Скрип панели форд фокус 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Для начала убедимся, что свистит, шумит или гудит именно печка автомобиля Форд Фокус 2, для этого заглушим двигатель и включим зажигание. Включим печку на всех положениях по очереди, если скрип, свист или гул продолжается, значит, это отопитель.
Автомобильное сообщество
16.1K постов 39.1K подписчика
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
"Смазываете подшипник WD-40" и покупаете новую печку. WD-40 это керосин с ароматизатором у него смазывающие свойства как у стали по стали на сухую.
А с каких пор вд40 что-то смазывет?
Ну и да, ненавижу видео без дублирования фотографиями процесса. Ну не хочу я сейчас смотреть видео, когда посмотрев фото мне было бы и понятно и значительно быстрее .
На ауди А4 такая же система когда появляются "сверчки" в салоне . Так вот нужно смазывать силиконовой смазкой , wd будет коротить )
Чтобы нормально смазать подшипник нужно разобрать моторчик отопителя,а это далеко не просто,плюс смазывать надо литиевой смазкой(солидолом в конце концов),а попшикать сверху вдшкой-это только смазку вымыть и допрлнительной грязи собрать на моторчик
Всё верно, однако поправлю - моторчик можно пролить вэдэшкой, отмыть прямо керхером, а потом пролить втулки маслом/силиконом.
Крыльчатку мазать не нужно - хуже будет, т.к. к смазке липнет пыль еще сильнее.
И так из-за пыли дисбаланс и вибрация появляются.
И да, процедура требует Обязательно + температуру (ибо не быстро) и некую гибкость исполнителя (если вес сильно выше сотки, наверняка так не искрутишься как надо).
Удобство такое скажем, на 2 из 5, некоторые винтики выворачивать (конкретнее - саморезы крепления рециркуляции.
Обратно я их ставлю предварительно примотав изолентой к бите, или приклеив термоклеем)
Может я конечно ошибаюсь, и на рестайле другие моторчики у печек(сомневаюсь), но подшипников там нет, там грёбаные втулки, бабитовые, если не ошибаюсь. Три года назад снял этот мотор и отправил в утиль. Поставил от 10ки,с нормальными подшипниками, всё работает отлично.
Так а можно снять заглушку клапана рециркуляции и побрызгать силиконовой смазкой на моторчик как временная мера?
Спасибо Вам за Ваши комментарии, обязательно сниму мотор печки, и смажу проверенным дедовским литол-24.
Литола не нашлось?
АКПП - тёмный лес. Что такое классический гидромеханический "автомат"
Этим постом я хочу начать небольшую серию, где будет рассказано что это за "тёмный лес" и максимально "просветлить" его для вас.
Чтобы знать нижеперечисленный список приближенно к абсолюту, потребовалось несколько лет сбора инфы и личного опыта в ремонте АКПП.
(Напомню, что ремонтом АКПП я больше не занимаюсь и цели набрать клиентов у меня абсолютно нет. Даже не пытайтесь - никаких адресов и намёков.)
В целом будут подняты темы, доступным для обывателя языком, про:
- Устройство различных типов АКПП
- Принципах их работы
- Специфики их ремонта
- Нюансы обслуживания
- Уровни надёжности различных модельных рядов от различных производителей
- Ремонтопригодность и её ориентировочная стоимость
- Тюнинг и доработка
- О маслах типа ATF
- О гоночных, и других сверхнадежных, и сверхмощных АКПП в мире
- Разные интересные истории и другое интересное бла-бла.
И так, перво-наперво начну с того, почему ATF (Automatic Transmission Fluid или "Жидкость для автоматических трансмиссий") я буду называть "маслом" (и в странах бывшего СССР это именно так, и в пример буду приводить Российскую Федерацию), чтобы в комментах ни у кого не бомбило.
Существует в этом мире два стереотипных обозначения: в Уединённых Штатах Америки - это слово "OIL". "OIL" - это изначально обозначение "Нефть", и поэтому стереотипно это спроецировалось на некоторые её производные для смазки агрегатов. OIL стереотипно у них сравнимо с нефтью, поэтому моторные и агрегатные масла всегда назывались "OIL": "Motor Oil", "Hypoid Oil".
В РФ есть единственное понятие - "машинное масло". И под ним стереотипно понимается некая "жижа", не важно какой степени вязкости, которая имеет смазывающие свойства и заливается в различные механизмы для их СМАЗКИ, будь то коробка передач, гидравлика экскаватора или швейная машинка - всё это "МАСЛО". Даже если оно будет иметь степень вязкости воды - это будут называть "масло".
Это понятно.
Далее - к теме.
Само определение "гидромеханическая АКПП" означает, что в данной коробке крутящий момент от двигателя преобразуется за счёт. МАСЛА. и механических деталей. "Преобразуется" - значит, что с моментом двигателя производятся некие махинации для его увеличения или превращения его в высокую скорость с некоторыми потерями.
Гидромеханическая АКПП (далее АКПП) - это классический "автомат" (далее - без ковычек), который первым был создан компанией General Motors. В истории создания первых АКПП, на самом деле, мелькает несколько компаний с попытками создать коробку передач, в которой передачи переключались бы без участия водителя. Однако, преуспели в этом именно General Motors, и вплоть до 1995 года большинство нововведений в усовершенствовании АКПП были закреплены их патентами.
В дальнейшем эти нововведения уже всеми остальными производителями дорабатывались по теме качества, однако и по сей день, с 1995 года, ничего более гениального сделано по факту не было. За редким исключением.
Единственный конструкторский прорыв, который был сделан Германской компанией ZF, произошёл в конце 2000-х годов (выпуск АКПП с конструкторской новинкой начался в 2011 году) и показал, что кое-что еще можно было придумать. Но, на этом прогресс, ввиду начала новой эры электрокаров, я думаю, прекратился навсегда. О достижении ZF расскажу позже.
Мы с вами сегодня ездим на АКПП (независимо от количества ступеней) с теми же характеристиками, что и последние прорывные 4-ступенчатые коробки 1995 года от GM. Отличие лишь в том, что эти характеристики при участии других производителей стали качественнее влиять на работу агрегата более совершенной системой управления. Хотя, смысла в этом я до сих пор не вижу кроме удорожания продукта (и его ремонта) и его чувствительности у к условиям использования.
Современная АКПП состоит из нескольких систем:
- Гидротрансформатор крутящего момента (гидравлическое сцепление), либо система охлаждаемого "буксующего сцепления"
- Насос высокого давления
- Механическая КПП с использованием планетарных редукторов
- Гидросистема управления
- Электросистема управления (электромагнитные клапаны управления)
- Электронная система управления (электронные блоки управления)
А всё началось в 19-ом веке.
ГИДРОМУФТА (изобретение конца XIX века)
Для начала представим себе два настольных вентилятора. Один близко стоит напротив другого. Один мы включаем и он начинает вращаться, и гнать воздух на лопасти другого, а тот начинает вращаться за счет подаваемого на него потока. Никакой жёсткой связи между крыльчатками нет. И если мы рукой остановим лопасти выключенного вентилятора, то включённый будет продолжать работать и при помощи подачи небольшого давления воздуха пытаться заставить выключенный вращаться.
Теперь вместо крыльчаток вентиляторов, мы создадим конструкцию: одна из крыльчаток будет представлять собой герметичный корпус с установленными в нем радиальными лопатками в виде крыльчатки, а напротив неё установим в пространстве такую же крыльчатку. Заполним объём механизма маслом. Корпус с одной крыльчаткой мы будем вращать неким двигателем, а вторую крыльчатку мы закрепим на некоем валу, с которого далее будем снимать вращение.
у меня тоже бренчит сверху над или за магнитолой , где пластиковая часть торпеды стыкуется с мягкой частью, дребезжать начинает пальцем прижал пропадает , дребезжит только на дороге с где асфальт камушки торчат.официалы говорят разберем если гарантия значит сделаем если нет плати .
99% дребезжат воздуховоды, т.к. крепление дерьмово продуманою плюс криворукая отеч.сборка. Выход один, проклеить. Еще бывает экран магнитолы резонирует. Тоже проклеевал рамку в местах соприкосновения, стало тихо, после чего стал слышать вибрацию задней полки на больших кочках, у меня хетч. Полку закрепил, тишина. через какое- то время стал ощущать малейшие скрипы салонного пластика на особо больших кочках. Но с этим уже ничего не сделать, только полностью протягивать если) Но не на столько раздражает, чтобы заниматься этим гемором, не мерседес все же. Кстати, если сравнивать с мерсом Б класа, вполне достойно по шумке, единственное, в мерсе ничего не скрипит, там ваще такое ощущение, что подвеска изолирована от кузова, мягче и устойчивее раза в два, но и ценник примерно во столько же.
купилюи то же все трещало.вся панель.ездил три раза к официалам.говорили типо сделаем но ни разу не чего не сделали. разобрал сам.во все щели заталкал губку.все проклеил.теперь торпеда вообще не трещит.за то затрещали сидения и двери.жалею что купил
Шерлок, само проходит. Это дребезжание в том месте где торпеда спластиком соединяется сразу за магнитолой
таже проблемма) тоже ездил к од. дребезжание за магнитолои или в стыке грубого и мягкого пластика..сразу говорю случаи не гарантийный)) платить прийдется) поменяли они там резинки итд. на выходе через 3000 тоже самое. привыкаите одним словом..
Евгений Капырин
У меня похожий звук был, только когда стекло приоткрыто. Когда закрываешь до конца - не скрипит. Решил не запариваться с дверью, заправил кондей, стекло не орускаю - не скрипит! Профит.
Тимур Смесунов
Евгений, когда приоткрыл стекло,попробуй чуть назад на закрывание кнопку нажать.у меня скрип проходит таким образом)
Евгений Капырин ответил Тимуру
Тимур Смесунов ответил Евгению
Евгений, я не знаю как правильно объяснить, но это как-то связано с натяжением троса, который тянет стекло)
Тимур Смесунов ответил Вадиму
Вадим, ну может быть,я не разбирался,но знаю что там из-за того что в натяжении, чуть назад кнопкой даёшь, натяжение пропадает,скрип проходит
Мальчик, блять, это наверно у всех так , меня тоже этот скрип.
Тимур Смесунов ответил Виктору
Евгений, отклеиваете эти заглушки, отпускаете стекло примерно на половину пока не увидите рейку стекло подъёмника, на ней плостмассовые бегунки, брызгаете вдшкой с двух сторон и вот вам счастье! Сам так делал, скрипа нет!
Никита Верещагин
Владимир, беру на заметку. Спс
Владимир Пастухов
Конкретно у меня, было такое, ослабли крепления стекла к подъёмнику, а точнее один болт из двух на 10 вроде. Затянул, и проблема ушла! Возможно это тот вариант .
Парни на 3 фф такая же хрень тоже с правой стороны ну не могу понять откуда либо с двери или в панели у стекла
Обшивка дверей состоит из двух частей.Вот они и трутся об друг друга.и поменяй все клипсы.может не родные стоят.
Блин у меня так же.
Это стекло скрепело в резинках, я пшикал помоему вд40 в те места где само стекло прикручивается, а резинку ну где стекло трётся, внутреннию хорошо почистил и тупо спиртом обработал, помогло
В общем это болезнь фордов 2.
Короче, скрип издают ролики подъёмника.
В двери два колесика, которые ездят в планке при поднятии и опускании стекла.
Их надо смазать.
Надо разобрать дверь, но проще всего смазать через спец отверстия, которые похожи формой на ноль(0).
С обоих сторон двери.
Проблема уйдёт!
Валерий, в общем я не знаю как фото сделать.
Смотри, вот на твоей фото вверху- там одно отверстие где трос от ручки открывания двери заходит в дверь(прям под ним)
А второе- с другой стороны.
Их два отверстия, они похожи на 0, чёрного цвета!
Это просто накладки из пленки - через них и можно смазать ролики подъемника!
Понял?!
Валерий, да не за что
Дмитрий, смотри 2 листа вибры и один сплена хватит на всю дверь?если вибру 2мм возьму и тоже проклею алюминиевую вставку,карта сядет,не упрется?
Советую купить сразу клипсы новые , я тупанул и не купил, некоторые сломались,ездил без них,потом докупил и заново снимал обшивку и ставил их
Андрей, под сами клипсы запихнул антискрип в 2 слоя. Полоску отрезал, приклеил между собой чтоб толще было и под клипсы. И будет тебе счастье. Даже если не зашумишь, просто под клипсы плотняком засунь любой материал, и дребижание пройдёт
Есть два смотровых отверстия заклеенных овальных Отклей ,стекло на половину чтобы видеть крепления попрыскай вд механизм. У меня после этой операции все прошло стёкла ездят мягче приятно
в
Тоже треск от пассажирской двери, показалось идёт из района подлокотника карты, возможно два металлических болта об пластик дребезжат
Alex, так и ходовую можно починить
Александр Гуренко
Силиконом нет желания прокатать двери, так хоть проклей все клипсы и места где пластик соприкасается моделином каким нибудь. Хули толку от силикона твоего
Замени клипсы на новые и когда их в пазы в обшивке будешь устанавливать эти пазы герметиком помаж. У меня такое началось после того как снял обшивку и назад поставил сделал шумоизоляцию и после этого когда песня играет с басами слышен дребизг много раз тоже разбирал все проволочки тряпочной изалентой обматал помогло лиш замена всех клипс и их места в пластиковом пазу намазал герметиком его если что можно легко оторвать назад вроде изчезло.но теперь у меня тесть треск исходящий от магнитолы . когда едешь по дороге с грубым освальтным покрытием.
У меня так было, только на скорости, тоже года два не мог понять, оказалось вертикальная пластиковая накладка снаружи двери слева от стекла на трех клипсах держится
Все мы люди, и всех нас, как правило, раздражают одни и те же вещи — посторонний шум, неприятный скрип и скрежет, а также гул, который "давит на мозг" и делает езду не комфортной. Скрип в салоне авто неприятен и оооочень раздражает даже самых сдержанных автомобилистов, поскольку он не только источник раздражения, но и ко тому же индикатор исправности авто.
Кто-то не согласится или возразит, мол главное — это исправность ходовой части и двигателя. Безусловно, так оно и есть, но согласитесь, если в салоне сплошь стук и скрежет, плюс половина салона на скотче или саморезах, то назвать исправным такой автомобиль просто язык не поворачивается. Короче, как говорил один мой друг: "Мне скрип и стук не мешает, но перед людьми неудобно, поэтому придется устранять. ".
К сожалению, скрип торпедо или всего салона — "болезнь" не только представителей отечественного автопрома, хотя, безусловно, "наши" скрипят чаще и гораздо раньше чем иномарки. О том, как устранить скрип торпедо, точнее о способах устранения, мы сегодня и поговорим.
Для начала о том, что и почему скрипит
Торпедо, "приборка", как только не называют приборную панель, которая располагается в салоне под лобовым стеклом, непосредственно перед водителем и пассажирским сидением. Задача у панели приборов, как правило, чисто эстетическая, она скрывает большое количество проводов и агрегатов, расположенных в салоне, делая его более привлекательным. Также на панели приборов нередко располагаются различные гаджеты, пассажирская подушка безопасности и непосредственно электронная панель приборов (спидометр, тахометр и другие индикаторы и контрольные лампочки).
В большинстве случаев торпедо изготавливают из упругих, но не твердых материалов, изначально такое решение преследовало одну цель — обеспечение безопасности в случае ДТП. Однако с появлением Airbag или проще говоря "подушек безопасности", панель приборов стала не более чем просто красивой полкой, дизайном которой занимаются целые креативные студии, дабы привлечь внимание привередливого покупателя. В основном "приборку" изготавливают из мягких пенистых составов, на основе пенополиуретана или полиолефина, которые плохо переносят перепады температур и повышенные вибрации. Последнее очень актуально для наших дорог, которые больше напоминают испытательную трассу или стиральную доску, и уж никак не дорогу общего пользования.
Почему скрипит торпедо?
В зависимости от множества факторов, среди которых: несовершенная конструкция панели или системы ее крепежей, качество материала, качество сборки (установки), хранение авто, качество дороги и возраст автомобиля, панель приборов начинает поскрипывать, и если ничего не предпринимать — то очень скоро начнет скрипеть и даже постукивать. Прежде чем все разобрать, необходимо понять причину скрипа торпедо.
Перед тем как приступить к разборке панели или покупке средств для устранения проблемы, следует выяснить где и что скрипит. Случается, что для того, чтобы устранить скрип торпедо достаточно побрызгать силиконовой смазкой в место стыка панели и лобового стекла, или аналогичной жидкостью, обладающей аналогичными свойствами.
Способы устранения скрипа приборной панели
- Аэрозольные смазки. Как я уже говорил, существуют смазывающие аэрозоли на базе силикона, который наносят в место стыка. Если проблема "не запущенная" и заключается в легком поскрипывании панели то, пожалуй, можно обойтись без демонтажа панели. На крайний случай можно использовать WD-40, в котором также содержится минеральное масло, способное устранить эффект трения между двумя деталями. Если же эффект не был достигнут, идем дальше.
- Антискрип и уплотнители. Если аэрозоль не помогает, придется прибегнуть к более кардинальным мерам — проклеить места стыков, которые, кстати чаще всего и являются причиной скрипа, специальными уплотнителями или поролоном. Для этого снимается торпедо (у каждого этот процесс будет происходить по-своему), проклеиваются наиболее вероятные места, в которых панель прилегает к кузову, стеклу или крепежам, после чего панель приборов крепится на место.
- Шумоизоляции и виброизоляция. При правильно выполненной шумо- и виброизоляции можно достичь не только хорошей звукоизоляции, но и более плотного прилегания панели приборов к кузову, за счет чего исключается возможность возникновения люфта и прочих "сверчков". Кроме того, если проклеиваться будет и само торпедо, то за счет утяжеления и увеличения толщины скрип вряд ли возможен.
- Маделин. Этот материал прекрасно подходит для того, чтобы навсегда устранить скрип "приборки". Маделин представляет собой тонкий шероховатый тканевый материал на клеевой основе, которая очень прочно держится на любой поверхности. Перед тем как наклеить маделин, необходимо вырезать полоски необходимой толщины, затем обезжирить поверхность и наклеить маделин, предварительно сняв защитную пленку.
- Грибки и крючки. Компания 3M известна во всем мире своими качественными продуктами по уходу за автомобилем, а также различными материалами для шумо- и виброизоляции. Очередным ноу-хау в области комфорта было изобретение специальной технологии, благодаря которой удалось "победить" скрип панели приборов и всего пластика в салоне. Принцип действия этих "грибков и крючков" состоит в том, чтобы оклеить специальным материалом две поверхности, после чего они плотно соединяются между собой, при этом возможность скрипа исключается напрочь, благодаря надежной "грибковой" системе соединения.
- Поролон. Если у вас нет возможности использовать высокотехнологичные материалы, при этом есть желание и время для того, чтобы в домашних условиях устранить скрип торпедо, вы можете использовать обычный поролон. Нарезая поролон пластинами необходимого размера и толщины, можно убрать трение между двумя поверхностями. Полоски приклеиваются специальным клеем, после чего панель крепится на место.
Помните, что даже самые прогрессивные и "навороченные" авто могут "болеть" самыми неожиданными "болячками", среди которых скрип панели приборов — далеко не самое страшное явление. Самое главное — не паниковать, а как следует изучить вопрос, найти причину скрипа, подобрать материал и человека способного выполнить данную работу.
На этом у меня все, всем большое спасибо за то, что осилили до конца данную статью и за то, что посетили Автопособие водителя. Своими секретами как убрать скрип панели приборов и пластика в салоне делитесь, используя форму комментариев. Берегите себя и до новых встреч!
И так все что я нашел сводилось к засовыванию губги или паралона, еще один вариант покупка какихто стяжек от тазаводов и вставка их в распор — тоже сомнительное действие.
1 Вариант: " Если затрещала пластиковая панель под лобовым стеклом выполняем следующее:снимаем аудиоблок полностью появляется доступ к этой панели снизу, берем поролон и затыкаем пространство как на фото, больше трещать она никогда не будет!Если затрещал руль, снимаем верхнюю накладку с дермантином и выясняем что там трещит, если заскрипели передние сидения, смазываем пластиковые втулки ручки которую вы поднимаете для настройки сидения вперед ид=ли назад!всем удачи!Я все свои сверчки победил…Буду ждать новых! "
2 Вариант:
цитата (DEN83)
Всем привет, боролся с большим насекомым в торпедо, где жёсткий пластик, были вариации на метод как у SANSKILL, только я пробирался туда через динамик, его снимать 5 сек, обматывал спленом пластиковую крышку от электрокороба, и подсовывал её туда в распор, даже торпедо немного приподнималось в этом месте, но звук бренчания только усиливался, если постучать, решил убрать это хозяйство, и от противного пойти, если рукой нажать на пластик, то не гремит, попробовал такой вариант как писал раньше в теме, поджать верхнюю часть панели к нижней в месте обдува лобовухи(звук идёт именно от туда у центра), направляющие дифузоры там состоят из двух частей, нижняя и верхняя, с гремучим пластиком, применил 4 скобки крепления кожуха печки 2108, по размеру похожи были в магазе на глаз, защелкиваются на первых 2 дифузорах справа от антены сиги(вроде) и слева норм(поджимая пластик)., далее они идут больше и скобка не встает. Трудности возникают с установкой, пару раз терял скобу в воздуховоде, вентилятор печки на всю, и её выдует к краю, там можно подцепить, пальцы в кровь можно порезать об острые края пластика . Склонять к методу не буду ибо он не панацея от этого дребезга, и геморный, просто как вариант, но мне помогло, ничего не гремит теперь на шероховатом асфальте как раньше.
Ну и мой вариант
Проклеил скотчем малярным трещину между жестким пластиком и воздушными диффузорами лобового стекла. Положил на панель с жестким пластиком 2-3 кипича на газетку, чтобы прижать. Ну и сняв магнитолу в подпанельное пространсво залил пены. О чудесном ее свойстве свуко тепло и прочей изоляции говорить не буду, так же как и о том что на нее крепят и гкл и двери и окна и тд. ароче залил во все щели нахрен все, но без фанатизма, чтоб не выперло при расширении.
Через несколько часофффф все встало, кирпичи снял, скотч отклеил (он нужен чтоб если пена попрет через щель), все протер, всавил центральный динамик и магнитофффон. Все.
Результат: Жесткий пластик теперь глухой дребезга нет, и 100% избавление от занудного дребежания и попутно звуко вибро и прочезоляция. Вообщем кто работал с пеной все поймут.
Зы: немного запачкал пеной руку и рукой руль чуток задел. Теперь вот оттираю кожу на руле от следа пены.
Балон с пеной 150р + удлинитель шланга для прохождения в далекие места торпеды взял от фильтра очистки воды 40см.
Читайте также: