Ситроен с4 скрип в задней подвеске

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Недавно маниврировал около дома, семейство стояло рядом и заметили что задняя подвеска скрипит, как несмазаная телега. Сегодня с открытым окном проехал по району-по кочкам-и правда скрипит. Стуков никаких нет, люфтов вроде тоже, на ТО недавно проверяли, а вот скрип есть. Кто сталкивался? что это может быть?

Коррекция пробега
Капитальный ремонт АКПП AL4

Кольцо катализатора это кольцо катализатора, лечится снятием катализатора, привариванием хланца кольца на место. Конечно если это оно.

Коррекция пробега
Капитальный ремонт АКПП AL4

если скрип периодический ( в смысле один скрип соответсвует одному обороту колеса, ну или половине) , то может быть на тормозном диске выработка большая. выход - как минимум поменять колодки, как максимум - и колодки и диск. у меня так с передним правым колесом было. я пока только колодки поменял, все прошло.

мне кольцо поменяли как то, а вчера тоже заметил скрип в задней части, заглянул в арку, а там все замерзло и вся стойка во льду, думаю в этом и дело. Как оттаит так и скрип пройдет

_________________

citroen c4(110hp) & opel astra GTS(140hp)

Это могут быть втулки стабилизатора. Любят они это дело - на морозах скрипеть. Например при проезде лежачих полицейских.

_________________

citroen c4(110hp) & opel astra GTS(140hp)

Unique
втулки стабилизатора как правило издают скрип спереди (правда скрипом это назвать трудно, больше похоже на пластмассовый "ХРУМ").
ardent
лечится тока заменой, 500р сами втулки, и замена рублей 200-300. Ну или ОД задолбать на замену по гарантии.
Топикстартеру: кольцо глушителя, если авто на гарантии, то бесплатная замена, делов на 30 минут.

wwolf
Ну в общем да, наверное ты прав. Тем более что втулки слышно и внутри автомобиля при задраенных люках, не говоря уже про "снаружи".

Unique.
Топикстартеру: кольцо глушителя, если авто на гарантии, то бесплатная замена, делов на 30 минут.

а сколько гарантия на эту запчасть. у меня 46тыс пробег. От того где ТО делал зависит гарантия на эту деталь. я у Enzo делал последнее ТО.

Njoy отсутствие отметки о прохождении ТО на авторизированной СТО может стать причиной отказа в гарантии.
По пробегу ИМХО нет ограничений на эту деталь.

Njoy
гарантия 2 года (если правильно помню, ограничений именно на эту деталь по пробегу нету), но я не совсем понял про ТО у Энцо. если Алексей за последнее время не стал ОД , то гарантии кирдык по идее.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Скрип резины в задней балке Оценка:

Привет, всем! Когда едешь, сзади раздается какой-то скрип, как-будто резина трется. Что это может быть?

Может и правда трёт по аркам , если жопа сильно просевшая . Посмотри на покрышках нет ли следов потёртости с обеих сторон или грыжи на покрышке . Или подшипники торсионов могут скрипеть , когда конченные наглухо / это очень плохо и дорого /
Там вроде больше и нечему , если только втулки амортизаторов . но это врят ли .

Прикинь, сказали что хана игольчатым подшипникам, которые на балке. Теперь менть надо. Не знаешь дорого ли стоит?

Да я то уже прикинул и написал тебе выше - ты не заметил что ли ? :-)
Стоит это очень дорого - про это тоже упомянул ( в кавычках ) и заменой подшипников скорее всего не обойдётся . не хочу тебя расстраивать , но ты попал на великие деньги или долгий ремонт , например на замену балки или её восстановление .
Я тоже этого очень сильно боялся когда полез менять подшипники / они не скрипели , но пробег был 114 000 /
Я заранее купил все подшипники и начал сам разбирать . Знаешь какое было счастье у меня когда я увидел идеальные , чистые не изношенные подшипники и такую же балку . Всё просто - они были заменены до меня . Я поменял только с одной стороны из за того при не аккуратной установке его немного подмяли и он немного "подкусывал" балку .
Короче - разбирай быстрее подвеску , смотри что там покрошило , копи деньги и звони в магазины и узнавай цены на запчасти . Сообщай сюда о повреждениях , может кто чего дельного посоветует . Ты где живёшь ?
Надо было брать две берлинги . что бы на второй за запчастями ездить :-)

Ну, спасибо, вдохновил. . .Дай, лучше денег на запчасти! Живу в Шатуре, за каждой хренью приходиться в Москву мотаться. Не знаешь на дом запчасти не возят?

Думаю что можно найти кто в шатуру довезёт запчасти .

[quote name='mipirogov' date='14.8.2007, 19:54' post='86280']
Ну, спасибо, вдохновил. . .Дай, лучше денег на запчасти!
Денег не дам - у самого нету , поэтому сам всё и делаю и ещё не доверяю никому , так как сам там работаю .
Вдохновил - это не так , я тебя подготовил :-) . А то разберёшь и разрыв сердца , помрёшь а денег нету на похороны - а так теперь есть время денег накопить или попросить у кого нибудь .
Спроси у кого нибудь на форуме - у меня нет :-)

То что ты там работаешь, я уже догадался. Был на ТО, развели как кролика. Больше на ТО не езжу. Ремонтируюсь своими силами. Купил подшипники на балку за 880 рублей комплект на одну сторону. Работа встанет не более 2000 рублей. Поэтому о похоронах думать не приходится, разрыв сердца не произойдет.

Просвяти - Хонда дорогая в обслуживании?

Да везде всё одинаково - 1 час - 50 $ . Разрыв у тебя конечно не произойдёт , я тебе жысть спас - я тебя заранее подготовил .

Люди добрые, кто САМ торсион выбивал можно по подробнее?
Изучил инструкцию, полез ремонтировать, все замечательно,но не смог выбить пружину торсиона.
Как вы выбивали?

С вывешеной задней подвеской.
Выкрутил эксцентриковые шайбы, и ослабил реактивную пружину.
Вставил проставку на вал и стучал, в напрвлении к кузову.
Типа должны выйти из шлица или на рычаге или на супорте, но ничего не произошло, породовал постучать по рычагу ничего не выбивается.

Есть вопрос шлицы прямые или конические?

Всё верно , добавлю и продолжу . Открути амортизаторы . Выкрути эксцентриковые / стопорные / шайбы , ВЫКРУТИ БОЛТЫ зажимающие торсионы в шлицах на рычагах , побрызгай на шлицы со всех сторон и во все щели проникающей смазкой - покури бамбук минут 10 , побрызгай ещё , вкрути ДО УПОРА , с торцов торсионов , подходящие по резьбе какие нибудь болты , желательно шляпка с шайбой / бывают такие /
Побрызгай ещё . Далее потребуется напарник .
Возьми длинный стержень - 1 - 1.5 м. длинной и диаметром немного тоньше самого торсиона , один чел держит стержень с торца торсиона в болт , другой берёт ОГРОМНУЮ КУВАЛДУ и пиз. " немного "ударяет по оправке до тех пор пока торсионы не стронутся со шлицёв . У меня они пошли вместе с рычагами , это не беда , думаю . Между перекурами при работе с кувалдой не забывайте поливать шлицы проникающей смазкой . Рано или поздно они стронутся . При сборке смажьте все шлицевые соединения смазкой , болты звёздочки поменяйте на простые - на 10 . Шлицы не конусные там .
Удачи вам и кувалду побольше .

Тоесть ты выбивал из супорта (который крепится к кузову)?

Все делал точно так, Кроме:

небыло напарника
и как я и подозревал кувалда легковата

Все равно спасибо, добавилось уверенности.

Откуда выбивал не помню , если на машине посмотреть - сорентируюсь тогда . Помню справа оправку сувал через дырку , что бы упереть в торсион . / вариант там один с отверстием справа /
Мочи сильнее - токо бока не помни у машины :-)

Привет! Подскажи пожалуйста игольчатые подшипники на задней балке запресовываются или просто вставляются от руки? Спасибо.

Запресовываются в рычаги и рычаг одевается с подшипниками на балку . Там не сложно . Посадочное место подшипников на балке , перед установкой тоже смажь смазкой по всей длине , помимо самих подшипников - при монтаже рычага на балку смазка претовратит повреждение сальников , т . к рычаг по любому сначала одевается с перекосом и сальник подшипника может вывернуть во внутрь или надорвать, если он будет скользить по сухой балке и ты этого уже не заметишь , когда рычаг оденется на место .

Дельный совет после установки новых подшипников зад . рычагов :

Что бы на сальники подшипников меньше попадало грязи и воды я снизу на рычаги вырезал и закрепил на проволоке пластмассовые листы от канистры из под масла . Получились такие " брызговички " - они закрывают спереди и снизу сальники рычагов от "пескоструйки " воды и грязи . Дёшего , быстро и "сердито" .

Скрип При медленном движении непонятный скрип. Немогу определить откуда. Оценка:

Был скрип, поменял рулевые наконечники, шаровые опоры, сделал развал. Думал из за этого. Скрип не прошел. Причем не важно как еду на нейтралке ускоряюсь или торможу. Появляется спонтанно. Ездил на дачу (по проселочной дороге) медленно с открытыми форточками, объезжал ямки - скрипа неслышно было. Приехал назад, заворачивал во двор, появился скрип, ехал медленно по двору, скрип. Вывернул руль вправо - скрипнуло. Подскажите куда копать, в сторону рулевой рейки? Палец зажат нормально.

У меня тоже так было. На ходу не скрипело, только на стоячей машине. Я долил LDS - все пропало. Но рейка мокрая. Сальник пропускает. Думаю, что скрип был оттуда.

Смотрите болты крепления подрамника. Тоже самое было со скрипом. Открутился передний правый болт подрамника почти на один оборот.

Я вот склоняюсь, что еще, сайлентблоки передние могут так скрипеть, я их еще не менял , и встряли предыдущий владелец. По поводу подрамника спасибо! как то даже не думал.

Пока ездил к теще, (225 км в одну сторону) не скрипело (где ехал медленно, слушал), но я долил LDS до дна стакана ~0.2 л (на низком положении).

Согласен, ЛДС никаким боком, а вот сайленты - реально, только рекомендую при замене ставить новый точно по меткам, которые поставить перед заменой, это касаеться заднего на рычаге и более дорогого, промежуточный ( на ухе ) продаеться без резиновой шайбы, поэтому ставить от старого.
Возможно скрипят резиновые втулки переднего стабилизатора.
Открученный подрамник думаю будет издавать нормальный металический грохот или стук, но скрип.. .

Пока буду ездить и слушать, т.к справа спереди новый задний сайлент (каламбур). Как поменяю передние сайленты - отпишусь.

Вот и у меня на машинке начался такой же скрип. Хорошо. что есть форум, почитал, залез под машинку- итог, порван пыльник со стороны водителя на задем толкателе. Заказал ремкомплект( оба 2 тыр) и начал ремонт. Вот сегодня меня ждёт продолжение, но всё не так плохо. А скрип мне думается был из-за порванного пыльника, подшипники убитые. Вы правы.

Если скрип спереди, то как правило скрипят стойки стабилизатора поперечной устойчивости, их ещё "косточками" называют. Всё зависит от их качества, когда шарнир разбивается обычно с правой стороны бывает, т.к. эта сторона больше по обочине ездит. Иногда стучать начинает сразу, а иногда скрипит. Если машину сильно покачать иногда можно услышать. Лучше открутить с одной стороны и просто шарнир покачать скрипящий, обычно двигается рывками.

Если скрип спереди, то как правило скрипят шаровые, а стойки стабилизатора как правило стучат. Ну может и по другому бывает.

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Читайте также: