Ситроен дс 4 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Купил Ситроен ДС4 в конце июня 2012 г., 150 л.с. с автоматом. Вначале заказал Фольксваген Джетту 150 л.с., но доставка автомобиля с 4 месяцев растянулась до 10!! Решил что марка не стоит такой нервотрепки. Случайно зашел в салон Ситроен и увидел эту машину. Записался на тест. Единственное, что смутило – это задние двери. Но какой внешний вид! Смотрят и оглядываются абсолютно все. Кроме самых “запальцованных”. Но и они, думаю, косятся из под солнцезащитных очков.))) На данный момент проехал 12000 км. Расход по трассе около 7,0 л, по городу – 10,5-11. Подвеска жестковата даже на 16-х дисках, после Хендая Элантра, но дорогу Ситроен держит ощутимо лучше. Радует динамика на трассе и высокий дорожный просвет при выездах на природу. Посадка водителя высокая, что тоже чуточку прибавляет уверенности. Что касается задних дверей – не поленитесь и покажите пассажиру, который садится на заднее сиденье в первый раз, что открывать снаружи нужно стоя позади двери, а не сбоку и укажите ему на угол. Кстати места на задних сиденьях не меньше чем в Астре, Фокусе или в других авто этого класса. В салоне хорошая звукоизоляция. “Музыка” не для меломана. Но всё на любителя. Посмотрим что будет зимой).
Претензии в интерьере портит тоскливый чёрный цвет, чувствительный к пыли. На официальном сайте клиренс указан неверно? 135 или 200? Аудиосистема из прошлого.
Владельцы Ситроен ДС4, подскажите пожалуйста кто каким топливом заправляется? Раньше французы (например Пежо) были очень привередливы к топливу.
Нам в салоне сказали не баловать и заправлять 92-м.
Владельцы Ситроен ДС4, подскажите пожалуйста у кого как работает передняя подвеска, у меня сильно стучит. гонял сегодня к дилерам, проверили, все отлично, а все равно стучит.
Владею Ситроен DS4 с октября 2012, 150/АКПП на данный момент 4000 км пробега, в принципе все нормально, немного раздражает работа подвески в плане стуков ну это врожденная болезнь (помню по пежо 308) которую к сожалению не решили. Зимой стук еще сильнее. Надо просто забить и ездить дальше. В остальном все гуд, просвет убил проблемы с парковкой и проездом всяких неровностей в лесу. По трассе конечно хотелось бы чуть большей отдачи на верхах, по городу везет нормуль, держак хороший, про остальное можно говорить бесконечно. Всем удачи!
Если кто знает как полностью отключается ESP то напишите плиз.
Думаю о покупке, смущает одно, подскажите кто знает.
Влезает ли детское кресло на заднее сиденья, и коляска в багажник? Заранее спасибо.
Купила машину в октябре 12года, просто класс устраивает все у меня 2 кресла влазит, и еще коляска.\не знаю у кого где стучит у меня вообще тьфу, тьфу все нормально только вот расход смущает)) у кого какой? у меня Ситроен ДС4 механика 1.6.
Всем привет! Приобрели Ситроен ДС4 150 АКПП в феврале 2013 года, вторым авто в семью, для супруги. Не буду описывать её ощущения – думаю, они понятны и так, ввиду того, что пересела она в него из Toyota Yaris 1,3, робот. механика. Сам вожу Ford Focus 3 в грустной комплектации, ввиду того, что авто служебное :-) Начал эксплуатировать “ДуСю” по выходным дням – охота же прохватить на нормальном авто. Но…..”недолго музыка играла, недолго фраер танцевал”, как говорится. Через месяц эксплуатации (городской цикл, работа – дом), появился неприятный стук спереди при проезде “гребёнки”. Пригнал рязанскому дилеру. Посмотрели – подвеска ОК. Похожий стук у меня был на 2ом Фокусе – застучала рулевая рейка, но это, извините, было при пробеге 120 000, а тут – меньше 3х, и такое…Всё проверили – всё ОК, стук остался. Проехали с инженером по гарантии на тест драйв авто (комплектация один в один с нашим) – то же самое. Механики выдвинули версию о резонации защитного кожуха турбины, но, мне кажется, версия не окончательная, и я всё равно найду причину. Дальше – больше. Дверь багажника в проёме установлена неравномерно (слева по борту зазор около 2,5 мм, справа – 4,5). Вследствие этого, левый нижний угол двери при движении ложится на горизонтальную плоскость бампера. Результат – нарушение ЛКП бампера, две полоски по 5 – 7 см. Не беда, но неприятно. Полез на форумы и вычитал о ещё одной “детской болезни”. Проверил – так и есть. Красивый, но крайне бестолковый треугольник задней двери, где спрятана ручка открывания, так же трёт ЛКП. Причём трёт убого – изнутри треугольник отделан пухлым, но жёстким, пластиком, прямо по центру которого расположена выпуклая же заглушка крепежа, пластиковая. Что остановило создателей авто сделать её заподлицо – загадка. Обратился к дилеру с просьбой отремонтировать. Написали заявку – ждём, хотя ребята на форумах (Питер, Мурманск, Ростов) писали, что “лечится” элементарно – заглушку меняют на плоскую, а не выпуклую, и проклеивают проём прозрачной бронеплёнкой, за которой периодически же надо следить. Честно говоря, подобный “колхозный тюнинг” (с этими плёнками) на машине ценой под миллион очень смазывает впечатление об авто. Хотя машинка неплохая, хорошо бежит, рулится прекрасно, замечательно выглядит внешне, да и комплектация, даже в базе, более чем. Тьфу тьфу чтобы дальше ходила без проблем. Всем удачи и эксплуатации (дурацкое слово для такой машины, согласен) без проблем:-).
Езжу с ноября, зиму отъездил отлично, заводится в 40 градусный мороз!! Езжу на 95м. Комплектация полный фарш, все устраивает. Автомобиль изначально брали для двоих, на комфорт не жалуемся. Только подвеска жесткая, но это не беда. Покупкой доволен, менять пока не хочу.
Достоинства и недостатки Ситроен ДС4 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen DS4 1.6 бензин и дизель с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Ездит машинка приятно. Динамика хорошая. Со светофоров в городе DS4 стартует уверенно, по трассе легко идет на обгон, но на скорости чувствителен к боковому ветру. Клиренс 17 сантиметров, а значит можно не бояться бордюров.
Салон качественный, мягкий пластик, куча оборудования. Очень нравится панорамная крыша — она действительно панорамная, не лажовый люк. На руле куча кнопок (наверное, даже слишком много). С навигацией мы, конечно, повоевали. Меню очень запутано, супруга нередко предпочитает вообще ее не включать.
Сзади места мизер, ноги девать некуда, дверной проем узкий, и к тому же НЕТ стеклоподъемников! А еще уголок задней двери царапает краску внутри, это вообще ни в какие ворота не лезет. Читал на форумах — не у меня одного такая лажа, советуют наклеить скотч, чтобы сохранить краску. Блин!
А недавно попали мы на ремонт заднего бампера. Супруга сдавала назад и не сработал парктроник (я свидетель). Отремонтировали все в рамках КАСКО, но все равно не особо приятная тема. Кроме того, неадекватом оказался и датчик дождя — то не врубает дворники при довольно сильном ливне, то врубает, едва на стекло угодит пара капель.
И еще скажу, что DS4 все-таки — машина для одного водителя. Здесь адаптивная коробка, которая подстраивается под ваш стиль езды. Если машиной долго пользуется жена, то мне ездить сложновато. Она водит аккуратно, а когда сажусь я, то мне кажется, что коробка безнадежно тупит.
Сергей, отзыв о Ситроен DS4 1.6 (150 л.с.) АКПП 2014 года
Почему выбрала DS4? До этого ездила пять лет на хэтчбеке Citroen C4, для меня это очень удобный автомобиль, я к нему привыкла, но сейчас таких в России не продают, а седан мне не нужен. К DS 4 привыкать не пришлось, поскольку расположение органов управления у него такое же, как у Citroen C4.
Салон почти не отличается, разве что качество материалов немного повыше. Дизайн необычный, не сказать, чтобы автомобиль шибко красивый, но что оригинальный это точно. Хорошо, что дорожный просвет почти как у кроссовера.
После Citroen C4 с его слабым 120-сильным двигателем и устаревшей 4-ступенчатой коробкой передач DS 4 сначала показался почти спорткаром. Но к хорошему быстро привыкаешь, и сейчас уже хорошую динамику воспринимаешь, как должное. Двигатель довольно прожорливый, по городу расходует 11-12 л на 100 км, по трассе 7-8 л.
Автомобиль очень комфортный, сиденья удобные, шумоизоляция хорошая. Подвеска немного жестковата, но с неровностями хорошо справляется. Обзорность не очень хорошая, боковые зеркала маленькие.
Вообще DS 4 – довольно противоречивый автомобиль. В нем есть много полезных опций, но многое совершенно не продумано. Например, как можно было сделать задние двери без стеклоподъемников?! Это что, двухместное купе? Багажник тоже не очень удобный.
Еще не понравилось то, что DS позиционирует себя как премиальный бренд, но отражается это только на цене, а вот качество материалов и сборки не намного выше, чем у обычного Citroen. Почти за все опции надо доплачивать. Я доплатила за парктроники и Hi-Fi аудиосистему. Многие опции стоят запредельно дорого. Например, как вам кожаный салон за 185 000 рублей?!
Ирина, отзыв про Citroen DS4 1.6 (150 сил) AT 2016 г.
Достоинства и недостатки Ситроен ДС3 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen DS3 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Мечтал о компактном динамичном хэтчбеке с механической коробкой передач, чтобы можно было в выходные погонять на треке, но в тоже время пригодный к повседневной эксплуатации
В результате на трек съездил всего пару раз и наигрался. Во-первых, надоело. Во-вторых, у Citroen DS3 слабоваты тормоза для скоростных заездов. Быстро понял, что Citroen DS3 это просто обычный хэтчбек, но с мощным двигателем, да и подвеска у него больше настроена на комфортную езду. Зато в светофорных гонках ему нет равных — до 100 км/ч разгоняется всего за 7,3 секунды, при этом никто не ожидает от него такой прыти.
Неожиданно открыл для себя, что Citroen DS3 очень даже неплохо приспособлен для дальних вояжей, правда, если только ехать одному или вдвоем, поскольку сзади места очень мало. У него комфортная подвеска, отличная динамика, очень экономичный, даже на скорости 130 км/ч расход (не превышает 7 литров на 100 км). Шумоизоляция в целом неплохая, мотора почти не слышно, но на большой скорости ощутим аэродинамический шум от боковых зеркал.
Есть, конечно, некоторые недостатки: короткие подушки передних сидений, плохая обзорность из-за широких передних стоек и неудобно расположенных боковых зеркал заднего вида. Но в целом они не сильно влияют на общую положительную оценку данного автомобиля.
Анатолий, отзыв о Ситроен ДС3 1.6 с механикой 2014 года
Видео отзыв
Машина просто супер. Едет замечательно. Автомат классический для Ситроен-Пежо. Кроме ТО ничего не делал. Салон не скрипит и не гремит. Самый главный минус это отсутствие USB, но хоть mp3 читает.
По трассе ехать одно удовольствие. Обгоняет без особого напряга. Едет 140-160 км/ч и может больше (обороты позволяют). Зимний режим работает на ура, помогает выехать из сугроба или въехать в ледяную горку без заноса. Спорт-режим на трассе сильно выручает.
Отзыв о Ситроен DS3 1.6 (120 л.с.) на автомате 2011 года
Внешний вид. Шик, как комплектация и намекает, есть шик: двухцветный, веселый, колеса на 16 или 17 дюймов, стильный выхлоп. Двери огромные, на парковках надо придерживать. В целом модная такая машинка, которой идут яркие цвета и комбинации. В общем, радует глаз.
Внутри. Открываем дверь, можно сказать калитку из-за ее размера, и нас встречает черный салон. Мрачновато, но салон пытается быть многофактурным — ткань на дверях, черный пластик, кожзам на дверях.
Сиденья маленькие, жутко неудобные, для моего роста в 189 см, так и не смог в них толком разместиться. Для более маленьких натур, особенно девушек, будет проще. Черный пластик это только минус, видная вся пыль, все отпечатки. В общем, мало практичная деталь интерьера.
Места на передних сиденьях, кстати, более чем предостаточно как над головой, так и в ширину и длину. Задние сиденья больше для маленьких детей, либо для пакетов и сумок. Ездить там невозможно, разве что по городу на короткие расстояния.
В движении. Запускаем двигатель, и нас радует довольно бодрый подхват. Сколько л.с.? Смотрим птс — 120 л.с. На бумаге не дурно, тем более когда это сопровождается специально настроенным под спорт звуком выхлопа и видимо звукового генератора, который транслируется в салон.
На деле же мотор до 100 км/ч норм. Далее не едет толком, орет и жрет бенза, как не в себя (средний расход 12 литров 95-го!). До 100 км/ч есть еще звуковой комфорт, потом из-за древней 4-ех ступки начинается просто ад — гул от коробки и мотора, как при взлете в Боинге.
Подвеска — вот тут отдельный разговор. Такой жесткой и анти-гармоничной подвески я еще ни разу не встречал! Ее пробивает и колбасит на малейших ухабах, неровностях и каких-либо прочих дефектах асфальта. Т.е. представьте себе, что у вас нет в машине аммортизаторов и вас просто постоянно колбасит — примерно так это ощущается.
Рулевое вполне адекватное, но синтетика имеется, поэтому подруливать, несмотря на типа спорт-подвеску и катки, приходится.
Владелец ездит на Citroen DS3 1.6 (120 сил) AT 2012 г.в.
В нашей стране как-то не принято ассоциировать "премиум" с автомобилями французской марки. Да, есть отдельные модели представительского класса, но назвать их премиальными сложно даже с сильной натяжкой. Наверное, в том числе и поэтому даже минский дилер Citroёn решил исключить из своего прайса модели DS. Видимо, не продаются. Да и на дорогах владельцы "дээсок" вряд ли смогут собраться в стаю, настолько ничтожна их популяция. Вопрос: кто же покупает эти автомобили и, самое главное, зачем, если есть Mercedes, BMW, Audi, наконец - Infiniti?! Ответить на него мы не сможем, зато расскажем об одном из представителей линейки - Citroёn DS4 - в рамках рубрики "Мнение владельца".
Если вам есть что скрывать от досужих глаз, смело покупайте DS4. Никому и в голову не придет, что внутри этого внешне довольно скромного автомобиля гольф-класса будет кожаный салон, сиденья с массажем и 150 л.с. мощности. Никто не обвинит вас в жизни не по средствам, а некоторые даже будут сочувствовать в том, что вам не хватило денег на нормальную пятидверную машину. Девчонки не будут пищать от восторга, водители малолитражек не станут расступаться перед вами на дорогах, зато таможенники будут с особым интересом разглядывать автомобиль, вынося вердикт о том, что DS5 круче.
Но все это лирика. Мы же подробнее остановимся на прозе, а точнее - на опыте эксплуатации французского "премиума" и впечатлениях от него.
Назвать мотив покупки этого автомобиля легко: он просто красив. Думается, что именно эстетические соображения руководят большинством покупателей DS4, потому что по остальным параметрам на рынке можно найти немало других автомобилей с менее противоречивым реноме. Подкупает высокий клиренс, который вовсе не лишний на наших дорогах и улицах, но весь "цымус", конечно, сосредоточен в салоне этого автомобиля.
4 года с позиции передовых дизайнерских тенденций - срок немалый. Салон DS4 не выглядел футуристично, когда автомобиль сходил с конвейера, но нужно отдать должное, что и спустя все эти годы он оставляет впечатления вполне гармоничного. Нет во внутреннем убранстве ничего лишнего, нет вычурности, зато есть приятное благородство (речь идет о комплектации sport chic). Садиться в него каждый раз приятно, а запах кожи, "разморенной" на белорусском солнце, как бы шепчет: "День был не очень? Иди, обниму!" Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - они просто мегаудобны!
Этот Citroёn был куплен с небольшим пробегом у официального дилера. За четыре года он проехал чуть больше 45 тысяч километров, используется преимущественно для поездок по городу, ведь именно городской трафик как никакой другой дает возможность осознать преимущества 6-ступенчатой АКПП в союзе с 150-сильным турбированным мотором. Однако двигатель этот, несмотря на совместную разработку с BMW, зарекомендовал себя не очень хорошо, если не сказать - плохо. На форумах владельцы DS4 через одного жалуются на различные проблемы, и в этой ситуации сложно оставаться объективным. Пока у данной конкретной машины проблем нет, да и пробег не тот, чтобы делать глобальные выводы, но высокий расход (около 10 л 95-го бензина в городском цикле) и "поджирание" масла (что в принципе обычно для турбированных двигателей) - что есть, то есть.
В целом пока нареканий на работу автомобиля нет. Несмотря на свое "нежное" происхождение, DS4 заводился в лютый мороз, стойко переносил сильную жару, даже пару раз перевез десяток мешков штукатурки. За эти годы доводилось иметь дело только с плановым обслуживанием, оно всегда проводилось вовремя, но последний год было решено отказаться от дилерского сервиса - слишком дорого. Из непредвиденного была только замена подшипника, один раз упал уровень охлаждающей жидкости. После этого обращаем внимание на данный момент и заодно раз в месяц контролируем уровень масла.
По кузову пока вопросов нет (производитель заявляет о двусторонней полной оцинковке модели), ЛКП ведет себя прилично - никаких вспучиваний краски, как сейчас "модно", за все это время обнаружено не было.
Что касается ощущений от езды, то они, по сути, самые обычные. Наверное, мнение субъективное, но особого задора в автомобиле нет. В нем приятно въезжать под Боба Марли в закат, но прыгать из полосы в полосу просто не хочется.
Непривычно жесткой показалась подвеска. Автоматическая коробка, наверное, не самая шустрая, но ситуаций, когда не получалось своевременно и резко ускориться, еще не было.
По габаритам Citroёn DS4 идентичен Opel Astra GTC, хорошо известному нашим читателям по циклу статей о пригоне и сравнении с Renault Logan. Но по маневренности DS немного проигрывает Astra, для разворота ему нужно чуть больше места. В городе автомобиль весьма удобен, но и для передвижений на дальние дистанции оказался неожиданно комфортен.
С позиции пользователя хотелось бы отметить оснащение автомобиля. Поначалу непривычно воспринимается панорамное стекло с выдвижными солнечными козырьками.
Полный набор подушек и систем безопасности, парктроники по всему периметру, система контроля "слепых" зон, кожаный руль, двухзонный "климат", "круиз", выдвижной подлокотник - это все само собой разумеется. Но, путешествуя на заднем диване, я никак не могла понять одного: как можно было уделить столько внимания комфорту водителя и переднего пассажира и так наплевательски отнестись к тем, кто едет сзади?!
В долгой дороге обнаружили себя некоторые моменты, которые не замечались раньше. А именно - не опускаются стекла задних дверей, нет розетки и подстаканников. Была надежда найти последние в откидном подлокотнике, который не было нужды исследовать раньше, но нет, там их тоже не оказалось. Самое смешное, что в подстаканник, расположенный между передними сиденьями, не стала вполне себе стандартная термокружка. То ли у французов стаканы уже, то ли это просто углубление для монет.
Но правду говорят: дьявол кроется в мелочах. Это понимаешь, когда нужно, например, снять аккумулятор или поменять масляный фильтр. Чтобы до них добраться, нужно сильно постараться.
И даже если вам не нужно будет озадачиваться извлечением аккумулятора, вас каждый раз будет повергать в печаль "кочерга", которой нужно подпирать капот, заглядывая под него. А звук закрывающейся крышки багажника заставит соседей по парковке на вас как минимум невольно оглянуться. И это без упоминания разных мелких "резинок" и "пластмассок", которые не хотят держаться на своих местах. Последнее исправимо, но это, черт возьми, "премиум"?!
У интересного решения задних дверей оказалась обратная сторона - для людей невысокого роста, к коим относятся подросшие дети и автор этих строк, острые края приходятся аккурат на уровень лица. Прецедентов пока не было, но пару раз приходилось уворачиваться от внезапно открывающейся изнутри двери, находясь рядом с ней.
В целом Citroёn DS4 - автомобиль для ценителей. Если не думать о бордюрах, расходе топлива, ресурсе мотора, не обслуживать автомобиль самому (кстати, салонный и воздушный фильтры меняются в нем неожиданно легко и просто) и не пить в нем кофе из термокружки, то за его красоту и нежные кожаные объятия можно закрыть глаза на отклеившуюся резинку полки багажника, а то и вовсе приклеить ее обратно и не вспоминать об этом.
Елена ШЕМЕТ
Фото автора
ABW.BY
Найти оригинальные б/у запчасти для Citroen DS4 вы можете на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!
Читайте также: