Шумоизоляция ниссан санни багажника
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
- Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
- Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.
Второй слой.
Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
Шумоизоляция Стандарт. Материалы:
- StP GB 4 мм
- StP GB 3 мм
- StP GB 2 мм
- Акцент 10 КС
- Relief 15 мм
- Барьер 4 КС
- Битопласт 10 К
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате
В разделе собраны статьи, которые помогут улучшить салон и сделать его по настоящему комфотрным для владельца Nissan Sunny. Руководствуясь подробными инструкциями можно произвести тюнинг приборной панели, изготовить и установить часы в торпедо своими руками, а также выполнить работы по шумоизоляции багажника и салона автомобиля.
Содержание статьи:
Шумоизоляция салона Nissan Sunny b15
Шумоизоляция у саней просто ужасная, всё впечатление портит, особенно этот трюк с отгибанием козырька, когда от удара потолок звенит как бубен.Начал с салона, как на мой
Содержание статьи:
Подготовка к ремонту стеклоподъемников Nissan Sunny N13 и инструменты для ремонта
Задние стеклоподъемники не работали вообще - откровенно говоря меня это абсолютно не беспокоило. Чуть позже, передние стекла тоже перестали давать защиту от дождя и доставлять свежий воздух.
Цена на
Решился я всё же на фальшпол в багажнике. А подтолкнуло меня к этому то, что багажник протекал в дожди и двп-шная крышка колёса просто сгнила. Съездил на ярмарку, там мне разрезали купленный у них же лист фанеры, для того чтобы как-то его довезти домой. Вот она, суровая жизнь водителя без нормального багажника
Содержание статьи:
Полная разборка торпедо Nissan Sunny b15
Долго, очень долго меня выводил из себя небольшой скрип со стороны торпедо, а именно — из под воздуховодов лобового стекла, потрескивающий глуховатый шум, как будто подшипники в мелкую пластиковую тару насыпали и на трещинах дорожного полотна они шныряют
Последнее время мне очень не давала покоя мысль о том, что в автомобиле нет штатных часов. Это не совсем удобно, точнее очень неудобно. В прошлой машине были штатные часы и, как говорится, к хорошему быстро привыкаешь.
Начал я думать какие же часы можно установить в приборную панель, да так, чтобы это не выглядело колхозно. Перебрал массу вариантов
1) 2,5 листа вибры. Взял материал Эко-3. Он двухслойный, не фольгированный, стоит 190р/лист. По хар-кам превосходит вибропласт СТП. Надо лист на перед и где-то полтора листа на зад.
2) 4 баллона антигравия. Два на перед, два на зад.
3) Скотч малярный
Колесо снял, тщательно отмываем арки от грязи. Обернул бумагой стойки и прочую хрень. Обезжириваем поверхность.
Обклеил контуры арок скотчем, чтобы не забрызгать.
Напыляем антиграв на 3 слоя, после каждого слоя ставим в арку бытовой обогреватель (тепловентиллятор), с ним антиграв высыхает за 5 мин, вместо 15 (как по инструкции).
Снимаем обшивку багажника, видим куда клеить. Обезжириваем растворителем. Обклеиваем.
Снимаем задний диван и спинку. Видим арки. Обезжириваем, клеим.
Снимаем колесо, снимаем подкрылки. Моем хорошо подкрылки и часть арок, за которой салон. Обезжириваем. Подкрылки антигравим. Арки в авто сначала напыляем антигравом в один слой, чтобы потом виброизоляция хорошо приклеивалась. Клеим туда материал. Сверху по наклееной вибре напылил еще слой антиграва, кажется так будет лучше, антиграв заполнил швы.
Эффект спорный. Шум стал менее отчетливым, более глухой, по громкости упал. Но я бы не сказал, что эффект обалденный. Т.к. осталось еще у меня 4 листа этой вибры, то думаю заклеить задний диван полностью. Возможно надо еще в багажнике шумку положить поверх вибры.
Кто-нибудь заморачивался? А то на скоростях выше 100тни приходится магнитолу прибавлять. В факе видел, что кто-то собирался шумку от таза ставить под коврики ибо там ничего нет. Процесс до конца то дошел?
Demige, вчера катался на соседской(2000 г),шумноватая зараза.
Шумит преимущественно днище, арки колёс, двигло на кикдауне.Есть мысли сделать "шумку"
самостоятельно из недорогих материалов. Если получится, сделаем отчёт.
-----------------------------------------------------------------
Куй железо пока кувалда в руках.
Я сделал вкруг машину сам.
Делал набегом по мере появления свободных денег.
Время потратил почти лето, все знакомые отмечают что стало очень тихо.
Ушло стандартпласта 1мм 25 листов, Сплена 8мм 5 листов, Битопласт 5мм 2 листа, Моделин 2 листа
Я делал.
Поиску рулит.
До арок не дотянешься, Пол легко.
И вообще. Все в поиск :)
У меня хетч мне проще было.
Задний диван, передние сиденья долой, ковровое покрытие заворачивал вперед на торпеду, максимум куда рука дотягивалась клеил- получилось практически под щиток приборов все заклеено.В багажнике всю обшивку снял и тоже клеил.Обивку потолка снял все заклеил.Самое легкое потолок и пол между задним диваном и передними креслами
Так и не понял как снять ручки на санни В15. Пластмасски смог только отодвинуть в стороны (см фото), а как дальше их снимать не понял. Пробовал отверткой подцеплять но не получается, похоже там какая то защелка или еще как то
там просто надо усилие немного приложить. эти заглушки целиком не снимаются, это ты наверно понял, они просто сдергиваются с краев и потом сдвигаются к центру ручки. отщелкивать пробуй не с самого торца а немного сбоку - с одного боку сдернещь, потом с другого боку.
. если не понятно ща попробую нарисовать
кагто таг))) шаги 1 и 2 можно поменять местами - не принципиально
Спасибо, усилие конечно пришлось приложить ооочень большое, аж пальцы посинели хорошо что они прочные
Дела шумку дверей вибро, сплен 8мм, 4мм, также всё заклеил под задним сиденьем и полку заднюю виброй 4 мм и спленом 8мм, арки заклеил что сиденье кое-как наместо поставил. Стало лучше но все равно стоит какой-то шум как бочке, что со временем уши закладывает при скорости 110 и выше. По весне арки все заклею ;). Может так крыша шум создает или багажник? Походу я и до них доберусь :о)
крыша очень шумная, заклей, эффект сразу заметишь! от нее как от барабана
и утепли ее тоже, в машине теплей зимой будет
Блин, тепло будет точно всё разберу, а то часто приходится ездить по 200 км за раз. Раньше была таз седьмой там было на много шумней, но уши не закладывало :(
Изначально целью было утепление авто. Но понял, что можно решить две задачи одновременно и приянл решение нормально все сделать.
Прежде чем принять окончательное решение по установке шумоизоляции изучил эту тему используя различные источники, почитал статьи о материалах, посмотрел видео с результатами работы, самим процессом работы, изучил эффект от использования определенных материалов и пришел к следующему выводу:
для нормальной шумоизоляции требуется обязательно:
1) использование одновременно нескольких материалов (различные типы);
2) направленное действие шумоизоляции (делать там, где шумит))));
3) наличие места для ее размещения (то есть "тихие" машины сконструированы так, что в них есть место для шумоизоляции (заводской), и, собственно, наличие пространства под шумоизоляцию и дает ей возможность эффективно работать - делать авто тише).
Заводская (родная) шумоизоляция отличается от покупной своей технологичностью, и при тех же объемах она будет работать лучше.
Что следует отметить:
- оказывается на некоторых шумо-, теплоизолиурющих материалах клеящий слой может быть не водостойким, что приведет к отслоению материала, это, думаю, стоит учитывать,
- вибропоглащющий материал на основе гудрона без дополнительных материалов типа вспененных полимеров (использовал СПЛЭН) не дает особого эффекта, если использовать только его, то достаточно наклеить несколько кусков по всему салону и все, так как раз сделано в заводском варианте, несколько кусков наклеены в местах постановки ног водителя и пассажиров, что самое интересное, у меня в машине весь гудрон сам отвалился и просто лежал на металле. )
- если еще использовать поролон (на клею) в шумных местах поверх гудрона и сплэна эффект становится более заметным, но есть один недостаток - толстый слой шумоизоляции может помешать креплению деталей обшивки салона;
- обработка крыши, на мой взгляд, в шумоизоляции играет небольшую роль, но в теплоизоляции - первейшую, поэтому делал качественно (ездил без шумки на крыше и с ней, разницы не ощутил).
Прикинув возможные затраты, понял, что все клеить в три слоя очень дорого, и решил делать такой сендвич только спереди за "торпедой" (изоляция моторного отсека), на передних арках со стороны салона и под передними сиденьями.
Остальную площадь салона решил клеить в два слоя "сплошняком", багажник аналогично, но оставлял незаклееные гудроном места, критичным это не являлось. Крышу закатал также в два слоя (гудрон и сплэн). Двери пока не трогал.
Самой большой проблемой оказалась разборка "торпеды" с целью добраться до перегородки, отделяющей салон от двигателя, после ее частичного демонтажа обнаружил родную заводскую шумоизоляцию, что самое интересное, довольно таки эффективный материал, при простукивании очень хорошо глушит звуки, только есть один большой недостаток очень хрупкая штука, осыпается и ломается, предположил, что сделана на основе полимеров и графита. Хотел ее оставить вместе с новой шумкой, но из-за хрупкости своей как ни старался сохранить ее форму не удалось.
Частично удалось сохранить заводскую шумку со стороны водителя. Вообщем, проклеивал перед в три слоя, гудрон брал с более толстой фольгой (использовал stp gold) - ушло всего 4 листа, сверху сплэном 4 мм, и самоклеящийся паралон 8 мм.
Дальше по стандартной схеме.
Все, конечно, обрабатывал обезжиривателем (растворитель, ацетон, бензин и т.д.)
Родной утеплитель, находившийся под ковром не выкидывал, положил его на свое место, и теплее и шум поглощает хорошо. На крыше также.
Дааа, "торпедо" - это геморой)))
В первую поездку, если честно, немного офигел, при разгоне и на трассе не было слышно завывания двигателя, обычно ездил раньше ориентируясь на его шум, где газку поддать, где приотпустить педальку, а тут при надавливании еле различимый гул, приятный на слух, напоминает сильный поток воздуха (не рев)))), еще удивило более тихое съедание неровностей, раньше в небольшую ямку въезжал, и казалось, что что-то нехорошое случилось, сейчас просто съедается неровность, особого дискомфорта по звуку не ощущается, при сильном же ударе, удар слышен хорошо, тише, чем раньше, но слышен хорошо, это, мне кажется, скорее плюс, хоть есть возможность понимать, в какие ямки можно заезжать, а в какие категорически не стоит, своего рода индикатор, подвеска дольше сохранится. При прогретом двигателе если не газовать, а двигаться равномерно, часто кажется, что двигатель и не работает даже (особенно на скоростях от 50 до 80), машина идет плавно, и шорох двигателя, как обдувающий ветер))).
Скажу честно, полной тишины вы не получите, для меня это некоторое разочарование, хотя я это ожидал, и даже знал, что полной тишины точно не будет)))
Теперь машина по ощущениям (шумам, колебаниям, "съеданиям" неровностей) кажется более валкой, но при маневрах понимаю сразу, что жесткость (в положительном смысле) подвески на месте. Странное двоякое чувство)
Со временем привык к шумке, опять начинаю прислушиваться и придираться, что самое интересное стук суппорта стал ощущаться лучше (именно не слышаться, а ощущаться - легкая вибрация), скорее всего, потому что посторонние шумы пропали, а раньше на него и внимания не обращал, думаю пружину на него повесить.
Ну, вроде все, про теплоизоляцию пока сказать ничего не могу, живу в Хакасии, сейчас у нас тепло)) Хотя могу, от металла не тянет холодом, можно сидеть и не чувствовать холода, думаю зимой эффект будет хорошо заметен.
Забыл написать про массу, на все ушло 5 листов стп голд, 12 листов стп сильвер, 8 листов сплэна, два листа поролона (кстати, оказывается это название фирмы, производящей вспененный полиуретан), общая добавленная масса составила почти 27 кг (двери еще не делал), минус родная шумка (около 3-4 кг), в итоге чистая прибавка к массе авто 23-24 кг, в процентном соотношении к массе авто - около 2% от массы машины.
Читайте также: