Скрип в двигателе калина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При запуске двигателя Калины при температурах ниже -5 появился странный звук, похожий на скрежет или трение каких то деталей друг об друга. При этом на горячую или при +5 и выше все отлично. Машине 1,5 года. Первую зиму все было отлично. При старте в холод обороты сначала вырастают до 500, потом с этим странным звуком растут до 800. Все это занимает 2-3 секунды с момента старта. Что это может быть?

Как вариант: после запуска двигателя не отбрасывается шестерня стартера и зубья этой шестерни скрежещут по зубьям венца маховика. Почистить или заменить бендикс.

Может и бендекс не отбрасывается, если грязь на оси от изношеного диска сцепления, но это вряд ли.
Скорее всего, изношена втулка переднего носка стартера - дребезжит после запуска.

А почему тогда на горячую такого нет? Ну или при теплой погоде. Кстати в холод и заводится ужасно, видимо по той же причине. Прошлой зимой в -20 с полоборота заводилась отлично.

еще вариант - пришло время менять помпу или натяжной ролик на ГРМ.
Послушайте от куда звук.
Было так же. Когда прогреется движок звук пропадал. Помпу поймал уже на последнем издыхании.
А на холодную проявилось потому-что смазка в подшипникам густеет на холоде.

Как раз в декабре на ТО 30000км были замены: помпа, ремень ГРМ и ремень генератора. Проблема осталась. Дальше ремонтники не копали, так как в теплом боксе проблема не проявляется.

Помпа у меня текла (как выяснилось на ТО - меня пустили стоять с мастером и у меня возникло много вопросов). Ремень ГРМ сняли и он был уже с трещинками. Рисковать и ездить до 45тыс км я уже не стал (цена вопроса всего 500р) и заменил его. Ремень генератора был в одном месте с выемкой (брак или косяк эксплуатации неизвестно, но поменяли его по гарантии без вопросов). Так же как ни странно вылетел датчик давления масла и датчик скорости (тоже замена по гарантии). Ну и планово заменили свечи.
По поводу звука от генератора я не знаю, но звук только при холодном заводе и не более 2 секунд. При этом обороты стопорятся на 500 и потом прыгают до нормы.

И самое интересное если бы я на машине носился с педалью в пол я бы еще понял, однако у меня размеренная езда и потому сказать что я ушатал машину нельзя. Единственное что могло быть это то что летом она у меня 3 месяца простояла в гараже. Может что сдохло от того что я на ней не ездил, но не знаю.

Плохо откидывается бендикс и стартер идет вразнос . возможно попала пыль от сцепления . Сделай профилактику стартера пока не сдох .

lems

Прошёл 30000 км, Калина 1.4, 16 клапанная. После ТО 3 появился скрежет в районе двигателя справа (по ходу движения) на фото отметил красным цветом, особенно слышен скрежет на когда газуешь. Это хрюканье уже достало, на сервисе отморозились и сказали что так и должно быть. Чувствую , что накололи, как идиот ездил к ним просил внимательно присмотреться и прислушаться , реакция нулевая. Теперь читаю форумы по калине, пытаюсь самостоятельно разобраться что это за шум. Если кто-ни будь может помочь советом: на что обратить внимание, как изменить ситуацию буду признателен.

maestro_a

alexV

перетянули ремень генератора, гибнет помпа ну и накрайняк ремень грм со всеми приблудами.Есть способ послушать откуда конкретно гірчит.Возмите отвертку с длиным жалом и прикладывайте жало на то место куда хотите послушать.Ухо при этом приложите к ручке отвертки(лучше если будет деревянная).Это народный стетоскоп.

lems

maestro_a

Boris

Отнесись к проблеме серьёзно.
1.Купи/найди шестигранник на 5 и плоскогубцы с изогнутыми носами.
2. Сними бачок омывателя, открути верхние пять винтов крепления пластмассовой крышки ГРМ. Пятый там по центру под верхним приливом/выступом крышки.
3. Внимательно всё осмотри и подёргай, в т.ч. ремень и шкив генератора. Заведи двигатель и послушай.
4. Если ничего не найдёшь, отпусти подпружиненый ролик ремня ГРМ, расслабь ремень и опять всё подёргай. Особенно шкив помпы. Там не должно быть люфта, а при натянутом ремне он не проявляется.

Будь акуратен с ремнем ГРМ - он не должен соскочить с шкивов на коленвалу и распредвалов. При сборке отрегулируй натяжение ремня ГРМ кривыми плоскогубцами, как описано в мурзилке. Удачи.

лео

какие ролики не знаю, прошу прощения за тупость, на работе коллега посоветовал коробочку эту пластмассовую открутить и побрызгать ремень ВеДешкой, говорит что поможет. Пробовать стрёмно, пока раздумываю
[/quote]
Это из той оперы, когда говорят, чтобы колодки не скрипели, нужно тормозные диски смазать
Смотри генератор, может подшипники гавкнули. Сними ( ослабь) ремень, заведи, если грохот ушел, тада это он. Если не ушел, значит помпа. Удачи

blistograd

Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА

Dobs

Если не знаешь какие ролики, то лучше туда и вправду не лезть. Коллега по работе врядли лучше вас разбирается в двигателе . По сему ищите хороший сервис. Если на гарантии то едте в свой и долбайте их пока не устронят (это их работа и ваше право!).

blistograd

маленький сцкнарий если помпа доходит

вал помпы немного наклоняется. сползает со скива помпы в сторону и начинает тереть о пласмасовый кожух. Доопределенного момента это еще все работает. Но если учесть что у вас в двигле еще и родики голые (без бутиков) ториск соскальзывания ремня вырастает. Далее приходит ремню и гнет клапана. неутешительный сценарий. но как вариант.

дай Бог чтобы это осталось моей фантазией.

И нафига к тем официалам едили ваабще?? В запорожье куча специалистов толдковых. город же боллшой.

Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА

R_S

troll

Если шум похож на качение сухого подшипника, то лучше не тянуть, а проверить помпу и пдшипники. Сам с шумом проездил больше тисячи км, но повезло что помпа приклинила на холотом ходу. Так что отделался только заменой помпы.

lems

[quote name='troll' date='18.10.2011, 13:26' post='109826']
Если шум похож на качение сухого подшипника, то лучше не тянуть, а проверить помпу и пдшипники. Сам с шумом проездил больше тисячи км, но повезло что помпа приклинила на холотом ходу. Так что отделался только заменой помпы.
[/quoВчера посетил СТО, вскрыли: ремень ГРМ оказался с дыркой (сквозная), менять по гарантии отказались, типа на ремень гарантии не распространяется. Хотя я не понимаю, если брак ремня заводской, дырка посередине, моя вина то в чём? Предложили заменить ремень ГРМ за денежку - 500 гривен и за одно генератор - бесплатно. Не знаю причём тут был генератор - сказали что шум может идти от него. Я отказался от замены ремня (решил самостоятельно это сделаю) а за генератор сказал спасибо. Вечером забрал свою машинку - шум и скрежет пропал - как и не бывало. Заехал в магазин купил ремень ГРМ ("Гатес") теперь займусь его заменой.
Всем кто откликнулся на мою просьбу о помощи - СПАСИБО! А СТО я решил больше не посещать до своего 4 ТО, а может и вовсе плюнуть на такую услугу. СПАСИБО.

oleg12345

Если не знаешь, что такое натяжные ролики - не советовал бы я самому менять ремень на 16кл. двигле. Предварительно подумай и хорошо оцени свои силы.

R_S

У меня буквально вчера был шум и срежет звонкий. Думал уже, что помпа подошла . Все оказалось прозаически просто. Лопнул верхний силовой слой ремня генератора (ремень менял пару месяцев назад, взял типа самый лучший, со слов барыг на авторынке, БРТ Балаково) и лепесток начал бить об конструкцию. Когда мотор работает, это не видно. Поставил обратно тот, который был до замены.

lems

Сам сделаю - это значит без СТО, благо дело на моём заводе есть транспортный цех со слесарями, к ним и обращусь.

oleg12345

Ясно, просто в моем понятии сделаю сам это беру ключи, закатываю рукава и делаю. А если слесаря - то это мне сделают Да и на моём заводе тоже громко сказано.
П.С. Завод случайно не "Мотор Січ"?

lems

Был бы Мотор Сич моим заводом - летал бы на вертолёте, а не ездил бы на Калине. Мой завод, тот на котором работаю! А от помощи своих же работников - грех отказываться.

lems

Ремень заменил у себя на заводе! ДОВОЛЕН.

MISHEL

Некоторое время назад так же появилось это подозрительное хрюканье в двигателе,которое доносилось из района помпы (которую уже менял). сняли ремень,покрутили ролики, подергали помпу - все как бы чинно,без люфтов,без подкусываний и т.д. но хрюканье то осталось. в общем порешили,что лучше заменить помпу,что и было сделано. установил какую-то российскую, типа оригинал. собрали,завели - красота. ни хрюшки,ни соловьев (которые так же доносились с самого момента установки 2й помпы.). в общем так до недавнего времени и катался. НО вчера это хрюканье раздалось вновь! Да, не такое настойчивое,более мягкое, с неким посвистыванием - но оно ЕСТЬ. Я конечно понимаю,что качество запчастей никакое, но чтоб так быстро - всего неделя или 300 км - это как-то слишком. Что еще может издавать такие звуки кроме помпы и роликов? Гена не в счет, его в прошлый раз исключали да и он у меня поет свою "песню". Ролики тоже смотрели, ничего криминального,крутятся мягко,не болтаются, да и скорость их вращения великовата для этого звука. в общем загадка. И если это все же помпа, то есть ли импортные аналоги отечественной.может кто устанавливал. Да, двигло у меня 1,4л., пробег 146 500.

Здравствуйте, у меня началась такая проблема, когда двигатель прогревается, то начинает поскрипывать.
Частота этих скрипов равномерная, явно ниже частоты вращения двигателя, понять откуда именно идет этот скрип я не смог, вроде отовсюду равномерно. Если двигатель остудить хотя бы до 80 градусов то скрип пропадает, но при прогреве появляется вновь. Пробовал обеими руками надавить на двигатель, что бы уменьшить его вибрацию, но скрип звук не поменял, так что всякие опоры тут скорее всего отпадают.
Помогите пожалуйста советом.

__________________
Гиря-не воробей, вылетит-будет больно (:

Вот выкладываю звукозапись. Начало записи сделано возле термостата, середина - со стороны лобового стекла, а самый конец записи - со стороны ГРМ. Судя по всему привод ГРМ и заскрипел, хотя может и нет, может кто на слух определить поломку сможет?
Кстати проблема началась после использования кондиционера в течении 80 км, до этого кондеем пользовался очень редко

novichock, звук звонкий, но частота действительно низковата для подшипников генератора, те вертятся раза в 1,5 быстрее коленвала. Судить тяжело только по записи и паре слов, но рекомендую слазить под крышку ГРМ послушать ролики, желательно со стетоскопом Т.к. при записи возле лобовика звук значительно тише, я б сказал, что это направляющий ролик.

__________________
Гиря-не воробей, вылетит-будет больно (:

Под направляющим роликом Вы имеете ввиду опорный ролик привода ГРМ?, так он тоже вроде крутится быстрее коленчатого вала.
Пока что снимать чехол ГРМ не буду, в течении недели поеду на ТО2, там их и озадачу, стетоскопа у меня все равно нет. Спасибо вам за советы, что-то мне кажется не быстро все это закончится. После сервиса обязательно отпишусь. Тема еще не закрыта.

Если владелец обратится с этой проблемой в дилерский центр LADA, то специалисты автоцентра устранят посторонние шумы в соответствии с рекомендациями завода. Дополнительно, при демонтаже задней защитной крышки будет произведен контроль состояния площадки под установку автоматического натяжителя ремня ГРМ на головке блока цилиндров.

2. Произвести измерение величины зазора между шкивом распредвала и крышкой защитной зубчатого ремня задней в зоне контакта.

3. Демонтировать крышку защитную зубчатого ремня заднюю и сопутствующие детали привода. Провести проверку комплектности крепления крышки защитной зубчатого ремня задней. Подтвердить наличие вредного контакта шкива распределительного вала о крышку защитную зубчатого ремня заднюю.

4. Проверить плоскостность крышки защитной зубчатого ремня задней на поверочной плите. По чертежу параметр плоскостности – 1 мм.

8. Установить новую крышку защитную зубчатого ремня заднюю. При этом необходимо обязательно контролировать плоскостность аналогично рекомендаций п.4.

Многие владельцы Лада Гранта, Калина и Приора замечают скрип педали сцепления. Причем, данная проблема может возникнуть уже после первых километров пробега. Расскажем про возможные причины этого недуга, а также про способы решения.

Для начала убедитесь, что на автомобиле правильно отрегулировано сцепление. Удерживая наконечник троса сцепления в вытянутом положении, измерьте размер между вилкой и поводком, он должен составлять 27 мм. Как выполнить регулировку троса сцепления показано на видео:

Около 11% утверждают, что причины скрипа сцепления были в тросе сцепления. Обратить внимание на наличие пружины в механизме натяжения, на Лада Калина 2 и Лада Гранта ее может не быть. Стоит отметить, что на тросе сцепления Лада Приора эта пружина присутствует и владельцы этих автомобилей практически не сталкиваются со скрипом педали сцепления. Если пружины нет, то ее следует установить. Также, не лишним будет смазать тросик сцепления, используя тонкую трубку, либо если подойдет, установить тросик сцепления от Лада Приора (каталожный номер: 21700-1602210).

Еще реже (около 4% владельцев) решили проблему скрипа педали сцепления путем смазки наконечника троса сцепления. Наносим литол на место контакта пластиковой гайки тросика (№2) и вилки сцепления (№1).

И около 3% владельцев решили проблему с помощью смазки (графитовой) первичного вала КПП. Для этого придется снять пыльник с рычага вилки сцепления (№6), а затем смазать, вставив в отверстие трубочку с баллончика смазки.

Чаще всего (в 24% случаев) скрип поступает от пластиковой втулки педали, которая трёт об кронштейн. В этом случае следует просто смазать трущиеся места литолом.

В заключении хотелось бы заметить, что диагностику неисправности лучше начинать с определения источника (направления) постороннего шума. Тогда не придется выполнять лишнюю работу. Напомним, что стуки на автомобилях Лада могут также исходить от рулевой рейки.

Читайте также: