Ситроен стук в коробке

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

хруст при трогание вперед -назад

[quote][/quote] , появился этот хруст и помимо этого когда едешь на первой и отпускаешь педальку издается щелчок, нажимаешь на педальку опять щелчок , +плюс стуки на поворотах по подвески все менял в сентябре 15года , и еще гул стоит тихий , ступичный тоже новый , промежуточный (навесной) может так гудеть ?

Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP

На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274

Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP

doktop_nn
залезть под авто и монтажкой подвигать привод ,смотреть-думать , подвесной подшипник правого привода обычно даёт симптомы стука-гудения при торможении/разгоне , стук вполне может быть и из-за сайлентблоков , лучше чем залезть и посмотреть нету , гудеть может и кпп вполне , надо тщательнее найти источник звука

Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP

doktop_nn
новые сайленты на задроченных рычагах вполне могут елозить

Этсамое, у меня когда на ВХ промподшипник правого привода помер, была ощутимая вибрация при разгонах, на ровном ходу всё было ОК.

zeddd
Поковырял ось , ничего сверхъестественного, хоть я и заезжал в сервис мне сказали навесной в хорошем состоянии , все же думаю он тут тоже имеет отношение ко всему происходящему

Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP

Настораживающий стук в рычаг переключения АКПП Появился настораживающий стук в рычаг переключения АКПП Оценка:

Всем привет! Снова прошу консультацию! Вчера обратил внимание на следующее: припарковал машину, коробку в "Р"(ручник не ативен), двигатель не глушу, нажал на педаль тормоза и отпустил ногу с педали, рука в этот момент находилась на рычаге переключения АКПП, и в момент отпускания тормоза, чувствую приглушенный металлический стук, отчетливо отдающийся в руку от рычага коробки. Проверил на других режимах, стука нет. Сложилось такое впечатление, что что-то в коробке разболталось. Кто то замечал такую фишку на своем авто, что это может быть и как это связано с педалью тормоза. Вот только не могу вспомнить это было с самого начала эксплуатации моего авто и я просто не обратил внимание или только появилось. При движении все нормально, коробка ведет себя хорошо.

Вот в этом и ошибка! Прежде чем ставить в режим Р, нужно поставить на ручник. В дальнейшем, прежде, чем снять ручник, переводим рычаг из Р. А металлический стук - это фиксатор(палец) коробки так выскакивает под напругой. Получается так - машина останавливается, ставите в Р, машина чуть скатывается и упирается в фиксатор и только затем вы ставите ручник(либо глушите). Чтобы не было сопротивления рычага и этого звука, нужно сначала поставить на ручник и потом перевести в Р. Перед следующем движением, ручник снимается последним.

Машина в этот момент стояла на ровной дороге и потом, ведь не обязательно во всех случаях ставить на ручник, тем более, что у меня он электрический и по умолчанию он активируется при выключении двигателя и рычаг в положении Р? я не совсем понимаю почему этот звук при отпускании педали тормоза?

это нормально, при нажатии на тормоз, в коробке тоже срабатывает блокировка. электрически.

Ну не знаю, такое впечатление что этот палец(фиксатор) каким то образом разболтался или не встает на свое место. Мне кажется что это не нормальный звук, и такого не должно быть.

Действительно "Настораживающий" звук! Мож ну его, подозрительный авто с настораживающими звуками? :)

А вообще это обычный звук замка АКПП (блокировка приминительно к АКПП - это немного другое)

с самого начала так, и где то уже писалось об этом, когда стоит в паркинге, то при нажатии на тормоз и отпускании, а иначе и не переключишь на другую предачу, происходит блокировка какая то в коробке, аналогично выжиманию сцепления в механике, для перехода на другой режим. при отпускании разблокируется, слышен легкий металический шелчок работа реле и какого механического запора( типа того)

Действительно "Настораживающий" звук! Мож ну его, подозрительный авто с настораживающими звуками? :)

А вообще это обычный звук замка АКПП (блокировка приминительно к АКПП - это немного другое)

Спасибо за ответы, чуть радует что это не только на моем авто.
Но наверное конструкторам надо задуматься над исправлением таких звуков, делать так, что бы все было плавно и тихо, а нам при эксплуатации, не думать норма это или поломка.

Глупость.
Это звук издает фиксатор рычага переключения передач. Стоит в основании рычага, сделан для того чтобы нельзя было рычаг из паркинга без нажатия педали тормоза перевести в другие положение.

с тем что это фиксатор, разобрались, но почему так звучно он работает, если рука в этот момент находится на рычаге, то получаешь не совсем комфортные ощущения.

Дружище, объясни в чём глупость?! :shok: И не забудь также объяснить, каким образом ТВОЙ фиксатор удерживает авто в неподвижном состоянии в режиме паркинга, если он стоит аж в основании рычага переключения?! В коробке Аисин всегда был фиксирующий палец , удерживающий вал от вращения в состоянии Р! И никаких глупостей!! :acute:

Ты путаешь теплое с мягким. Есть механизм который блокирует выходной вал АКПП, когда рычаг находится в положении P. Стоит он внутри коробки и держит машину. И отключается он, когда рычаг переводишь из P в другие положения. И это механизм есть не только в коробках Айсин, а на большинстве современных автомах(если не на всех)
А вот в основании рычага стоит другой механизм блокировки, которые просто не позволяет перевести из P в другие положения не выжав педаль тормоза. Он как раз втягивает стопор когда нажимаешь на тормоз и отпускает стопор когда торомоз отпускаешь. Имеено он отдает в рычаг.
Так что, как говориться, учи матчасть :dirol: :dirol: :dirol:

Стук при включении задней передачи R автомат 2.0 бенз 2008 год идёт толчек при втыкании задней, ели катиться машина вперёд еле еле и включаю заднюю толчек лёгкий иногда отсутствует что может быть?, и ещё один вопрос при включении задней и более резком отъезде с места слышен хруст?

Director

Постоянный пользователь

Во первых, нельзя включать R, если машина катится вперед. Хотя. Емли у Вас много коробок.
Во вторых - смотреть сайлентблок нижней опоры двигателя.

kowtik

Новичок

a666d

Постоянный пользователь

Для начала вин машины бы. И заполнить профиль, с аватаром у нас намного охотнее и быстрее можно получить ответ)

kowtik

Новичок

a666d

Постоянный пользователь

kowtik

Новичок

a666d

Постоянный пользователь

Пользователь

Такая же проблема. Стук/толчок то есть, то нет. Заказал заднюю подушку 72-11381-SX. Поменяю, посмотрим.

kowtik

Новичок

Director

Постоянный пользователь

kowtik

Новичок

mframe

Новичок

Та же проблема. Сайлентблок нижней подушки поменял (был рваный весь) проблема не ушла(( зато вибрация слегка поменьше стала!

Пользователь

Активный пользователь

В сервисе снимают привод,выпрессовывают старый.Запрессовывают новый,ставят всё на место.Это коротко..

Пользователь

подняли на подъёмник, посмотрели опору. Механик сказал, что целая и не видит причины для замены. Решили пока не менять.

Director

Постоянный пользователь

mframe

Новичок

У меня когда поднимали сайлентблок опоры был потресканый весь и надрывы небольшие были (видно невооружённым глазом) поэтому собсн и поменяли. А вообще сайлентблок нижней опоры стоит не так дорого, поменять наверное стоит, мне помогло слегка убрать вибрации да и при включении D или R толкаться поменьше стала.

Alecks

Постоянный пользователь

Director

Постоянный пользователь

@Alecks, ну точно не так. Наверное, очевидно, что смотреть стоит не наличие сайлентблока (а просто вывесив машину ничего другого не увидеть), а его работу.
Машина вывешивается, а лучше ставится на яму. На механике, так только на яму. Один человек заводит машину и переключает передачи. Второй снизу смотрит работу сайлентблока. Бывает, что даже надрывов нет, но резина потеряла свои свойства и перемешения большие, значит колебания не демпфируются.

Читайте также: