Шумоизоляция пежо 3008 своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня установил дополнительную шумоизоляцию. Мне установили шумоизоляцию пола и арок. Долго сомневался, ибо и так шумка была нормальная, но хотелось чтоб вообще. Ну то что сейчас (после установки), это просто фантастика. Высокочастотного шума от покрышек вообще не стало. Глухой ровный шум. Ощущение такое что снизился шум на 70-80%. На сколько децибел не знаю потому что прибором не мерил, но шум снизился очень заметно. Так что проверил, Всем советую.
Кстати большую пользу сыграл форум, так как мне где то отключали питание, и после этого машина просто затупила, но вспомнив про то, как тренировать педаль газа после отключения аккумулятора (как писал Submarin) восстановил былую резвость
Так что я ответственно заявляю, если есть средства в размере 8 тыс рублей делайте шумоизоляцию и она доставит вам удовольствие комфортом езды

У официального диллера эта работа стоила бы 15 т (я предварительно узнавал). Ваш вопрос заставил задуматься поэтому уточнил, мне установили Випбропласт (виброшумоизоляция) и Splen (теплошумоизоляция), говорят два слоя. но это пол и арки только. Но эфект превзошел мои ожидания

Ты на китайцах наверное не ездил. Имхо в пыжике шумка то что нужно, нет смысла грузить авто лишним весом.

Я согласен с Вами. шум в машине был гораздо менее Елантры, Лачети, Сценика 3, Verso, Зефира (какие были у меня ранее и на которых я ездил на тест драйве). Мне очень шум понравился. Я даже сомневался стоит ли вообще делать. Но я решился. И вообще доволен.

Здравствуйте.
+1 к Geоrge. Практически ШВИ установил везде, остались передние двери и крыша (ее делать
не буду). Делается все под установку "звука", а получаю дополнительный комфорт в машине.
Недавно пассажиром поездил в "нехилом мерсе"; без преувеличения сейчас мой 3008ой на
одном уровне с ним по тишине в салоне. Это радует. Если бы не "болезнь звуком", то ничего бы
не делал, т.к. без необходимости заморачиваться этим не стоит. ИМХО.
С уважением, Юрий.

Шумка в 3008 просто великоплепная , единственно что на улице слышно КАК рабоает двигатель особенно если работает кондей, это просто ужмас.

Уважаемый , а где делал в смысле ОД или "у Пропыча" и сколько стоило сие действо?

я тоже делал все кроме крыши(стекло). но не спленом ибо это не шумо изоляция а тепло изолятор..делал вибра. голд_акцент голд 10мм.

Прикрепленные изображения

День добрый всем форумчанам!

Планирую провести шумо-виброизоляцию своего львенка ,по следующим причинам :
-передние двери несколько "звенят" на низких частотах
- шум от колесных арок при езде без музыки присутствует
- сняв боксы в полу у задних пассажиров обнаружил ,что там нет вибры ,а тем более шумки, просто пенопласт лежит во избежание продавливания

Шумку будет делать в 2 слоя на дверях (внешний и внутренний паз) (4 мм), вибру в тоже в 2 , на пол вибру и шумку (8мм)

Теперь хочу попросить такого совета :
- В теме про [u]замену двери[/u] есть момент про "влагозащитную" пленку ,которая одноразовая и стоит нормальных денег, мне когда буду делать шумку придется ее менять и покупать новую или можно обойтись ,а вместо нее просто лист шумки наклеить?
- Есть какие то аспекты ньюансы при снятии дверных карт (у кого может был опыт)?
- Может кто то делал уже подобные вещи ,поделитесь опытом/советом

п.с. тему создал ибо не нашел про "шумоизляцию" и "карты дверей" ничего.

Для начала: в последнее время стал слышать стук обивки багажника, когда амортизатор срабатывал на полную на наших прекрасных дорогах. Решил, раз уже разбирать, закатаю все виброй да и шумку поклею. Ранее мысли о том, чтобы что-то своими руками делать, не посещали, а тут, захотелось. Пока хочется — надо делать!

Итак, купил пачку виброизоляции SGM (11 листов) 1,8 мм по толщине, толще брать посчитал ненужным, 2 листа шумоизоляции тонкой на самоклейке, кто производитель, не помню, инструмент для разборки пластика TopTul (оказался очень кстати, очень удобные приспособы, ничего не поламал и не поцарапал из обивок), антисиликон, специальный металлический валик для раскатывания виброизоляции и антискрип в рулоне 3 метра, для проклейки пластика на стыках.

Вытащил запаску и понеслась! Разборка оказалась вменяемой по геморности, все логично, в таком порядке: снял обивку багажника переднюю (там крепеж, на болт похожий посередине, он маленько пострадал, куплю новый), потом обивку панели задка, открепил тросы заднего борта, потом снял заглушки на обивках боковин и фонарик с левой обивки, демонтировал и их.
Обнаружил мусор и крошки под пластиком — хорошо что снял)))
Потом все помыл, вытер на сухо, перед поклейкой вибры обезжиревал, естественно))
Вибру резал без лекала, подгонял по месту, вкатывая валиком и разогревая строительным феном, нахлестов больших не делал особо, но и в стык не клеил. Оклеил боковины внутри, арки внутренние, арки наружные и наружные панели боковин (задние крылья) — куда долез и пол задний с панелью задка. Целый день просидел в багажнике.

Сборка. Сборка осуществлялась на следующий день. Хотел перемыть пластик, но некогда было. Обивки боковин обклеил местами шумоизоляцией, там где не было оригинальной, все стыки оклеил антискрипом или кусками шумоизоляции, предварительно обезжирив поверхности оклейки. Собирать оказалось несложно, все стало на место, собирал в обратном от разборки порядке.

Эффект. Классные ощущения, очень тихо и глухо сзади, не слышно посторонних звуков от дороги и работы подвески сзади, шум задних колес слышится где-то спереди. Музыка зазвучала лучше, особенно низкие частоты стали четче. Но теперь я слышу новые скрипы дверей, детского кресла и др. деталей, которых раньше не слышал из-за гула от колес и т.д. сзади!)))

Еще момент, крепеж, который крепит обивки боковин к полу (такие гайки пластиковые), как по мне, плохо держится за штыри, хочу заменить на обычные гайки с шайбами, т.к., на ощупь, затяжка их за следующий день ослабла.

Далее мы предлагаем Вам ознакомится с максимальной программой шумоизоляции Пежо 3008 на сегодняшний день. В которой применены топовые материалы от компании ComfortMat.
Цена шумоизоляции по максимальной программе составляет 62.000 рублей.
Снижение шума в салоне достигает 80%.

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПЕЖО 3008 — ФОТО ОТЧЕТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ PEGEOT 3008 — ВИДЕО ОТЧЕТ

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.

Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!

Шумоизоляция салона автомобиля начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme.

Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже каждый сантиметр материала прокатывается валиками.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme.

Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 5 мм. Extreme — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне Пежо 3008. Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.

Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.

Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.

Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Black.

Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция крыши Pegeot 3008 начинается с обезжиривания поверхности металла и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat — Dark Premium.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность. Толщина виброматериала 3мм.

Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 6 мм.

Шумоизоляция дверей Пежо 3008 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3. Материал предварительно разогрет в спец.печи.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 6 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — виброматериал ComfortMat D2, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто. Толщина 2мм.

Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.

В программу ОлимпПремиум входит обработка всех стоек автомобиля материалом bitosoft (антискрип). Данной проклейкой мы максимально исключаем возможность появления скрипов в автомобиле.

Шумоизоляция багажника включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первым слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3мм.

На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумопоглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем Vision Black. Толщина 6 мм.

На арки со стороны салона смонтирован материал с акустической мембраной blockshot. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция капота Пежо 3008 так же не останется без внимания.
Первый слой виброматериала монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглащающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок Пежо 3008.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot, толщина 7мм.

Шумоизоляция Пежо 3008 топовыми материалами по программе OlimpPremium готова. Было смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.

Через пару-тройку месяцев в Россию вернется зима, а я так до конца и не осуществил свои идеи по поводу шумоизоляции колесных арок. Но пока еще относительно тепло, я решил выбрать солнечный и относительно свободный денек и осуществить все планы по установке шумки, ведь я всегда мечтал, чтобы в моем автомобиле была максимальная тишина, которую может создать, например шлем и подшлемник для мотоцикла.

Сразу опишу, что потребовалось для работы:

1) плоская отвертка

2) отвертки torx 15 и 25

3)Материал для ШВИ

4)тряпки, чистая воды для промывки арок, ацетон, перчатки для защиты рук и рабочая одежда

Для начала я снял колесо, благодаря этому открылся прекрасный обзор для работы на грядущие три часа:).

Далее я занялся снятием подкрылка. Оранжевые стрелки на фотографии показывают местоположение клипс, синие стрелки указывают на три болта Torx на 15, красные – на два крестообразных шурупа, зеленые – на один болт, который расположен под брызговиком, torx на 25.

Итак, я снял все детали в порядке очереди – оранж, синий, красный, зеленый (клипсы, болты на 15, крестообразные шурупы, болт на 25).

Осторожно вынул подкрылок, стараясь не выломить его. Дальше увидел следующую панораму:

Промыл и обезжирил.

После этого я принялся за шумоизоляцию. Лично я приобрел шумоизоляционный материал корейской фирмы Kicx, занимающейся акустикой. Это очень популярный бренд, и несколько мастеров, которые занимаются шумкой, советовали мне именно его.

Теплоизолятор сплен 8 мм, вибро 4 мм.

Вот фотография самой процедуры:

Еще фотография процесса:

Таким же образом я оклеил и подкрылок.

Сплена на фотографии я не запечатлил. Его решил оклеивать не сплошным листом дабы перестраховаться от возможных затруднений с установкой. Советую клеить сплен маленькими кусочками.

Затем я собрал все в обратном порядке.

Итак, что же в итоге? – спросите Вы. Могу сказать, что результат моих трудов превзошел все ожидания. Однозначно, я не зря затеял шумоизоляцию колесных арок своими руками! Главное, получилось качественно – при езде я слышу только мотор. А например в дождливую погоду, проезжая очередную лужу, слышу умиротворяющий звук водички:). По деньгам все обошлось в полторы тысячи рублей. Знакомые советуют сделать и задние арки, но я пока не вижу необходимости – как по мне, шума он приносят мало. Но если и буду их модернизировать, то только с багажником, чтобы уж наверняка. Благодарю за внимание. Ровных дорог!