Скрежет в переднем мосту нива шевроле

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. проблема такова: а районе левого переднего колеса периодически появляется металлический скрежет. Снял кардан, загнал машину на пеньки, начал газовать, скрежет был, но не с каждым поворотом колеса. Потом левое колесо заблокировалось и начало крутиться другое. Я попробовал покрутить его рукой, такое ощущение, будто авто стоит на скорости. В чем дело?

Ничего не понял. Например, почему после снятия кардана и установки машины на пеньки колеса продолжали вращаться? И какой кардан снимал? Если хочешь получить ответ, надо внятно формулировать вопрос.

К тому же, 2121 не выпускалась после 1994 года - исправь профиль.

Алексей aka ALER.

всем привет. левое переднее колесо, при повороте налево - громкий металлический скрежет на всю улицу с частотой поворота колеса. при правом повороте такого нет, по прямой тоже бесшумно едет. при переобувке колес глянул шаровую - походу порвался пыльник, весь влажный. может ли шаровая так скрипеть или это что-то другое?

Собрал передний мост с винтовой блокировкой, привода с новыми гранатами.. Ступичную затянул таким способом:

В общем проехал 30км и при очередном трогании со светофора на первой передаче (именно на первой) когда обороты поднимаются за 2500 появляется не то скрежет, не то хруст. Или если в горку ехать в натяг на первой тоже этот треск. У меня все упало, куда копать не знаю. При этом и на холостых работает странно, идет шум вроде со стороны коробки неравномерный, а как будто троит. Вернее двиг то не троит, но дум какой то неравномерный. Типа такой как на видео.

Сцепление новое проехал на нем километров 200.

Вот один в один как описывают тут люди.

На движке 21074 инжектор может быть детонация от газа? Этот скрежет появился сразу после заправки, я проехал метров 500 и остановился на светофоре, при трогании появился скрежет. До этого ехал на парах газа и заправил полный балон 48 литров влезло. Я еще больше запутался.

Ступичную затянул таким способом:
Затяжка очень просто делается. Затянул до упора воротком, отпустил и тут же затянул от руки, замял.

Там звук непонятный. Это не скрежет явный, не треск, не хруст. Он какой то не одинаковый, начинается один потом меняется. Не знаю как объяснить. Внутренняя граната стучит, внешняя хрустит. Тут по другому.
Вот загадка. Завтра надо под 200 км накатать вот и проверю, заодно покатаю на бензине.

Я сколько читал, смотрел тут у каждого свой способ. Этот менее безобидный, здесь предложили затянуть до исчезновения люфта, но это тоже не правильно. Я так сначала сделал потом вторым способом, так вот на 3-4 мм гайка открутилась таким способом.

Паходу граната внутренняя. Сегодня накатал 200км и выявил способ при котором появляется стук. Останавливаешься почти до полной остановки и вот уже почти остановился втыкаешь первую и по газам. У меня вот так постоянно появляется глухой стук вроде слева. Но есть еще другой звук на разгоне на первой типа вжииии. На первой скорости разгон у нивы не может раскрутить до такого звука подшипники приводов и самоблока. Может в самоблоке шестерня так делает (но этот звук на прямой). Может этот звук так же из гранаты. Короче фиг знает, что это. Но все четыре гранаты новые Белмаг, внутренние триподы.

Многие владельцы Нивы Шевроле могут столкнуться с таким явлением, как скрежет при движении даже на небольшой скорости, а то и пропажу тормозов. Сегодня мы расскажем о причинах.

Откуда скрежет при движении в Ниве?

Начнем с того, что возникает он как правило спереди и причиной его являются колодки, задевающие о диск, а иногда и скоба суппорта. Прежде чем заниматься тормозной системой, необходимо уяснить понять, что получается такое либо из-за того, что заклинил суппорт, либо из-за проблем со ступицей. Но бывает и такое, Что проблемы возникают сразу обе, одна за другой.

Вначале снимаем колесо и осматриваем суппорт. Если у вас нет вот такой картины:

То вам пока повезло. Пробуем развести колодки – не разводятся? Значит заклинил суппорт, а если развелись то, скорее всего у вас прогрессирует проблема, представленная на фото.

Причем тут ступица?

А вот она имеет прямое отношение, особенно если машина до 2016 года с регулируемым ступичным узлом. Если подшипник недотянут, то ступица начнет болтаться, а вместе с ней – тормозной диск. Все это приводит к тому, что тормозной диск будет перемещаться и задевать о скобу. Колодки, как правило, будут иметь не равномерный износ.

На данных фотографиях представлен уже запущенный случай, в этом случае автомобиль ехал уже ковыляя. Ступичную гайку оторвало вместе с куском ШРУСа и колесо держалось за счет суппорта. Тормоза естественно потеряли свою эффективность и педаль проваливалась, так как колодки не зажимали диск, а толкали его относительно оси. При движении Нивы получался неприятный скрежет, а при вывороте руля даже удары. Автовладельцу повезло, что машина не потеряла колесо.

Если колодки удалось развести, проверьте ступичный подшипник, покачав колесо. Если имеется ощутимый люфт, то скорее всего гайка либо не затянута, либо подшипник уже разбит. Не исключена и поломка ступицы.

Чтобы в дальнейшем таких проблем не повторялось, было принято решение установиться поворотные кулаки с безлюфтовыми подшипниками. Также к замене были представлены: граната, шаровые, скоба суппорта, тормозные диски и колодки. Ремонт вышел дорого.

Не поленитесь и снимите колесо, даже если придется это делать на трассе. Иначе последствия могут быть фатальными.

Звуки (скрип, стук, шум, свист, хруст) при езде.+

Вопрос в следующем, при прогретой машине (при езде) слышен стук-хруст в раздатке, и если наблюдать за коробкой её подергивает вместе с раздаткой и соответственно машину дергает.
в чем проблема подскажите, а то до ямы я еще не добрался, и пока в раздумьях, в чем может крыться сей коллапс

Антоха: шрус промвала походу тю тю.
MEW: В 85 году (по 94 наверное, если кто то сам несменил на шрус) ставили крестовины. может ещё эластичная муфта, смотри, снимай. Можно поставить на нейтраль кпп и рк и крутить руками пром вал, подёргать крестовину, поискать люфт или скрип. заодно проверь крестовины на карданах, у меня ручки колбасило из за карданнов, притом за счёт подрамника вибрации небыло, заменил на новые крествины, через несколько тысяч завибрировали и тут уже даже подрамник непомог, крестовины оказались гавном хотя и упаковка божилась гарантией и пробегом минимум в 25 или 30тык. При замене пром вала купи "эластичку" от шнивы, там бублик больше говорят, а сам шарнир шрусовый, с ним гемора меньше хотя и безспорно он по прочность проигрывает карданному.

Стук при трогании

Ребят может кто подскажет. Недавно купил ниву(раньше никогда не имел с ней дело) , вообщем при трогании появляется такой удар(стук) где то снизу(скорее всего трансмиссия), когда зазор выбирается , то есть при повторном трогании в ту же сторону такого стука уже нету, а если в другом направлении то опять стучит. крестовины поменял, грешу на раздатку, но некоторые говорят что промежуточный вал, вообщем хз, жду ващих ценных советов

MEW: шлицы смотрел карданов? это нормально для нивы, лечить это дорого очень, скорее всего суммарный люфт, он есть в дифференциалах, всех 3, зацеплений шестерен, промежуточном вале между рк и кпп. покрути промвал на стоящей машине со включенной нейтралью в рк и поймешь что там везде люфты, просто аккуратнее с педалькой сцепления и всё. хотя фиг знает что у тебя там.
Captain: Только в приводе каждого переднего колеса 8 звеньев, итого 16 стучащих звеньев!
Но в приводах сильнее всего разбивает шлицы валов со стороны внутренних ШРУСов и шлицы в самих ШРУСАХ.
Ещё слабое место -- промвал со ШРУСом, они разбалтываются буквально через 500 м .
И ещё шлицевые карданов.
Это -- основные источники стуков.

Да это все понятно, но стук очень нехороший и громкий(
хотя может быть все люфты в сумме то и дают
Прошприцевал шлицевые, покачал, покрутил- да люфты есть, но я считаю терпимые люфты.
Поступило предложение снять эластичную муфту, с фланца и там со стороны кпп будет какая то гайка, ее подтянуть. Что скажете?

MEW: есть такая, сделай проточку на валу болгаркой и законтри гайку как ступичную, она самооткручивается и начинают вылетать передачи, на стук мало влияет, хотя тоже добавляет люфтов, там "пакет" шестеренок.
развод на бабло, что бы снять муфту надо снять рк, если передачи не вылетают то это нечего не даст, если снимут то сади на фиксатор резьбы самый матерый что найдешь а лучше сделать как я описал.
Captain: Лучше на красный резьбовой фиксатор, ибо по валу бить лишний раз -- погнуца может, вибра пойдёт. Красный -- сильной фиксации, синий -- послабже. От красного ещё не отвернулось, ни у меня, ни у клиентов.

Мосты – тоже довольно слабые части Нивы. Издеваясь над этими механизмами можно здорово поплатиться и как правило, проблемы с мостом начинают проявляться в виде гула. Однако гул и вой моста может иметь различный характер и обозначает разные поломки. Попробую раскидать все по полочкам.

В настоящий момент, есть несколько видов неисправностей заднего моста, которые становятся причиной воя:

Износ главной пары
Неисправность подшипников
Гайка хвостовика
Нарушения в регулировке редуктора

В зависимости от причины, симптомы будут иметь различный характер. Но скажу сразу: гул не лечится заменой масла, присадками и прочими жидкостями, которые впаривают нам по телевизору. Изношенные подшипники и зубья главной пары волшебным зельем не исцелить. Увы, этого еще не придумали. Поэтому отбросьте эти варианты и прислушайтесь к характеру неисправности.

Износ главной пары

Вой, гул или просто “пение” заднего моста. Проявляется только под нагрузкой или в определенном положении нажатия на педаль газа. Однозначно, исчезает при отпускании газа, когда выполняется торможение двигателем. Если неисправность находится на начальной стадии, то гул может исчезать по мере усиления нажатия на педаль газа и пропадать на скоростях 110-120 километров в час. Но он не пропадает, просто мы его перестаем его слышать.

Впервые проявляет себя на скорости 70-80 км/ч, но постепенно планка будет снижаться до 40. Не верьте тем, кто скажет, что данный гул можно устранить регулировкой. Скорее всего, они ничего не понимают в таких механизмах.

Износ подшипников

Довольно опасное явление. Гул этот присутствует всегда: на нейтрали, под нагрузкой, без. Усиливается по мере увеличения скорости движения. Из 4-х подшипников в заднем мосту гудеть могут только двое – подшипники ведущего вала, так как они вращаются быстрее колес в 4-5 раз. Если случай запущенный, то на малой скорости может быть слышен хруст или треск.

Впрочем, не торопитесь приговаривать редуктор, похожим образом могут гудеть: подвесной подшипник или ступичный.

Вой подшипников дифференциала немного другой – он больше хрумкающий или прерывистый и увеличивает свою частоту с увеличением скорости. Проявляться может хаотично – под нагрузкой или без, исчезать и пропадать на некоторое время. Под это же описание могут попасть подшипники полуосей.

Открутилась гайка хвостовика

Внимание! Эксплуатация машины с такой неисправностью категорически запрещена!

А это самая опасная неисправность, из-за которой рвет редуктора или клинит мост прямо на ходу. Если вы слышите гул или вой, проявляющийся только при сбросе газа на Ниве, то это 100% гайка хвостовика или подшипник хвостовика, который влияет на его перемещения точно так же. Гул этот напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

При обнаружении данной проблемы рекомендуется сразу же последовать к месту ремонта и устранить неисправность – подтянуть гайку. Еще один из симптомов проблемы – течь сальника хвостовика.

Неправильная регулировка редуктора

Данный гул имеет очень различный характер и сказать что-то однозначное нельзя. Он однозначно отсутствует при движении на нейтрали и означает кончину редуктора.

Проблема в том, что редуктор регулируется один раз и на весь срок службы. Никаких плановых работ подобного характера нет и если гул уже появился, то регулировка помочь ничем не сможет. Вся суть регулировки сводится к поимке того положения главной пары, при которой нет шума и воя, а также обеспечивается долгий срок службы моста. Не все мастера способны сделать это грамотно, поэтому проявившийся гул означает то, что вы опоздали.

Впрочем, гул сразу же после сборки редуктора вылечить регулировкой можно.

При движении появляется то-ли хруст, то-ли скрежет в передней части, причем слышен только при открытых окнах и не сразу, а через некоторое время после начала движения. Записался, конечно, на ТО (я на гарантии, авто 1 год), но может кто что знает и можно устранить самому?

ничего не понятно - только играть в угадалки. Когда хрустит - при разгоне или при равномерном движении, на кочках или на ровной дороге?

На ровной дороге при равномерном движении, звук металлический, высокий, как будто проволока накрутилась куда-то и трешит

Странно. а не обращали внимания - ключ после выключения стартера возвращается и исходное положение полностью? Возможно проблема в стартере

может и нормально возвращаться, а втягивающее возвращается не до конца вот и звук оттуда. Но звук должен быть сразу.
У ступичных подшипников звук другой - но при равномерном движении именно они разогреваются и начинают гудеть.
Может другие подскажут - очень интересно в чем же дело

Еще посмотреть подшипники передние.Прокатился и потрогал крышку,если кипяток,значит подшипник был перетянут или плохо смазан и накрылся.

Привет,дядь Саш,а может ещё и диллеры помогли,но я думаю колесо надыть вывесить,покрутить,домкрат приладить,что б не укатилась,послушать,посмотреть.

Могли.До чего они по безграмотности любят люфты передних подшипников на нивах убирать.Я после регулировки обычно катаюсь и щупаю крышки-холодные.значит попал,греются-еще отпускаю чуть-чуть.

Ну,гарантийщики разберуться,а у меня сварилась картошка,сейчас я ее со свежей петрушечкой под 50г на ужин пошел употреблять,так что прерываюсь.

Точно, ездил-ездил, особо не насиловал авто. Двигатель точно не при чем.(наверное). Только что ходил в гараж, слушал, поездил, потормозил задом, поехал по городу. Дребезжание появилось снова потом пропало. завтра еще послушаю.

Был аналогичный случай месяц назад. Скрип при открытых окнах, через некоторе время после начала движения и не постоянный а временами. Поиски в ходовой и трансмиссии успехов не дали. Вышел на передние тормозные наклаки. Толщина их нормальная (1 см) но износ не равномерный. При вращении видимо задевали диск. Хотя сопротивления вращению нет. Заменил три недели назад. Скрипа пока нет.

Читайте также: