Скрипит тросик ручника приора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ребята,ненадо ничего никуда вытаскивать,а тем более мудрить с хомутиками.У меня тоже была эта проблема,скрипел тросс ручника с пассажирской стороны.Просто подергайте трос,если он свободно ходит в этой серьге то он издает скрип.Надо взять молоток и не сильно постучать по этой серьге,она зажмет трос и будет тишина.Так я решил эту проблему.

Стучал,не помогло,когда вытащил скрип исчез,но вот иногда(редко)он проявляется,не пойму где,ото всюду вытащил.

Нет,если машину сильно раскачать,то он проявляется в районе заднего колеса,а когда ручник натянешь и качаешь исчезает.

SNN, Да я все понимаю,но почему только с одной стороны и вот когда еще трос был в проушинах то когда рукой его дергаешь,как бы,то скрип точно такой же был,ну да ладно,наверное уже не сделаешь ничего,я вчера барабан снимал,ничего там не увидел что можно подтянуть или смазать(разве что колодки солидолом),очень не легко одному машину раскачивать и на корточках у колеса сидеть и слушать в каком месте скрипит,конкретно.

Может скрипеть в месте прилегания оболочки троса к зад.балке,а ещё может об кузов где трётся. надо вдвоём на яме, один качает другой снизу смотрит.

По тросу ручника.

Устраняем скрипы, продлеваем жизнь тросам.

Лучше подойти к этой переделке сразу после покупки автомобиля.
Итак, тросы мы освободили, как из кронштейнов, так и из под металлических крюков-прижимов.

Методом проб и ошибок удалось подвесить освобождённые из кронштейнов тросы ручника комбинированным методом с помощью капроновых стяжек.
Просто - сильно притянуть трос к крюку-прижиму нежелательно, так как он подвижен и постоянно перемещается, относительно метала.
Повесить трос на хомут из стяжки так же нежелательно, т.к. стяжка запросто слетает с крепежа и тросы провисают вниз, что чревато зацепом за инородные предметы на бездорожье.
Возможно было просверлить металл и закрепить стяжку за отверстие, но я закрепил стяжку-хомут, как на фото, дополнительными эластичными стяжками (4шт).
В качестве хомута, желательно применять наиболее широкую стяжку из чёрного мягкого капрона, но и та, что на фото - служит 3 года.

Следующий шаг - избавить оболочку троса от протирания в других "опасных" местах.
Для этого в месте, что на фото, достаточно одеть разрезной кусок подходящего резинового шланга.

И последний шаг - устранить контакт оболочки троса с металлом в районе балки.
Болгаркой просто убираем лишний, выступающий кусок, не влияющий на функционал балки. Место будущего протира хорошо видно на снимке

В результате - появляется безопасный зазор.

Если всё выполнено грамотно и "правильными" стяжками - забываем о существовании тросов ручного тормоза.

Вроде бы, проблема яйца выеденного не стоит: есть некий металлический тросик, который помещён в оплётку из мягкого пластика. Нажали педаль/потянули рычаг в салоне - на другом конце "провода" заклёпанная на тросике бобышка потянула исполнительный механизм. Элементарщина! Но. Когда механизм начинает работать хуже, многие автовладельцы порой пытаются привести его в чувство совершенно неправильным способом. Но обо всём по порядку, сначала рассмотрим суть проблемы.

Почему он начинает подклинивать?

Причина первая: со временем в оплётке накапливается некое критическое количество грязи. Как правило, происходит это из-за порвавшегося пыльника или уплотнительного конуса, которые расположены на концах привода. В итоге, за циклы перемещения троса вперёд-назад в оплётке, он сам же и затаскивает туда всё то, что в итоге спрессовывается и мешает ему нормально передвигаться. Возвратной пружине просто не хватает усилия, и механизм сначала начинает неохотно возвращаться в исходное состояние, а потом стопорится вовсе.

Типичный тросик механического привода (даже неважно чего). Хорошо видны и пыльник на одной стороне, и конусное уплотнение (чёрное) на другой.

Причина вторая : он распушивается. Да-да, как обычная нитка. Тросик в 99% случаев плетёный, то есть, состоит из металлических волокон. В процессе работы они естественным образом перетираются об оплётку, рвутся, и начинают заклинивать тросик внутри оплётки. Ещё вариант - волокна теряют плотность плетения и трос просто "набухает".

Как НЕ НУЖНО лечить трос

Как правило, при всё усиливающихся симптомах недуга, заботливый хозяин начинает заливать через один из концов оплётки масло. Но такой способ поможет ненадолго . Потому что любая смазка имеет очевидное свойство накапливать в себе пыль и грязь. А проще говоря, теперь через повреждение троса (см. пункт "1") всё это дело будет скапливаться с удвоенной силой. Да и распушивание никуда не денется. И если поначалу такой "ремонт" действительно облегчит перемещение троса внутри оплётки, то в долгосрочной перспективе станет только хуже. Вплоть до обрыва троса в самый неподходящий (а других и не бывает) момент.

"А вот это попробуйте. "

Продвинутая версия "лечения" для бывалых: снять привод, вынуть тросик из оплётки (для этого придётся откусить "бобышку" на одном из концов), всё промыть и смазать . Затем собрать с новыми пыльниками (как правило - самодельными) и обратно закрепить на тросике бобышку. В идеале, заменить и сам трос (в любом хозмаге или веломагазине таких валом). И оплётку тоже можно. Ну короче, сделать заново привод самому. :)

Тросики с заводской обжимкой бобышек и те самые бобышки, которые уже можно купить отдельно и просто прикрутить. (фото: extreme.newline.by)

С одной стороны, это лучше чем лить масло. С другой - уровень мороки зачастую превышает уровень самой необходимости в проведении такой работы. Иногда проще просто купить новый трос в сборе. Но есть и третья сторона. Если машина старая или не очень распространённая - детали может банально не быть в продаже, или же ценник на неё превышает все разумные пределы. И вот тогда да, как говорится: "колхоз - наше всё!" Это я вам как владелец старого СААБа ответственно заявляю.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем свежих тросиков и доступных запчастей!

С самого начала выпуска моделей Лада Гранта и Калина 2 владельцы стали сталкиваться со скрипом, а иногда стуком в задней части автомобиля. Если диагностика подвески проблем не выявила, обратите внимание на трос ручного тормоза. Из-за неудачного расположения креплений трос ручника может не только скрипеть, но и протереть днище до металла.

Если взглянуть на автомобиль Лада Гранта или Калина снизу, можно заметить, что трос ручника проходит по двум сторонам кузова и имеет по две точки крепления с каждой из сторон. Тросик сидит в креплениях не достаточно надежно, из-за чего трет о кузов и уже через 2000 км способен протереть днище до металла. Процесс сопровождается скрипом или стуком. Подобную проблему можно встретить даже на современных Грантах или Калинах 2016 года выпуска.

1 - тросик ручника; 2 - крепления тросика ручника; 3 - протертые до металла участки кузова.

Чтобы продлить срок службы кузова и не дать ржавчине распространиться следует обработать поврежденные участки антикорром, либо покрыть грунтом, закрасить и нанести мастику.

Чтобы исключить скрипы и дальнейшее протирание кузова можно поступить одним из предложенных способов:

Снять трос ручника с креплений (сделать это можно без ямы со стороны заднего колеса). Провисать под своей массой он не будет;
Подогнуть кронштейны так, что они надежно фиксировали оплетку троса и исключали его вибрацию;
Наклеить на поврежденный участок кузова виброизолятор (например, STP Бимаст Бомб) или приклеить кусочек резины на битумную мастику;
Установить на двухсторонний скотч крепления, которые используются для фиксации электропроводов.

А вы сталкивались со стуком или скрипом в задней части Гранты или Калины? Каким образом доработали конструкцию? Напомним, иногда посторонние шумы могут исходить от тормозных барабанов, задней полки или дверей. Кстати, периодически осматривайте шланги в моторном отсеке на наличие потертостей.

Ренат Шамилевич

тоже самое как у тебя троса далеко лежат искал искал где там может тереть, не нашел

Ренат Шамилевич ответил Евгению

Ренат Шамилевич ответил Никите

Никита, значит нам повезло. просто все пишут смотрю, даже на новых тачках.. что у них там тогда трёт и скрипит хз

Ренат, ну тереть на новых тачках не должны а вот скрип не должен уйти, по крайне мерее у меня скрипело , я на хомуты вешал их . Ну или кому как повезёт

Ренат Шамилевич ответил Никите

Олег Александрович

Олег, а белое-это фторопласт или полипропилен?Ещё вопрос:при движении по дороге не требует ли трос какого-то хождения вдоль св оси?Я наблюдаю,что Вы его закрепили жёстко.Как себя зарекомендовало такое крепление?С уваж..

Олег Александрович ответил Олегу

Олег, это пластиковая трубка для горячей воды, тросик внутри этой трубки двигается на кочках или если просто качать машину ,езжу уже так полтора года никаких звуков ,один раз сделал и забыл навсегда эту проблему

Олег, спасибо,я взял ваш метод за основу..щас был в гараже,подошла полипропил.трубка-в ней трос с муфтой остался с зазором 2 мм,на полипропилене тоже сделал пропил поперёк для кронштейна..В заключение всё это зафиксировал сталистой проволокой. Прокатился - на кочках перестало "квакать".Звонил дилерам(машина на гарантии),они сказали:"Наверное это тросик квакает,приезжай,мы кувалдочкой пристукнем и фсё будет ОК".Поэтому я сам решил устранять..С уваж..

Олег Александрович ответил Олегу

Читайте также: