Шумоизоляция форд куга 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ФОРД КУГА — ФОТО ОТЧЕТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ФОРД КУГА — ВИДЕО ОТЧЕТ

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Салон Ford Kuga — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа первого слоя шумоизоляции.

Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками!

Шумоизоляция салона Ford Kuga начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Premium Dark D3.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat D3. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.Толщина виброматериала 3мм.

Вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.

Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне.
Высокоэффективная шумоизоляция от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 6 мм.

Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.

Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствам.

Проклеена вся площадь металла автомобиля, включая конечно арки со стороны салона. Первый слой виброматериала тщательно спрятан шумопоглотителем VisionRed.

Шумоизоляция крыши на Ford Kuga начинается с обезжиривания поверхности металла.

Затем мастера монтируют первый слой — ультра легкий виброматериал от ComfortMat — Dark Premium D3. Толщина 3мм.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 6 мм.

Шумоизоляция дверей Форд Куга включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — виброматериал ComfortMat D2, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации. Толщина 2мм.

Финишный, четвертый слой — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.

Шумоизоляция багажника Форд Куга включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.

На арки монтируем виброизоляционный материал Dark. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Арки и ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля.

Шумоизоляция капота Куга так же не останется без внимания.
Слой виброматериала монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем шумопоглотитель с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.Обладает высокими теплоизолирующими и шумопоглощающими свойствами. Толщина 4 мм.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.

Шумоизоляция арок Форд Куга.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot. Толщина 7мм.

Шумоизоляция Форд Куга топовыми материалами по максимальной программе готова. Было смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.

Шумоизоляция Ford Kuga. Яркий и современный кроссовер от компании Ford заслужил большую популярность у нас на рынке и пользуется неплохим спросом в больших семьях. А чего еще можно желать - высокая посадка, надежные двигатели, приятный салон и неплохие отделочные материалы. Желать тут можно только еще большего комфорта и уюта в машине. Именно для этого нас и посещают владельцы автомобилей разных марок, чать из которых Ford Kuga. Над этим автомобилем мы работаем 8 часов в течение которых владелец автомобиля будет находится с нами в уютной зоне отдыха (мы всегда настаивам на этом) и наблюдать за нашей работой в реальном времени. За один час до приезда автомобиля мы нарезали все шумоизоляционные материалы и те из них, которые требуют нагрева при монтаже разместили в нашу специальную печку разогреваться до температуры 50 градусов. Мастера вооружены чистым инструментом и чистыми перчатками и мы начинаем делать комфорт и звукоизоляцию в очередном Форд Куга.

Шумоизоляция капота Ford Kuga. Поскольку автомобиль на нашем фото отчете не был снабжен заводской теплоизоляцией капота, мы лишь нанесли виброизоляцию Comfortmat Gold G3 на предварительно обезжиренный металл капота и прикатали профессиональными роликами.

Шумоизоляция крыши Ford Kuga. Разборка потолочной обивки у нас производится опытным мастером и только в чистых перчатках, чтобы ничто не огорчило владельца после сборки.

Легкий и эффективный вибродемпфер Comfortmat Dark D3 размещается на металле крыши и прикатывается специальными роликами.

В качестве шумоизолятора мы используем отличный поглотитель звука в виде акустического войлока толщиной 10 миллиметров. К слову сказать, этот материал совершенно не боится влаги или конденсата, поскольку на 100% состоит из синтетических волокон.

Шумоизоляция дверей Ford Kuga ведется параллельно работам с потолком и капотом. Пока одни мастера занимаются капотом и потолком, остальные берут на себя двери. На разборку дверных обшивок у нас уходит не более 15 минут и мы получаем доступ к внутренностям дверей, которые сперва необходимо обезжирить.

Внешнюю стенку двери подвергаем обработке легкой виброизоляцией Comfortmat Dark D3. Для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах у нас имеется весь необходимый специнструмент. Один лист такого материала весит всего 1,5 килограмма благодаря современной химической формуле мастики при толщине 3 миллиметра.

Преградой для шума на внешней стенке двери служит влагостойкий материал Comfortmat Start Fi, который не имеет клеевого слоя. Как известно, клеевой слой наиболее сильно подвержен разложению при сильной влаге. Нет клея - нет проблем. В качестве клеевого слоя тут размещена тончайшая мастика, нанесенная на шумоизоляцию в заводских условиях. С наружней стороны материал покрыт защитной фольгой.

Каркас двери так же нуждается в виброизоляции и мы делаем это вибродемпфером Comfortmat Dark D3. На этом этапе формируется закрытый обьем для штатной акустики, который способствует ее лучшему звучанию.

Завершает шумоизоляцию двери слой шумопоглотителя Comfortmat Lock, который очень эффективно поглощает звуковую волну, проходящую сквозь него. Этот материал намного эффективнее Сплена и мы выбираем его за высокие показатели эффективности.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Kuga. К моменту готовности звукоизоляции потолка, капота и дверей на наших часах прошло примерно 3 часа времени и мы приступаем к основной части работы - шумоизоляции днища автомобиля.

Для этого мы полностью освобождаем пространство для работы, вынося из салона все, что можно повредить или что может нам помешать.

В качестве виброизоляции пола в салоне и колесных арок мы используем флагманский вибродемпфер Comfortmat Dark Bomb, который у нас предварительно равномерно по всей толщине разогрет в специальной печке. При толщине в 4,2 миллиметра этот материал весит всего 2,6 килограмма на лист, что является очень приятным показателем, не сильно увеличивая вес автомобиля.

На полу багажника и под задним сидением располагается Comfortmat Gold G3.

Затем у нас происходит полное покрытие всей площади днища и колесных арок шумопоглотителем Comfortmat Lock.

Вид из багажника. Работаем не только эффективно, но и красиво.

Наша цель - достичь максимальной шумоизоляции на любом автомобиле без оглядки на расход материала. Мы добавляем на пол в салоне еще один поглотитель звука - 10 миллиметровый акустический влагостойкий войлок.

Кстати, похожий войлок Куга имеет уже в заводском оснащении на задних колесных арок и мы возвращаем ее на место.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обязаткльно покрывается слоем шумопоглотителя.

7 часов пролетели незаметно для нас и вот уже автомобиль на финальной сборке.

Мы ежедневно работаем с автомобилями вот уже с 2008 года и уже практически с закрытыми глазами знаем устройство любого современного автомобиля. Благодаря этому опыту мы с гордостью гарантируем вам заводское качество сборки салона без зазоров, сломанных пистонов, зацепов или порезов на обшивках. От всего этого вы защищены фирменной гарантией Авто-Локер.

Шумоизоляция Ford Kuga II производилась в нашем спеццентре примерно 8 часов в присутствии владельца автомобиля. За это время мы уложили в автомобиль около 50 килограммов современной и совершенной шумоизоляции, которая будет бороться за тишину и комфорт в салоне не взирая на срмя года и температуру окружающей среды. В автомобиле становится тише, особенно на высоких скоростях, двери закрываются с приятным звуком, а штатная акустика начинает поражать своими возможностями. Общее впечталение от вождения автомобилем в котором ничего не скрипит и не дребезжит, несомненно выше. Это наша задача и мы выполнили ее на 100%.

Капот	1й слой: Comfortmat Gold G3 (3мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Gold G3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Gold G3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Ford Kuga II

Добрый вечер! В очередной раз спешу оставить отзыв. После шумки в сентябре делал перетяжку салона, аквапринт салонных молдингов и решётки радиатора. Восторг- это, пожалуй, единственное слово, которое может описать мое состояние.
Как и многие ночь перед этим спал плохо. Были сомнения стоит ли делать аквапринт молднигов красным карбоном. Понимаю, что далеко не спорт и не премиум спорт, да и переборщить не хотелось с красным цветом в салоне. Но хотелка взяла своё. Сразу решил, что машину оставлю. Как оказалось в дальнейшем это и поспособствовало тому, что салон ушёл в перешивку тоже. По дороге обратно понял, что салон надо все таки перешивать сразу, а не ждать чего то. По перешивке договаривался уже по телефону. Обозначил все что хотелось бы увидеть в итоге и положив трубку, подумал, что так делать нельзя, но выбора особого не было. Положился на профессионализм ребят. И не прогадал. Получилась МегаБомба.
Красного в салоне столько сколько надо, даже ещё чуть чуть можно добавить ( это уже в следующий раз). Решётка радиатора теперь в чёрном карбоне. как по мне, так смотрится намного лучше, чем обычный серый пластик. Алькантара по центрам теперь радует своим теплом и уютом. А прострочка на сидениях придаёт свой шарм.
Спасибо Auto-loker. Спасибо всем кто трудился над моей машинкой. Спасибо за Ваш профессионализм.
Уверен, что это не последняя наша встреча. Надеюсь скоро приеду на замену обшивки крыши и мелкие доделки по аквапринту.

Ответ Авто-Локер:
Андрей, читаем и мед с ушей стекает :) как же приятно, когда наши клиенты ТАК довольны. Обязательно заезжайте, покажем вам еще вариант красного карбона в салон (только появился), будет над чем подумать ))))

Добрый вечер! Прошло всего несколько часов после того как я забрал машину в АВТО -ЛОКЕР. Зашумил машинку и арки колёс дополнительно.
Не самая громкая машина, которая у меня была, но все таки хотелось более высокого комфорта. И могу только сказать, что результат превзошёл все ожидания. Спасибо всем, кто трудился над моим вторым домом. Теперь здесь приятно играет музыка и удовольствия от вождения намного больше. Особенно, когда на уши давит тишина!:) Парни- Вы супер. У Вас шикарная команда. Замечательная атмосфера. И обалденный результат. Желаю Вам, чтобы все так и оставалось.
P.s. За аквапринтом и перешивкой салона только к Вам.

Ответ Авто-Локер:
Андрей, спасибо за lh,hst и позитивные слова! Мы к вашим услугам и всегда рады помочь сделать ваш любимый авто еще привлекательнее :-)

2 года

Все вроде бы хвалят шумку на ку2, но как говорится еще есть над чем работать. Купил кугаря, все как бы совсем неплохо в плане шумки, но вот постоянное дребезжание в дверях при включенной музыке и на неровностях дороги достали с первых дней эксплуатации. Стал разбираться откуда дребезг и вот что нашел. Дребезжало больше всего из под обшивки задних дверей. Немного отогнул обшивку и сразу же обнаружил сверчка-дребезгуна). Вот видео.

Далее было принято решение устранить это недорозумение раз и навсегда, дабы сберечь нервы в будущем от постоянной пляски дверей.

Далее будет несколько фот.

Если кому интересно как разобрать двери, спрашивайте.

ЗЫ. Я своей задачи добился, сверчки в дверях пропали, да и зимой теплее будет))

Mits
Я в прошлом году подкрылок с виброизоляцией поставил поверх валянка, встало всё в штатную геометрию.
Правда столько виброизоляции на подкрылок нет смысла клеить, достаточно только вверху и по краям нанести пластины. Когда рукой стучишь или камнями, то всё глухо.

Vlad-FK2
С моей точки зрения, такой вариант годится, если имеется существенное стеснение в финансовых средствах и нужно экономить по максимуму.
Валенок пористый и сам по себе есть некоторая шумоизоляция. Но он имеет волокнистую структуру и может впитывать и держать воду. Когда он один стоит это не страшно, поскольку продувается воздухом и сохнет. А когда он будет в пакете, то там будет влажный карман.
Вибриозоляцию кусками на авто клеят не из каких-то высших научных соображений, а просто из экономии.
Если есть задача иметь эффект по максимуму, то на машине ценой за миллион не вижу смысла так кроить. Но это моя личная точка зрения на финансовый аспект вопроса

С инженерной точки зрения, мой профессиональный опыт в смежной области говорит, что полная виброизоляция лучше, чем кусками. Я реально переживаю, что два слоя не сделал. Виброизоляция и шумо - материалы разной плотности и работают на разных частотах. Э-х .

Зы: герметиком заделать щели - это наверно правильно, но я поленился. В дырку на стыке молдинга арки резинку на клею подсунул и этим успокоился. У всех свои приоритеты

Alekss71
Алексей, я согласен с мнением, что скрипит самая верхняя резинка на двери о корпус дверного проема. И скрипит она потому, что кузов "дышит" от недостаточной жесткости и есть перемещения двери. По- моему тут в теме уже есть правильный совет оклейка резинки тканью как на Фокусе сделано. Я на своем ФФ2 посмотрел - там полоска ткани имеется. Меня этот скрип пока как-то не достает, может пробег еще маленький или кузов жеще сварился, не знаю.

26 сент ября 2014

Mits
Валенок на моём К2 был снят и обработан ещё в салоне ОД, выполнялось совместно при нанесении антикора днища и арок. Валенок пропитали и покрасили жидким "резиновым" составом, дырка вверху валенка заклеена вручную. Пока не появились на рынке задние подкрылки так и ездил каждое утро по лужам и грязи (новостройка). По факту валенок в таком состоянии не пропускал воду к кузову, проверено лично. Можно было так и оставить, но зимой к нему больше грязи налипает чем к пластику. Валенок под пластиком всегда сухой независимо от погоды и луж, проверял лично при установке порогов.
Касательно шумки, то валенок является демпфером между пластиковым подкрылком и кузовом, поэтому и оставил, тем более он пропитан резиновым составом. В этом случае виброматериала достаточно только в некоторых опредеённых местах.
Максимальный эффект по шумоизоляции на задних сиденьях достигается
1) наличие порогов и резинового уплотнителя как на Escape 2013
2) наличие обработанных виброматералом задних подкрылков
3) обработанный виброизоляционным материалом весь кузов багажника , штатная шумка багажника в комплектации Титаник достаточно хорошая, потому как толстая и проложена в нужных местах.
END.

Vlad-FK2

цитата:

Валенок на моём К2 был снят и обработан ещё в салоне ОД, выполнялось совместно при нанесении антикора днища и арок. Валенок пропитали и покрасили жидким "резиновым" составом, дырка вверху валенка заклеена вручную. Пока не появились на рынке задние подкрылки так и ездил каждое утро по лужам и грязи (новостройка).

Ну, если валенок дополнительно обрабатывать, то это вариант, конечно. Тоже рассматривал такую возможность, но этот путь показался мне более хлопотным, хотя в нем есть свои плюсы. То есть можно рассматривать два варианта дополнительной шумоизоляции - модифицированый валенок и дополнительный слой шумоизоляции. Лично я с валенком все равно не стал бы возиться. Красить его, сушить. У меня столько времени свободного нет.

Резиновый уплотнитель на пластиковом пороге из резины D 20 у меня стоит. Хорошая штука и просто клеится. Ножничками отрезал, шлеп и готово. Не стал тут это выкладывать, поскольку уже обсуждалось. Тоже всем рекомендую. Дешево, просто и эффективно.

Добрый день!Может было у кого. Появился сверчок в торпеде,там где располагаются отверстия для подачи воздуха на лобовуху,со стороны пассажира. звук иногда пропадает,иногда усиливается. Заметил,что на него влияет положение авто,а именно езда в горку и наоборот(от наклона авто там что то меняет наверное свое положение. )Дайте совет если было.

2 года

Далее будет несколько фот.

Если кому интересно как разобрать двери, спрашивайте.

ЗЫ. Я своей задачи добился, сверчки в дверях пропали, да и зимой теплее будет))

немного неправильно.но вобщем нормально.я из нутри там где стикло клеил стп прямоугольниками в нахлест для жесткости.сверху двери сплен 4мм.на пластик антискрип.результат супер

15 авг уста 2013

zorg
Кроме избавления от дребезжания, изменилась ли звукоизоляция по ощущению в салоне?

И еще, сорри за офф топ, какой диаметр (размер) штатных колонок?
Просто, если уж делать в дверях шумку, так и динамики заодно заменить

15 авг уста 2013

hooligan

цитата:

Кроме избавления от дребезжания, изменилась ли звукоизоляция по ощущению в салоне?

Ну не знаю, хуже точно не стало) когда нет скрипов шумка намного лучшей кажется) я думаю что заметный результат был бы если еще и крышу зашумить, но у меня никак - панорама, так что я и с дверьми не фанател поэтому.

цитата:

И еще, сорри за офф топ, какой диаметр (размер) штатных колонок?Просто, если уж делать в дверях шумку, так и динамики заодно заменить

это да - была и у меня такая мысля, но тогда надо и фильтры менять и высокочастотники, и в торпеде динамик. кароч я не решился, к тому же штатная голова бестолковая по звуку, если еще и голову менять, да саб ставить - это уже совсем другая история)

Читайте также: