Ситроен с5 вибрация при трогании с места

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

У меня ситроен С4 мех.пробег 15000км.Когда какое то время поездишь в пробках при троганьи на первой передачи происходит дерганье машины,я думаю это диск сцепления.Подскажите у кого было такое,и как дело обстоит с гарантией.Я знаю что в большинстве случаев сцепления в гарантию не входит.Стаж вождения авто 10лет,сжечь сцепления я не мог,исключено.Заранее спасибо.

У подруги нечто подобное, свечи ей меняли и что-то там регулировали, но проблема остаётся, сцепление не меняли, но она собирается в ближайшее время их заставить именно с него и начать, но ОД сопротивляется, грешит на водителя, типа, не умеете ездить и т.д. Думаю, это болезнь, которая присуща некоторым с4.

это болезнь всех ситроенов. так что не парься. видимо диск перегревается, вот и начинает его колбасить))))

У меня тоже самое, вчера был у од, они сказали надо прокачать гидравлику сцепления. Попробуй для начала, когда начинает дергать машину, покачать педаль на нетралке, если не поможет, то надо посмотреть уровень тормозухи.
На гидравлку сцепления и на тормоза идет одна и таже жидкость из одного бочка (тормозуха), скорее всего гидравлика набрала воздух!
Если не помогло первое, то на коробке есть штутцер, вставляешь в него трубку, опускаешь её в баночку , накачиваешь педаль, держишь её в нажатом состоянии, откручиваешь штутцер, если тормозуха идет с воздухом, то прокачиваешь пока воздух не исчезнет. Только не забудь смотреть на бочёк тормозухи, чтобы там жидкость не кончилась!
А вот если это не поможет то нужна замена сцепления, со всеми расходниками стоит 8590 сцепление + сальники коленвала 1500, их там много + работа 10000р. = 20000р. у офицалов.
Я просто педаль покачал вроде помогло, в выходные буду прокачивать по второй схеме. )
Сказали если не поможет, приезжай будем тестировать!!

Было такое, собирался уже сцепление менять. Но. Выяснилось вот что. Я недели 2 давал жару, крутил двигатель до осечки. Уже месяца 4 как все нормально и ничего не дергается. Периодически, опять же, даю двиглу простраться - от этого только лучше становится.

Трогание с вибрацией . сцепление ? Оценка:

трогается. __,как бы плавно не оспускаешь педаль сц. все равно трогается с ощутимой вибрацией,, вот уже 2 года так,как купил так и есть все без изменений. не ведет не буксует. трос новый. Что бы это было.

похоже на рывки. если смотреть на передние колеса, когда трогается,, а внутри салона как вибрация кажется.

Награды

похоже на рывки. если смотреть на передние колеса, когда трогается,, а внутри салона как вибрация кажется.

Возможно и лепестки в корзине сцепления прижимают плату к диску не равномерно, а с перекосом. На личном опыте несколько вариантов видел: оторванных краёв, загнутых и неравномерно сточенных.

Если уверен, что целы все опоры двигателя (верхняя, у коробки, и нижняя реактивная), то скорее всего дело в диске. кстати эти демпферные пружинки обычно ломаются при резких стартах с бросанием педали сцепления.

Хороший, кстати, вопрос, по поводу того, как правильно проверить) КАк пишут в книжках, незначительный люфт допускается. Вопрос: что такое незначительный люфт? Особенно актуально для двигателей HDI.

Награды

У меня задняя опора стала греметь -это плохо. Незначительный люфт - снизу пробуешь качать движок и при этом в подушке немного ходит опора (без посторонних шумов)

Награды

Подскажите про правую опору двигателя на HDI (со стороны пассажира).
там есть вот такая девайсина *|_|* . * - это резиновые прокладки для амортизации. Подскажите, какой зазор допускается между прокладкой и стаканом? Или если зазор заметен - то пора менять?

Уши этой девайсины с резинками гнутся,(типа ограничитель или успокоитель раскачки движка) как разожмеш или сожмеш такой зазор и будет ,подгоняй и пробуй как больше нравится.

erty,
Я же спрашиваю, как положено, а не как мне нравится. И для того, чтобы эту девайсину нормально разогнуть, думаю, придется ее доставать.

Награды

Отрежь куски подходящего шланга и засунь в пустоты в опоре,для верности зафиксировать шланги проволокой! У меня 2,2 HDI, стало отлично ! и никаких люфтов!

снять и посмотреть, если овал большой то заменить !

Привет всем! У меня следующая беда с сцепление : когда я его отпускаю, то отпускается оно не равномерно, а рывками, как будто где - то заедает, причем когда машина холодная - то сцепление отпускается плавно, а когда прогреется то возникает такая беда. Кто либо встречал такую проблему? Подскажите что делать.. И как много возбмут за ремонт сцепления на сервисе?

Возьмут дофига, и даже больше, да ещё свои запчасти предложат, наплюсуют до кучи подшипник, вилку (как рекомендует ОД) и втулку соответственно.
Учитывая, что "Valeо" они не ставят в принципе (если сам не купишь заранее), а оригинал - не дешев,
то думаю рубликов в 9.000-10.000 потянет как минимум. :(
http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/С. ение%20и%20Газ/ Диск сцепления.jpg (Рис)
-----------------------------
Для начала попробуй "погонять" сцепуху на высоких оборотах. Плавно-плавно отпускай педальку, мож "притрёться".
Или вопрос сниметься сам собой или усугубиться.
Бывало как то не раз, и потом проходило. если ездил как "маугли" то и по хлеще бывало.
чуток оборотов поболее и норм. постепенно эффект исчезал. :)

Награды

А 9000-10000 рублей - это только работа в вместе с деталью?
А как надолга мне еще хватит ездить на этом сцеплении?
Не случиться ли так, что оно откажет в дороге и придется вызывать эвакуатор(((.

Задолбала настолько, что уже готов чуть ли не продать Ситроен к чёртовой матери. На ходу появляется вибрация и руль слегка "дрожит" и немного покачивается из стороны в сторону. При торможениях тоже бьёт. При разгоне так же появляется вибрация. Все как бэ намекает на классическую проблему с колесами, а именно разбалансировку или кривизну дисков. Но! Казус в следующем дорогие господа — все нахрен перебрано! Вот всё-всё-всё перебрано! И кто бы что не написал и не приговорил к замене — все это уже поменяно!
Тормозные диски и колодки новые! Ну это понятно не причем, кроме случая с биением при торможении, но если тормозить плавно, то ничего не бьет! Диски+колодки Ferrodo… Отметаем…
Диски все поправил и лично присутствовал при правке. Правил мой хороший знакомый и ему доверяю как себе, он делает так, как не сделают нигде. Все по микрометру, на дисках восьмерок нет, так, все как всегда от наших дорог — слегка кантики подровняли. Вывели все диски в "0". Диски отметаем.
Резина — обувал и балансировал тот же мастер, сразу после правки дисков. По грузам все нормально — не много и не мало. Одно колесо отбалансировалось в "0" без грузов вовсе. Станок Hoffman, проверен и торирован. Когда озадачился этой вибрацией, то менял местами колеса местами, спереди на зад, с зада на перед. Проверял повторно — все ровно и нормально.
Похрустывали привода — заменил внешние ШРУСы, причем перебирал приводы используя "доноров". Достались приводы с кончеными внешними ШРУСами, но внутренние в отличном состоянии — перебранные поставил, свои снял. Хруст пропал, что ожидаемо, вибрация уменьшилась немного.
Потекла рейка — все проверил, отремонтировал, стуков и болтания в рулевом нет! Сайленты подрамника все живые, без трещин…
Улитки поменяны, стойки стаба новые, передние сайленты рычагов без трещин и люфтов. Верхние шаровые оригинал, в лапках люфтов нет. Нижние сайленты опоры поворотного кулака заменены, верхние сайленты рычагов и опоры живые…
Все(!) опоры двигателя заменены на новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ!
Итого:
Колеса ровные
В рулевом все живое. Начиная с рейки и заканчивая наконечниками.
Сайленты все целые. Опоры целые.
"Шаровые" живы
Приводы перебраны.
Опоры двигателя и АКПП новые…
Вот что за херь?
Единственное что не менял, так это ступичные подшипники и ступицы…
Нет, я конечно упрямый… Заменю подшипники и ступицы…но если не поможет… То проще обоссать и сжечь… Надоело…
Достал! Сил больше нет!
Может будут какие мысли на этот счет? Помогите…

Вибрация идет и на холодном авто.Грешу и на корзину и диск. А как можно проверить? Кто-нибудь подскажет.

Могу огорчить,что вы уже все проверили,если и на холодную трясет,то это замена сцепления.Весь комплект идет в сборе,к сожалению на ситроенах можно запросто убить сцепление(корзину)в пробках,стиль вождения и опыт здесь помогут.Хотя попробуйте за недорого поменять свечи,может при нагрузке на двигатель одну свечу пробивает,отсюда такой эффект.

Club74 писал(а): Нужны симптомы неисправности,если попали в пробку и минут через 20 начинает колбасить,то возможно что корзина сцепления не отрабатывает,тут нужно учитывать стиль вождения ну и тд

можно отсюда поподробнее?у меня у самого элиз, отец на с4 ездиет. на с4 еще ничего, а вот на элизе замучался я. и подшипник выжимной и на холостом шумит и заметил при начале движения на холодную сцепление странное никак не попаду, все с дерганьями и в пробках тоже муть какая то начинается. что там за процессы происходят?

Извиняюсь,на работте задержался,насчет вашей машины надо побольше информации:пробег,передачи всегда плохо включаются?может быть троса переключения.По шуму от подшипника здесь на форуме уже было,точнее по коробке на холостых,можно попробовать заменить масло,но это мало кому помогает,а вот в подшипник могли бы на заводе побольше смазки закладывать,шумел бы потише.На моей предыдущей машине С3пикассо плохо на холодную включалась первая передача,оказалось троса переключения и не только у меня,сходите на форум елисеев ,может там чего накопаете.

Тоже присутствует такой феномен! При троганье с места есть вибрация, уже смирился с заменой сцепления. Кстати у нас такое же сцепление как и на хетче или нет!?

Но есть еще один момент, иногда замечаю что при резком ускорении на первой или второй передаче с поворотом влево машина тоже вибрирует (дергается).
Из за чего это может быть? (сцепление? привод? саленблок? шаровая?), есть у кого нибудь идеи?

Вибрация идет у всех С4 МКПП, сцепление просто гавенное вот и все. К каким-то поломкам это не приведет, просто неприятно и все. Меня смысла не вижу

Менять однозначно только на не оригинал, так как сцепление оригинал Говно.

А менять я думаю точно надо, а то так даже стыдно ездить, на такой красивой и большой машине ездить и дергаться считаю позором.

Только вот сцепление ли это, так как ,повторюсь, при повороте налево и резком ускорении машина дергается и без выжимания и отжимания сцепления!

по теме вибраций, несколько раз ощущал весьма заметную вибрацию, вплоть до полного потряхивания всего салона, когда стоял в пробке и жал на тормоз, как выяснилось - смена топлива, лично для меня, полностью решила эту проблему, не сразу, но через 2 заливки полного бака.

Club74
Не претендую на правильный ответ, но - попробуйте сменить заправку, на некоторых такое заливают, что я только поражаюсь, как двигатель не отсыхает, был опыт общения с транзитом грузовым, форд, тот сразу check engine пишет после плохого бензина.

а на такое не обращали внимание. заводим, открываем капот и смотрим, тот кто сидит за рулем раскручивает двигатель ровно до 2,5 тыс об. и наблюдаем вибрацию всего агрегата, но как только обороты переваливают за 2,5 тыс все волшебным образом проходит. так же эта вибрация передается в моем случае на педаль акселератора и именно на 2,5 тысячах!

Да, а по гарантии обращаться уже поздно - пробег 30000!

Мдааа, печально. В принципе похоже на сцепление, на прошлом авто так и было. НО и было так - при порванной подушке двигателя все ходило ходуном, как только заменили вибрация ушла(Логан).
Вчера был у ОД общался по вибрации которая возникает при интенсивном торможении с большой скорости, на руле, педали тормоза, но вчера как на зло вибрация отсутствовала. Скорее всего из-за температурного режима - жара вибрация есть, нет жары нет вибрации. Ребятушки с ОД говорят, что если до 10000 появится меняем диски колодки, если не уходит меняем сайленты (ставим некие "усиленные" - четкие распоряжения производителя). Так вот, о чем я, принято считать что если вибрация на руль, то виновны в этом диск и колодки. ТЯжело сразу заподозрить вину в сайлентах, может и у Вас нечто подобное, как вариант.

Gimmer
Я с такими симптомами 1,5 года ездил пока сцепление буксовать не стало, тогда и поменял, только машина была другая и пробег 80т.км.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

И так после замены сцепления на Сакс появилось постоянное небольшое подергивание при трогании, а также начал прогрессировать скрип педали сцепления. Попробовал прокачать сцепление, дрожь стала меньше, а скрип усилился. Как вариант решил заменить рабочий цилиндр сцепления. Мне его по гарантии уже меняли на 20 тыс. км, после этого пробежал почти 70 тыс. и может быть проблема в нем, он скрипит и поршенек в нем двигается с закусыванием и отсюда рывки и дрожание при трогании. В общем решил, значит меняем. Родной рабочий цилиндр сцепления 2182 J5 стоит сейчас не дорого, но мне не нравится система его прокачки. Нужно отстегивать фиксатор трубки, вынимать ее, в общем кто прокачивал тот поймет. Поэтому решил взять цилиндр от Газели Бизнес. Люди его уже ставили, он такой же и система прокачки у него нормальная с закручивающимся штуцером. Купил вот такой

По внешнему виду очень понравился: в плотной картонной коробке, аккуратно запакован и выглядит довольно качественно. Как утверждает производитель: гарантийный срок 1 год или 30 000 км.

И так сначала я его установил с угловым переходником от родного цилиндра

Все кто ставит цилиндр от Газели, убирают этот переходник, т.к. он не до конца садится в цилиндр. Но я посчитал, что он и так хорошо и плотно сидит, но оказался не прав. Все-таки он немного свободноват и начинает потеть тормозной жидкостью. Поэтому я его убрал и соединил без него (длины трубки хватает).
Сцепление прокачал, опробовал, скрип пропал, машина не дергается. Я довольный и радостный, что победил дерготню и скрипы поехал по делам. При толкании в пробке понимаю, что это еще не конец, я слышу небольшое поскрипывание педали сцепление. Небольшое по сравнению с тем, что было до замены цилиндра и машина опять начинает чуть-чуть подергиваться при трогании. И так, из-за чего может быть скрип — это значит что-то где-то заедает и это что-то нужно смазать. Так вот, когда я менял сцепление, сделал одну нехорошую вещь, я как и завод-изготовитель не стал смазывать направляющую выжимного подшипника, точнее я ее смазал, но сухой смазкой от ЛиквиМоли, хотя внутренний голос говорил: маж как всегда делаешь — хорошей консистентной смазкой, которая была в наличии. Но блин завод-изготовитель не мажет же! И вот результат. В общем с такими мыслями я приехал домой, снял рабочий цилиндр для удобства. И через окошко набрызгал смазки на шар вилки сцепления и в район направляющей выжимного подшипника.

Затем из салона смазал болт оси педали сцепления и все соединения.
Что в итоге получилось: педаль сцепления теперь не скрипит, выжимается сцепление также легко как и с родным сцеплением (по началу я думал, что Сакс чуть потуже чем родное), машина не дергается при трогании. И еще — первая передача стала включаться просто несравненно лучше, чем раньше, видимо на старом цилиндре был небольшой недовыжим.
Поэтому собратья автолюбители, при замене сцепления, обязательно смазывайте консистентной смазкой направляющую выжимного подшипника и будет Вам счастье! Всем ровных дорог!

Читайте также: