Ситроен с4 греется двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Citroen C4 (2012 год). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

1. Нехватка жидкости

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.

Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.

Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:

Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..

Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.

Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Citroen C4 (2012 год). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

1. Нехватка жидкости

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

Профилактика

Вобщем сегодня потек тосол(начал сифонить из под патрубка где он стыкуется с двиглом) я открыл расширитель, тосол ессесна попер оттуда. вентилятор вроде работает но как-то все равно перегревается двиг. консистенция тосола изменилась(сам он красный а появились какие-то белые пенистые вкрапления). Посоветуйте пожалуйста чо делать, и из-за чего вся эта канитель произошла??
Перед этим залил 92 на тнк под мостом на 3-дачной.
Машино ситрик с4 1,6

Участник

насколько вкрапления пенистые? Масляный щуп вытащи, посмотри на наличие эмульсии. На заведенном двигателе из расширительного бачка при неполность прогретом движке не булькает? Ну и цвет выхлопа каков?

SerYoGa

Новичок

вкрапления из плотной светлой пены, такое ощущение что тосол перекипел чтоли и вся эта хрень дрейфует в тосоле. :dntknw: при заведеном двигателе тосол начинает активно нагреваться и выходить щуп вынуть в данный момент не могу, машина на стоянке, на цвет выхлопа внимания не обратил, но вроде ходил вокруг машины, еслиб она дымила я бы заметил.

Участник

SerYoGa

Новичок

был у меня и такой вариант))) но что-то нездоровая канитель, вентилятор вроде пашет, хотя при открытом расширителе не вкючился почемут((( в любом случае надо ехать к официалам, потому-что я в этой калымаге даже к зажиму патрубка полезть не могу((

Участник

мотор жутко греется. вентилятор работает нормально, но даже если его замкнуть на постоянную работу двиг горячее обычного и может перегреваться.

типичный признак неисправного термостата. он не пропускает ОЖ в радиатор, поэтому работа вентилятора мало помогает.

SerYoGa

Новичок

житкость по патрубкам гоняется, я же чувствую рукой, другое дело что в ней вот это "варенье" белое плавает((( оно может и мешать охлаждению. плюс пробка воздушная полюбому уже образовалась где нить(( вобщем без пол-литра и официалов не разберешься, но термостат очень рабочая версия.

Новичок

SerYoGa

Новичок

лихо ты сказал "сгонять" ))) просто на ближайшую ночь-день-ночь дела, вот решил выяснить в чем дело, подготовиться так сказать, а потом уже действовать. приеду домой, поеду к ОД.
Всем откликнувшимся спасибо за помощь!
но тема открыта и актуальна.

Участник

житкость по патрубкам гоняется, я же чувствую рукой, другое дело что в ней вот это "варенье" белое плавает

Ну чего там за варенье, это пока неизвестно, так что готовься и к худшему, но если в расширительном не булькает, пока просто готовься, без паники.
А термос если приказал долго жить, патрубки горячими будут, ибо он начинает по обоим кругам с разной интенсивностью гонять. Отсюдова и перегрев

RaZeR

Участник

там серёж без кипиша!))) во-первых первый признак - это термостат, ну и что ты говоришь что патрубки все горячие?! термостат могло заклинить в промежуточном положении, и он не пропускает достаточное количество ОЖ в радиатор, в следствии этого только маленький объём ОЖ охлаждается и возвращается обратно в двигатель и забирает тепло от него. Замена термостата - пока более правдаподобный вариант.( когда у официалов будешь менять его спроси старый пожалуйста я тебе кой чего покажу, магию кой какую).
второе - всё таки нельзя пока сбрасывать со счётов помпу.
третье - как именно греется. в пробках, на трассе?? движение накатом остужант двигло? что показывает датчик температуры?
четвётрое - эмульсия полюбому не хорошо, только чем она вызвана - это открытый вопрос, завтра отпишись или позвони как на стоянку придёшь. потому что погло и прокладку п*здануть, если проглядел перегрев.
пятое - не знаю как на ситрике но на некоторых других ино из за негерметичности системы может перегрев произойти. может всё таки первоначально шланг слетел? хотя 'n конечно бредовое предположние. короче пока ответь про то как именно греется
пысы:вот ты и на каркал!((делать ему нечего видите ли((

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

греется авто ситроен с4 2007 В чем проблема? Оценка:

Добрый день! Имеется автомобиль ситроен с4 2007г.Недавно были заменены грм+помпа, антифриз, термостат, крышка бачка ож.
Машина стала грется, загорается датчик СТОП сигнала на панеле, шкала температуры ползет вверх. Вентилятор работает. В бачке ниче не бурлит. Утром когда завожу и еду на работу в пробке почти 2 часа, датчик держит 3 шкалы и не падает признаков. Стоит остановится минут на 5 и потом завести начинаются танцы с бубном. Приходится ехать с печкой на полную, чтобы не перегреть.

В чем может быть проблема? кто поджскажет.

Награды

Скажу что я еще менял реле вентилятора (2 скорость не работала). Мое мнение - греется коробка, а она греет ОЖ и оттуда перегрев. Я и сам не знаю что делать, был в сервисе, отдал 6000 рублей они всю диагностику сделали и найти неисправность не смогли.

ЗЫ XX убери из ссылки, тут походу туда давать ссылку нельзя

Всем добрый день! Имеется машинка C4 2006 года. Как только началась на улице жара - машинка начала греться.

Как все это выглядит: При движении по трассе (температура за бортом около +30 С) на скорости примерно около 100 км/час охлаждающая жидкость греется до +105 С. При попытке обогнать впереди идущую машину, приходится ехать около девяносто, а потом резко топить до 110 км/час, идти на обгон, после этого четыре палки, температура охлаждающей жидкости прыгает до 111С. После долгого пути ничинает тупить и коробка - очень долго переключает со 2-й на третью передачу (обороты около 3-4 тысяч), пока коробка крутится на больших оборотах температура прыгает сразу ввысь - до 112 С и выше.

Самое главное - при езде с печкой на максималку (HI) - температура ОЖ (Охлаждающей Жидкости) редко выходит за пределы +99С. В среднем 97-99С.

Как пробовал лечить перегрев:
1) Отодвинул радиатор двигателя, все там вычистил (на глаз там все было в порядке, мусора мало, так как лет 5 назад радиатор менялся на неоригинальный), пролил его водой - два раза из бутылки. Далее еще раз как мог промыл Керхером
2) Поменял термостат. Уже при замене понял что менял зря - родной термостат в отличном состоянии
3) Убрал воздушную пробку с термостата его пимпочкой.
4) Пробку с печки не убирал - не нашел пимпочки для стравливания ОЖ с печки (может в этом дело?)
5) Поменял реле вентилятора на новое. На старом реле не работала вторая скорость. Обрадовался, думал дело в этом - но время показало, что несмотря на то, что вентилятор заработал на 2-й скорости, это лишь слегка оттягивает время нагрева (напомню, греется только на трассе при скорости выше 100 км/час). В пробках все стало отлично
6) Уровень ОЖ в норме - жидкость не уходит
7) Диагностика у неофициалов (не Lexia) не показала ошибок в системе охлаждения.
8) Смотрел даже пробку расширительного бачка - давление держит

Читайте также: