Скрип при трогании с места киа сид

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем, думаю это не криминально и с таким случаем встречаются многие автовладельцы, скрип проявляется в районе задних колес, то слева то справа, как на телеге и сразу пропадают когда набирешь обороты.. думаю тормозные колодки притираются так, после ручника, ручник сильно перетянут.. или все таки позвонить ОДу, посоветоваться.

leonardo

Старожил

нашел ответ своему вопросу на форуме соляриса в теме "Подвеска, рулевое, тормоза"

похоже, что ручник перетянут.. второй вопрос, как расслабить теперь самому.

Riteg

Участник тусовки

У меня такая же проблема, но ручник наоборот ослаблен. Так что проблема не ясна. Проехал 400 км - пока нет изменений.

leonardo

Старожил

у меня 650, проявляется, только когда оставляю на ручнике на автозапуск, если на скорости, то нет.. на выходных поищу сам, сниму колесо, ослаблю чуть чуть ручник, посмотрю.. похоже колодки трут диск.. колодки куплю на крайняк, поменяю. не критично, ну ушам неприятно первые 10м)))..

30RUS

Экспериментатор

Похоже что действительно колодки скрипучие! Когда трогаюсь на подъем и на самом подъеме нежно тормознуться раздается скрап, когда машина чуток назад переваливается и когда отпускаешь тормоз раздается скрип, но в моем случае это кратковременные скрипы в момент прижатия и разжатия дисков, с ручником аналогично, замечал только на подъем..

А да еще такое чувство как-будто не колодки (задние), а сам кузов скрипит, немного пугает

пробег около 400 км

LeonidOlegovich

Участник тусовки

А да еще такое чувство как-будто не колодки (задние), а сам кузов скрипит, немного пугает

пробег около 400 км

вот у меня 1 в 1 ситуация только на автомате.

странно как то по началу думал что притрутся правда был уверен на все 100% что это колодки, проезжаю метров 300-400 пропадает.

и реально кажется что не они а от кузова.

По началу думал с рулем что то но при вращении его ничего не происходит а вот при трогании начинается.

Всем привет! От нефиг-делать решил запилить небольшой рассказ, о том как проводилось расследование: стал одолевать меня неприятный звенящий звук, при трогании, в момент схватывания сцепления когда добавляю газа. Также происходило на первой передаче (двигаясь во дворе, например), когда нажимаешь на педаль газа. Звук был похож на камень в консервной банке и длился 1-2 секунды.
Загуглил симптомы и пошло поехало : читал о неисправности триподов, о плохой или неподходящей смазке, чем это грозит, смотрел видосы о раздолбаном сцеплении, зажатом в тисках (звук кстати один в один), прикидывал "возможные" предстоящие расходы.
Коротко и о главном: открыл капот, взял дрын, постучал по защите и тем самым нашел причину.
Кто-то скажет что причина была очевидна с самого начала, но меня уводил от истины тот факт, что эта хрень проявлялась при хорошо прогретом движке, в длительной поездке по пробкам. Скорее всего вибрация происходит от разогретого сцепления, где демпферные пружины потеряли свои первоначальные свойства и диск встаёт ровно не сразу ( мои домыслы. Вдруг я прав).

Заехал к другану на яму закрутил, нехило так открутившуюся, защиту. Далее пока все норм.

Ну никак не мог удержаться, чтоб не рассказать о положительных впечатлениях после замены резистора вентилятора. Меняется за 2 минуты, лучше снять воздухозаборник, откроется доступ.

Вибрация при включенном кондиционере ушла к слову — совсем! До этого обращал внимание на подёргивания двигателя при включенном кондюке каждые 5-10 секунд (стоя на холостых оборотах). Эта хрень, кстати, начинала прогрессировать. Чтобы понять, про какую вибрацию я говорю, достаточно нажать на кнопку стеклоподъёмника и не отпускать ее когда стекло поднимется, почувствуете вибрацию. Ха, интересно, но даже расход упал на пол литра, как не стоял в этих самарских пробках, до 10 дело так и не дошло. Это приятно.
И на последок вопрос к знатокам, тем кто осилил дочитать, в студию: Что у меня скрипит в районе левого переднего колеса при повороте руля в право до конца (последняя четверть поворота рулевого колеса). Скрип он или даже визг происходит исключительно в сухую погоду и прям ногами его чувствую, через педали. Не эур, т.к. на заглушенном Сиде тоже самое, не уж-то рейка? Или может сайлент переднего рычага вэдэшкой брызнуть и посмотреть что будет?

Здравствуйте! Может кто-то поможет. Когда трогаюсь и давлю на газ, например в пробке, в районе переднего колеса со стороны водителя, скрип, скрежет металлический, а скрипит как-будто "колесо у телеги старое". И так несколько секунд, когда уже скорость появляется все пропадает. На сервиз ездила 3 раза, приезжаю тишина. Ну там поднимут посмотрят ничего, все отлично. Гайки все подтянули. На защиту грешили, сняли без нее тоже самое. Вобщем это не всегда, но часто. Что такое может быть. Колодки нормальные, не изношены, пробег 37 тысяч. Я уже и не знаю что делать, в сервисе смотрят косо((( Сижу плачу, ездить не приятно, да и страшно.

1751 104

при отпускании педали тормоза колодка от диска сама собой не отходит, а отходить начинает именно в процессе движения. Возможно у вас плохо ходит суппорт и нужно смазать направляющие.

У меня месяца два уже, сейчас совсем сильно, но правда не всегда, в сервисе ее на подъемнике всю проглядели. Мне кажется что это около моего колеса и еще где-то сзади. Сегодня поеду, скажу про колодки, а то они уже скоро меня не будут записывать на сервис(((

1751 104

ну я бы для начала на подьёмнике нажал на тормоз, а механик покрутил колесо чтобы точно выяснить откуда скрежет. Если точно колодки/диск=суппорт (исходя из того что вы написали выше это так) то нужно сняв колесо и колодки (при этом не жать на тормоз)убедится в том как ходит суппорт на направляющих и причина если ходит с затруднением.
Это одна из возможных причин, в любом случае механикам нужно не тупо "посмотреть", а потрогать, покачать и т.п.

Еду от дома до работы где-то примерно 35 км, и все это время при трогании скрежет и скрип, но если потом днем куда-то отъезжаю с работы, тишина. гробовая. я так и в сервисе была три раза, приеду тихо, уеду скрежет, они сказали приезжайте когда будет звук, а так мы не можем определить(((( вот сегодня утром был, записалась, а вечером не знаю, может опять притихнет она

1751 104

Если погода сырая, то тормозные диски окисляются и при первом трогании (например утром или длительной стоянке)колодки сдирают этот самый окисел/ржавку и при первых нескольких торможений может быть слышен посторонний звук.
Результат длительной стоянки авто:

1751 104

Ещё раз повторю: нужно глядеть и щупать руками. Может у вас между колодкой и диском инородный предмет попал (камушек например)или на колодке крупное вкрапление или некий предмет попал между диском и кожухом, может это вообще не колодки а шрус.

Искали долго, консилиум собрали. Все проверили скрип откуда-то из под капота. Поднимали ничего. Вобщем после долгих поисков, скрип нашли в саленблоках, смазали, перестала. Сегодня тоже тихо. Сказали если начнет снова, тогда на замену, пока по гарантии)))

1751 104

2 2

Лена79,
У меня на сонате была такая проблема. После нескольких посещений к брату в сервис весь состав рабочих собрался ибо достал я их.)) Открыли капот, механик разместился на подкапотном пространстве и я поехал. Проблему сразу нашли. Подушка АКПП скрипела, именно так, как Вы говорили, как скрип колеса. Пишу на тот случай, если проблема вновь появится (не дай Бог) и, как вариант рассмотрели.

Да, был такой вариант, ее вообще сняли, подушку, и без нее покатались, и оказалось что не она. Скрип продолжался. Ну надеюсь что более его не будет))

Всем привет!
У меня такая же проблема. Жуткий скрежет при начале движения. Пробег 24 с копейками. Был простой в феврале. На диски смотреть страшно. Сейчас будет второе ТО. Жду больших проблем.

Оффтоп: Когда я купил мотоцикл 5 лет назад, ох как меня задолбал бензонасос, при езде по кочкам мот глох, как будто заливает. Приезжаешь в сервис гарантийный, блин едут по канавам, в гору, все норм. Садишься сам, не проходит и километра все повторяется. Тоже к ним три раза ездил, на 3 удалось поймать гада. Вот техника как живая, боится "доктора".

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: