Система контроля слепых зон и выезда с парковки задним ходом шкода октавия а8

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Полный арсенал средств для безопасного вождения

ŠKODA OCTAVIA COMBI сконструирована на платформе MQB, которая является основой для разных моделей концерна Volkswagen, в том числе бренда премиум-класса Audi. Поэтому не удивляйтесь тому, что для ŠKODA OCTAVIA COMBI предлагается намного больше систем безопасности, чем для автомобилей конкурирующих марок.

Например, в состав электронной системы поддержания курсовой устойчивости ESC, стандартной для большинства комплектаций ŠKODA OCTAVIA COMBI, входит несколько подсистем: XDS+ отвечает за более точное прохождение поворотов, перераспределяя тягу между ведущими колёсами, EDS улучшает проходимость, заменяя блокировку дифференциала, Multicollision Brake уменьшает вероятность повторных столкновений после первого сильного удара в ДТП: автомобиль начнёт тормозить в автоматическом режиме.

Front Assist предупреждает водителя об опасности столкновения, а в случае необходимости самостоятельно задействует тормоза, что позволяет минимизировать последствия аварии или даже вовсе её избежать. Система Front Assist постоянно отслеживает обстановку перед автомобилем с помощью радара, установленного в переднем бампере. Если дистанция сокращается слишком быстро и возникает опасность столкновения, а водитель никак не реагирует, система действует по ситуации. Это может быть: — визуальное предупреждение об опасном сокращении дистанции; — двойное, звуковое и визуальное, предупреждение; — кратковременное торможение для привлечения внимания водителя; — активное автоматическое торможение для предотвращения столкновения или возможного уменьшения тяжести его последствий.

Система контроля слепых зон Blind Spot Detect помогает водителю при смене полосы движения, предупреждая его об угрозе столкновения с транспортными средствами, находящимися в слепых зонах. Два радарных датчика постоянно сканируют пространство сзади и по сторонам от автомобиля на расстоянии примерно до 20 м от него. Как только они обнаруживают движущийся объект, который может быть не замечен водителем ŠKODA OCTAVIA COMBI, в боковом зеркале с соответствующей стороны загорается светодиодный индикатор. Если водитель всё же начнёт перестроение, включив сигнал поворота, светодиоды начнут мигать, привлекая к себе больше внимания. Система контроля слепых зон действует с 10 км/ч и до максимальной скорости.

При выезде с парковки или из гаража задним ходом система Rear Traffic Alert предупредит водителя ŠKODA OCTAVIA COMBI о том, что его автомобиль может помешать другим участникам движения. Ассистент использует те же радары, что и система контроля слепых зон. Полезен в ситуациях, когда водитель со своего места совершенно не видит дорожной обстановки на улице. Как только ассистент заметит приближающееся справа или слева транспортное средство, раздастся звуковой сигнал, а на экране информационно-развлекательной системы появится визуальное предупреждение. При угрозе столкновения — отсутствии реакции водителя — включается режим автоматического торможения.

Когда речь заходит о безопасности, ŠKODA не допускает компромиссов. Поэтому, с моей точки зрения, установка дополнительных систем безопасности в авто must have!
В связи с этим было решено дооснастить Асю 2 электронными ассистентами водителя:
1. Система контроля слепых зон Blind Spot Detect (BSD).
Система контроля слепых зон Blind Spot Detect помогает водителю при смене полосы движения, предупреждая его об угрозе столкновения с транспортными средствами, находящимися в слепых зонах.
Два радарных датчика постоянно сканируют пространство сзади и по сторонам от автомобиля на расстоянии примерно до 20 м от него. Как только они обнаруживают движущийся объект, который может быть не замечен водителем ŠKODA OCTAVIA, в боковом зеркале с соответствующей стороны загорается светодиодный индикатор. Если водитель всё же начнёт перестроение, включив сигнал поворота, светодиоды начнут мигать, привлекая к себе больше внимания.
Система контроля слепых зон действует с 10 км/ч и до максимальной скорости.
2. Ассистент выезда с парковки задним ходом Rear Traffic Alert (RTA).
При выезде с парковки или из гаража задним ходом система Rear Traffic Alert предупредит водителя ŠKODA OCTAVIA о том, что его автомобиль может помешать другим участникам движения.
Ассистент использует те же радары, что и система контроля слепых зон. Полезен в ситуациях, когда водитель со своего места совершенно не видит дорожной обстановки на улице. Как только ассистент заметит приближающееся справа или слева транспортное средство, раздастся звуковой сигнал, а на экране информационно-развлекательной системы появится визуальное предупреждение. При угрозе столкновения — отсутствии реакции водителя — включается режим автоматического торможения.

Для реализации у VAGSerp были закуплены:
1. Радары контроля мертвых зон master 5Q0907686B и slave 5Q0907685B;
2. Кронштейны 5E5907455 и 5E5907456;
3. Готовая проводка (со всеми пинами и разъемами, в т.ч. для подключения к гейту).

Дополнительно понадобились (поз. 4 и 5 закуплены на Али):
1. Винт N91132101 — 4 шт. (торксы М5*13 для крепления задних фонарей);
2. Глухая гайка N10597701 — 4 шт. (можно заменить любой резьбовой заклепкой M5);
3. Зеркальные элементы 5E0857521E, 5E0857521E;
4. Разъемы для автозатемнения — корпус разъема 02R-JWPF-VSLE-S (2 шт.), пины SWPR-001T-P025 (4 шт.);
5. Разъемы для индикаторов слепых зон — корпус разъема MX19002S51 (2 шт.), пины MX19S10K451 (4 шт.).

Ну, и некоторое количество инструментов для установки всего вышеуказанного.
Глаза боятся, а руки делают …
Основная (самая затратная по времени) часть установки: распаковываем обшивку багажного отсека, снимаем задний бампер согласно схеме (на самом деле, ничего сложного — 12 торксов и 6 штук защелок-клипсов на пластиковых направляющих на кузове), вывешиваем его на усилителе, не отключая разъемы датчиков парктроника.

Далее все банально просто, тянем готовую проводку по каналам в салоне: шлейф на правое зеркало сразу по правой стороне (масса справа около передней стойки); шлейф питания, CAN-шины, массы (подключение к стандартным точкам слева в багажном отсеке и слева в ногах около кик-панели) по левой стороне снизу. Разбираем разъемы-гофры в передних дверях, подключаем в Т27/13-14 по паре проводов (нужные пины уже обжаты).

Затем подключаемся к черному разъему в левом пороге (t17a/12 — CANH-E оранжево-серый, t17a/13 — CANL-E оранжево-коричневый). В принципе можно подключиться и в багажном отсеке к CAN-шине RDKS, но проводка так аккуратно уложена и обжата, что проще имеющийся на ней 3 пиновый разъем с пинами для подключения к гейту срезать и запараллелить в черном разъеме слева в ногах впереди.

Протягиваться за блок предохранителей (чтобы уж совсем по фэншую) не захотел, поэтому провод питания был подключен к SC48 через предохранитель прямо под крышкой бардачка слева от рулевой колонки.

На этом в салоне собственно все — можно собирать все панели обшивки в обратной последовательности.
Далее на очереди проводка от разъемов дверей к зеркальным элементам:
при разборке передних дверей пользовался постами egorlins Снятие и установка облицовки передней двери, Снятие и установка технологических заглушек отверстий передней двери. Жгуты для обеих дверей с ответными частями разъемов в T27 в купленной проводке имеются, а значит вскрываем обшивку дверей, снимаем динамики, пинуемся, снимаем зеркала, тянем в них жгуты к зеркальным элементам, обжимаем-упаковываем разъемы для индикаторов слепых зон.

Моя комплектация включает FLA, поэтому заранее от разъема T6/4-5 (зеркало) протягиваем по паре проводов по передним стойкам к разъемам в дверях для подключения автозатемнения в боковых зеркалах (в дверях проводка до БУ имеется, останется только прокинуть по паре от БУ до зеркального элемента и обжать новые разъемы).

Собираем зеркала, двери, разъемы — на этом техническая часть собственно закончена.

Общее впечатление от процесса установки, который занял около 7 часов: снимать задний бампер не только не страшно, но и быстро ("промазал" с подключением разъемов к мастеру и слейву — см. выше — пришлось снимать повторно, уложился в 30 минут), обязательно заранее проложите проводку до всех разъемов и только потом начинайте подключаться и крепить её к панелям, жгутам и т.д. …

Проблем не возникло, все кодировки и адаптации принялись сразу (за исключением того, что "не сразу подружились" паркассистент и BSD/RTA, спасибо за оперативно сброшенные кодировки блоков vertol152 , оказалось просто "косяк пальцев" с моей стороны). Блоки радаров уже пришли кодированные с залитой параметрией от FL ( VAGSerp ).
После отключения-подключения аккумулятора (обязательно перед работой с разъемами дверей!) пришлось раза 3 заново адаптировать работу стеклоподъёмников (сначала через сервис, а потом уже просто долгим зажиманием кнопок управления …).
Кроме того, ранее уже был установлен PLA 3.0 и ABS перешита на более новую версию (для активации экстренного автоматического торможения).

Забудьте те времена, когда вы оставались один на один с дорогой: наши интеллектуальные ассистенты помощи водителю эффективно работают в каждой поездке. Они не устают и всегда готовы прийти на помощь. А значит, управление автомобилем становится еще более безопасным и комфортным. Ассистенты помощи водителю позволяют водителю избежать потенциально опасных ситуаций на дороге или свести к минимуму их последствия. Перейдите на интерактивный веб-сайт, чтобы узнать, как наши электронные системы помогают повысить безопасность и комфорт поездки.

Выберите модель SKODA для обзора и знакомства с электронными ассистентами помощи водителю.

Расскажите о своем опыте:

Всегда на верном пути. Электронный ассистент движения по полосе Lane Assist помогает придерживаться выбранной полосы движения. Если автомобиль слишком близко приближается к одной из линий ограничительной разметки, система автоматически производит корректировку траектории движения принудительным подруливанием и предупреждает водителя миганием контрольной лампы на панели приборов, помогая тем самым предотвратить столкновение.

Своевременное предупреждение. Долгая поездка вызывает у водителя утомление. Когда автомобиль движется со скоростью более 65 км/ч, интеллектуальная функция распознавания усталости водителя анализирует движение рулевого колеса. При обнаружении каких-либо нетипичных признаков, например частого ярко выраженного подруливания, она предупреждает водителя о необходимости сделать перерыв и отдохнуть.

Остановка ради спасения жизни. Система аварийной остановки вмешивается в ситуацию, когда водитель не может самостоятельно управлять автомобилем. Если в течение определенного промежутка времени не будут зафиксированы движения рулевого колеса или другие действия водителя, раздастся звуковой предупреждающий сигнал. Если и в этом случае водитель не отреагирует, система обеспечит кратковременное отклонение от курса. При последующем отсутствии реакции со стороны водителя автомобиль будет автоматически остановлен и активируется аварийная световая сигнализация. Ассистент аварийной остановки действует вместе с вспомогательными системами: ассистентом движения по полосе и адаптивным круиз-контролем, а также с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG).

Адаптивный круиз-контроль. Адаптивный круиз-контроль (ACC) используется для поддержания постоянной скорости автомобиля, при этом система постоянно отслеживает дистанцию до впередиидущего транспортного средства и автоматически регулирует скорость. В случае необходимости ACC будет притормаживать автомобиль с замедлением до 3,5 м/с. Если требуется более резкое торможение, система оповещает водителя о необходимости задействовать тормоза. Когда адаптивный круиз-контроль работает вместе с системой контроля дистанции спереди Front Assist, скорость замедления автомобиля составляет 6 м/с при движении в сельской местности и 8 м/с в городском потоке.

Ваш второй ангел-хранитель. После аварии существует реальная опасность дальнейшего неконтролируемого движения автомобиля. Система автоматического торможения при аварии Multicollision Brake, входящая в базовую комплектацию, предотвращает нежелательные последствия, применяя контролируемое торможение и сбрасывая скорость движения автомобиля до установленного законом минимального значения 10 км/ч. Это позволяет предотвратить или снизить тяжесть последствий из-за возможных последующих столкновений.

Система освещения поворотов. Эффективная система управления головным освещением SKODA позволяет заранее увидеть плохо различимые в темноте препятствия, например бордюры, даже при прохождении поворотов. Если автомобиль движется с выключенными противотуманными фарами на скорости менее 40 км/ч, система Corner автоматически активируется. Правая и левая противотуманные фары в данном случае включаются независимо друг от друга, следуя за указателем поворота и положением рулевого колеса.

Ваш третий глаз - удивительно легко не заметить знаки ограничения скорости или запрета обгона, особенно ночью. Система распознавания дорожных знаков различает знаки на расстоянии до 50 метров перед вашим автомобилем и отображает их на дисплее Maxi-DOT или в навигационной системе COLUMBUS.

Управление в плотном потоке. Эта система позволяет водителю с комфортом передвигаться в пробках или в условиях плотного потока. Функция Traffic Jam Assist объединяет в себе адаптивный круиз-контроль и ассистент движения по полосе Lane Assist. При движении в очень плотном потоке со скоростью менее 60 км/ч функция Lane Assist помогает удерживать автомобиль в своей полосе. Если адаптивный круиз-контроль активирован, рулевое управление, торможение и ускорение происходят автоматически – до тех пор, пока водитель держит руки на руле. Ассистент аварийной остановки работает вместе с ассистирующими системами: ассистентом движения по полосе и адаптивным круиз-контролем, а также с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG).

Работает ради вашей безопасности. При возникновении опасных ситуаций на дороге система Crew Protect Assistant обеспечивает предварительное натяжение передних ремней безопасности водителя и пассажира. В то же время она автоматически закрывает боковые окна, оставляя зазор в 5 см, и панорамный люк в крыше автомобиля. Это позволяет снизить тяжесть последствий при столкновении или опрокидывании.

Держит дистанцию. Система контроля дистанции Front Assist активно защищает водителя и пассажиров от риска и последствий столкновения с едущим впереди транспортным средством. Если сближение осуществляется слишком быстро, система предупреждает о возможном столкновении, активируя звуковую и визуальную сигнализацию. В критических ситуациях система автоматически инициирует торможение – вплоть до полной остановки автомобиля.

Простая и удобная парковка. Ассистент парковки SKODA максимально упрощает парковку автомобиля. С помощью звуковых сигналов система предупреждает водителя о наличии каких-либо препятствий вокруг автомобиля, а также может подыскать подходящее место для парковки. Кроме того, система может самостоятельно выполнить параллельную или перпендикулярную парковку автомобиля практически без участия водителя, в том числе и в очень ограниченном пространстве.

Цель этого помощника - облегчить парковку с прицепом. Как только определяющее место для прицепа выбрано на дисплее или экране MIB, система выбирает лучший угол поворота рулевого колеса.

Эта система дает великолепный обзор окружающей обстановки рядом с автомобилем. Четыре широкоугольные камеры показывают на экране обзор 360° в режиме реального времени. На дисплее также показываются изображения с соответствующих камер или 3D вид автомобиля с высоты птичьего полета.

Задача этого ассистента - минимизировать риск столкновения при движении задним ходом. Когда автомобиль дает задний ход, и за ним есть какое-то препятствие (статичное или движущееся), система автоматически активирует тормоза. Активация зависит от скорости автомобиля (от 1,5 до 10 км/ч) и направления автомобиля. Возможно временное или постоянное отключение данного ассистента.

Круиз-контроль позволяет установить скорость, с которой вы хотите ехать, что обычно способствует более экономичному расходу топлива и может быть особенно полезным при длительных поездках по автострадам. Круиз-контроль разработан для сохранения постоянной скорости от 30 км/ч и выше.

Оповещение о дистанции до препятствия - хорошая помощь, особенно при маневрировании в узких местах. "Защитники" в виде ультразвуковых сенсоров предупреждают водителя не только посредством звукового сигнала, но и с помощью визуализации на дисплее информационной системы.

Основываясь на данных с камеры, ассистент дальнего света автоматически включает дальний свет и переключается на ближний в зависимости от освещения и ситуации на дороге, отслеживая внешние источники света, такие как встречные автомобили, уличное освещение и т.д.

Деактивация
У автомобилей, оборудованных парковочным ассистентом вариант 1, си-
стему можно отключить только выключением передачи заднего хода.
В автомобилях с вариантом исполнения 2 и 3 система выключается нажа-
тием клавиши  или  автоматически при скорости движения свыше 15
км/ч (символ

в клавише гаснет).

Индикатор неисправности
Автомобили с вариантом 1

После активации системы прим. 3 секунды раздаётся звуковой сигнал
(вблизи автомобиля нет препятствий).

Автомобили с вариантом 2 и 3

После активации системы в клавише мигает символ

Обратитесь за помощью на сервисное предприятие.

Активируйте систему клавишей  или  только при скорости движения не
выше 15 км/ч.

Автоматическое включение системы при движении вперёд

Илл. 272
Дисплей Infotainment: индика-
ция при автоматическом вклю-
чении

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 238.

Автоматическое включение системы происходит при движении вперёд со
скорость ниже 10 км/ч, если автомобиль приближается к препятствию.
После включения в левой части дисплея Infotainment отображается следу-
ющее

Звуковые сигналы подаются начиная с расстояния до препятствия около
50 см.
Автоматическую индикацию можно включить или выключить в системе
Infotainment

Настройка (включение/отключение) автоматической индикации сохраня-
ется (в зависимости от модели системы Infotainment) в активной учётной
записи персональных настроек

Автоматическое экстренное торможение

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 238.

Если при движении автомобиля задним ходом со скоростью не более
10км/ч система распознаёт угрозу столкновения, выполняется автоматиче-
ское экстренное торможение для уменьшения последствий.

Деактивирование
У автомобилей, оборудованных парковочным ассистентом вариант 1, си-
стему можно отключить только выключением передачи заднего хода.
На автомобилях с парковочным ассистентом вариант 2 и 3 система отклю-
чается нажатием клавиши  или автоматически по достижении скорости
15 км/ч (символ

в клавише гаснет).

Индикатор неисправности
Автомобили с вариантом 1

После активации системы прим. 3 секунды раздаётся звуковой сигнал
(вблизи автомобиля нет препятствий).

Автомобили с вариантом 2 и 3

После активации системы в клавише мигает символ

Обратитесь за помощью на ближайшее сервисное предприятие.

Активировать систему клавишей  можно только при скорости ниже
15 км/ч.

Автоматическое включение системы при движении вперёд

Илл. 246
Дисплей системы Infotainment:
индикация при автоматическом
включении

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 230.

Звуковые сигналы подаются начиная с расстояния до препятствия около
50 см.
Автоматическую индикацию можно включить/отключить в системе
Infotainment

Автоматическое экстренное торможение

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 230.

Читайте также: