Шумоизоляция киа церато 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Cerato 4 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.36 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.26 дБА это соответсвует снижению 4.8 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Kia Cerato 4 в Москве. У этого современного и весьма просторного автомобиля много почитателей среди отечественных автолюбителей. Учитывая его популярность, в нашей мастерской это весьма частый гость. Жалобы всегда одинакового характера - отсутствие качественной звукоизоляции, проблемы с комфортом при езде по сложному дорожному покрытию.
В этот раз, клиент также предварительно записался в мастерскую, чтобы мы смогли немного изменить характеристики его транспортного средства. Мы всегда работаем исключительно с премиальными сегментами материалов, именно поэтому готовы гарантировать качество выполняемой работы. Для каждого клиента предусмотрена возможность посмотреть за нашей работой. Чтобы качественно подготовиться к выполнению поставленной задачи, заранее прогреваем нарезанные материалы и собираем все необходимые инструменты.
Шумоизоляция капота Киа Церато 4
Наступает время браться за работу - начинаем с подкапотного пространства. Это наиболее простой участок, в силу его конструкционных особенностей. В целом, нам достаточно нанести плотный слой демпфирующего материала, чтобы немного улучшить показатели автомобиля.
Шумо крыши изоляция Kia Cerato 4
Здесь придется поработать более плотно, ведь от крыши многое зависит. В целом, разобрав обшивку, видим полное отсутствие заводского материала, это упрощает нашу работу. Наносим и качественно прикатываем демпфер, избавляя автомобиль от проблем с вибрациями, а также добавляем войлочный слой - этот ковер решает проблему с посторонними звуками.
Звукоизоляция дверей Киа Церато 4
Двери также нуждаются в максимально тщательной обработке, необходимо качественно прикатать демпфер. От этого будет зависеть очень многое, как и от применяемых материалов. Специальные пирамидки дают отличную возможность решить проблему с постоянным скрипом в дверях. В окончании работы, собираем обшивку, используя для этого современные инструменты и белые перчатки.
Шумка салона Kia Cerato 4
Приступаем к работе в салоне, тут потребуется помощь всех наших специалистов, учитывая огромный объем потенциальной работы. Качественно разбираем салон и зачищаем металл от остатков заводских материалов. Первоначально используем высококачественный, эксклюзивный демпфер премиального сегмента от наших постоянных поставщиков из Москвы, это отличная возможность навсегда избавиться от проблем с вибрациями в салоне.
Далее следует слой войлочного ковра - такой подход позволяет устранить звуковые волны.
Шумоизоляция колесных арок и подкрылок Kia Cerato 4
Для дополнительного снижения шума от дороги, колес и подвески мы выполняем дополнительную услугу по изоляции коелсных арок снаружи, подкрылок (локеров) исклюительно влагостойкими материалами. Для того, чтобы удостовериться в качестве выполненной работы, полноценно проверяем салон на наличие повреждений или мелких недоработок. Мы уверены в том, что нам удалось существенно улучшить шумоизоляционные характеристики автомобиля, клиент остался довольным, он сразу отметил высокий профессионализм сотрудников, а также премиальное качество применяемых нами материалов.
Всем привет!
Все сейчас на самоизоляции, а я немного не расслышал, подумал про шумоизоляцию говорят, ну и пошёл в гараж))
Пока двери, дальше посмотрим, как пойдёт)
Материалы использовал Шумофф Light 2, Комфорт 6, Герметон А15.
Очень полезные записи по данной теме есть у Bonifatius, все подробно расписано. Но я использовал немного другие материалы — light2 легче и эффективнее, чем М2. Аналогично комфорт 6 эффективнее, чем п8в. Но и цена различается.
Инструкцию по разборке писать не буду, их на драйве уже полно, да и нюансов каких-то нет. Если кратко — откручивай и дергай!)
Снимаем обшивку передней двери, видим плёнку — снимаем ее. Далее перед нами щит стеклоподъемника.
Теперь нужно снять этот щит, сначала отсоединяем стекло, для этого подключаем опять дверную карту, опускаем стекло, пока здесь не появится болт:
Откручиваем стекло, поднимаем руками и фиксируем скотчем. Дальше откручиваем сам щит и вытаскиваем. Динамик тоже откручиваем и убираем.
Обезжириваем металл внутри, берём фен и вперёд) наклеиваем вибру и раскатываем хорошо роликом. Около 80 процентов покрытия достаточно для вибры. Куски наклеиваются с захлестом друг на друга, но я брал листы большого размера и старался делать без разреза на мелкие кусочки.
Далее обезжириваем и наклеиваем следующим слоем комфорт 6.
Напротив отверстия под динамик наклеиваем кусок герметона для поглощения паразитных звуков от динамика с его тыльной стороны.
Далее ставим на место щит, крепим стекло и начинаем закрывать все отверстия, чтобы создать подобие акустического короба из двери.
Дальше все собираем)
Задние двери делаются аналогично, прикреплю просто фото одной двери.
В итоге, по ощущениям — стала лучше играть музыка, почище, звук не такой плоский стал, более глубокий. При постукивании по двери со стороны улицы нет ощущения консервной банки) звук стал глухой. Двери закрываются приятнее. В движении по бокам тоже стало тише, но эффекта вау нет. Видимо, сказывается, что нет шумки пола и потолка. Но в целом результатом доволен. Уже подумываю о потолке)
По материалам вышло так:
light2 — 7 листов (75х54)
Комфорт 6 — 2,5 листа (75х100)
Герметон а15 — 3 листа (75х100)
На переднюю дверь уходит меньше вибры, чем на заднюю. По крайней мере у меня так вышло. На заднюю ровно два листа, на переднюю — полтора.
Также доработал ограничители дверей, пока двери разобрал. Стандартно, как у большинства — кусок электрода, и двери вновь фиксируются в нужных положениях)
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Cerato 2 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.01 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 53.91 дБА это соответсвует снижению 4.9 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Мы подберем необходимые демпферы, прогреем их, вооружимся современными инструментами. Всегда предлагаем нашим клиентам следить за рабочим процессом, для этого предусмотрена зона отдыха. Шумоизоляцию данного Каи Церато мы производим по варианту "Комфорт", по мимо него у нас предусмотрено ещё два варианта на Ваш выбор ниже.
Шумоизоляция крыши (потолка) KIA Cerato 2
Первоначально обрабатываем крышу. После того, как мы аккуратно снимаем обшивку, можем видеть жалкие потуги производителей, сделать свою шумоизоляцию. Непонятные куски старого материала - они никак не влияют на комфортность автомобиля.
Мы полностью зачищаем металл, наносим вибродемпфер, чтобы предотвратить чрезмерные вибрации и гул от металла при движении авто, а также плотный слой звукопоглощающего материала толщиной 10 мм.
После этого, аккуратно собираем обшивку потолка, следим что бы на ней не осталось следов разборки и снятия.
Шумоизоляция багажника KIA Cerato 2
Здесь все осложняется конструкцией самого отделения. После того, как мы получаем доступ к металлу, полностью его обезжириваем. Первоначально наносим наш премиальный, предварительно разогретый демпфер, чтобы избавиться от проблем с вибрациями.
Вторым слоем является шумоизоляция Blockshot толщиной 7 мм, состоящая из двух слоёв: шумопоглотителя и мембраны Блокатор. Три слоя материала позволяют добиться действительно впечатляющих показателей шумопоглощения в данном автомобиле.
Крышку багажника так же обрабатываем вибро и шумо поглотителями для избежания прохождения шума снаружи через неё.
Вместе с багажником обрабатываем виброизолятором заднюю полку в салоне, это необходимо так как она так же издаёт много лишнего шума и представляет из себя большой лист металла.
Шумоизоляция пола (днища) KIA Cerato 2
Это наиболее трудоемкий и сложный этап работ. Нам придется вынести все из автомобильного салона, чтобы добраться до металлических частей. После разборки видим несколько мест, обработанные тонкой заводской виброизоляцией и практически полное отсутствие шумопоглотителя.
Далее идёт полное обезжиривание металла, наносим вибродемпфер, его необходимо максимально качественно прикатать, чтобы избежать проблем с качеством работы.
После этого, как и в багажнике, наносим двухслойную звукоизоляцию Блокшот толщиной 7мм, позволяющую поглощать серьезные звуковые нагрузки.
Последним слоем становится войлочный ковер, он дает возможность закрепить успешность наших предыдущих манипуляций. После сборки салона, проверяем его на качество сборки.
Шумоизоляция дверей KIA Cerato 2
Двери данного автомобиля отличаются сложной конструкцией и обилием ребер жесткости. Что слегка усложняет доступ к внутреннему листу металла для виброизоляции, но наша ловкость рук позволяет выполнить и такие работы в Москве.
Мы снимаем каркас двери, и предварительно обрабатываем внутреннюю поверхность демпфером. После чего, сам каркас также покрываем демпфером и дополнительным слоем "пирамидок".
Такой подход позволит нам не только устранить нежелательный шум, но и сделать штатную акустику более внушительной.
Шумоизоляция капота KIA Cerato 2
Подбираемся к финальному этапу. Капот также поделен ребрами жесткости, которые нельзя оклеивать демпферами.
Поэтому весь материал наносим только на металлическую поверхность. Потом возвращаем штатную теплоизоляцию и заканчиваем сборку. Затем приступаем к шумоизоляции внешних колесных арок и подкрылок, это наша дополнительная услуга, благодаря которой стало возможным дополнительно убрать шум от колёс, резины и подвески. В конце ещё раз проверяем качество сборки и возвращаем авто счастливому владельцу.
Шумоизоляция капота. Шумоизоляция капота делается однотипно для всех автомобилей – вибропоглощающий слой SGM M2, толщиной 2мм. Кладется на металл крышки капота, а шумоизолятор Сплен 4мм. Кладется на штатную теплозащиту.
Шумоизоляция крыши Kia Cerato. Разобрав крышу видим, что корейцы хоть как то работают над шумоизоляцией авто, в отличие от японцев – на крыше крепко приклеены листы шумоизоляции.
Шумоизоляцию крыши мы сделали в 2 слоя. Первым положили очень эффективную виброизоляцию SGM M3, толщиной 3мм., а затем накрыли шумоизолятором Сплен 4мм. Конечный результат вы видите на фото.
Крыша собрана в исходное состояние без проблем. Разборка и сборка крыши ведется чистыми руками, чтобы ничего не огорчало владельца после сборки.
Шумоизоляция багажника Kia Cerato. Багажник типичен для большинства авто – много голого металла и голые колесные арки. Не удивительно, что машины среднего класса так шумят.
Пол багажника обклеивается виброизолятором SGM M2 и тщательно раскатывается специальным металлическим роликом. От эффективности раскатывания виброизоляции зависит конечная эффективность работы.
Задние арки Kia Cerato обрабатываем самым эффективным виброизолятором SGM BOMB, эффективность которого эквивалентна эффективности STP BIMAST BOMB. Для того, чтобы этот толстый материал хорошо раскатался мы нагреваем его заранее в печке до 60 градусов.
Обратите внимание на толщину материала на арках. Он составляет 4мм., что в разы толще самого металла. И это только виброизоляция. Это совсем не мелочь, ведь, обработав арки тонким стандартным Вибропластом, как это делает большинство контор, вы не получите желаемого эффекта.
Далее весь багажник Kia Cerato аккуратно обрабатывается шумоизолятором Сплен 4мм, а задние арки дополнит ельно получают Шумопоглотитель STP Битопласт 5мм. В качестве третьего слоя. Про крышку багажника тоже не забываем.
Шумоизоляция пола Kia Cerato. Пол типичен для большинства автомобилей этого класса. Отметим, что пол автомобиля является самой вибронагруженной частью авто, поэтому к шумоизоляции этой детали нужно подойти с особой тщательностью.
Что мы и делаем, используя на полу автомобиля максимально эффективный виброизолятор SGM BOMB 4мм. Не ленимся поднимать штатные маты моторного щита и максимально возможно подлезаем под педали. На пол автомобиля кладется основная часть веса всей шумо-виброизоляции. Тем не менее, совсем усердствовать не стоит, ведь некоторые места особенно критичны при сборке коврового покрытия.
Шумоизоляция на полу Kia Cerato тоже самая толстая. Это Сплен 8мм. Под задним сидением, правда, потоньше, иначе возникнут проблемы с установкой заднего дивана. Таким образом, общая толщина шумоизоляции пола Kia Cerato составляет 12мм. Заметим, что шумоизоляция официальных дилеров, да и других контор, редко превосходит 6 мм. (виброизоляция 2мм + шумоизоляция 4мм). Наш подход в шумоизоляции предполагает только максимум, без компромиссов, чтобы у владельца потом не болела голова насчеет того, что можно было бы сделать и лучше.
Представляю вам продолжение фотоотчета по шумоизоляции пола. Первую часть, в которой описана разборка пола, можно посмотреть здесь.
Использованные материалы
Виброизолятор Шумоф М4 (37х27 см) — 21 лист
Виброизолятор Шумоф М2 (37х27 см) — 2 листа
Шумоизолятор Шумоф Комфорт 6 (75х100 см) — 3 листа
Шумопоглотитель Шумоф Герметон А15 (75х100 см) — 1 лист
Первым слоем прикатываем виброизолятор Шумоф М4 толщиной 4 мм. Для этого, обезжириваем поверхность, прогреваем вибру промышленным феном и хорошо прикатываем роликом. Теплый материал лучше прилипает к металлу и хорошо повторяет рельеф пола:
Проклеиваем пол с максимальным заходом под штатную шумоизоляцию:
Вторым слоем, на предварительно обезжиренный первый, клеим шумоизолятор Комфорт 6. Также, с максимальным заходом под штатную шумоизоляцию. На арки наклеил Герметон 7:
Пластиковые детали также обрабатываем. Для снижения вибраций оклеиваем их Шумоф М2, вторым слоем Герметон А15:
Особое внимание уделяем центральному туннелю, т.к. здесь идет шум от выхлопной системы.
Облицовки средних стоек:
Общая толщина шумоизоляции в моем случае составила 10 мм (4 мм виброизоляция + 6 мм шумоизоляция). На штатный ковер приклеена заводская шумоизоляция — войлок, толщиной около 15 мм. Отдирать его не нужно, т.к. будет дополнением. Ковер ложится обратно без каких-либо проблем, ничего нигде не топорщиться.
Всю работу делал один. По времени — 2 дня, с утра до позднего вечера.
Что изменилось:
— первое ощущение при пуске двигателя — его стало слышно меньше. Видимо, сказывается шумоизоляция уложенная с заходом на стенку моторного отсека
— появилось ощущение, как будто машина сделана из толстого металла, настолько глухо стали проглатываться стыки асфальта, ямы, лежачие полицейские
— хорошо снизился шум в салоне
На этом, я закончил шумоизоляцию своего авто).
Читайте также: