Скрежет в вариаторе ниссан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Пощелкивание -хруст при начале движения -что это может быть?Проблемы с вариатором?

Автомобиль:
МОДЕЛЬ [V10M] NISSAN ALMERA TINO
ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ 10/2001
GRADE [LX] LX TYPE
ДВИГАТЕЛЬ [SR20DE] SR20DE TYPE ENGINE
КУЗОВ [5DW] 5 DOOR WAGON
РЕГИОН [EUC] EUR CENTRAL
ТРАНСМИССИЯ [AT] AUTOMATIC

Пробег реальный около 180 тысяч.Купил весной этого года. Поменял все расходники кроме масла и фильтра в вариаторе.

Ситуация следующая :
При начале движения движения на скорости от 0-до 10 км\час отчетливо слышно пощелкивание(проскальзывание),хруст в области вариатора , особенно ощущается при трогании в гору.
Также очень слабо набирает скорость от 0-до 20-30 км\час обороты достигают 2000 оборотов ,после преодоления данной скорости обороты падают до 1700-1800 и разгон заметно улучшается.Ко всему выше сказанному очень туго едет под гору.

Вопрос первый, это симптомы убитого ремня вариатора?

Пять дней назад впервые попробовал несколько попыток быстрых стартов с перекрёстков - загорелся "CHECK" и мигал "SPORT" (сколько раз мигал -не считал). Со второго или третьего запуска исчез "SPORT" но "CHECK" остался, машина отказывалась ехать более 40 км\час на всякие попытки увеличить скорость машина отвечала лишь ревом двигателя и отсутствием тяги. Так доехал до СТО, диагностика показала ошибку "PO 715" SPEED IN . -неисправность датчика скорости первичного вала CVT либо его электрической цепи. Мне объяснили что вариатор перешел в аварийный режим. Ошибку сняли -"CHECK" исчез, датчик не менял ввиду его отсутствия его на СТО,CHECK" и "SPORT" больше не загорался.

Вопрос второй, сколько можно еще эксплуатировать авто без замены данного датчика?

Жду Ваших комментариев и советов.

Вопрос 1: в преамбуле описания автомобиля вами написано - AT (AUTOMATIC), а в тексте вы описываете вариатор. Чему верить ?
Судя по описанию, если все-таки у вас вариатор, то действительно симптомы указывают на выпадение звеньев из ремня.
Вскройте поддон вариатора, и все сразу встанет на свои места.

Я пару раз тоже отмечал небольшое потрескивание, если начинать движение в гору ооочень медленно. И не просто в гору, а если есть дополнительная нагрузка, например ямка на пути в гору. Причем никаких рывков, толчков и подергиваний не заметно.
Но вот потрескивания были. Думаю логически. Если бы ремень проскальзывал, то наверное с чего бы ему там трещать, да и чем.
Когда металл скользит об металл в масле, не думаю что должен раздаваться явный треск.
Скорее наблюдалась бы неравномерная тяга, а тут все ровно.
Если трогаться по бодрее то ничего не замечаю.
А в чем проблема то? ну замени этот датчик.
Кстати ЧЕК почему горел, диагностика показала?
С дефектным датчиком конечно можно ездить, просто когда коробка по причине его входит в аварийный режим, это же не есть хорошо. А если это будет происходить на большой скорости, то ввиду сильного торможения двигателем при этом, ремень вообще может развалиться.

А поясни немного.
Треск на малых скоростях плюс нагрузка? Или не обязательно с нагрузкой ( подъем, ямка ) и просто на ровной дороге?

Не обязательно нагрузка. просто ровная дорога, старт, и до км 7-10 в ч. ощущается хруст, да и на движении это отражается. Вообще, если быть откровенным, то на тот момент, когда у меня начинал рваться ремень варика, я не имея никакого опыта и навыка ремонта автомобиля смог сообразить, что хана настает ремню.

А поясни немного.
Треск на малых скоростях плюс нагрузка? Или не обязательно с нагрузкой ( подъем, ямка ) и просто на ровной дороге?

Пощелкивание наблюдается как при нагрузке так и без.
Также есть замедление 2-3 сек при переключении режимов P,R,D затем "ТОЛЧОК" и переход в заданный режим. Также хруст наблюдается при трогании с вывернутыми колесами. И самое интересное что при движении задним ходом данного пощелкивания НЕТ. Сегодня мастер на СТО высказал предположение, что пощелкивает не ремень а "гранаты" т.к. на них возможна выработка в направлении "вперед", а при движении задним ходом пощелкивания и нет т.к. нет выработки в данном направлении.
При движении задним ходом ощущается только вибрация передающиеся на кузов и особенно "торпеду" .
Какое Ваше мнение по поводу мнения мастера?

Вопрос 1: в преамбуле описания автомобиля вами написано - AT (AUTOMATIC), а в тексте вы описываете вариатор. Чему верить ?
Судя по описанию, если все-таки у вас вариатор, то действительно симптомы указывают на выпадение звеньев из ремня.
Вскройте поддон вариатора, и все сразу встанет на свои места.

написано - AT (AUTOMATIC) аак как скопировал инфо по вину, а вообще правильно CVT.
Вскрывать поддон пока не имею желания. Если других идей не будет то вскрою.
Кстати по поводу жидкости возможно применение только NS-1 или есть аналоги?
Как лучше сделать, если что, полную замену жидкости либо частично как по мануалу?

Также есть замедление 2-3 сек при переключении режимов P,R,D затем "ТОЛЧОК" и переход в заданный режим.

То что происходит толчок( если конечно не критичный) то это вполне нормально.
Это пакеты фрикционов зажимаются (переднего или заднего хода) трансмиссионной жидкостью. И чем гуще масло, например зимой, тем толчок ощутимей. Конечно в пределах разумного, а не так что машина подпрыгивает.
Ты же переводишь селектор передач в D или R через положения N или P а в этих положениях они не зажаты и проскальзывают.
Вот и получается небольшой толчок при блокировки фрикционных пакетов, через них начинает передаваться крутящий момент от двигателя на колеса, а колеса то стоят на земле неподвижно.
По задержке 2-3 сек ничего не скажу, у меня сразу блокируются пакеты.
Конечно есть аналоги NS-1, штуки три только у меня на слуху.
Частично или полностью менять масло, тут нет одного мнения. Главное достигнуть цели, а методы не столь важны.
А мнение у мастера вполне трезвое.
Интересно, получается ты ездишь с таким треском я так понял месяца три правильно?
Если да, то наверняка бы ремень вариатора если это он, уже давно бы рассыпался.

Предположения мастера резонны.
не важно каким способом менять масло, но раз уж собрался менять, то почему бы не вскрыть поддон и убедиться что все в порядке, заодно скинуть с магнитов пыль ?

Спасибо за объяснение, т.к. это первая моя машина с вариатором, до этого все были на механике. Вы можете сообщить наименование аналогов NS-1.

Я купил авто в апреле этого года в авто салоне не от хозяина. При тестировании не заметил данных шумов. Т.к. место тест драйва было на оживленной улице. Было интенсивное движение. Я на ней всего в итоге пробежал около 2500 км из них 50 % это трасса. На трассе проблем нет, кроме затяжного подъема тогда скорость снижается до 60 -80 км\час, посторонних звуков нет, но чувствуется что авто идет в натяг.
Пощелкивание напоминает приглушенный звук пощелкивания катушки спиннинга, когда катушка стоит на "трещотке".
Так что может это все таки гранаты а не ремень?

мастер

У меня такой же скрежет, думал что коробка. Успокоили вы что не коробка. А на самом деле что это? куда лезть что ремонтировать?

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

У меня тоже какой то хруст как буд то, сзади. Что назад, что вперед еду. Преимущественно по неровной дороге. На поворотах вроде не слышно. Думал подшипники - покрутил - вибрацию в стойки вроде не дают. Разобрал - смазкой забил на всякий случай, без изменений. Не могу понять че такое. Но думаю точно ходовая где то.

мастер

интересующийся

нет, колеса снял, ступицы, что бы смазки напихать можно было, подлезть. на передних кстати головка на 30 - удлинненная нужна.

подмастерье

при тролгании слышен хруст как на тазе хрестовины шёлкают подобие токого.на поворотах и при езде по кругу неслыхоть чё может быть ?

ну чё кто поможет с этой проблемой?
при тролгании слышен хруст как на тазе хрестовины шёлкают подобие токого.на поворотах и при езде по кругу неслыхоть чё может быть ?
___________________________
СИЛФИ 2004г QG15/ FG10 109л

___________________________
ваз-2106.тоёта спринтёр марчик с 90 кабылками. Силфи .но это в прошлом.СИЛФИ 2004г QG15/ FG10 109л все проданно . ТОЁТА ИСТ 1,3 и новый фольц поло в наличии,сварка аргоном.89043747836

Владимир
Главные инженеры

гуру

VIT8940,
Поздровляю похоже на гранату. Если при трогание с места, то внутреняя граната, если при повороте руля и нажатом газе наружная!

профессор

Владимир прав здесь. Забавно ветка сначала началась (Денис, по просьбе тоха) И что же ты старый волк загадку то оставил? Я прибалдел, не видел раньше. Давно где то я причину описывал, Из за такой ерундовины мне машина стала дешевле на 50 тыров и пробегом на 50 т. меньше из двух рядом стоящих на площадке. Вылечил так же инструментом похожым на лом за те же 10 сек. Причину сего здесь описал VOVA 111. Сергей из Новосиба грамотно здесь же сделал диагностику. Тут только одно можно добавить что ушатанные яйца сами по себе скрежет не дадут. Но ушатанность дает просадку и возможность чему то о что то тереться. Все же оставлю небольшую загадку

кто не знает и кричт готовь деньги успокойтесь и не печальте людей, была такая же проблема, отдовало через рычаг в коробке, думал что скоро на ремонт, на яму заехал и все подергал посмотрел, оказалось что возле резонатора отогнуть чуток назад надо было квадратный крепеж, в котором резиночка и все пройдет.

интересующийся

Трещит в районе вариатора периодически при трогание с места, при большой нагрузке (трогание в горку) практически всегда, после разгона больше 10 км пропадает.
Думал кирдык вариатору :) прочитал тему успокоился :)
правда щас появился еще какой то стук (биение) с того же района

по сабжу, там где "ремонтировали вариатор ломом" то это выправляли подушку глушителя. Я как машину приобрёл на второй день наскочил на бугорок тоже затрещало по самое не могу (на большей скорости треск пропадал) тоже ремонтировали ломом :)

интересующийся

У меня такая ж хрень, треск/скрежет только по прямой и только вперед!
Но особенность заметил, стоишь на D+ тормоз, отпускаешь тормоз, даешь газку - треск до 10 км/ч потом все гуд. Отпускаешь газ, машина катится, втыкаешь N и ждешь пока машина остановится (тормоз не задействую), втыкаю D без нажатия тормоза, и треска нету! Вот и думаю мб суппорта не разжимаются сразу? Диски тормозные вроде ровные, колодки почти новые.

Но как сказал один знакомый стошник - "чудес не бывает", думаю ларчик сей скоро вскроется..

Прочитал всё, так и не понял в чем проблема. этот сумасшедший скрежет точно не вариатор издает.

Меня просто вчера один "супер мастер" с АНТ пугал, что такой звук издает именно вариатор

мастер

По просьбе Тоха.
машина Nissan Bluebird Sylphy 2.0 2003г.в. (QR20DD) кузов (GH-TG10).
В момент трогания или ускорения с скорости 10-20 км/ч слышен треск (скрежет) (возможно в вариаторе) При большей скорости треска нет. При езде по кругу в перед треск слышен, при езде на задней передаче, так же по кругу, треска нет.
Что это может быть?
сначала думал можт хадовка чо, но когда назад то еду нету треска, значит отпадает.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

профессор

___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.

NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)

мастер

профессор

___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.

NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Йопт. Панкрат. дорогой. прекращай пугать человека.

Скрежет(скрип). Шрусы, стойки, подушки (короба, двига), колодки подкусывает, устали тормозные диски. все из личного опыта). так что диагностика. иначе можно пол машины поменять и ничего не измениться

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

Я думаю что если бы треск и скрежет исходил именно от вариатора, то этому бы были предпосылки. вариатор это интересная весчь. для начала он бы дёргался или пробуксовывал бы ремень. От того что при езде задним ходом нет скрежета от гранат. мне так кажется. это ещё не факт что гранаты целые, потому что основная выработка и нагрузка идёт когда машина едит вперёд и граната(полости где шарики) изнашивается именно в этом направлении(хотя могу и ошибаться, но мне так кажется). А яйца есть на этой машине. Когда у меня была Цефиро, то эти самые яйца ушатались до такого момента, что при трогании с места и скорости до 20 км в час- было ощущение что гранатам хана или ещё чему-либо. были щелчки и треск. поменял всё пропало. Коробка исключается. это механика может скрежетать и ехать, а автомат сразу бы умер.

Это автомат от 30 штук, а вариатор минимум 60 тысяч ремонту.

гуру

den2115,
у меня при трогании тоже есть треск, это граната, ибо с нее слетел пыльник, а я так и ездил. потом, когда обнаружил, гранату не менял, а просто прочистил ее, новый пыльник одел и шрус заменил. но было уже поздно. ) в сервисе так сказали, что если не мешает ездий, если мешает, меняй гранату) так как скрип этот непродолжителен и достаточно тих, я выбрал вариант №1

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть

подмастерье

Я тоже думаю на гранату. Если руль до упора в сторону и трогаешься порезче, с этой стороны слышен трес- скорее всего она. Надо посмотреть состояние пыльников. Если они потрескались или порвались - гранате мог прийти капец.

профессор

___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.

NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)

подмастерье

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть

мастер

"вот и решил я свою проблему: заехал к знакомым с текстом: пацаны, все говорят что вариатор накрылся, блин как не хочется на ремонт налететь. Сели они в машину прокатили пол метра, и говорят, загоняй на яму, ща мы твой вариатор починим. Заехал я значит на яму, они под машину, и один другому через 10 сек говорит: неси лом, ща будем вариатор чинить, у меня аж чуть глаз не выпал, как говорю лом неси?! Значит принес один другому лом, тот опять под машину, чтото там начало скрепеть и через 15 сек кричит: все я починил твой вариатор, едь проверяй, я в шоке, выезжаю из гаража, и что я вижу. никаких стуков, все работает как надо! я в шоке, так и не сказали что там было, а отмазались текстом: не ты первый не ты последний. что это значит стоит только дагадываться"

мастер

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

профессор

___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.

NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)

мастер

профессор

___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.

NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Йопт. Панкрат. дорогой. прекращай пугать человека.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

Это автомат от 30 штук, а вариатор минимум 60 тысяч ремонту.

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть

подмастерье

профессор

___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.

NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)

подмастерье

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть

мастер

Читайте также: