Шумоизоляция колесных арок мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи.

Шумоизоляция Mercedes GLC. Красивый автомобиль. На этом можно было бы и закончить наш рассказ о нем, если бы мы не могли сделать его еще красивее для владельца. Ведь, красота и привлекательность автомобиля зависит не только от его внешних качеств, но и от тех эмоций, которые он дарит. Владелец этого автомобиля попросил нас сделать эмоции еще ярче, произведя полную премиальную шумоизоляцию салона этого красавца. Наша команда по шумоизоляции автомобилей, самая большая в России, насчитывает более 20 специалистов высочайшего профиля, которые узкоспециализированно из года в год с 2007 г. занимаются шумоизоляцией автомобилей и знают тонкости правильной разборки и сборки практически любых салонов. За эти годы мы выработали практически конвеерную схему шумоизоляции автомобилей. Даже не верится, но шумоизоляция вашего автомобиля начнется еще за 1 час до вашего приезда по записи, когда мы раскроим все материалы по нашим фирменным лекалам и разместим их прогреваться в наши специальные печи до температуры 50 градусов. Это не только экономит время, но и позволяет более равномерно прогреть материалы по всей толщине, что несомненно, повысит и качество работы. А у нас в авто-Локер качество собирается из мелочей! Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Mercedes GLC производится с помощью вибродемпфера Comfort mat dark D3, который наносится на металл капота, а так же шумопоглотителя на основе пенополиуретана толщиной 6 мм.

Шумоизоляция потолка Mercedes GLC это операция, требующая повышенной аккуратности. Не стоит доверять ее дилетантам, иначе вы окажетесь с испорченным потолком. Наш профессионал работает в чистых перчатках, зная все тонкости разборки потолочной фурнитуры. После демонтажа потолочной обивки (а на это у нас уходит примерно 25 минут) мы готовим металл крыши к обработке.

Обработка первым слоем ведется с применением легкого вибродемпфера из премиальной линейки Comfort mat dark D3. Материал наносится теплым и прикатывается специальным инструментом.

Толстый и плотный шумопоглощающий войлок Felton укрывает потолок и исключает распространение воздушной звуковой волны под обшивкой и имеет влагозащитный лицевой слой. Толщина материала 10 мм.

Шумоизоляция дверей Mercedes GLC. Работу с дверьми мы начинаем с аккуратного демонтажа дверных обшивок, которые мы производим без зацепов, царапин и других неприятностей на фурнитуре.

Внешний слой металла защищает легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер Dark D3 от Comfort mat. Специальные лопатки и ролики с длинными ручками позволяют качественно прикатать даже самые неудобные уголки.

Второй слой на двери является изолятором звука и на 100% влагостоек за счет того, что в монтажном слое не используется клей, а используется мастичная композиция.

Карта двери (или дверной щит) Mercedes GLC (да и многих других современных автомобилей) выполнена из прочного и толстого пластика с усилителями и не нуждается в виброизоляции. На этом дверном щите расположен механизм поднятия и опускания стекол. Наносим толстый рельефный шумопоглотитель, который позволит не только задержат остаточный звук, но и заполнить пустоты под дверной обшивкой, позволяя ей сидеть на каркасе без скрипов и других призвуков.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Mercedes GLC производится ровно после того, как работы по потолку и дверям закончены. Мы выносим из салона все, что может помешать нам сделать свою работу качественно: сидения, ковры, центральную консоль, обшивки.

Так выглядит внутреннее убранство Мерседеса за секунду перед началом обработки днища виброизоляцией.

Примерно 1 час нам требуется, чтобы уложить горячие маты вибродемпфера и качественно их прикатать к предварительно обезжиренному полу автомобиля. На полу в салоне и колесных арках у нас использован эксклюзивный материал Comfort mat Ultra Loker, который изготавливается на заводе исключительно для самого крупного спеццентра по шумоизоляции автомобилей в Москве, Авто-Локер.

Это мощнейший 5,2 миллиметровый вибродемпфер, который укладывается на пол при температуре 50 градусов. Логотипы Авто-Локер свидетельствуют о его эксклюзивности. Доступен только для установки нашим клиентам и не поступает в розничную продажу.

Пол багажника выполнен Comfort mat Dark D3. Не забываем и про ниши задних крыльев. Арки - только мощнейший Ultra Loker 5,2 (КМП более 0,63)

На этапе укладки шумопоглощающего слоя всю поверхность пола и арок накрывает Comfort mat Lock.

Дополнительный слой тяжелой и плотной звукоизоляционной мембраны Блокатор на самых шумонагруженных участках пола позволяет существенно улучшить эффект от шумопоглощения. Мы используем Блокатор в толщине 4мм., который специально по нашему заказу делается на заводе в эксклюзивном варианте (остальные студии получают 3 мм.)

Задние арки так же получают усиление Блокатором. Под задним сидением можно увидеть кусок штатной войлочной шумоизоляции, которую мы возвращаем на место поверх свежеуложенной.

Не забываем и про обшивку задней двери. Она подвергается как виброизоляции, так и обработке антискрипным материалом Comfort mat Ultra Soft 10.

Дополнительная услуга по шумоизоляции наружных арок производится по желанию клиента и оплачивается отдельно. В процессе работы мы получаем доступ к колесной арке путем снятия заводского подкрылка, моем металл и обезжириваем его, после чего наносим вибродемпфирующий слой. В данном случае это тот же самый мощнейший 5,2 миллиметровый Comfort mat Ultra Loker, который нанесен у нас на раку изнутри салона. Материал нанесен при температуре 50 градусов и прикатан специальным металлическим инструментом.

в качестве шумопоглотителя использован не излюбленный всеми Сплен (который, кстати, не работает), а настоящий пенополиуретановый 6-миллиметровый шумопоглотитель Comfort mat Vision, эффективность которого в разы превосходит ППЭ материалы (тот же Сплен).

Сборка салона осуществляется на максимально бережном уровне. Мы даем гарантию всем нашим клиентом, что салон вашего автомобиля будет собран в полном соответствии с заводскими требованиями без щелей, зацепов на фурнитуре, сломанных пистонов и других неприятностей. мы так же даем годовую гарантию от Авто-Локер на скрипы и сверчки в салоне, которых после шумоизоляции быть не должно категорически.

После окончания работ мы обязательно производим протирку салона, а так же проверку работоспособности всех систем. Так же отдельный мастер, не участвующий в работе с этим автомобилем, свежим глазом окончательно проверяет качество сборки и только после этого владелец автомобиля приступает к приемке работ.

Шумоизоляция автомобиля Mercedes GLC выполнена в присутствии владельца автомобиля менее чем за 10 часов вместе с дополнительной услугой по шумоизоляции колесных арок с внешней стороны. Такой комплекс работ позволит по настоящему наслаждаться автомобилем на средних и высоких скоростях. Теперь шум дороги, а так же "бухание" подвески на неровностях отходят еще дальше и водитель и пассажиры ощущают себя в автомобиле классом выше. Шумоизоляция автомобиля это инвестиции, инвестиции в свой комфорт, уверенность, и сохранность нервной системы. А это, согласитесь, дорогого стоит. Мы ждем вас по записи в Авто-Локер и готовы ответить на любые вопросы, ведь шумоизоляция - это наша компетенция.

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.

Шумоизоляция Mercedes GLE в кузове W166 происходит в стенах нашего спеццентра в вашем присутствии и выполняется в течение рабочего дня, ведь еще за 1 час до приезда автомобиля к нам по записи мы нарезаем все шумоизоляционные материалы по фирменным лекалам и размещаем в нашей специальной печке разогреваться до температуры 50 градусов. Когда наступает момент монтажа материала на кузов, наши мастера на тратят время на раскрой и нагрев каждого листа, а просто берут из печки готовые "маты" и укладывают в салон автомобиля с последующей прикаткой. За всеми этими действиями владельцы автомобилей, которые находятся в данный момент на шумоизоляции, наблюдают находясь в уютных диванчиках прямо напротив своих автомобилей. Мы никогда не предлагаем промежуточных вариантов шумоизоляции, таких как стандарт или эконом. У нас вы получаете максимальное качество премиальными материалами безо всяких компромиссов.

Шумоизоляция капота Mercedes GLE начинается с обработки металла капота между ребер легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3, в то время как изнаночная сторона штатной теплозащиты обрабатывается шумотеплоизолятором ППУ или ППЭ.

Шумоизоляция потолка Mercedes GLE производится двумя эффективными слоями. Вибродемпфирующий слой построен на премиальном Comfort mat Dark D3, который впоследствии накрывается слоем толстого и плотного шумопоглощающего войлока Felton. Такая комбинация прекрасно справляется с гуляющей под обшивкой потолка воздушной звуковой волной. Автомобиль в данном фото отчете имел панорамную крышу, в этом случае ее шумоизоляция невозможна.

Шумоизоляция дверей Mercedes GLE начинается с аккуратной разборки дверных обшивок. Наши мастера имеют весь необходимый профессиональный инструмент и опыт для качественного снятия обшивок без следов зацепов и заломов. Получаем доступ к внешнему листу металла и начинаем обезжиривать рабочие поверхности.

Обрабатываем внешний лист металла двери легким (не более 1500 г. на лист) и эффективным (КМП 0,41) вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Материал прикатывается в теплом виде тщательнейшим образом во избежание образования воздушных полостей. Для этого у нас имеется весь необходимый специнструмент, чтобы прикатать материал даже в самых труднодоступных местах двери GLE.

Очередной слой выполняет роль звукоизоляции. Это 6-миллиметровый Comfort mat Start Fi, который имеет мастичный монтажный слой вместо клеевого. Это означает, что такая комбинация на внешнем листе двери является на 100% влагостойкой.

Устанавливаем дверной щит (на котором смонтирован механизм поднятия стекла). Этот щит выполнен из толстого усиленного пластика, поэтому в виброизоляции не нуждается (лишний вес). Накрываем дверной щит слоем плотного шумопоглотителя Lock от Comfort mat.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Mercedes GLE начинается сразу после того, как окончены работы по капоту, потолку и дверям. Это самый главный этап работы, поскольку принесет наибольший вклад в общий эффект от шумоизоляции.

Для качественного выполнения своей работы по шумоизоляции днища мы выносим из салона сидения, ковры, обшивки и панели, после чего обезжириваем кузов.

Мощнейший 5,2 миллиметровый премиальный вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker занимает свое место на металле пола в салоне и колесных арках. Материал уложен при температуре 50 градусов и предварительно был разогрет в нашей специальной печке равномерно по всей толщине.

Ultra Loker 5,2 мм. это результат теснейшего сотрудничества нашей исптытательной площадки с производственной площадкой Comfort mat. Материал имеет высочайшие показатели эффективности (КМП более 0,63) при скромном весе (заслуга современной мастики Dark Extreme). Так же приятной особенностью материала является и то, что он сохраняет свою эффективность и при отрицательных температурах.

Не забываем и про пол багажника и задние крылья ( Comfort mat Dark D3).

Колесные арки обработаны как сто стороны багажника, так и со стороны ниши заднего крыла. Все качественно и надежно прикатывается для того, чтобы материал работал на 100% своих возможностей.

На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы используем плотный поглотитель Comfort mat Lock.

Даже на сложных рельефах днища (а GLE относится именно к таким авто) мы делаем свою работу красиво.

Обработка заднего крыла шумоизоляцией Comfort mat Start Fi.

Для существенного усиления эффекта от шумопоглотителя Lock мы используем тяжелую и плотную звукоизоляционную мембрану Блокатор. Этот материал имеет толщину 3 мм. и высокую плотность, и укладывается на самые шумонагруженные участки. Позволяет значительно усилить эффект шумопоглощения за счет блокирования звуковой волны внутри шумопоглотителя.

Задние крылья обрабатываем толстым и высокоплотным шумопоглощающим войлоком Felton.

Крышка багажника вибродемпфируется, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным материалом Ultra Soft, который не только задержит звук, но и позволит обшивке не скрипеть.

Начинается сборка салона и наши мастера это делают с максимальной аккуратностью и четким пониманием того, что и как должно быть в соответствии с заводскими стандартами.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок с наружной стороны. Большинство автомобилей имеет совершенно голый и ничем не обработанный металл арки со стороны улицы под подкрылком. Это позволяет нам обработать металл и с внешней стороны, что значительно снизит шум от арок и дополнительно защитит металл арки от воздействия агрессивной среды. Данная услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не включена.

Обрабатываем металл арки самым мощным средством, что мы имеем. Это 5,2 миллиметровый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker, который нанесен на арки при температуре 50 градусов, после чего тщательнейшим образом прикатан к металлу.

Затем мы наносим слой влагостойкой шумоизоляции ППЭ 4мм. или ППУ 6мм. по месту. Эта комбинация значительно сократит количество звука, проходящего через арки в салон.

После сборки автомобиля мы протираем салон, а так же проводим проверку работоспособности всех узлов и механизмов. Благодаря нашему богатейшему опыту с 2007 года, мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона автомобиля без следов вмешательства, таких как зацепы, щели, скоры или сломанные пистоны. От всего этот вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер и опыт нашей профессиональной команды, состав которой не меняется с самого открытия.

Шумоизоляция автомобиля Mercedes GLE завершена нами в срок примерно 10 часов. За это время мы уложили в автомобиль примерно 55 килограммов современных вибродемпферов и поглотителей звука, которые помогут водителю автомобиля чувствовать себя гораздо более комфортно на скоростях выше средних. Дополнительная шумоизоялция колесных арок снаружи автомобиля позволила выжать максимум из работы, что обязательно отметят довольные пассажиры. Данный комплекс работ выполнен по максимальной программе (а другую мы и не предлагаем) в присутствии владельца автомобиля. Салон собран четко, ничего не сломано. В лучших традициях работы Авто-Локер.

по максимуму включает: капот, потолок (если нет панорамы), 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, задняя полка, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Еще за один час до приезда автомобиля по записи мы нарезаем всю шумоизоляцию по лекалам и размещаем материал в специальных печках, где он томится при температуре 50 градусов, ожидая монтажа. Это существенно экономит не только время, но и силы, которые можно потратить на качественную прикатку материала. В нашем боксе свободно располагается 5 автомобилей, владельцы которых могут наблюдать за работой в комфортной обстановке, обмениваясь впечатлениями не только о своих автомобилях, но и о нашей работе. В вашем распоряжении удобные диванчики прямо напротив автомобилей, чай, кофе, печеньки и WiFi. Итак, S-класс приехал вовремя по записи, автомобиль принят в работу, клиент будет с нами весь день, и мы начинаем.

Шумоизоляция капота S-класс (W222) производится по схеме обработки металла капота легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3, а изнаночная сторона штатной теплозащиты обрабатывается шумотеплоизолятором ППЭ или ППУ.

Шумоизоляция дверей S-класс (W222) начинается с аккуратной разборки дверных обшивок. Мы знаем как это сделать, не оставив ни одного зацепа или сломанного пистона. Затем идет обезжиривание дверного металла.

На внешний лист металл наносим легкий Dark D3, который имеет высокий КМП. Качественно прикатываем, благо, доступ хороший.

Второй слой в дверь - Comfort mat Integra. Это первая в России мембранная шумоизоляция для дверей. Конечно же, присутствие финального мембранного слоя сказочно сказывается на звукоизоляции от внешних шумов.

Дверной щит (на котором смонтирован механизм подъема стекла) - композитный и толстый, в виброизоляции не нуждается. А вот дверная обшивка обрабатывается 10 миллиметровыми "пирамидками" Comfort mat Soft Wave 15, которые являются одними из лучших поглотителей звука. Попутно эти пирамидки позволяют заполнить весь воздушный объем под обшивкой и исключить дребезги, скрипы, шорохи!

В нашей рабочей зоне всегда тепло, светло и чисто. Клиенты очень любят оставаться с нами и наблюдать за нашей интересной работой.

Шумоизоляция пола, багажника и арок S-класс (W222). Обработка этих деталей принесет нам наибольший вклад в эффект от всей работы. Но, для начала необходимо обеспечить полный доступ к металлу - вынести сидения, ковры, консоль и другие обшивки.

В багажнике много электроники, а "корыто" запаски и вовсе сделано из композита!

После укладки горячей виброизоляции — прикатка. Самая жесткая пошла на пол в салоне и арки - это Comfort mat Ultra Loker 4 c дополнительным промежуточным слоем фольги. Иначе с шумом не побороться.

В багажнике задним аркам так же достается самая мощная виброизоляция. Не забываем и про задние крылья.

Места под штатным полом катастрофически мало. Никакие толстые материалы, не говоря уже о "мембране", сюда не полезут. Мы обработали пол и тоннель по всей площади 3-миллиметровой вспененной резиной Fusion. А затем положили штатную шумоизоляцию в виде вспененной резины с финальным мембранным слоем. Все так и должно быть!

Багажник в процессе сборки.

Обшивки багажника покрыты 15 миллиметровыми пирамидками со специальной PU-пропиткой. В итоге мощная вибра поборется с гулом в низких частотах, а пирамидки отработают остатки высоких частот.

Настил пола тоже в пирамидках. Хорошее решение на наш взгляд. Пирамидки еще нигде не мешали,особенно если они шумопоглощающие. Материал — супер!

Крышка багажника тоже заслуживает нашего внимания. Чем больше шумопоглотителя - тем лучше!

Доп. услуга: Шумоизоляция панели приборов S-класс (W222) обычно производится в том случае, если в панели приборов присутствуют сверчки или скрипы. В данном случае клиент захотел сделать все "до кучи", чтобы выжать максимальный эффект от всей работы. Данная работа, конечно же, сопровождается полным демонтажом панели приборов. Мы даем гарантию, что ни одного зацепчика не появится на деталях вашего любимого авто.

AMG 63S не такой уж и тихоня. Бубнит знатно. Подрежем верхушки ему с помощью шумопоглощающих "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15. Обрабатываем все полости панели приборов этим материалом. Чем больше пустот мы закроем, тем сильнее будет поглощен звук.

Подторпедное пространство так же получает хорошую порцию звукопоглотителя.

Ну и вот. Салон на сборке. Устали, конечно. Один только тоннель тут чего стоит. S-классов разных поколений мы сделали уже много штук. Но именно W222 считается для нас наиболее тяжелым в связке BMW-Mercedes-Audi

На шумоизоляцию Mercedes S-класса (W222)мы потратили целый день до самой ночи. Но, оно определенно того стоило. Мы серьезно доработали штатную виброизоляцию кузова, что еще сильнее поможет бороться со структурным шумом в металле, который и отвечает за гул колес, так сильно всех беспокоящий. А так же улучшили акустический комфорт за счет широкого использования шумопоглощающих "пирамидок" со специальной PU-пропиткой. Наша работа проводилась под пристальным вниманием педантичного владельца автомобиля, и была выполнена на 10 баллов из 10. Ни одной царапинки, ни одного зацепа на обшивках и ни одного сломанного пистона. После нашей работы клиент так же получил нашу фирменную гарантию на отсутствие скрипов и сверчков в салоне.

Шумоизоляция Mercedes-Benz GLE в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Сеть студий АНТИ-ШУМ предлагает Вашему вниманию отчет о шумоизоляции автомобиля Мерседес GLE за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Mercedes-Benz GLE материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Цена шумоизоляции салона без крыши (панорама) — 72 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели — 40 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 7 000 руб.

Итак, начнем наш фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Мерседес ГЛЕ с рассказа о шумоизоляции его крыши.

Точнее это пенообразное вещество, покрытое картоном и приклеенное к металлу крыши на герметик. Не самое лучшее решение для автомобиля такого класса и стоимости. Удаляем штатный картон и готовим крышу к нанесению действительно эффективных материалов.

Первый слой на тонком металле крыши — легкий виброизолятор СТП АЭРО толщиной 2 мм! Это легкий, но при этом крайне эффективный виброизоляционный материал, идеально подходящий для обработки тонкостенных элементов, таких как крыша и двери автомобиля!

Второй слой на крыше — эффективный звукопоглощающий материал СТП Бипласт Премиум с рельефной лицевой поверхностью и толщиной 15 мм. Этот материал не отражает звуковые волны, а эффективно поглощает их, снижая уровень шума в салоне Вашего автомобиля!

После нанесения двух полноценных слоев эффективных, легких и экологически безопасных материалов на крышу Вашего Mercedes GLE мы переходим к аккуратной сборке верхней части салона! Работая в чистых перчатках и только чистым инструментом, мы монтируем на место обшивку потолка и все, что ее фиксирует. Затем проверяем работу всех размыкавшихся на время работ цепей и переходим к шумоизоляции нижней части салона.

Теперь, когда все элементы кузова Вашего Мерседес ГЛЕ обработаны в несколько слоев эффективными и качественными материалами StP, мы еще раз проверяем работоспособность всех электрических цепей, размыкавшихся на время проведения работ. Еще раз протираем пластик салона и пылесосим салон, и только после можно уверенно сказать, что наши работы по шумоизоляции салона Мерседес ГЛЕ завершены!

С момента начала работ прошло около 8 часов, а шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Mercedes GLE стал еще более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя. Благодаря замене акустики звук аудиосистемы стал более качественным и насыщенным, прибавилось как низких, так и высоких частот. Теперь Вам будет приятно слушать музыку и на более высокой громкости, ведь пропадут различные дребезжания и призвуки, появлявшиеся при увеличении громкости до приезда в нашу студию.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели (40 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.), а также замену акустики (от 5 000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ MERCEDES-BENZ GLE

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК MERCEDES-BENZ GLЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Шумоизоляция подкрылков и арок позволяет существенно снизить уровень шума колес, а также почти полностью избавиться от шумов, вызванных попаданием в пластиковый подкрылок воды, печка, камней, снега и т.д. Обработка арок производится следующим образом: сначала демонтируется пластиковый подкрылок, а металл арки вымывается и обезжиривается.

Затем на металл арки наносится мастика StP Нойзликвидатор вибродемпфирующая из расчета 1 кг мастики на одну арку.

А на очищенный и обезжиренный подкрылок мы наносим виброизолятор СТП Сильвер или СТП АЭРО.

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 3 000 руб.

Время работ: 1 час

Шумоизоляция Mercedes-Benz GLB в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Если Вы не хотите читать подробный фотоотчет - просто посмотрите небольшой видеоролик о нашей работе над шумоизоляцией автомобиля Mercedes GLB!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Mercedes GLB материалами СТП (StP) в Москве , Санкт-Петербурге , Новосибирске , Екатеринбурге , Казани, Нижнем Новгороде , Челябинске , Краснодаре , Ростове-на-Дону , Тюмени и Сочи , причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Цена шумоизоляции передней панели Mercedes GLB со снятием — 25 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары колесных арок и подкрылков — 7 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Мерседес ГЛБ.

Это картон с прослойкой из легкой пены. Конечно такое решение - лучше чем просто голая и звонкая крыша. Ведь тонкий металл крыши — как натянутая мембрана, как диффузор динамика — при вибрациях всего кузова начинает колебаться и создавать гул в салоне. То есть она не только не является препятствием для шума, но и усиливает этот шум собственными колебаниями. Но это решение явно не самое оптимальное. Гораздо эффективнее будет нанести виброизоляционный материал, а затем закрыть всю площадь эффективным звукопоглотителем! Но чтобы это сделать нам нужно удалить заводской картон.

После того как мы убрали вибрации с металла крыши, пора позаботится о снижении уровня шума в салоне. Для этого под обшивку потолка мы нанесем современный, легкий и пористый материал с рельефной лицевой поверхностью СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Никакого пыльного войлока и прочих материалов из позапрошлого века мы не используем, ведь чтобы сравниться по эффективности с Бипластом, плотность войлока должна быть крайне высокой, около 1 кг/м2, а такого синтетического войлока Вы не найдете ни в одной студии, использующей подобные материалы. Благодаря рельефной поверхности исключается прямое отражение звуковых волн от поверхности материала, поэтому под тонкой и легкой обшивкой потолка Вашего ГЛБ будет настоящая ловушка для шума! За счет этого уровень шума в салоне существенно снизится, а длительная поездка будет намного более комфортной.

Теперь крыша Вашего GLB наконец перестала быть звонкой жестянкой! С нашими легкими, но крайне эффективными и экологически безопасными материалами крыша стала серьезным препятствием для уличного шума, а также надежной ловушкой для шума, блуждающего по салону. По отзывам наших постоянных клиентов, после шумоизоляции крыши Вы не только ощутите комфортное снижение уровня шума в верхней части салона, не будете больше напрягать голос при разговоре с задними пассажирами или по громкой связи, но и почувствуете улучшение в качестве звучания акустики, даже штатной. После аккуратной сборки верхней части салона мы переходим к шумоизоляции днища и багажника Вашего Mercedes GLB!

Шумоизоляция нижней части салона не менее важна, чем обработка крыши. Ведь основные шумы, беспокоящие водителя и пассажиров автомобиля, доносятся до Вас как-раз из нижней части автомобиля: гул колес, шум дороги, вой вращающихся узлов и работающих агрегатов — все эти звуки явно нельзя назвать комфортными и приятными для нашего слуха. И все они локализуются именно в нижней части салона автомобиля. Посмотрим, что же находится под штатным ковровым покрытием этого автомобиля, и почему гул колес так хорошо слышен в салоне, особенно при движении по неровному, шероховатому асфальту.

Аккуратная разборка нижней части салона позволила нам увидеть то, что конструкторы Mercedes позиционируют как заводское решение по виброизоляции тонкого металла днища и багажника. Жесткий материал, похожий на засохший герметик, нанесенный небольшими полосами. Причем на задних арках (а по замерам это, между прочим, наиболее вибронагруженные элементы кузова) он вообще практически отсутствует.

Всего один квадратик на правой задней арке? Серьезно?! Вот почему гул колес и шум дороги в салоне настолько явно слышны, а каждый камешек по арке отдается колокольным звоном!

Естественно, для эффективной работы виброизоляторов, их необходимо наносить только на чистую и обезжиренную поверхность, и тщательно прикатывать жесткими роликами для плотного прилегания и максимальной адгезии к металлу!

Теперь, когда мы сняли вибрации с панелей кузова, нам необходимо защитить салон от шума, стремящегося попасть в него снаружи. При этом материал, который мы используем в качестве второго слоя, должен не впитывать влагу (она на днище появляется по целому ряду причин) и быть достаточно стойким к механическим воздействиям (особенно актуально в ногах водителя и пассажиров, и в багажнике). В качестве эффективной защиты от шума колес и дороги отлично подходит двухслойная конструкция из двух материалов. Первый — газонаполненный полиэтилен StP Барьер толщиной 4 мм, а второй — тяжелая звукоизоляционная мембрана StP Нойзблок толщиной 2 мм. В итоге мы получаем очень эффективный в широком диапазоне частот звукоизоляционный слой, который при суммарной толщине всего 6 мм эффективно защищает Ваш автомобиль от низкочастотного гула, обеспечивает существенное повышение теплоизоляционных свойств салона, и абсолютно не впитывает влагу!

А в настоящее время в нашем арсенале есть двухслойные сендвичи StP Qattara, StP Sonora и StP Bromo, позволяющие нам наносить сразу два слоя на днище и в багажнике Вашего авто!

Аналогично поступаем с противоположными аркой и крылом.

Шумоизоляция дверей — важный этап нашей работы. Не только потому, что от обработки дверей зависит качество звучания акустики и звук закрывания двери, который Вы слышите десятки раз в день. Все двери Вашего автомобиля суммарно образуют весьма немалую площадь, а металл, из которого сделаны двери, обычно очень тонкий и звонкий. Именно поэтому шум улицы легко попадает в салон через этот тонкий металл и такой же тонкий пластик обшивок. Если нанести на двери несколько слоев наших эффективных и экологичных материалов, то количество шумов улицы, попадающих в салон, ощутимо уменьшится, акустика заиграет на порядок лучше, а звук закрывания двери станет глухим, благородным и гораздо более приятным! Для этого мы аккуратно демонтируем обшивки всех дверей и удаляем пластиковые щиты, закрывающие отверстия для доступа в объем двери.

Затем мы закрываем отверстие щитом и переходим к обработке пластиковой обшивке этой двери. Вот так она выглядит сразу после демонтажа.

Слегка утяжеляем ровные участки пластика виброизолятором, а затем наносим на всю площадь обшивки мягкий и пористый звукопоглотитель и антискрип StP Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Он обеспечит надежное звукопоглощение и предотвратит скрипы и дребезги, образующиеся при контакте пластика с металлом дверей, электропроводкой и тросиками замков дверей. Теперь никаких посторонних звуков, только глухой и приятный хлопок при закрывании двери!

Нам остается только аккуратно установить на свои места все обшивки и проверить работу всех электрических цепей, которые отключались на время работ. Аккуратно собираем двери, протираем пластик и переходим к шумоизоляции финальных элементов: капота и двери багажника Mercedes GLB.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА И ДВЕРИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES GLB

Нельзя сказать, что шумоизоляция двери багажника играет какую-то решающую роль в данном автомобиле, однако если делается полная обработка салона, то оставить ее нетронутой — было бы неправильно! Хотя бы ради устранения имеющихся или потенциальных посторонних звуков, а также получения нормального звука при закрывании пятой двери!

После снятия обшивки, обезжиривания металла и его просушки, мы наносим небольшое количество легкого виброизолятора StP Аэро на тонкий и звонкий внешний металл пятой двери. Как и другие элементы кузова, мы не нагружаем пятую дверь излишним весом, ведь зимой, когда стойки двери багажника работают хуже, чем в теплое время, этот лишний вес будет существенно ухудшать работу стоек и замедлять подъем двери. Мы заботимся о нормальной эксплуатации Вашего автомобиля круглый год и в любых условиях, поэтому не используем тяжелые материалы там, где в этом нет никакой необходимости!

Переходим к пластиковой обшивке пятой двери, на которой имеется заводской кусок тонкого звукопоглощающего и противоскрипного материала. Однако свободного места здесь много, и мы можем дополнить штатное решение!

На обшивку мы нанесли слой пористого звукопоглощающего и противоскрипного материала StP Бипласт толщиной 10 мм!

После сборки пятой двери мы обычно переходим к шумоизоляции капота. Однако на ГЛБ капот выглядит вот так.

С момента начала работ прошло около 8 часов , а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Мерседес ГЛБ стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

При этом Ваш автомобиль прибавил в весе всего около 45 кг и салон собран в заводском виде без единого следа разборки! Все материалы, использованные нами при шумоизоляции, не имеют запаха и экологически безопасны, что подтверждается многочисленными сертификатами Европейского образца!

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), шумоизоляцию передней панели со снятием (25 000 руб.), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.) или замену акустики (от 5 000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ MERCEDES GLB С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием виброизоляционной мастики StP НойзЛиквидатор вы можете видеть на фото ниже. В первую очередь демонтируем подкрылок, моем и обезжириваем металл передней арки с той стороны, которая выходит в салон автомобиля.

На чистый и обезжиренный металл арки мы наносим виброизоляционную мастику StP Noiseliquidator. Мастика замешивается из двух компонентов и наносится кистью или шпателем, после чего в течение одного-двух часов она кристаллизуется по поверхности, а в течение суток-двух (в зависимости от температуры окружающего воздуха) она твердеет по всей толщине и эффективно гасит вибрации металл арки, существенно снижая гул от колес.

Теперь можем перейти к пластиковым подкрылкам, снятым нами ранее. Их мы также моем и обезжириваем после демонтажа.

На чистый и обезжиренный подкрылок мы наносим виброизоляционный материал толщиной 2 мм. Это может быть популярный СТП Сильвер или не менее популярный СТП Аэро. Это позволит нам существенно снизить уровень шума от колес, а также от всего, что летит от колес на скорости: воды, песка, камней, снега и т.д.

После сборки и установки подкрылков нам остается только дождаться полной кристаллизации мастики, и тогда салон автомобиля будет надежно защищен от шума колес!

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Цена доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.

Время работ: 1 час

Читайте также: