Шумоизоляция датсун он до
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ DATSUN ON-DO — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДАТСУН ОН ДО — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Датсун — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона DATSUN on-DOначинается с полного обезжиривания поверхности металла.
Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне авто.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium. Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Площадь под задним сиденьем и арки со стороны салона проклеены новинкой в линейке премиум материалов — VisionRed.
Шумоизоляция крыши Datsun on-DO начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat — Dark Premium.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Datsun on-DO включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium. Материал предварительно разогрет в спец.печи.
Вторым слоем в двери авто монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Датсун Он До включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Арки и ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля.
Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Толщина 6 мм.
Шумоизоляция капота автомобиля так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующеми и шумопоглащающеми свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция арок автомобиля.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров.
Шумоизоляция Датсун Он До топовыми материалами по максимальной программе готова! Работали три мастера в течении 8 часов. Было смонтировано 35-40 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Уровень шумоизоляции Норма.
Значительно снижение шума, избавление от скрипов, лучшее сохранение тепла в салоне и доступная цена.
Шумоизоляция дверей Датсун Он До.
Шумоизоляция дверей будет производится в три слоя + антискрип.
Материал для шумоизоляции дверей Датсун Он До:
— М2 внутрь двери.
— М2 на технологические отверстия
— Битолон А15 толщиной 15мм. На поверхность обшивки двери.
Для начала снимаем дверную обшивку, очищаем и обезжириваем поверхности двери.
Берем заранее подогретую виброизоляцию Шумофф М2 и начинаем монтировать внутрь двери.
Оклеиваем максимально возможную поверхность кроме усилителей двери тщательно прикатываем роликом.
Далее так же виброизоляцией Шумофф М2 оклеиваем технологические отверстия двери. Стремимся создать максимально герметичный внутренний объем дери, что благоприятно скажется на качестве звучания
акустики.
Переходим к шумоизоляции дверной обшивки Датсун Он До.
На всю внутреннюю поверхность обшивки клеим шумопоглотитель Шумофф Битолон А15, по контуру обшивки клеим Шумофф Битолон 5 для устранения скрипов обшивки.
Шумоизоляция крыши Датсун Он До.
Надеваем новые перчатки и приступаем к разборке крыши, мы гарантируем отсутствие следов разборки и даже малейшего пятнышка на крыше.
После снятия потолочной обшивки можем оценить вид заводской шумоизоляции крыши Датсун Он До, ее попросту нет.
Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать виброизоляцию.
В качестве материала для виброизоляции крыши Датсун Он До используем Шумофф М2, клеим между ребер жесткости.
Поверх виброизоляции клеим материал для шумоизоляции Шумофф П8
Выгоняем весь воздух из под материал, стыки делаем максимально плотными.
Шумоизоляция пола Датсун Он До.
Разбираем салон: внимаем сиденья, центральную консоль, обшивки.
Под ковром находится штатная шумоизоляция пола Датсун Он До, она вполне качественная, поэтому мы ее убираем на стеллаж, а позже смонтируем обратно.
Вид штатной виброизоляции пола Датсун Он До.
Очищаем и обезжириваем все поверхности перед монтажом виброизоляции.
Приступаем к нанесению виброизоляции.
В качестве материала для виброизоляции пола Датсун Он До используем Шумофф М4 толщиной 4 мм, перед монтажом прогреваем каждый лист и тщательно прикатываем.
Оклеиваем максимальную поверхность кузова кроме ребер жесткости, а так же максимально вверх к моторной перегородке.
Для шумоизоляции мы будем использовать комбинацию из трех материалов.
Используемые материалы для шумоизоляции пола Датсун Он До:
— Шумофф П8 толщиной 8мм. От моторной перегородки до заднего сиденья.
— Шумофф П4 толщиной 4мм. Под задним сиденьем.
— Шумофф Герметон 7 толщиной 7мм. На арках.
Данная компоновка позволяет при достижении оптимальной эффективности собрать салон в первозданный вид.
Шумоизоляция багажника Датсун Он До.
Проверяем штатную шумоизоляцию багажника Датсун Он До на качество адгезии. Практически всю виброизоляцию пришлось удалить, она практически не держалась на кузове.
Для первого слоя — виброизоляции будем использовать два вида материалов, учитывая вибронагруженность детали кузова.
Материал для виброизоляции багажника Датсун Он До следующий:
— Шумофф М4 толщиной 4мм. Все дно багажника и арки.
— Шумофф М2 толщиной 2мм. Крылья и крышка багажника.
Вторым слоем будем использовать шумо и теплоизоляторы, а так же шумопоглотители на разные части багажника.
Используемый материал для шумоизоляции багажника Датсун Он До:
— Шумофф П8 толщиной 8мм. Крылья.
— Шумофф П4 толщиной 4 мм. Все дно багажника.
— Шумофф Герметон 7. Арки.
Такое распределение материала в багажнике позволит достичь максимально эффективности и позволит собрать багажник в первозданный вид.
Крышку багажника так же оклеиваем виброизоляцией и тщательно прикатываем.
Так как крышка багажнике не имеет штатной обшивки, то клеим на нее Герметон 7.
Осталось собрать салон в первозданный вид.
Для работы потребовалось 8 часов рабочего времени и 3 мастера.
Стоимость 22 000 рублей.
Шумоизоляционные мероприятия на крыше Datsun on-Do и mi-Do помогут серьезно повысить акустический комфорт внутри авто. Работать стоит аккуратно, дабы не повредить детали салона.
Необходимость
Она обусловлена еще и тем, что, кроме непосредственно обшивки, крыша Дастун он-До и ми-До не располагает никакими материалами. Это сказывается на акустическом комфорте – большая площадь крыши способствует проникновению в салон посторонних шумов, а отчетливый перестук капель дождя иногда даже мешает разговаривать.
Виброизоляция на каучуковой основе для работы в Датсун.
Следовательно, шумоизоляционные работы с крышей авто решительно необходимы, тем более что они достаточно просты.
Подбор материалов
Оклеить крышу Дастун несложно, но материалы требуется выбрать такие, чтобы удалось впоследствии зафиксировать все крепежные элементы – саморезы и пистоны. Так что оптимальным решением будет вибропласт типа Gold, хотя можно купить и тип Silver (он немного тоньше), дополненный 4-миллиметровым спленом.
Сплен для шумоизоляции крыши он-До.
Использование более толстого слоя неоправданно, так как качество изолирующего эффекта не слишком заметно отличатся от предложенного варианта, а вот поставить обратно все элементы обшивки салона mi-Do будет проблематично.
Демонтаж
Требуется снять потолок Datsun. Для этого нужно сначала вывинтить саморезы, которые удерживают солнцезащитные козырьки (по 3 единицы с каждой стороны) и открутить поручни на потолке. Далее снимаются пластиковые накладки на стойках, закрепленные пистонами. Осторожно стоит работать именно с задними накладками – для их демонтажа необходимо сложить спинку дивана, после чего выкрутить винт, находящийся в нижней точке, а затем выдернуть облицовку из пистонов.
Сначала снимаются солнцезащитные козырьки.
Относительно облицовки центральных стоек on-Do, то их снимать необязательно, потому как это длительное и трудоемкое занятие – можно просто аккуратно вытянуть потолок из-под них. Кроме того, стоит помнить и о плафоне салонного освещения, который фиксируется посредством пары винтов.
Далее идет демонтаж накладок на передних стойках.
На финише разборки салона необходимо снять 8 пистонов, которые держат обшивку у потолка. Для этого нужно использовать либо специальный ключ, ибо пластиковые лопатки. Пистоны эти одноразовые, так что ими стоит запастись заранее. Главное – не повредить обшивку.
Как вытянуть потолок из салона?
Делать это лучше всего через проем задней двери он-До. Чтобы работать было удобнее, рекомендуется или разложить переднее кресло, или вовсе открутить его и вынуть из салона.
Главное — не сломать потолок.
Наклеивание изоляции
Делать это несложно, тем более что на крыше Datsun on-Do нет изгибов. Необходимо только тщательно обезжирить поверхность антисиликоном. Далее из виброизоляции вырезаются необходимые по размерам отрезки и наклеиваются на поверхность металла. Если работы проводятся летом, то можно клеить сразу, а если нет – лучше прогреть сталь техническим феном. Фиксировать вибру на усилители крыши не стоит.
Виброизоляция клеится на голый, обезжиренный и прогретый металл.
Приклеивать листы требуется от центра к краям, дабы не оставалось пузырей воздуха. После приклеивания, виброизоляцию лучше дополнительно раскатать валиком. Аналогичные операции необходимо провести и со спленом.
Приклеенная на поверхность крыши виброизоляция.
Сборка
Она проводится в обратной последовательности. Единственно – если некоторые пистоны Datsun on-Do сломались, их нужно заменить на новые.
Крыша с наклеенными обеими слоями материала.
А вот наглядно посмотреть на процесс шумоизоляции авто можно в этом сюжете:
В шумоизоляции Datsun DO 30 модернизированных, и 18 полностью новых компонентов. Например, маты на моторном щите и на полу не изменились по форме, но стали гораздо лучше по своим характеристикам. Абсолютно все Datsun on- DO оснащаются подкрылками - спереди фетровыми, сзади обычными пластиковыми, так же установлено несколько звукопоглощающих заглушек на кузове. Для снижения шума доработаны система выпуска, коробка передач, и корпуса зеркал.
Стоит упомянуть, что конструкторы Datsun on- DO уделяли не только уровню шума как таковому, но и качеству звука, его восприятию пассажирами. Ведь неприятные ощущения от шума не всегда определяются только уровнем громкости
4 Ответ от admin 24-05-2014 13:49:47
По последней поступившей информации, специально для седана и хэтчбека Датсун была разработана улучшенная шумоизоляция багажника и колесных арок. В арках будут установлены специальные мягкие накладки, гасящие удары камней.
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
5 Ответ от DoReMi 29-05-2014 11:38:18
6 Ответ от Bobo 11-06-2014 12:29:32
И скорость не так восприниматься будет, как на Гранте.
Шумоизоляция у Datsun судя по всему будет на очень хорошем уровне
На днях президент АвтоВАЗа сказал что в новых Lada будут использовать шумку от Датсуна.
8 Ответ от Wheel 29-07-2014 12:19:14
Шумка, а особенно хорошая, всегда в цене, надеюсь, Андерссон не гонит в этом плане
9 Ответ от Dima21_900 29-07-2014 12:26:01
На днях президент АвтоВАЗа сказал что в новых Lada будут использовать шумку от Датсуна.
это он так завуалировал тот факт, что шумка что на Датсуне, что на Ладах одна и та же по сути своей.
10 Ответ от Wheel 29-07-2014 12:30:18
Вполне возможно. Но есть и с чем сравнить, берем до датсуновскую Калину и замеряем шумы
11 Ответ от Ears 31-07-2014 12:09:23
У Гранты шумка чуть лучше, чем у Буханки 80-ых готов, нашел, с чем сравнить. Сравнивать нужно с машинами из этого ценового сегмента
Как в Datsun добились снижения уровня шума в салоне Datsun on-DO
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
Про покрышки не поспоришь, Пирелли точно будут тише чем Амтел, который ставится на Ладу Гранту. Про остальное - черт его знает, будет ли от этого в салоне тише.
Про дополнительную шумку подкрылок не соврали, фетровые же обещаются, они точно звук лучше будут глушить чем обыкновенные пластиковые.
15 Ответ от serg 21-10-2014 13:32:37
Шумоизоляция у Datsun судя по всему будет на очень хорошем уровне
На днях президент АвтоВАЗа сказал что в новых Lada будут использовать шумку от Датсуна.
Хоть г-н Бу Андерссон и заявил что задние двери должны теперь четко закрываться, у меня правая задняя закрывается с третьего раза; под обшивкой крыши по моему ничего нет, стучишь по ней и слышишь металл крыши;замок багажника заедает, легче кнопкой открыть; начались холода - заскрипело вверху лобового стекла непонятно что. Может кто столкнулся с такой проблемой , подскажите как устранить!
Начинаем всегда с арок. Основная причина шума из-под арок — это вибрация, передаваемая с металла арки в салон. Поэтому бороться необходимо именно с вибрацией. И в этом нам помогает двухкомпонентная вибродемпфирующая мастика STP NoiseLIQUIDator. Благодаря ей металл арки упрочняется, снижается уровень вибраций и резонансов, а также продлевается срок службы кузова, за счет наличия антикоррозийных свойств у мастики. Наносится она в нашем варианте в 2 слоя, перерыв в нанесении между ними 1,5 часа, что обеспечивает максимальную адгезию слоев. По итогу, мы получаем действительно жирный слой мастики — около 5-6 мм, что гарантированно снизит уровень шума от колес.
Отличительной чертой нашего подхода к шумоизоляции — внимание к деталям. Так и в случае с шумоизоляцией колесных арок — мы изготавливаем специальную звукоизолирующую вставку и монтируем ее в просвет переднего крыла автомобиля. Вставка не дает шуму проникнуть в салон через большой просвет рядом с колесом.
Далее, обработали пластиковые подкрылки. Это неотъемлимая часть наружной шумоизоляции, поскольку тонкий пластик отлично проводит вибрации. Первым слоем установили вибродемпфирующий материал STP Silver 2.0.
Перешли к дверям. Внутрь двери первым слоем установили вибропоглощающий материал STP Profi с толщиной 2,5 мм. Как и вся линейка STP Profi, материал имеет мощную нарастающую адгезию, а также колоссальные показатели КМП в широком температурном диапазоне.
Вторым слоем полностью закрыли металлическую карту двери, создав тем самым изолированную и плотную конструкцию с закрытым объемом. Использовали также материал STP Profi.
Пластиковые обшивки полностью обработали шумопоглощающим и уплотнительным материалом Бипласт 15A Premium. Края обшивок тщательно обработали антискрипным материалом Бипласт 5К.
На переднюю часть пола мы установили самый жесткий из вибродемпфирующих материалов — битумно-мастичный Bimast Bomb Premium с толщиной 4,2 мм. Остальной пол покрыли материалом STP Profi Plus из новой линейки материалов, с толщиной 3,5 мм.
В качестве второго слоя в салоне положили Барьер 4КС, а под задние сиденья Бипласт 10К.
Заключительный слой — звукоизолирующий материал Noise Block 2. Самое эффективное и современное решение по шумоизоляции в автомобиле, изолирует воздушный шум в диапазоне от 100 до 3150 Гц и гарантированно снижает гул от днища.
В багажнике ситуация похожая. Bimast Bomb Premium установили на задние арки, поскольку именно арки являются основным источником шума, а остальную площадь также закрыли STP Profi Plus.
Обязательно демпфировали тонкий металл задних крыльев, поскольку они являются большой частью багажника.
В качестве второго слоя использовали Бипласт 10К по всему багажнику, как наилучший способ борьбы с гулом из задней части автомобиля.
Финальный слой в багажнике, как и в салоне, звукоизоляционная мембрана Noise Block 2.
Пластиковые обшивки багажника также обязательно обработали шумопоглощающим материалом Бипласт 10К.
Что по результатам? При стабильных 80 км/ч мы добились снижения уровня звукового давления на 2,7 дБ, что эквивалентно снижению уровня шума на 27%.
Читайте также: