Сигнализация моргает аварийкой постоянно

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

8 лет

сдох аккумулятор заменил на новый и начались фокусы, при открытии дверей мигает аварийка,машина заводится,.Аварийка моргает 5 мин потом отключается до следуюшего открытия дверей либо вкл.зажигания.Что можно сделать?

У меня сигналки нет, включается сама собой, помогает сбрасывание клеймы аккумулятора, а затем может вновь повториться.

Вот и у меня сегодня такой трабл случился. Снимал аккум чистил клемы и места соединения провдов с кузовом, поставил аккум и начала мигать аварийка. Как я понимаю никакой штатной сигналки у меня никогда не было. Стоит простой аллигатор и всё (ну если не считать штатного ц.з).
Помигает минут пять, замолчит, дверь откроешь или зажигание включишь снова мигает. Колдовал по всякому и в итоге все стало на свои места. Включал выключал сигналку с брелка и при этом щёлкал ц.з. при помощи дверного замка снаружи. Точной последовательности действий вспомнить не смогу. К слову снимал аккум первый раз за время эксплуатации форда. Думается мне что когда это сделаю в следующий раз то всё повторится. Интересный такой косяк.

1 нояб ря 2013

цитата (Demon-02)

бывалые говорят что это адаптация иммобилайзера

Вчера снимал клемму с аккума. Вечером внезапно на ровном месте сработала сигналка. Ближе к ночи пару раз свистнула и успокоилась.
Сегодня утром случился такой же глюк, как у топик-стартера. Пока вёз дочь в детский сад, аварийка то включалась, то выключалась. Когда поехал обратно вроде прекратилось.
Ради интереса глянул под капот на аккумулятор. К плюсу идут два провода, на одном нашёл место, где нарушена изоляция - починил изолентой.
Тоже надеюсь, что всё-таки иммобилайзер, а не контакты.

P.S. Забыл дополнить. Когда выключаешь зажигание, выключаешь свет, то при открытии двери идёт такой же звоночек, как если бы свет не выключил. Но кратковременный. Наверно, всё-таки контакты тоже виноваты.

Старлайн А93. При какой либо ошибке (не сразу запустился двигатель, попытался открыть дверь после повторного запирания. ) включаются поворотники (аварийка) и отключить их не возможно. Спасаюсь снятием клемы с акб. При всем этом автомобиль работает нормально, заводится, едет.

Ответы 14

Нажатие на кнопку аварийки не отключает световые сигналы?

Здравствуйте. Рекомендую посетить установщиков и узнать метод управления аварийной сигнализацией.

Также прошу Вас указать в профиле точнее модель автомобиля.

Машина заводится ключом или кнопкой запуска?

Здравствуйте. Авто DongFeng H30 Cross 2016 года. Заводится ключом, + автозапуск.

До ближайшего нормального сервиса далековато да и со временем пока напряг. Хотелось попробовать разобраться дома, Может кто сталкивался с подобным. Да еще, после срабатывания аварийки пробовал закрывать, открывать авто с брелка, сигнал проходит но замки не реагируют.

Могу ошибаться, но кажется 4 вариант.

Вероятно подключен канал 3 к кнопке аварийки в импульсном режиме. Такой способ управления аварийкой (импульсное управление каналом 3) не рекомендуется из за неадекватной работы в таком режиме. Поэтому нужно отключить канал 3 от цепи кнопки аварийки и подключить управление световыми сигналами по другому.

Установка современной сигнализации требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самой сигнализации.

НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.

Нужно посетить установщиков и проверить управление аварийной сигнализацией. Наиболее вероятно использовано аналоговое управление и выбрана неудачная точка подключения, либо неверный режим работы канала управления.

Всем огромное спасибо, узнал много полезной для себя информации.

Остался один вопрос, если, на время, отсоединить провод от канала 3, это как то повлияет на работу остальных функций, кроме световой сигнализации?

просто не будет ни каких световых подтверждений работы а93 , и можно просто перевести канал 3 в гибкое ( вариант 2 ) но после проверить что все настройки канала стоят по нулям => не много сложный путь - простой просто отсоединить .

Стоит СтарЛайн А93. Логан2. Открыл машину с пульта сигнализации, когда садился в тачку, сел на связку ключей и что то там нажал. И начали постоянно с некоторой периодичностью моргать аварийки. Ничто, от слова совсем, не помогало, чё только не перепробовал поделать с сигналкой и клемму аккума отключал, аварийки продолжали работать(после повторного подключения аккума разумеется). Всю книжку по сигналке перевернул, перечитал, ничего не нашел.

Оказывается, жопенью своей огромной я сел не на кнопку от СтарЛайна, а на кнопку от штатного ключа машины. Короче, закрыл машину кнопкой от штатки и от сигналки тоже и ОДНОВРЕМЕННО нажал на обоих кнопку открытия замка. Вуаля, аварийки перестали бессовестно моргать без конца.

вряд ли решение в нажатии кнопок. Если поворотники моргают сами по себе и замки в охране клацают сами, то нужно выключить в кан управление штатной охраной. и проверить в автосалоне наличие обновлений для ЦКБС

Я тебе говорю, у меня была такая же проблема, постоянно моргали аварийки. И проблема решилась нажатиями кнопок!

Всем привет. Нет, проблемы у нас разные. У тебя постоянно, а у меня при [ не удачном ] запуске двигателя.

Вобщеем проблема данная возникла после установки билинз и ксеннона,
как включаю ксенон начинает постоянно мигать диод сигнализации.
А если в это время еще открыть дверь начинает мигать еще и аварийка при этом на табло она ни как не отображается слышно как реле щелкает только, если повторно не снять с сигнализации так и мигает а через какое то время начинает издавать писк сирена.
Читал вроде радио помехи могут быть от балластов ксенона как их устранить?
И в последнее время начинает срабатывать концевик капота, капот открыл ни какого концевика нет,
от сигнализации идет только провод датчика на двигатель, провода к генератору и провод на сирену всё.
Помогите не знаю что делать.

Ответы 8

1. Отключить левый ксенон.
2. В таблице №1 Программирование охранных и сервисных функций есть функция №7 - световая индикация открытых дверей. Чтобы ее отключить надо задать ей парамет 4. Как это сделать - доходчиво написано в инструкции по установке, которую можно скачать с сайта производителя.
3 Концевик капота. это как в ДМБ "- видишь суслика. - нет. - и я нет, а он есть" Возможно он отвалился, болтается где-то проводок и замыкает на массу, а возможно датчик температуры шалит.

Возможна еще одна проблема. Если блоки розжига ксенона расположили вблизи проводов от сигнализации (особенно чувствителен датчик температуры) то происходят глюки сигнализации при включении ксенона. Блоки розжига ксенона нужно убирать как можно дальше от сигнализации.

PS. А если честно, то я полностью поддерживаю совет Мегавольта.

Всем спасибо, проблему устранил, повесил на блоки розжига ферритовые фильтры и отключил функцию антиограбления. всё пришло на свои места.
Кстати сегодня не работал ни как автозапуск и запуск двигателя с брелка дистанционно, думал уже выкидывать далеко и надолго этот ксенон, но когда сел в машину и включил зажигание, бортовой компьютер показал что в двигателе минимальный уровень масла и крутить двигатель до высоких оборотов опасно. Заехал в магазин долил масло в двигатель, всё автозапуск заработал вновь, не ожидал что он это контролирует.

Вот еще один вопрос, по концевику капота, вообщем дело такое с открытым копотом ставил сегодня на сигнализацию, брелок показывает что всё закрыто, может быть мне при установке концевик не поставили вообще? В капот от сигнализации идут 3 провода, проверял тщательно, один идет на сирену, другой идет на генератор и третий идет датчик темпиратуры двигателя.
А вот датчик температуры двигателя не может быть еще и датчиком удара?

Нет. Датчик температуры не может быть датчиком удара. Но датчик температуры должен быть соединен с концевиком капота, которого вы не нашли. Возможно есть еще ответвление на концевик, который отвалился и провод коротит на массу.

Одно из двух: либо используется штатный концевик капота, который мог быть подключен на блоке комфорта в салоне, либо концевика капота не было вообще!

Василий Киселев, здравствуйте. Прочтите вот это Правильное подключение А91 под капотом

Все доходчиво, с картинками. Особое внимание ВЛОЖЕНИЯМ и ССЫЛКАМ.
Сравните с тем, что и как наделано у Вас. ОДНУ ошибку я уже знаю - ПОД КАПОТ НЕ ВЫТЯНУТ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, который должен идти от самого блока сигнализации до самого датчика температуры параллельно с оранжево-серым.
Вместе с серым проводом на сирену и серо-черным - на контроль работы мотора - у Вас ДОЛЖНО ВЫЙТИ ПОД КАПОТ Ч Е Т Ы Р Е провода.