Скрипит панель пежо 308

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Вчера обнаружил странный звук исходящий из передней торпеды слева, похожий на постукивание-брянконье. Есть версия, что что-то откутилось внутри.
Есть какие-то предположения и было ли у кого?

И еще, со скрипом пластмассового черного ободка/прокладки вокруг коробки - кто и как справился?

ВАЗ 21093>> FF2 1.6(115) 5-dr Ghia>> Peugeot 308 1,6 120 л.с., 5МКПП, Premium Pack, Perla Nera (чёрный), + ESP, + сигналка, + парктроники, а также Skoda Fabia new 1,6 16V 105 л.с., 6АКПП Tipnronic, Elegance, Чёрный Magic металлик

Максимм писал(а): Вчера обнаружил странный звук исходящий из передней торпеды слева, похожий на постукивание-брянконье. Есть версия, что что-то откутилось внутри.

у миня вот год как он там стучит и скрипит и брякает ЗАДОЛБАЛ уже! и ничо не сделать. ибо он внутри. и у миня стук посередине в районе двух продольных окон обдува лобового стекла.

даже не знаю чо делать торпеду самому то не разобрать((((

рут, а дилер что говорит?

DFB, что с битопластом? Как выглядит в итоге? Сам делал?

Кстати, вчера забыл написать - на крышки багажника стирается краска до металла (слой ультра-тонкий) как раз в тех местах куда упирается при закрытие о пластиковые зубчики на нижней части багажника. ОД уже ждет три недели ответа, что с этим делать!

Что значит как выглядит? Также как и выглядело. Делал сам, заняло часа полтора. Разобрал всю центральную часть торпеды, снял климат, карман, магнитолу, верхнюю панель с кнопками, разобрал накладку рычага. Дальше просто берёте например верхнюю панельку с кнопками (там где аварийка) и посредством ощупавания её частей определяете что серебристая накладка скрипит от малейшего нажатия. Отделяете накладку от основной панели кнопок, проклеиваете вероятные места контакта битопластом и собираете обратно. Опять же посредством ощупывания и покачивания определяете качество проделанной работы, если не скрипит, то порядок. Дальше оклеваите низ панели в месте её контакта с магнитолой и посадочное место в бороде торпеды. Устанавливаете и проверяете на наличие скрипов. И так с каждым элементом. Описать сложнее чем сделать. Скажу сразу, полностью избавиться от скрипов не удалось, но если раньше панель скрипела от любого прикосновения (например коленом в повороте), то теперь что бы услышать слабый скрип её надо очень сильно лягнуть.
Что касается брякующих звуков. У меня они тоже были и я их на мой не музыкальный слух определял как звуки от торпедо. Оказалось гремят КРЫШКИ ЗЕРКАЛ в солнечных козырьках. Попробуйте, положить между крышкой и корпусом зеркала, допустим салфетку, но так что бы исключить их прямой контакт. Если поможет, выкиньте салфетку и приклейте в уголках зеркал в углублении куда заходит крышка кусочки фетра. Кстати именно так и сделано на ФФ2.
Касаемо протирания краски на торце крышки багажника. Мой совет подойдёт не всем. Хотя если вы сумеете купить защитную плёнку 3М. Я не нашел. Но машина у меня чёрная и я просто купил самоклеющуюся плёнку по 40 руб за погонный метр. В обычном хозяйственном магазине, самую обычную. Сначала оклеил торец крышки багажника (а первые признаки потёртости я обнаружил уже через неделю), потом пороги в дверных проёмах (надо сказать что плёнка идеально попадает в чёрный цвет и никто даже ни разу не заметил что они оклеены), потом сами пороги снаружи (на зиму как защиту от пескострую), а потом и низ переднего бампера (зимой несколько раз парковался со скрежетом в сугроб, на бампере ни царапинки). Тут был один нюанс если пороги легко оклеить двумя кускам (поверхность простая) , то бампер весь криволинейный и оклеить его удалось только маленькими кусочками. Колхоз? Ещё какой. Но два момента. Первый: рассмотреть это можно было только на чистой машине с расстояния метр и если знать куда смотреть. Второй: весной, когда содрал плёнку, я был неприятно поражён состоянием лака на верхней незащищённой части бампера. Весь в мелкую точку а низ как новый.

DFB, исчерпывающе! Спасибо!

Про торпеду и весь передний телевизор, теперь уже, если смостоятельно, то только летом.
Что касатся бряньканья в торпеде, как кажется, и параллель с зеркалами - интересно, надо попробовать. Кстати, появилась еще ондна версия - левая стойка - через нее проводили датчики периметра, соответсвтенно, можно предположить, что провода под обшивкой. На контакт постукиванием рукой - бряньконь тоже есть. Детально еще узучаю, оставлю все стереоэффекты на выходные.
По поводу пленки, тоже ее долго искал на пороги, т.к. жена туфлями уже обновила в первые же дни) На бампер, учитывая черный цвет и как показала практика с дверью багажника в плане краски, не плохо было бы, но все-таки не буду.
По поводу крышки, хм, значит у Вас также. ОД на Руставелли сказал, что такое ниразу не видел. Я и подумал, что мне только повезло..
Вот пару ссылок на пленку 3М и конторы где клеют, в том числе и геометрически по сложным формам:

На сайте фордфокус человек даже заказы на 3М принимал, но не знаю происходит ли это в данный момент..

Всем добрый день!
Появился скрип подвески передней подвески слева. Слышен при движении на низких скоростях по неровностям дороги. Причем интенсивность скрипа не совпадает с амплитудой неровностей. Отчетливо слышен при торможении, когда машина клюет носом и в момент возвращения в исходное положение подвеска издает скрип. После длительной стоянки вроде отсутствует, но затем, так сказать, "расскрипывается". Был у дилера. Послушали, подтвердили, 3 часа ковыряли, не нашли, смазали опору, НЕ помогло. От предложения оставить машину отказался. Записался на завтра. Буду оставлять, пусть ищут дальше.
Было у кого? Какие соображения? Видимо официалам нужно помочь, сами, они боюсь, не справятся и получится еще одна "конструктивная особенность данного автомобиля":-|

Сейчас позвонили, поменяли амортизатор по гарантии. Плюс нужно опору менять, но их нет. Нужно ждать, заказали. Амор, говорят, был рабочий, но издавал свист-скрип.

ТО же было такое прошлой зимой, как потеплело все прошло, сейчас пока не скрепит. Пытался силиконом все там вспрыснуть, не получилось. Скрип был только первые 5 минут, как салон прогревался скрип исчезал.

у меня скрип появился пару недель назад. и, то появится, то исчезает. скрипит не сам руль, а, скорее, рулевой вал где-то внизу, уже на пределами салона. стоишь - тишина. поехал - на неровностях дороги и на поворотах поскрипывает. что это вообще может быть и где (и чем) смазать?) пробег 77 000 км

стоишь - тишина. поехал - на неровностях дороги и на поворотах поскрипывает
это может не руль, а опоры амортизаторов скрипят, а кажется, что руль?

когда, стоя на месте, кручу руль, то тоже скрипит :)
и дислокация звука внизу слева. опорный подшипник находится выше

Аналогичная проблема! Я думал, что одинок в ней :) У ОД как назло эта с-ка перестает скрипеть, а я единственный, кто с таким обращался.

Точно так же поскрипывал при вращении руля (летом), решил смазать подшипники где руль в пол входит, поднял коврик а чем смазать не нашёл. Думаю ладно когда поеду к ОД скажу пусть смажут. Так он сам скрипеть перестал

я тут решил поиграть в автомеханика и решил, что это скрипела убитая левая шаровая, а не рулевое. кстати, после того, как машину подняли, шаровой побренчали, скрип пропал. теперь просто громыхает на поворотах в ямках. :)

может кто сталкивался?после долгой стоянке при медленном движении сильный скрип в районе левого переднего колеса,при увеличении скорости скрип исчезает.пропадает совсем.снимал колесо,крутил,скрипа нет.

диски осенью менял

после долгой стоянке
а какая связь?

Автомобиль педл 408, пробег 41000 км . появился скрип в передней части автомобиля . Звук похож на трение резины о резину).

А вопрос то в чем? Что скрипит? Или как победить?

после морозов появился скрип в передней части автомобиля

Скрипит отбойник стойки.

Скорее всего втулки стабилизатора,попробуйте силиконом брызнуть,мне как-то помогало.

Спасибо за совет!

когда, стоя на месте, кручу руль, то тоже скрипит :)
и дислокация звука внизу слева. опорный подшипник находится выше
то же было но справа, ОД замена шаровой опоры, скрип пропал. Через год появился слева, вот думаю шаровая или нет (скрип одинаковый, скрипит как телега старая, шаровая не бьет)

А вопрос то в чем? Что скрипит? Или как победить?

Да, интересует, что может скрипеть?

Обратился к оффициальному диллеру, приговорили шаровую опору по гарантии. Говорят, что за этот год с похожей проблемой обратились уже три автомобиля!

ещё раз напишу
у наших пыжиков подобный скрип чаще всего характеризует убитую шаровую
я бы не назвал это проблемой. скорее звуковой индикатор поломки, который нам помогает) и умирающая шаровая на ходу громыхает только при повёрнутом руле, а при проезде ям прямо - тишина. сейчас пробег у меня 122 ткм и похоже, что обе шаровые просятся на замену. причём правая ещё заводская :)

Как так. На зиму то меняли колеса/шины.. и при чем тут суппорт? Может на ступице?
А если самому проверить? Закрутить/открутить по очереди одному болту..

Машине 4.5 года, пробег 76 тыщ.
Зменил задние тормозные колодки два месяца назад. Родные стёрлись до 1 мм! Поставил Ремзу.
Спустя пару месяцев появился скрип по правому борту. Скрипит как не смазанная телега. Начинаешь движение, колесо начинает крутиться и скрипеть.
Сам скрип такой: громче, тише, громче, тише, громче, тише и т.д. Медленно еду - медленно скрипит. Быстрее еду - быстрее скрипит.
После быстрой езды и торможений скрип как бы проходит. Потом при резком манёвре, снова появляется.
По моему мнению, это колодка об тормозной диск трётся и издаёт скрип. Неужели диск кривой?
Я когда колодки новые ставил, в комплекте не было пластин направляющих для колодок (были только болты). Старые направляющие почистил до блеска, зачистил посадочные места и поставил всё на место. И вот спустя два месяца - скрип.
Скажите, какой смазкой можно смазывать направляющие для колодок? Хочу смазать, чтоб колодка лучше отходила от диска и не скрипела. Или это не поможет? Колодки гамно?

По моему мнению, это колодка об тормозной диск трётся и издаёт скрип.
Наверно в другое место копать нужно. Резинки смотреть, верхнее крепление задних амиков, а точно сзади скрип идёт?

Проверь грязезащитный щиток между тормозным диском и шаровой. У меня он отогнулся и тёрся об тормозной диск.

Спасибо за советы. На выходные поеду на дачу и, если будет время, посмотрю.
Однако, сдаётся мне, что это колодка скрипит (справа сзади) ибо скрип только когда колесо крутится. Чем быстрее крутится тем быстрее скрипит, соответственно. Это точно не амортизатор и т.п.
Ещё сегодня наблюдал: выехал со двора - всё тихо. Доехал до светофора и остановился. Поехал - появился скрип. Видимо колодка плохо отходит от тормозного диска.

Добрый день, друзья!
У меня тоже что-то заскрипело. Пробег 75 000 км. Скрипит только на ходу. Кажется, что спереди слева. Тонко так повизгивает. Проявляется не всегда. В начале поскрипывало-повизгивало на небольшой скорости и чаще в мороз. Теперь и на 100 км/ч уже слышно. Скрипит, когда едешь по прямой точно, может и в поворотах тоже. Но сразу перестаёт скрипеть, если дотронуться до педали тормоза.
Машину вывешивал, оба передних колеса крутил, шатал - тишина, люфтов нет. Может быть левое похуже крутилось (колодки плотно к диску). Снимал оба колеса, износ колодок незначительный (более половины толщины ещё на месте). Износ равномерный, все четыре сношены одинаково. На левом колесе получилось вытащить одну направляющую пластинку (или как они называются?), которые меняются вместе с колодками. Остальные сидят как влитые. Вытащенную пластинку подогнул, чтобы цеплялась там поплотнее - еле-еле впихнул обратно, без разборки узла.
Думаю заменить передние тормозные колодки.
Не сталкивался с неисправным подшипником ступицы, но, говорят, там гул ни с чем не перепутаешь, так что вроде не ОНО.

P.S. Хочу поставить такие колодки: Textar 2466001, просто конторе доверяю, но на этот авто еще не покупал колодок (сейчас стоят какие-то от ОД "второй линии, дешёвые" по информации от прежнего владельца).

Напишу, вдруг кому пригодится?

Может у кого было?
В ту зиму появился скрип впереди(как несмазанная телега) после катания по глубокому сырому снегу, а после сильный мороз + хруст при вывернутом руле и движении назад по кочкам. После прихода тепла(прошло 2 недели после начала скрипа) скрип пропал, а хруст остался. Домратил, все дергал - шаровые и стойки стабилизатора - все ОК. Купил хорошие опорные подшипники(SKF - VKD35002) и заменил весной. Старые оказались нормальные(где-то читал что даже шарики стачиваются), в моих только был песок. С новыми подшипниками хруст пропал, скрипа на момент замены не было.
В эту зиму ситуация почти повторилась. После покатушек в грязной оттепели, пришли морозы и появился ужасный скрип в передней подвеске: после ночного стояния - ничего не скрипит первые 5 минут движения, потом потихоньку начинает скрипеть и скрип всегда только на кочках или при движении по прямой с раскачкой, а при торможении или при повороте на маленькой скорости еще и хруст.
Вот поэтому сейчас ломаю голову - опять забились песком опорные подшипники и надо менять, тогда почему они забиваются или приходят в негодность так быстро (10-15тыс.км), родные стояли 50тыс.км.
Или что-то другое? Может кто сталкивался?

Скрип на кочках, скорей всего, износ втулок стабилизатора. А вот хруст, проверь пружины, может сломал какую? Опорники скрипят при поварачивании руля, если совсем разваляться, но до этого они постукивать начинают.

Пежо у меня 5-ую зиму. Стабилизоторы и шаровые проверял - не стучат, не люфтят(это конечно не показатель скрипа). Пружины целые. Все пыльники целые. На все резинки брызгал селиконом, не помогло.
Опорные в том году менял(были в песке) - выражалось неисправность тем, что при повороте руля и сдаче назад на кочках были стуки.
А вот определить из-за чего в том году 2 недели были скрипы на кочках(или на волнах) так и не удалось, а вот появился скрип как и в том году после езды по грязной жидкой снежной каше и последующий резкий мороз.
Все запчасти куплены, но менять просто так не охота. Понятно, что если все поменять - то все будет ОК.
Хотелось бы точно выяснить, что менять, если у кого было такое.

скрип впереди(как несмазанная телега)

Спасибо за советы, шаровые и стойки стабилизатора тоже лежат в заначке(покупал тем летом).
Опять все разберу по теплу, осмотрю, заменю. По результатам отпишусь.

заменил шаровую , скрип пропал , машинку как подменили))))) , в старой шаровой смазки было прилично , но и вода присутствовала

У меня 65тыс.км за 5 лет. Пробег в основном трасса, хорошая дорога, аккуратная эксплуатация. В 50тыс.км заменил опорные подшипники, колодки и тормозные диски еще не менял.

Спасибо всем за советы.
Вчера съездил в сервис киа(пежо у нас нет), кое как мастер определил, что имеется небольшой люфт в левой шаровой. Ценник за замену выставили негуманный - 3000руб. за замену одной шаровой со снятием поворотного кулака. После нахождения в сервисе более часа, все скрипы прекратились, машина нагрелась. Скоро станет на улице тепло и думаю скрипы пропадут. Никто из мастеров этого сервиса такие шаровые не менял и цена за замену большая. Поэтому искать другой сервис не буду, заказал головку на 41 от АвтоДело №40341. По теплу разберу и заменю левую шаровую, а в правой сниму пыльник и добавлю или салидола, или литола - т.к. у меня ощущение, что скип идет с обеих сторон, хоть в правой и люфта нет.

а в правой сниму пыльник и добавлю или салидола, или литола
Вряд ли получиться без повреждения пыльника снять его.

Вряд ли получиться без повреждения пыльника снять его
Если расчленить, то получится. Я как раз вчера в новые шаровые смазку закладывал. Было примерно на кончике чайной ложки.

Если расчленить, то получится. Я как раз вчера в новые шаровые смазку закладывал. Было примерно на кончике чайной ложки.
Что значит, расчленить?
Собираюсь открутить нижнюю гайку, вывести шаровую из нижнего рычага, снять аккуратно колечики - держащие чехол шаровой и набить его смазкой. Потренируюсь на левой шаровой, которую буду менять. Получится?
И какую смазку лучше доложить(думаю литол-24 самое то)?

Что значит, расчленить?

вывести шаровую из нижнего рычага
Это и имею в виду. Вот так я неудачно выразился. Болею я, температура под 40.

вывести шаровую из нижнего рычага,
вот в этом и проблема - у меня вышло только нагревом газовой горелкой, съемник без этого никак не выприсовывал шаровую, ну и соответственно после нагрева - пыльник обгорел.

у меня вышло только нагревом газовой горелкой
Съемник (создаем напряжение) + пяток ударов сбоку большим молотком. У меня так выскочил палец, машине было 4 года и закис он, конечно, капитально. Если честно, то мысль греть тоже была, но обошлось. У меня ничего не скрипело, определил по характерному стуку при въезде во двор с резким поворотом вправо и одновременным преодолением невысокого поребрика (бордюра). При езде по дороге вообще стуков не было, хотя после снятия люфт приличный определился. Причина - порванный пыльник и песок внутри.

Понятно, что если вывести рабочую правую шаровую для добавления смазки из нижнего рычага с помощью молотка и съемника не получится, то греть не собираюсь, т.к. в этом случае пыльник в утиль, а значит шаровую менять.

Может кому будет полезен мой опыт.
На выходных поменял и правую шаровую(через 2 месяца после левой), т.к. после замены левой шаровой и обеих опор стоек амортизаторов (опорные подшипники менял 15т.км назад) все равно оставался небольшой стук справа при проезде неровностей на поворотах.

Левую шаровую менял с полным разбором поворотного кулака, заодно снимал стойку в сборе и разбирал ее. Шаровая открутилась легко, при работе была одна неприятность - левый привод немного выскочил(когда и не заметил) и вытекло масло из коробки(которое только полгода назад поменял), правда я такое предполагал и заранее поставил емкость, поэтому все ок.
А вот правую шаровую поменял без разбора поворотного кулака, но намучался не меньше. Открутить гайку, держащую шаровую и рычаг не представляет сложностей. Вывести шаровую из рычага тоже, но нужен помощник(один отжимает рычаг, другой выводит кулак из зацепления). А вот выкрутить шаровую из поворотного кулака - еще тот гемор (как оказалось резьба заржавела): 1) нужно спилить(отогнуть) стопорную юбку шаровой из углубления в поворотном кулаке; 2)брызнуть вдшкой между шаровой и местом, куда вкручивается, также это место обстучать молотком по периметру; 3) самое основное и самое сложное - закрепить весь поворотный кулак в неподвижном положении, чтобы при откручивании шаровой не выскочил привод из коробки и не вытекло масло; 4) закрепить снизу откручивающую шаровую головку на 41, чтобы она не вылетала и не срывала тонкие грани шаровой. Вот такие проблемы.

Поэтому(из своего опыта), для себя решил на будущее - советы тем, кто будет в первый раз сам менять шаровую:
1) слевайте обязательно масло из коробки, т.к. очень сложно и муторно постоянно следить за тем, чтобы привод не выскочил из коробки;
2) при замене шаровой разбирать поворотный кулак не надо. Отручиваете нижнюю гайку, выводите шаровую из зацепления и рычагом и проверяете ее на люфт - если люфта нет, то снимаете чехол и проверяете смазку, если надо меняете-добавляете. Если имеется хоть минимальный люфт - меняете;
3) не поленитесь тоже самое сделать и для шаровой с другой стороны (я поленился сделать). Кто бы, что не говорил про то, что каждая шаровая сама по себе и менять их одновременно не надо - скажу, что скорее всего на 95%, если застучала-заскрипела одна шаровая, что скоро конец и другой, поэтому не ленитесь проверять и вторую.
Вот такой мой опыт с заменой шаровых при скрипе(как несмазанная телега зимой) в подвеске при проезде неровностей и вертикальной раскачке. Обе шаровые были со смазкой, пыльники целые, но имелся небольшой люфт-стук, когда проверял их снятые.

Скрипт передняя панель (блок мультимедиа и климата). Даже если понажимать на неё. Но чаще на ходу, когда правой ногой упрусь в боковину центрального тоннеля или просто от прогрева салона. Кто-нибудь сталкивался/лечил? Очень не хочется колхозно проклеивать. ((

У меня на вторую зиму начал скрипеть проекционный дисплей на скоростях больше 60 км/ч. Нажимаешь пальцем легонько, или убираешь его, скрип исчезает. Было у кого?, что посоветуете?

Блин, каким то я себя чувствую " убогим" , ну не получается у меня на скоростях выше 60 км по нажимать пальцами на проекционный дисплей, погладить лобовое стекло))))

Strelok , мне устранили у ОД. Попробую узнать, что именно делали, напишу в личку. Если увижу визуально, то выложу фото.

у меня шум в торпеде с правого края во всяком случае так слышится при езде по доске что может быть?

напишите,пожалуйста, как и что помогло

Как мне объяснил сервис-консультант, там проклеили анкера(пластмассовые, круглые. те, в которые вкручиваются саморезы) с обратной отверстию под саморез стороны. Это всё по телефону узнал, большей информацией не располагаю. В любом случае советую обратиться в сервис, к техническому консультанту. Только не барагозить, а нормально попросить. В моём случае помогло. А то, что я до обращения в сервис сам там пытался сделать, 3 или 4 раза снимая панель - мартышкин труд.
Снимать панель для того, чтобы пощёлкать я не решился, т.к. боюсь возвращения сверчка. За пол-года он меня так заколебал, что словами не передать.

Ребят, ни у кого пластик центральных стоек не поскрипывает на неровностях? Меня правая достала. Может кто уже лечил. Походу по весне первым делом победу на ТО и оптовую дезинфекцию от сверчков! Чёрт их подери.

Добрый председатель KOLHOZa

Strelok , уверен что стойка? А так можно разобрать и проклеить маделином. Там проблем быть не должно.

Добрый день, при работающем климат-контроле с периодичностью секунд 10-20 слышно потрескивание из дефлекторов вентиляции. При отключении вентилятора в 0 - пропадает. Заметил это после установки шумоизоляции и нештатных колонок, поэтому есть подозрение на вмешательство в климат-котроль под торпедой. Те же установщики послушали и сказали, что якобы это нормально. Если у кого то есть похожие потрескивания, я готов поверить! На форуме таких жалоб не нашёл, поэтому и сомневаюсь.

Добрый председатель KOLHOZa

dzekudav , может моторчик накрывается, может грязь какая попала (не факт что из-за шумки), может чего собрали криво. Вариантов просто море.

Я никаких шумок и прочего не ставил, но подобное ощущается, правда, не периодически, а, вообще, не поймёшь как. Так как во время езды не слышно (плюс музыка), забил.

Бывает, что-то потрескивает иногда. Это заслонка(и) температуры двигаются, подбирают температуру. Интереса ради можно попробовать режим "Авто" выключить, теоретически, один раз заслонки встанут и двигаться не будут.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Спасибо за ответ, надеюсь установщики ничего не повредили! Это и вправду слышно только на холостом ходу и без музыки.

Ночной кошмар дилера

А еще можно попробовать на максимуме продуть в разных режимах.
К слову так же может что то слышаться в случае, если воздуховоды закрыты, а поток воздуха сильный

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Может потрескивание различных пластиковых панелей при смене температуры при прогреве или охлаждении салона.

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Они всегда в процессе, бысторо едешь - медленно,дождь пошел - солнце выглянуло и.т.д. периодически заслонки подстраиваются.

Добрый день. При работе в салоне климат-контроля и увеличение скорости вентилятора появлялась сильная вибрация и свист в салоне! Обратился к ОД с претензией свиста и сильной вибрацией при работе вентилятора на высоких скоростях! И мне по гарантии за 2 РАБОЧИХ ДНЯ заменили вентилятор !

Все мы люди, и всех нас, как правило, раздражают одни и те же вещи — посторонний шум, неприятный скрип и скрежет, а также гул, который "давит на мозг" и делает езду не комфортной. Скрип в салоне авто неприятен и оооочень раздражает даже самых сдержанных автомобилистов, поскольку он не только источник раздражения, но и ко тому же индикатор исправности авто.

Кто-то не согласится или возразит, мол главное — это исправность ходовой части и двигателя. Безусловно, так оно и есть, но согласитесь, если в салоне сплошь стук и скрежет, плюс половина салона на скотче или саморезах, то назвать исправным такой автомобиль просто язык не поворачивается. Короче, как говорил один мой друг: "Мне скрип и стук не мешает, но перед людьми неудобно, поэтому придется устранять. ".

К сожалению, скрип торпедо или всего салона — "болезнь" не только представителей отечественного автопрома, хотя, безусловно, "наши" скрипят чаще и гораздо раньше чем иномарки. О том, как устранить скрип торпедо, точнее о способах устранения, мы сегодня и поговорим.

Для начала о том, что и почему скрипит

Торпедо, "приборка", как только не называют приборную панель, которая располагается в салоне под лобовым стеклом, непосредственно перед водителем и пассажирским сидением. Задача у панели приборов, как правило, чисто эстетическая, она скрывает большое количество проводов и агрегатов, расположенных в салоне, делая его более привлекательным. Также на панели приборов нередко располагаются различные гаджеты, пассажирская подушка безопасности и непосредственно электронная панель приборов (спидометр, тахометр и другие индикаторы и контрольные лампочки).

В большинстве случаев торпедо изготавливают из упругих, но не твердых материалов, изначально такое решение преследовало одну цель — обеспечение безопасности в случае ДТП. Однако с появлением Airbag или проще говоря "подушек безопасности", панель приборов стала не более чем просто красивой полкой, дизайном которой занимаются целые креативные студии, дабы привлечь внимание привередливого покупателя. В основном "приборку" изготавливают из мягких пенистых составов, на основе пенополиуретана или полиолефина, которые плохо переносят перепады температур и повышенные вибрации. Последнее очень актуально для наших дорог, которые больше напоминают испытательную трассу или стиральную доску, и уж никак не дорогу общего пользования.

Почему скрипит торпедо?

В зависимости от множества факторов, среди которых: несовершенная конструкция панели или системы ее крепежей, качество материала, качество сборки (установки), хранение авто, качество дороги и возраст автомобиля, панель приборов начинает поскрипывать, и если ничего не предпринимать — то очень скоро начнет скрипеть и даже постукивать. Прежде чем все разобрать, необходимо понять причину скрипа торпедо.

Перед тем как приступить к разборке панели или покупке средств для устранения проблемы, следует выяснить где и что скрипит. Случается, что для того, чтобы устранить скрип торпедо достаточно побрызгать силиконовой смазкой в место стыка панели и лобового стекла, или аналогичной жидкостью, обладающей аналогичными свойствами.

Способы устранения скрипа приборной панели

Аэрозольные смазки. Как я уже говорил, существуют смазывающие аэрозоли на базе силикона, который наносят в место стыка. Если проблема "не запущенная" и заключается в легком поскрипывании панели то, пожалуй, можно обойтись без демонтажа панели. На крайний случай можно использовать WD-40, в котором также содержится минеральное масло, способное устранить эффект трения между двумя деталями. Если же эффект не был достигнут, идем дальше.

Антискрип и уплотнители. Если аэрозоль не помогает, придется прибегнуть к более кардинальным мерам — проклеить места стыков, которые, кстати чаще всего и являются причиной скрипа, специальными уплотнителями или поролоном. Для этого снимается торпедо (у каждого этот процесс будет происходить по-своему), проклеиваются наиболее вероятные места, в которых панель прилегает к кузову, стеклу или крепежам, после чего панель приборов крепится на место.

Шумоизоляции и виброизоляция. При правильно выполненной шумо- и виброизоляции можно достичь не только хорошей звукоизоляции, но и более плотного прилегания панели приборов к кузову, за счет чего исключается возможность возникновения люфта и прочих "сверчков". Кроме того, если проклеиваться будет и само торпедо, то за счет утяжеления и увеличения толщины скрип вряд ли возможен.

Маделин. Этот материал прекрасно подходит для того, чтобы навсегда устранить скрип "приборки". Маделин представляет собой тонкий шероховатый тканевый материал на клеевой основе, которая очень прочно держится на любой поверхности. Перед тем как наклеить маделин, необходимо вырезать полоски необходимой толщины, затем обезжирить поверхность и наклеить маделин, предварительно сняв защитную пленку.

Грибки и крючки. Компания 3M известна во всем мире своими качественными продуктами по уходу за автомобилем, а также различными материалами для шумо- и виброизоляции. Очередным ноу-хау в области комфорта было изобретение специальной технологии, благодаря которой удалось "победить" скрип панели приборов и всего пластика в салоне. Принцип действия этих "грибков и крючков" состоит в том, чтобы оклеить специальным материалом две поверхности, после чего они плотно соединяются между собой, при этом возможность скрипа исключается напрочь, благодаря надежной "грибковой" системе соединения.

Поролон. Если у вас нет возможности использовать высокотехнологичные материалы, при этом есть желание и время для того, чтобы в домашних условиях устранить скрип торпедо, вы можете использовать обычный поролон. Нарезая поролон пластинами необходимого размера и толщины, можно убрать трение между двумя поверхностями. Полоски приклеиваются специальным клеем, после чего панель крепится на место.

Помните, что даже самые прогрессивные и "навороченные" авто могут "болеть" самыми неожиданными "болячками", среди которых скрип панели приборов — далеко не самое страшное явление. Самое главное — не паниковать, а как следует изучить вопрос, найти причину скрипа, подобрать материал и человека способного выполнить данную работу.

На этом у меня все, всем большое спасибо за то, что осилили до конца данную статью и за то, что посетили Автопособие водителя. Своими секретами как убрать скрип панели приборов и пластика в салоне делитесь, используя форму комментариев. Берегите себя и до новых встреч!

Читайте также: