Ситроен с4 моргает приборная панель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.

Подсветка приборов и салона может или мерцать, или вообще гореть очень тускло. Всё это - следствие четырёх нижеизложенных причин.

Вы уверены, что это не контакты?

То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть

три прочих варианта

Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.

Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.

А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.

Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).

Всем привет, такая вот проблема, постоянно моргает приборная панель.
Разобрал, почистил все контакты, не помогло
Как решить эту проблему?

Citroen C4 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 44

Чистка не помогла.да вроде и не прогрессирует пока.

У меня так же моргает когда сильно жарко в салоне.У предыдущего хозяина так же себя вел.Но от жары зависит 100%.чистка

Так же подозреваю это результат конденсата, или высушите хорошо печкой, или скоро ждите вообще мертвый экран.

Тем не менее гену надо так же исключить.

Платы, сухие и чистые. Конденсаторы куплены, попробую перепаять, сделаю пост, если поможет

evgenFedosov

Платы, сухие и чистые. Конденсаторы куплены, попробую перепаять, сделаю пост, если поможет

Конденсат может собираться под микросхемами, в узким местах — глазазми не увидишь. Просто сушиться, желательно в печке.

Хорошо попробую. Спасибо за совет. У вас есть опыт, как сушить, при какой температуре, длительность?

опыта с таблом нет, но электронику спокойно можно сушить под 60-100 °C, микросхемы и того больше 150 °C (феном)

Доброго времени суток, настигла меня проблема с мерцанием приборной панели, что только не перепробовал и разбирал, спиртом обрабатывал, а после сушил, вс тщетно. Кароче, решил заказать себе приборку и вот в чм вопрос, нашл той же маркировки, что и не у меня, но она с пятидверной модели на механике, а у меня автомат, проблем не должно возникнуть? Заранее спасибо)

Лучшие

Здравствуйте. Маркировка идентичная вашей и приобретаемой - проблем не возникнет.
Не забывайте есть одно "но" - пробег в паяти приборки. Если он привышает ваш, то он пропишется и в BSI и будет отсчёт идти уже от него. Пробег меньше чем на авто, то с BSI придет в приборку имеющийся.

Итак, я закончил эту эпопею, кароче, посоветовавшись с электриком, было принято решение ничего не паять, а чисто заменить плату нижнюю на свою, eeprom как раз на ней, а отсоединяется она банальным вытаскиванием шлейфа, а выходят из строя сами экраны на приборке от нагрева, были бы экраны чисто в продаже и покупать целую панель не надо было. Тему считаю закрытой)

Все ответы

Проблема в том, что я е заказываю с оплатой доставки и если осуществлять возврат, то доставка туда-обратно выйдет, как стоимость самой панели, поэтому и хочу перестраховаться.

Можно не уточнять, правду никто не скажет, мало кто записывает пробег. Проще перепаять EEPROM со своей приборки в донорскую. В любой мастерской по ремонту электроники это сделают не за дорого.

Берете обе приборки, несёте их в мастерскую и там два простых вопроса:
1. eeprom накладной сможете перепаять?
2. Сколько денег?
Возможны вариации, разобрать и отнести только платы .

Спасибо за совет, но попробую найти человека, который перепишет на другую приборку данные с моей, чтобы не паять. Узнал, что через специальный прогромматор можно это сделать.

Можно. Но без паяльника не обойтись, выпаивать все равно придется, это точно! Я вам подсказал без проблемный эконом вариант, а там смотрите, думайте и принимайте решение сами.

Вадим Пугачёв запись закреплена

Вадим, у меня 17.4 вроде на аккум выдавал, лампы перегорели, аккум живучий оказался, стоит же какая то защита от перенапряжения так сказать, и коробка в аварийный режим уходит, так лексией посмотрели бы ошибки, с дисплеем Вы ни чего сами не делали?, знаю он стоит не дёшево,и если менять приборку, то пробег будет не Ваш!, а тот который на приборке которую Вы поставите!

Александр, делайте частичную замену масла и сбрасывайте счётчик старения в сервисе, где есть Лексия и грамотные специалисты по нашим коробкам

Смеяться над горем. НЕХОРОШО.

Александр, а кто смеется? там просто делов на 20 минут, все можно сделать самому. Вообщем тогда завтра езжайте в нормальный магазин масел, кому доверяете, и покупайте там 4 литра масла лукойл АТФ. далее в СТО и просите сделать частичную замену за 4 литра. если что, эти коробки хорошо знают на сервисах рено. чтобы не говорили про это масло- лшите нахер. масло недорогое, хорошее, я уже 15 тыщ на нем и красота. как смените- покатайтесь, посмотрите. 90% должно помочь

вполне можно) если машина европеской сборки то там мобил ЛТ, если российской- все что угодно может быть)) но лукойл мешается со всем без проблем. в эту коробку можно лить любой декстрон 3-4. если деньги есть- можете купить Total atf. мобил ЛТ не советую ибо это дорогущее гавно))

Денис, у нас не меньше тыщи)) и масло это очень старое, подделок миллион. Лукойл же можно взять у оф дилера, масло новое. И не лили бы его местные угольщики в трансмиссии своих Белазов, там один редуктор Лямов 10 стоит))

Денис, ну вот и я про что)) что с 98 года многое в мире поменялось, а говеный Мобил как был так и остался. И кстати в дп0 (тот же ал4) в Рено с завода заливают 5-6 разных масел))

Екатерина Калинкина

Причем тут масло вообще. У человека перекл.все нормально как я понял,в аварию не падает АКПП.Нужно просто обнулить старение масла и все))).Делается лексией 5 мин

Вячеслав, если вы прочитаете про обнуление счётчика, то узнаете, что его нужно обнулять только при полной замене масла в АКПП, и частично сбрасывать, при частичной замене.

Я отвечаю всегда за то что пишу(немало лет занимаюсь француским автопромом).Так что поверьте наслово и ненужно писать ерунды и вводить человека в заблуждение

На АКПП АЛ4(она же ДП0)нет регламента замены масла.Если вы с самого начала или после кап.ремонта АКПП частично меняете каждые 40,50 тыс.частично масло то это очень хорошо.Можно сделать полную замену(с помощью насоса),но поверьте все масло вы никогда не сольете и при больших пробегах если оно там никогда не менялась,после замены масла АКПП может вообще встать.Как правило масло в этих АКПП меняется вместе с клапаном рег.давления(это около 50-60 тыс.пробега) и мало кто поверьте мне сбрасывает счетчик.Поэтому сбрасываем и ездим не паримся

Читайте также: