Скрип сзади субару форестер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Собственно проблема в скрипе пятой двери. Путём некоторых экспериментов с активным участием представителей СЦ было установлено, что скрип идет из-за резинового уплотнителя. Кстати, два года не скрипела . После обработки силиконом скрип пропал и тишина в салоне омрачалась только свистом турбины, и потрескиванием ABS. Но через три месяца скрип начал возвращаться. Теперь собственно вопрос: "А нельзя ли устранить этот скрип раз и навсегда?" Или так и придётся раз в три месяца обрабатывать?
P.S. Распорки стоят, шумка есть, машину пока менять не собираюсь.

Купи норм немца чтолЕ. Там шумка хоть с завода идёт
Ну а если серьёзно, давай попробуем мотоциклетную смазку для цепи. Она прилипает к поверхности и не теряет свойств гораздо дольше. Как второй вариант более подробно изучить вариант "уплотнения" самого уплотнителя. Возможно он со временем потерял свою "объёмность" и по этой причине перестал качественно заполнять пустоты. На одном из форумов (только не ржать сильно в голос) подобную проблему решали путём введения во внутреннюю полость уплотнителя трубочки от капельницы.

JUST DO IT Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. (Брюс Ли)
YouTube

Можно попробовать обработать резинку литиевой смазкой вместо силиконовой, она не смывается водой.
Например, смазка литиевая Hi-Gear арт.5503 или WD-40 Белая литиевая.

Я обрабатывал петли и замки такой смазкой. Она после нанесения в течение 5 минут "сырая", а потом даже керхером в упор почти не смывается, но тряпочкой стереть можно. Адгезия у нее и воды не боится + не пропускает ее.
Через 10 минут можно трогать смазку, она "не пачкается".

AVK
я про то, что оставит следы на одежде. Ведь, как правило, ни петель, ни замков мы одеждой не касаемся. А в универсале куда легче дотронуться до уплотнителя при погрузке/разгрузке.

А это тот самый бЭлый турбофорь, который все время рядом со мной, или я рядом с которым?)

Вроде как хвалят ее очень, за счет долговечного остаточного эффекта. как раз в упомянутых немеЦких авто.

Трудно говорить о том, чего не знаешь, но еще труднее о том, что знаешь, промолчать

Андрей Голованов писал(а): AVK
я про то, что оставит следы на одежде. Ведь, как правило, ни петель, ни замков мы одеждой не касаемся.

от касания следов не будет, надо надавить или протереть по смазке, тогда возможно будет след, проверю сегодня.
Я просто вспоминаю, как оттирал брызги этой смазки на следующий день с обшивки двери (сразу не увидел и не вытер), так она еле оттерлась

Пора настала и мне создать темку о непонятном скрипе.
При движении задним ходом начал проявляться какой-то неприятный непонятный циклический скрип. По звуку напоминает такой, который появляется, когда слишком близко притёрся к бордюру.
Всё воскресенье промучились в попытках найти источник - чётко локализовать не удалось. Звук распространяется по всему кардану. На подъёмнике, когда колёса висят в воздухе, звука нет. всё хорошо. Но ст0ит только чуть нажать педаль тормоза, т.е. создать б0льшее усилие для коробки/мотора /кардана для прокручивания колёс - начинает появляться. Повторюсь, присутствует при движении задним ходом.
Температурные защиты все снимали, думалось, может быть трётся где. Да, трётся, в одном месте видны явные следы трения и уже почти дыра (да и Бог с ней, протрётся и перестанет), но звук не пропал. Вынимали кардан из хвостовика, дабы смазать сальник - не помогло.
На обратном пути решил ехать открытым окном и без музыки, дабы послушать, как и что. При движении вперёд этот звук неявно проявляется на кочках и хороших неровностях дороги и именно под тягой, т.е. при езде "накатом" в тех же условиях - тишина.
КТо-нибудь может быть сталкивался?
Есть подозрение на крестовину (не 100%, а просто по информации из интернетов), подвесной, вроде бы, в норме (Лёха слушал), но тоже не стопроцентный факт.
Смотрел по каталогам, кардан, который сейчас у меня, ставился на 201е моторы и до декабря 2000 года. А тот кардан, который стоит на машине, откуда у меня мотор, ставился на 205е и 254е моторы и только с октября 2000 года (опять эта дата). По цене - "мой" - около 20 тыр, а от турбака - 60 с хвостиком.
Может быть на тех песочных покатушках я тупо убил свой кардан?
Советы, замечания, предложения, флуд по теме - приветствуются.

tarasus писал(а): Пора настала и мне создать темку о непонятном скрипе.
При движении задним ходом начал проявляться какой-то неприятный непонятный циклический скрип. По звуку напоминает такой, который появляется, когда слишком близко притёрся к бордюру.
Всё воскресенье промучились в попытках найти источник - чётко локализовать не удалось. Звук распространяется по всему кардану. На подъёмнике, когда колёса висят в воздухе, звука нет. всё хорошо. Но ст0ит только чуть нажать педаль тормоза, т.е. создать б0льшее усилие для коробки/мотора /кардана для прокручивания колёс - начинает появляться. Повторюсь, присутствует при движении задним ходом.
Температурные защиты все снимали, думалось, может быть трётся где. Да, трётся, в одном месте видны явные следы трения и уже почти дыра (да и Бог с ней, протрётся и перестанет), но звук не пропал. Вынимали кардан из хвостовика, дабы смазать сальник - не помогло.
На обратном пути решил ехать открытым окном и без музыки, дабы послушать, как и что. При движении вперёд этот звук неявно проявляется на кочках и хороших неровностях дороги и именно под тягой, т.е. при езде "накатом" в тех же условиях - тишина.
КТо-нибудь может быть сталкивался?
Есть подозрение на крестовину (не 100%, а просто по информации из интернетов), подвесной, вроде бы, в норме (Лёха слушал), но тоже не стопроцентный факт.
Смотрел по каталогам, кардан, который сейчас у меня, ставился на 201е моторы и до декабря 2000 года. А тот кардан, который стоит на машине, откуда у меня мотор, ставился на 205е и 254е моторы и только с октября 2000 года (опять эта дата). По цене - "мой" - около 20 тыр, а от турбака - 60 с хвостиком.
Может быть на тех песочных покатушках я тупо убил свой кардан?
Советы, замечания, предложения, флуд по теме - приветствуются.

Тарас если крестовины на кардане, то обратись к Петровичу он мне по осени две крестовины менял на моем кардане, и обошлось все мне это в шесть рублей. Все лучше чем б/у на разборе брать.

Итог расследования.
Пару недель назад внезапно созрело желание съездить в Казань. Город, мол, красивый, к Универсиаде всё от32расили, плюс выиграла статус "столица Приволжья", в общем, надо поглядеть.
А тут с оказией были мы с братьями Нarpoon' ом и Crazy_Energy у небезызвестного Лёхи в х Реновом сервисе. Хотели, значит, редукторы задние поперекидывать. А что? Забава у нас такая нынче в братстве, редукторами меняться. Хотим традицию новую в массы внедрить. Не буду описывать весь процесс м0зг0_бства, которое происходило там, но вкратце резюмируя скажу, что нихрена у нас не вышло, в большинстве своём потому, что Лёху постоянно дёргали ремонтировать всякое Рено.
ну и бесцельно прохаживаясь под днищами наших авто, мирно висевших на подъёмниках, была замечена дыра в пыльнике рейки у моего белобокого жЭдЭЭмца.
ну естественно. С дырою в пыльнике ехать понту нет, пошёл заказывать расходник и договариваться с Лёхой на следующий сеанс ковыряния своего отпрыска японо-автопрома.
Про пыльники ничего писать не буду (хотя провёл некоторое исследование рынка и опровержение народного мнения), но, вот настал тот день, когда ввечеру я поехал их менять. Уже забронирована хата в Казани, по дороге в городе "Че" ждут знакомые - в общем, всё запланировано. Пыльники поменяли и полез я померить расстояние между хвостовиком коробки и подвесным, дабы сравнить с турбовым автоматным карданом. полезли смотреть, а Лёха и говорит, а что у тебя с крестовиной? Подёргали, а она вся болтается. Посмотрели остальные - резинки все потрескались, пока ещё сидят по местам, но надолго ли хватит - ХЗ. Лёха выносит вердикт: "завтра ты никуда не едешь".
Как нах не еду. Отмене не подлежит. Поехал потихоньку, ужасно гремя чем-то примерно по ощущениям в районе левого полужопия, когда сидишь за рулём. Чего раньше никак было не определить: ХЗ. Может потому, что "быстро-быстро", может просто мысль про крестовину в м0зг не пришла.
В общем, не без приключений съездил в Казань (об этом, может быть, даже напишу адчёд, но позже), вернулся и начал "пробивать тэму". было хотел заказать крестовины (подходят GMB, Toyo, Febest, Masuma и ещё одна с каким-то длинный япономатерным названием), все примерно в цене 350-500 рублей. Но у всех разное клепление крестовины в кардане.
Но по совету друзей, а также прикинув, что стоимость контракта в НН (2600 во Владике + не меньше 1500 доставка + снять-поставить наверное 1500) + состояние этой запчасти выходит ненамного дешевле отремонтированного своего, где будут стоять заведомо рабочие не уставшие крестовины, да и Петрович гарантирует всокое качество работ, решился-таки на визит доктора Петровича. Вчерась отдамши ему своего форюгу с утра, ввечеру забрамши, поначалу и не узнал его по своим обычным "задним ощущениям" и тишине в салоне. Алилуйя и хвала Петровичу!
ЗЫ: сегодня что-то жууутко загремело, когда выехал на обход Нижнего и поехал в сторону Балахны. Звук был таков, будто отвалилась защита и грохочет по асфальту. Причём "накатиком" - звука нет. Чуууууть стоит поддать газкУ - появляется. Позвонил доктору. Так мол, и так, док, (произносить гнусявым голосом переводчика Володарского) "произошла какая-то хрень, мать её, я не знаю, ч0 делать, док??" заезжай, грит. Будем смотреть и слушать.
Не далее, чем через три часа добрался я до Сенной и к Петровичу в бокс. Как повернул направо с Сенной - шайтан-звуки пропали.
К Петровичу приехал в тишине.
Посмотрели под пузом, нашли одно место, как раз где вторая крестовина, одна из граней этих фиговин, куда крестовина вставляется, видно, что поблёскивала от ударов по термозащите. В общем, как смогли, подогнули защиту, как смогли, чуть отогнули уши трассы (снизив несколько посадку. А что делать?), и, вроде бы, пока проблема решилась.
Думаю поискать кусочек какой-нибудь фигни типа пористой резины, которая бы держала температуру, т.е. не расплавилась бы от глушака, и гасила бы вибрацию, передаваемую от глушака на термозащиту. Естественно самоклеящуюся.
Поставщики шумо-вибро-термо-и прочее-изоляции, есть ч0?

4ester

Собссно вот,качаю зад авты в гараже
Аудиоклип 09.wav (371,92К)
Количество загрузок:: 45
Задолбал скрип .В районе заднего правого колеса.Как будто двое в старой пружинной кровати
По сравнительно ровной поверхности нету.Только когда амплитуда побольше(кочки).
Не втулки стаба и не стойки стаба.Лазал,снимал,протирал-чистил и т.д.,и т.п.
А сёдни заметил,что и слева подобный звук,только тише.

vladg71

Меняй сайлентблоки задних нижних поперечных тяг (наружные), и ещё развальных рычагов. сам менял недавно. когда сыро не скрипит.

4ester

Не,не они.Хотя и были под подозрением.Скрип в любу погоду.Сейчас льёт,как из ведра,скрипит зараза.Сёдни забрался на яму-скрип происходит при раскачивании монтажкой нижнего рычага,поэтому отмёл все резино-мет.изделия,окромя резинок нижнего рычага.А именно:сайленты стойки и линка,а ещё тама стоит плавающий сайлент в цапфе кулака.И вот на него подозрение боле всего падае.Ибо он закрыт пыльниками и никакой вэдэшкой или лужей не смочить его.КАроче,будем посмотреть.

4ester

Так и оказалось-скрипели плавающие сайленты.С помощью шприца без разбора задул туда под пыльники ТАД-17.Сколько походят,летом менять нуно.Хотя правый менял весной,когда ступицу менял,но уже легкий скрип был уловим.

Юрий Ник.

ТАД-17 - это тормозная жидкость ? Она , случайно , не разъест сам пыльник ?
Насколько я знаю , скрип сайлентблока еще не повод для его замены , может , просто разобрать , и , как положено , силикончиком его

4ester

Грустно,однако,но что поделать эпоха ТАД-17 канула в лету и многие автолюбители теперь не знают,что это марка практически единственной трансмиссионки в СССР.
Силикон быстро высохнет и через пару недель снова-здАровА
Разбирать было очлениво.Поэтому пока так.Скильки походит.
По весне могет и с разбором сделаю,если пыльники найду новые,тогда настоящей смазки набью.

Юрий Ник.

Что я лил в задний мост своих первых жигулей , я действительно не помню

А вот в мотоцикл Урал мы с отцом лили нигрол , может , им попробуешь намазать

BodrovD

Привет всем! Прошу совета по следующему вопросу: машина стоит на месте, качаю машину и слышу скрип с заднего левого колеса в районе амортизатора (держась за витую пружину понятно что скрип от туда идёт). При проезде неровностей - тоже самое, скрип. скрипит не сильно, но на кочках слышно. Появилось недавно, но шум бесит. Сдох амортизатор или что? Скрип как-будто прижина трётся об метал. На диагностике ходовки недавно был, делал ходовую - задняя была в идеале, сделал по мелочам перед, а тут на тебе - скрип, м. ь его. Есть мнения что за хрень? Спасибо!

Олег Пелипасов

Скрипит либо пыльник амортизатора, либо сайлетблок в поперечном рычаге. Попробуй полить силиконом на пыльник

BodrovD

martyal

Пыльник не скрипит никогда (нечему там скрипеть). В задней подвеске SH используются шаровые опоры. Проверить их состояние.
Лично у меня скрипели линки стабилизатора (именно на задней подвеске).

BodrovD

OK! Гляну их тоже, а то ведь наверное только втулки стаба менялись всегда и всё, а про линки заднего стабилизатора и не обращаешь внимания. Спасибо!!

ИванБонд

Скрипит задний плавающий сайлент. Скорее всего развал в минусе из-за него. Меняется легко, стоит недорого. Менять лучше парой, с обеих сторон. Поменять можно не снимая ступицы, старый выбить молотком с проставкой, новый - запрессовать при помощи длинного болта М12 и проставок.

giz2garin

всем здравствуйте. На выходных буду менять задний плавающий сайлент-блок. Вопрос-нужно ли будет делать сход-развал после замены? Спасибо)

Читайте также:

Скрип сзади субару форестер

Реклама

Реклама