Скрипит педаль сцепления мазда 626 gf
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Спасибо, просто дал правильный вектор вращения =) я своими ключами по пол миллиметра прокручивал, а тут плюнул набил поиск и увидел в какую крутить =) Теперь жена не причитает, я не матерюсь при включении задней, короче настроил до идеала, в середине хода схватывать начала. И редёнка учить самое то.
Евгений брат здорово Пассат в3 сепление кагда нажимаем абротна не поднимается ето за что причина не подскажете >) У друга с педалью сцепления на 626 до сих пор все без особых проблем!
Лучше что-то конкретное по педали сцепления посоветовал бы ))) Друзья, для достижения максимального эффекта при установке поводка нужно произвести несколько несложных действий: 1. Для автомобилей с к кулисным приводом КПП - смазать опору вилки выключения сцепления через пыльник вилки. 2. Для автомобилей с тросовым приводом КПП - смазать шаровую опору вилки выключения сцепления, смазать механизм компенсации (в салоне), отрегулировать длину троса. Для получения более подробной информации, если что-то не поняли, обращайтесь лично.
А ВЫ НИКОГДА НЕ ДУМАЛИ ОТПИЛИТЬ ЧАСТЬ РЫЧАГА,ГДЕ ФИГУРНЫЕ ПРОТОЧКИ, А ПОТОМ НАРЕЗАТЬ РЕЗЬБУ,И УЖЕ В ПОСЛЕДСТВИИ ИЗГОТОВИТЬ ИЗ ПРУТКА РУЧКУ КПП И ПРОСТО ПРИКРУТИТЬ. В РЕЗУЛЬТАТЕ МОЖНО БУДЕТ СТАВИТЬ РУЧКУ КПП ЛЮБОЙ ДЛИНЫ И ФОРМЫ.
Подскажите пожалуйста,поставил новый ГЦС и РЦС,через несколько сотен км сцепление начало схватывать в самом верху,все отрегулировано было,когда включаю задняю передачу,то практически сразу что-то тормозит и приходится давать больше газа,в чем может быть неисправность. Спасибо за видео) Мне друг сказал на мазде и без педали сцепления полно чего навернулось >)
Доброго времени суток всем, у меня HONDA CR-V - II 2002-2006 МКПП Я износил заводское сцепление диск до заклепок, выжимной застрял испортив лапы корзины, я заменил корзину, диск сцепления и выжимной подшибник. После сборки появилась сразу же вибрация во время трогания что можете посоветовать? Моховик как сказал мастер после сборки в нормальном состоянии он особо и не приглядывался к нему и не проверял какими-та инструментами так на ощупь и визуально. Заранее огромное спасибо.
На гранте вроде как ПО другому расположено? Хотелось бы, чтобы подробнее по педали сцепления на мазда объяснил бы!
Недавно тоже начала щелкать пружина, купил новый тросс, но он хоть и оригинальный но пружина какая то хлюпкая и решил не ставить, вместо этого решил проверить натяжку тросса, так как недавно менял сцепление и после этого начались проблемы. Зазор между вилкой и регулировочным винтом был 10 мм вместо 27 мм. В итоге настроил как говориться с завода, нажал 3 раза сцепление, трос натянулся и все, щелчков больше нет. месяц как тишина.
У моего соседа на 626 с педалью сцепления пока все зашибись. Спасибо тебе, Добрый Человек, выручил, завтра тоже полезу. А сильно грамотных посылай сразу в бан.
Скрипит\пищит педаль? Мы идём к вам =))) Проблема возникает у многих. Изнашивается штифт. Если вовремя его не заменить, то со временем истирается сама педаль. А тогда только под замену или мучение с завариванием отверстия. По картинкам остальное видно. Деталь копеечная, меняется за 15 мин. Только положение при замене акробатическое, спина пол дня ещё ныла) Будут вопросы, пишите!
Mazda 626 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 38
Не особо и копеечная, но могло быть и больше)
воспользовался номерком детальки. пришел без втулочки. как у тебя?
Этот штифт полностью округлый? А на старом это выработка такая? На мазде 6 GH такая же, не знаешь? Как он снимается? Стопорное кольцо просто снимается?
Насколько я знаю на 6 все то же самое. Да, выработка на старом, новый полностью круглый. Работы на 5 минут. Только неудобное положение под педалями лазить. Снимается все безпроблемно.
ооо))) тоже надо это))) только на 6 мазде)
где штифт купить можно? есть код детали?!
Заказывал на екзисте. Код: GA5R-41-083
А для emex не подскажешь артикул? Аналогов))
К сожалению нет.
Побрызгал туда вд-шкой, помогло)
Временное решение. Затянешь — есть вариант попадалава на узел педали.
Затянул, скрипит :( Сегодня буду штифт менять, пришли детальки :)
Спасибо! :) Помогло :))) 2 года скрипела педаль, скрипело так что слышно на улице, периодами пропадал скрип. Смазывал всё что можно, думал что резинка, в которую уходит педаль. В последний раз смазал так, что от смазки скрип начался еще сильнее)) убрал всё что намазал, стало не так сильно скрипеть. А сегодня попал сюда, спустился, смазал только штифт, всё пучком, скрип пропал. Гениально! Побежал заказывать новый штифт)
Рад что помогло)
спс сам только купил себе мазду!вот еще не в курсе че и как, вот и начинаю смотреть!а так можно и встретиться
Хотел поделиться с счастливыми обладателями МКПП небольшим опытом.
У меня была проблема с педалью сцепления - противный скрип при нажатии, свободный ход 4-5 см. вместо 2-4 мм положенных по мануалу. Посмотрев схему, в каталоге, я заказал две детали: направляющую GA5R-41-083 и втулку 0727-41-023, которая одевается на неё. Цена вопроса 120 рублей.
Чтобы хоть что-то увидеть нужно положить голову прям под педали, что весьма неудобно)) Делалось всё наощупь. Ничего сложного. Справа направляющая зафиксирована шайбой с прорезью. Я вынул её с помощью двух отверток. Далее вынимаем направляющую (влево) и опускаем вниз шток цилиндра сцепления. Вынимаем втулку.
При ближайшем рассмотрении оказалось, что втулка износилась напрочь. На направляющей начался износ - миллиметра 2. Собираем всё в обратной последовательности. После замены свободный ход стал как по мануалу, передачи стали включаться нормально и, естественно, пропал скрип.
Проблема номер два,отсутствие смазки на вилке сцепления с обеих сторон.В сочленении вилка-шток рабочего цилиндра и в сочленении вилка-опорный болт вилки.
Вот две схемы что и куда мазать,одна общая,другая как бы более подробная для опорного болта вилки сцепления.Деталь 16-102 это и есть злополучный болт.
Вот что будет с болтом если его не смазывать.Он станет квадратным и когда нибудь обломится.
После всех этих манипуляций,проблемы уходят,но как правило не помешает прокачать гидропривод сцепления.Для тех кто не очень дружит с мануалами,на картинке видно где находится штуцер прокачки.Система такая же как при прокачке тормозов,только естественно качаем педаль сцепления.
На этом как правило все проблемы с механизмом привода сцепления заканчивается.Если после проделанных процедур вас по прежнему беспокоит тугая педаль,то тут уже надо смотреть корзину.Но все три пункта описанные выше,в десятки раз дешевле замены комплекта сцепления,поэтому прежде чем безрассудно выкидывать деньги на замену сцепления,попробуйте привести в порядок систему привода.
Мужики помогите советом у меня мазда капелла 2000г.в. дв.FP1800куб.5МКПП. Сначало пропало сцепление потек главный цилиндр сцепления, я купил новый (оригинальный) установил прокочал,сцепление появилось но вот вчем проблема сцепление дугое до такой степени что отваливаеться нога уже через 15мин. езды и скоростя плохо включаются, но временами сцепление становится легкое и скоростя включяются четко.Я вот что думаю, может корзина один усик надломан и когда выжимной поподает на него то тагда сцепление дугое а когда на целое то мягкое.И еще посоветуйте Комплект сцепление какой фирмы выбрать Sachs. LuK. Valeo.
Точно такая же фигня и у меня.Но у меня с самого момента владения машиной.Тоже прокачивал,результату ноль.Думаю как вариант попробовать подогнуть вилку или нарастить шток цилиндра.Педаль тоже тугая,нога болит.
То же самое было.Не обращал внимания пока сцепление не добил.Поменял на Валео-нагрузки никакой!Педаль очень легкая.Стояло Koyo все лепестки на корзине целые были.
Мужики помогите советом у меня мазда капелла 2000г.в. дв.FP1800куб.5МКПП. Сначало пропало сцепление потек главный цилиндр сцепления, я купил новый (оригинальный) установил прокочал,сцепление появилось но вот вчем проблема сцепление дугое до такой степени что отваливаеться нога уже через 15мин. езды и скоростя плохо включаются, но временами сцепление становится легкое и скоростя включяются четко.Я вот что думаю, может корзина один усик надломан и когда выжимной поподает на него то тагда сцепление дугое а когда на целое то мягкое.И еще посоветуйте Комплект сцепление какой фирмы выбрать Sachs. LuK. Valeo.
Педаль не скрипит,возможно перекашивает саму педаль, по комплекту сцепления Valeo должно быть по мягче в оригинале идет EXEDI.
А если скрипит,то где смазывать?Я мазал из салона,один хрен скрипит.Или если скрипит,то это какой то другой симптом чего то другого?
просто с наружи смазать не катит,надо снимать педаль смотреть втулки и саму ось смазывать,мне на год хватило,щас такие же проблемы.
сцепление дугое до такой степени что отваливаеться нога уже через 15мин. езды и скоростя плохо включаются, но временами сцепление становится легкое и скоростя включяются четко.
А вы себе не задавали вопроса, почему вышел из строя главный цилиндр. Думаю новому тоже скоро хана придет, почему, потому как проблема таится глубже.
А вы себе не задавали вопроса, почему вышел из строя главный цилиндр. Думаю новому тоже скоро хана придет, почему, потому как проблема таится глубже.
И вот пришёл ОН и всем раскрыл глаза на ИСТИНУ.
Вероятно ты ждёшь логичного вопроса ГДЕ ЖЕ,В КАКОЙ ГЛУБИНЕ ТАИТСЯ ЭТА ПРОБЛЕМА. ))))))))))))
Короче,в чём по твоему дело?
проблема решена
Дорогие маздаводы проблема решена тугого (жесткого)сцепление.
Отчет: Mazda 626 GF 2.0 1998г. 5МКПП, поменял фередо, корзину выжимной 2 дня наслаждения НО потом все встало на свои места(ЖЕСКИЙ ВЫЖИМ) епона мать, меняю рабочий цилиндр эффект нулевой , меняю главный цилиндр сцепления, прокачиваю жидкость вроде все ок. НО через неделю все встает на свои места (ЖЕСКИЙ ВЫЖИМ) епона мать. Меняю всю жидкость DOT4 в системе при сливе жидкости выделяются какие та мелкие черные отложения думаю вот это оно, все прокачал через 200-300 метров все встает на свои места (ЖЕСКИЙ ВЫЖИМ) рву волосы на ***-е не знаю что делать все квалифицированные спецы разводят руками типа ху его знает конструкция авто. Но у меня был такой авто Мазда 626GF 1.8FP и я знаю как должно работать сцепление.Один очень старый (дядя) из гаража посоветовал поменять шланг с бочка к гл.цилиндру и шланг между трубками соединяющие гл.цилиндр и рабочий, типа возможно отслоение внутри шланга кусочков резины (нифеля мусор) которые забивают систему. Еду на рынок в поисках шлангов нахожу беру меняю прокачиваю сцепление ЭФФЕКТ НУЛЕВОЙ бляяяяяяяя. Снимаю МКПП фередо корзину выжимной все просматриваю выработки нет все ок, мастера советуют поменять прокладку между рулем и сидением. Обозленный на мастеров, я беру WD40 смазываю педаль нет не помогло, случайно решил брызнуть на лапку выжима сцепления отодвинул пыльник в МКПП и где крепится лапка (болт типа шарика со скобой) брызнул туда WD40 немного о ЭВРИКА сцепление как пух как будто его нет мягко нежно кайф не могу на радоваться. Через день чувствую выжжем становится жестче Беру шприц 10млг трубку от системы (капельница) и шрус все это хозяйство просовываю под пыльник МКПП и через зеркало контролирую процесс нужно попасть трубкой на полушар стык лапки и выдавить немного шруса вот и всЁ.
Все мягко и нежно.
А блин.Вот были у меня мысли,что нужно под пыльник налить че нить типа вэ дэ 40.
Спасибо друг.Будем пробовать?
А блин.Вот были у меня мысли,что нужно под пыльник налить че нить типа вэ дэ 40.
Спасибо друг.Будем пробовать!
Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.
Причины скрипа педали сцепления
Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.
Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:
- Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
- Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.
[stextbox возникающий при работе педалью сцепления, может говорить об износе места ее крепления. Еще одной причиной возникновения неприятного звука является неисправность возвратной пружины и всего механизма педали.[/stextbox]
Устранение скрипа педали сцепления
В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).
Подробности о новинке от Мицубиси – Эклипс Кросс – вы узнаете в этом материале.Также у нас вы найдете видео тест-драйва KIA Mohave.
Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.
Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.
Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.
Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.
[stextbox меры решить проблемы целиком могут не всегда. Именно поэтому в такой ситуации необходимо обращаться к высококвалифицированным автомобильным механикам.[/stextbox]
Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.
[stextbox поэтому все вышеперечисленные неисправности, связанные с механизмом сцепления, необходимо предупреждать. Для этого нужно бережно относиться к своему транспортному средству, а также производить своевременную замену изношенных деталей.[/stextbox]
Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:
Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.
Читайте также: