высоте, есть металлический стерженек расположенный горизонтально, который не зафиксирован и немного болтается, в результате чего и появляются дребезжащие звуки. Также в этом механизме не плотно сидит в направляющих делать из белой пластмассы. Для устранения дребезжания растянул пружинку (на фото отмечена стрелкой), что бы белая деталь жестче прижимала этот стерженек, и весь механизм обильно промазал густой смазкой.

Скрытый текст

3.Стук в районе ручки АКПП, при нажатии педали тормоза.
Снял центральную консоль. С правой стороны пластмассового механизма ручки АКПП есть крючок, на фото обвел красным.
При нажатии педали тормоза он откидывается на ограничитель, где наклеен кусочек черного поролона, на фото отмечен стрелкой 1. Видимо, со временем это поролон разрабатывается не демпфирует как положено, сминается полностью, в результате чего, крючок бьется о пластмассовые края ограничителя. Данный кусочек поролона заменил на новый, более плотный.
Так же, возможен не сильный стук и после отпускания педали тормоза, когда крючок возвращается в исходное положение и упирается в противоположный ограничитель, отметил стрелкой 2, на который надето резиновое кольцо. Кольцо просто повернул на 180 градусов, т.е. не разработанной стороной к крючку.

Скрытый текст

4.Дребезжание со стороны пассажиркой двери.
Оказалось, что дребезжал рычаг изменения положения спинки сидения. Вибрируя совсем чуть-чуть, при этом касался пластика панели, из которой торчит. Примерно тоже самое, как все в школе игрались, когда край линейки пальцем прижимаешь к краю стола и дергаешь ее.
Я это рычаг прижал по сильнее, немного подогнул к креслу, что бы не было колебаний.
Извиняюсь, фото не сделал.

Пока все, других сверчков не обнаружил. Прошло две недели - радуюсь тишине

p.s. совсем забыл, нужно все шурупы в дверях затянуть. После зимы некоторые на 1,5 оборота докрутить нужно.

Читайте также: