Шумоизоляция арок тойота авенсис
Обновлено: 06.07.2024
Шумоизоляция вопрос тонкий, у нас на канале уже была статья, где я рассказывал свой опыт посещения клубной встречи Skoda Rapid, на которой удалось сравнить свой стоковый автомобиль с полностью обработанным шумо-вибро материалами в специализированном ателье, стоимостью в 65 тысяч рублей. Тогда я в очередной раз убедился – шумоизоляция это не только 150 кг дополнительных материалов, об этом должны думать с самого начала проектирования автомобиля.
С покупкой Toyota Rav4 в 2013 году я первый раз оценил такую услугу, как шумоизоляция колесных арок. Если есть кто-то из владельцев данного автомобиля, то они смогут подтвердят следующую мысль – нет лишних шумов от агрегатов и подвески, но шум от дороги снизу это что-то.
Тогда бравые парни, в помещении с вывеской тюнинг-ателье, сняли с автомобиля все 4 подкрылка, основательно вымыли и закатали виброизоляцией металл на арке и все 4 пластиковых локера, после чего сверху обтянули их спленом с мастикой в основании и замазали это все мастикой сверху. Пирог получился приличный, но доверия особо не внушал.
Конечно, были надежды, что вот сейчас шума от колес станет значительно меньше, а на деле просто вода от луж стала слышна больше не со стороны колес, а со стороны днища и порогов… Реально какой-то разницы нет, разве что локеры теперь сидят как зря, так как не везде материал хорошо подрезали, чтобы он не мешал клипсам фиксировать локер. Хорошо хоть за 5 лет локеры не отвалились под собственным весом.
На следующем автомобиле – Skoda Rapid в целом с шумоизоляцией дела обстояли даже лучше, чем в Rav4, но так как с завода стояли шины Dunlop (шумнее у меня пока ничего не было), опять возникло желание сделать что-то с арками. Естественно в этот раз даже в мыслях не было проклеивать локеры.
Почитав отзывы разных людей на клубном форуме, решил попробовать обработать арки специальным средством “антишум”. Решил не жадничать и купил из расчета одна литровая банка на одну арку. Поехал к ребятам, которые занимаются антикором, на подъемнике все сделали примерно за час, дальше до утра автомобиль просыхал в боксе.
После выезда я немного прозрел, стало действительно тише со стороны арок, шум сместился ближе к порогам и стеклам, но это именно результат, а не плацебо. По дороге на обработку и после я замерял шум приложением в телефоне, выключал полностью климат, музыку, на круизе ставил 80 км/ч. По пути было два типа асфальта – стиральная доска и идеально гладкий: замеры до 71 по стиральной, 55 по гладкому, после 58 по стиральной, 46 по гладкому. В этот момент понял, что занимался на Тойоте ерундой и надо было тогда её всё днище обработать подобным образом.
По итогу, что могу сказать, смысл может и есть, но точно не стоит обклеивать ШВИ локеры, при этом стоит понимать, что эффекта ВАУ не будет 100%.
После покупки авто решил сделать шумоизоляцию дверей, арок и пола.
Приобрел шумоизоляционный материал 3 в 1 (1 слой вибра 2мм, 2 слой войлок 8 мм, 3 слой сплен 3 мм).
Заказывал все в украинском магазине.
Начал с дверей. Материал классно ложится и разглаживается. Старался максимально покрыть внутреннюю поверхность двери.
Технологические отверстия заклеил виброй (не заморачивался бимастом и подобными материалами). Что было то и наклеил. Хорошо прикатал валиком и получилось нормально.
Последний слой — обычная дешевая шумоизоляция из магазина Автолялечка. Клеется классно — очень липкая.
Фоток не много, не думал что буду куда-то это выкладывать. Арки с внутренней стороны я обработал звукоизоляционной мастикой в несколько слоев предварительно очистив их от грязи.
Результат : звук стал круче(появился басс)), на трассе меньше слышен шум дороги, двери закрываются без лишних звуков. После шумоизоляции машина стала тяжелее примерно на 35 кг.
Toyota Avensis Verso 2004, engine Diesel 2.0 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 8
Звук двигателя при разгоне, стал тише?
Вот буквально вчера как съездил в Одессу (на 7ой) и обратно и задался как же японцы, сделав довольно таки неплохой семейный минивен, с хорошей защитой, в плане подушек безопасности и подобного, напрочь забыли про наши уши…
Этот звук шума от трения/скольжения колес по "псевдо асфальтному покрытию", это чтото. По салону везде чтото поскрипывает, постукивает (отделочный пластик корпуса), даже порой похожего или переходящего в звон.
Так что Виктор просто рад за Вас, буду перенимать себе Ваш опыт. Не знаю как Вы управились все так разобрать и снять, но отличная работа, если оно сеья оправдало!
P.S.
Цена в 2700гр. Пока не потяну жаль… а столько бы всего еще хотелось… добавил себе в закладки)))
Не могу сказать что работа оправдала себя на все 100%. Сейчас такое чувство что больше всего себя оправдал антискрип ) и мастика на арках так как скрипов стало меньше при езде и шум дороги меньше слышен.
Не знаю как у вас, но у меня все чаще замечаю слышу по машине как в разных местах, чуть на повышенных скоростях в пределах от 70+ км/ч… .машину немного тресет и подкидывает / подбрасывается слегка то туда, то сюда… есть идеи? Может чтото с пружинами… не знаю даже…
Может из за колес? Балансировка норм? Или сама резина. Если не колёса то на дефектовку ходовой нужно.
Да я делал шумку на передних арках (со стороны салона),
на полу под ногами спереди, задние арки (со стороны салона),
все 5 дверей, крышу (только сплэном).
Использовал вибропласт и сплэн (в боковых дверях только сплэн хотя желательно дырки закрыть вибропластом).
Результат: штатная акустика перестала звенеть и начала нормально играть и даже басить, шум от колес стал более фоновым но все таки не ушел так сильно как хотелось бы.
После установки саба - понял что и где необходимо проклеить,
особенно это касается пластмассы в багажнике.
Дальше хочется заизолировать колесные арки (со стороны улицы) думаю поискать какую нибудь аэрозольную мастику типа антигравия но может какой нибудь помягче.
Ну и двигатель - думаю стоит проклеить моторный щит вибропластом но не 3мм а 5мм он дороже но там ему самое место.
Думаю ты зря двери Вибропластом не проклеил. Весчь! Как сейфовые становятся!
Кто скажет, что лучше СПЛЭН или ИЗОЛОН?
Оказалось, что СПЛЭН американский материал и стоит 350р 2х1 метр! Взял ИЗОЛОН без фольги(лучше звук поглощает) и без самоклейки(один хрен клеем мазать). Получилось гораздо быстрее, чем с самоклейкой. Бутылки клея хватило на три двери, две задние и одну переднюю. В пятой двери ИЗОЛОН нагло придавил панелью.
Всё, сделал! Основные точки: пол, крыша, двери, крылья, подкапотное пространство. Панель приборов побоялся снимать - вдруг подушки.
Итого: 15 листов Вибропласта М1 220х15=3300р + 13м2 Изолона 1360р + 7 бутылок клея 88 СА по 50р=350р Всё вместе 5010р. Ног не чувствую, пива не хватает от усталости, радости пока никакой. На морях посмотрим и холодильник заодно испытаем.
Интересно, я у себя в городе поспрашивал про вибропласт - все молчат загадочно. Где его можно купить то?
Ну вот! Добрался я до компьютера! :)
Мысли вслух: Как же тяжело пересаживаться с двухсотсильного седана на 160-десяти сильный вэн. :(
Поездив на приобретенном в мае свеженьком Ипсуме стали появляться вопросы:
1. Движок весьма шумный !! Может что не так с ним, Камрюхи с 1АZ вроде не так шумят. Или может сказывается недостаток объема под капотом? И тяга вроде как не очень. ИМХО
2. В салоне довольно шумно.
Ну второй вопрос я уже начал решать. (В данный момент в салоне автомобиля царит полный хаос:))
Началось всё весьма прозаично: Выпив некоторое количество пива, решил сменить топливный фильтр. :) (весьма геморройное занятие, но в процессе добывания фильтра понял что пошел в нужном направлении, т.к. сняв бак снизу, оборвал-бы нахрен все провода, ибо фишку топливного насоса снять из положения "под ей" практически невозможно), снял задний ряд сидений, потом средний, потом поднял пол и ужаснулся - голый металл с некоторым подобием шумки. Решив что дополнительная пара слоев какого нибуть вибропласта не помешает, сменл фильтр и с чувством выполненного долга поехал домой.
День - 2: Пришла мысль о том, что, раз уж разобрал салон то неплохо было-бы проложить и провода для аккустики, плюс, межблочные шлейфы и прочую хрень. Начал разбирать пластик на боковинах и в багажнике. Туда похоже тоже шумку клеить надо.
Попутно пришла мысль что не плохо было-бы добавить тонировочной плёнки к родной тонировке на стёкла, пока салон разобранный, ибо удобно клеить. Тем более что после тонировки виндома остался кусок неиспользованной довольно темной металлизированной качественной тонировки размерами примерно 1.5 х 3 м. Лежит, пылится в гараже.
Вот такие вот дела. Завтра поеду покупать вибропласт, провода, клей и т.п.
З.Ы. Я под капот наклеил 2 слоя этой шумки с блестяшкой, сначала вырезал все треугольнички и прочие ромбики, вклеил, а сверху наклеил цельный кусок. На капот практически полностью ушел лист 1х2 м. Фотку как нить выложу.
Но похоже этого мало, ввиду обилия всяческих трубок и прочих загогулин под капотом и невозможностью тщательно заклеить всё пространство под ним, посещает мысль снять передние крылья (они на болтах) и наклеить на их внутреннюю поверхность пару слоев чегонить шумопоглощающего. :) Извращение конечно, но попробовать стоит.
На передней пассажирской и водительской дверях хочу сделать шумку сам, вот и возник вопрос
1)что купить ?
2)может уже есть в продаже специальные брикеты, какие не будь, вставил в дверь и всё?
3)или всё сложнее?
4)и где можно найти?
5)и как называются эти материалы?
В общем, я надоумелся сделать шумку только из-за вибрации стёкол в дверях, хотя это дело в резинках наверно чем в чём -то другом просто параллельно от нех делать ещё и шумку сделаю.
Ыыыы сколько очепяток)))))
Время без двадцати двенадцать)))
А если по теме, то материалов полно, порой поисковиком по нету, там есть путевые отчеты, советы по современным материалам.
Вибропласт M1 - 4 листа, сплен - 1 лист, купил на рынке
Разобрал двери оторвал родной полиэтилен, обезжирил, дул на них тепловой пушкой пока не стали горячие, с нутри обклеил вибропластом в один слой, с наружи все дырки тоже заклеил им же, сверху слой сплена. вот и все. Но наверноелучше использовать вибропласт M2 изнутри.
Миниатюры
рекомендую начинать все-таки не с дверей (это больше для музыки),а с пола-арок-багажника, тогда реально намного приятнее в салоне становится.
de мне бы посматреть как это делаеться тоесть где и как правельно выложить вибропласт я бы папробывал. На двери передние я по фото выше посматрел нечего сложного нету.
лучше использовать строительный вибропласт, он толще и дешевле, вместо гудрона используется липучка, именна та, что в СССР использовали для чистки одежды, фольга там тоже толще. Если найдешь обрезь строительную, то цена килограмма стоит около 60 рублей, у меня на все двери ушло порядка 8 кг, эффект хороший, двери не дребезжат.
лучше использовать строительный вибропласт, он толще и дешевле, вместо гудрона используется липучка, именна та, что в СССР использовали для чистки одежды, фольга там тоже толще. Если найдешь обрезь строительную, то цена килограмма стоит около 60 рублей, у меня на все двери ушло порядка 8 кг, эффект хороший, двери не дребезжат.
толще в дверях не нужно, там больше важны вибродемпфирующие характеристики при достаточно тонком слое. Липучку нафиг - сползет все, если уж лепить, то на "Кордон", вонючий, падла, но держит и дополнительная виброизоляция.
хз. у меня уже год этот вибропласт висит и ниче не отваливается. до этого прежний хозяин проклеивал STP все поотлетало. у липучки демфер получше будет, нежели чем у гудрона. она не промерзает по крайней мере
рекомендую начинать все-таки не с дверей (это больше для музыки),а с пола-арок-багажника, тогда реально намного приятнее в салоне становится.
+1 смотря какие цели, я делал именно для музыки, создавал акустический объем, заменил штатные колонки и подиумы выпилил из фанеры на фото видно
один хрен, пол заклеешь - арки шуршат. арки заклеешь - мотор ревет. моторный щит заклеешь - крыша тарабанит. крышу заклеешь - двери свистеть начинают. двери заклеешь - багажник гремит. в общем пока всё не заклеешь. :)))))
один хрен, пол заклеешь - арки шуршат. арки заклеешь - мотор ревет. моторный щит заклеешь - крыша тарабанит. крышу заклеешь - двери свистеть начинают. двери заклеешь - багажник гремит. в общем пока всё не заклеешь. :)))))
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 1
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 2
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 3
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 4
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 5
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 6
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 7
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 8
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 9
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 10
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 11
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 12
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 13
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 14
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 15
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 16
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 17
Шумоизоляция Toyota Avensis 2009-2018 седан - фото 18
Установим за 9 часов
Дополнительная шумоизоляция торпедо 14000 Р
Дополнительная шумоизоляция колесных арок 4000 Р
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ TOYOTA AVENSIS SEDAN III 2009-2018
ГулливерАвто предлагает услугу полной шумоизоляции авто с применением современного высокоэффективного материала Comfort Mat. Собственный сервисный центр компании оснащен всем необходимым оборудованием, а все работники имеют соответствующий уровень квалификации. Все это позволяет проводить комплексную шумоизоляцию высочайшего качества в максимально сжатые сроки. Также сервисный центр предлагает услуги установки фаркопов, ремонта и настройки оптики, полный детейлинг вашего авто.
Особенности шумоизоляции Toyota Avensis Sedan III 2009-2018
Для достижения максимального эффекта лучшим решением станет установка комплексной шумоизоляции. Она включает в себя обработку следующих зон:
- салона (потолка, пола и внутренней части колесных арок);
- багажного отсека и задних крыльев;
Дополнительно может быть проведена шумоизоляция торпедо и внешней части колесных арок - это позволит добиться максимального шумопоглощения, а также исключить вероятность появления шумов и скрипов в салоне.
Все работы выполняются специалистами ГулливерАвто строго поэтапно, причем каждый из этапов отличается своими нюансами и последовательностью действий.
Этап 1: Шумоизоляция капота
Шумоизоляция капота Toyota Avensis 2009-2018 выполняет сразу две функции: снижает уровень шумов и вибраций от работающего двигателя, а также сохраняет тепло в подкапотном пространстве, в результате чего зимой мотор быстрее нагревается и дольше остывает.
Сам процесс выполняется в несколько шагов:
1. - Снимается штатная обшивка капота (если есть).
2. - Внутренняя поверхность обезжиривается.
3. - Наклеивается слой вибродемпфера Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм).
4. - Затем наклеивается шумопоглощающий материал Comfort Mat Uniton (4 мм). Он может быть нанесен как поверх вибродемфера, так и на обратную сторону штатной обшивки.
5. - Устанавливается обшивка капота.
Результатом этих действий станет заметное снижение шума от работающего двигателя.
Этап 2: Шумоизоляция потолка
Этот этап актуален для модификации Toyota Avensis Sedan III 2009-2018 без потолочного люка.
Сами работы выполняются следующим образом:
1. - Снимается потолочная обшивка.
2. - Если есть штатный лист шумоизоляции, то он удаляется.
3. - Внутренняя поверхность потолка обезжиривается.
4. - На потолок наносится вибродемпфер Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм).
5. - Поверх него укладывается войлочный шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton (10 мм).
6. - Обшивка устанавливается на место.
Этот этап работ является одним из наиболее сложных и требует от мастеров определенной сноровки.
Не зная нюансов снятия и установки потолочной обшивки, можно серьезно ее повредить или ухудшить внешний вид.
Поэтому доверять эти работы можно только профессионалам.
Этап 3: Шумоизоляция дверей
Помимо шумопоглощения, шумоизоляция дверей Toyota Avensis 2009-2018 является одним из эффективных средств по аудиоподготовке.
Работы проводятся следующим образом:
1. - Демонтируются дверные карты (обшивка дверей), прикрепляемая как с помощью болтов и саморезов, так и клипс.
2. - Внутренняя сторона внешней части двери покрывается видробемфирующим материалом Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм), препятствующим распространению шумов и вибраций.
3. - Поверх вибродемпфера монтируется слой звукопоглотителя Comfortmat Mat Vision (6 мм).
4. - На внутреннюю часть двери устанавливается демпферный материал Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм).
5. - Завершающим этапом идет установка шумопоглотителя Comfort Mat Soft Wave (10-15 мм).
6. - Дверные карты устанавливаются на место.
В итоге в салоне Toyota Avensis станет не только гораздо меньше шума в районе дверей, но и значительно увеличится качество звучания акустической системы.
Этап 4: Шумоизоляция салона
Перед началом работ специалисты сервисного центра полностью демонтируют салон авто: снимают сиденья, элементы обшивки, ковры, при необходимости удаляют штатную шумоизоляцию.
Затем выполняются следующие шаги:
1. - Внутренняя часть колесных арок и пол покрываются мощным вибродемпфером Comfort Mat Atom (Bomb) (4,2 мм), надежно препятствующим проникновению шума и вибраций в салон авто.
2. - Также уделяется внимание боковым салонным стойкам - для их обработки применяется более тонкий материал.
3. - Поверх вибродемпфера укладывается слой шумопоглотителя толщиной 6-10 мм Comfort Mat Vision (6 мм) и Comfort Mat Blockator (3 мм).
4. - Устанавливаются на место коврики, детали обшивки, монтируются сиденья.
В результате подобной обработки становятся практически не слышны звуки от работающей подвески и шин, шумы от ударяющихся о днище автомобиля мелких камней также будут практически не слышны.
Кроме того, обработка салона шумоизоляционными материалами положительно влияет на его теплоэффективность: он прогревается гораздо быстрее и дольше сохраняет тепло.
Этап 5: Шумоизоляция багажного отсека
На этом этапе обрабатывается внутренняя часть задних колесных арок, пол багажника и его крышка, боковые части багажника Toyota Avensis.
Делается это следующим образом:
1. - Полностью снимается вся обшивка багажника, включая расположенные на полу коврики.
2. - Пол обрабатывается вибродемпфером Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм), затем шумопоглощающим материалом Comfort Mat BlockShot (7 мм), а арки - Comfort Mat Atom (Bomb) (4,2 мм), затем - Comfort Mat Vision (6 мм), и если позволяет место - Comfort Mat Blockator (3 мм).
3. - На боковые части наносится только шумопоглощающий материал.
4. - Крышка багажного отсека также обрабатывается в два слоя: вибродемпфирующим Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм) и шумопоглощающим материалом Comfort Mat Ultra Soft (10 мм).
5. - Устанавливается штатная обшивка.
На этом комплекс работ по шумоизоляции Toyota Avensis Sedan III 2009-2018 можно считать выполненным.
Но мы рекомендуем дополнительно провести шумоизоляцию внешних арок и торпеды - это позволит достичь максимального комфорта и тишины в салоне авто.
Преимущества шумоизоляции торпеды и внешних арок авто
Эти работы не входят в комплексные услуги по шумоизоляции авто, но также они очень важны:
- Шумоизоляция внешних арок позволяет защитить их от дорожной пескоструйки, параллельно снижая уровень шумов. И даже при движении на шипованной резине по чистому асфальту шумы от колес в салон не проникнут.
- Шумоизоляция торпедо избавляет салон от скрипов, неизбежно возникающих у Toyota Avensis с возрастом, что также положительно отражается на уровне комфорта в салоне авто.
Сотрудники сервисного центра в совершенстве знают все конструктивные особенности Toyota Avensis, владеют всем необходимым для безопасного и быстрого снятия обшивки инструментами.
В ходе работ исключается повреждение любого элемента авто или появления на нем царапин, сколов, порезов.
Весь процесс установки шумоизоляции занимает несколько часов.
Владельцам авто предоставляется уютная комната ожидания.
Записаться на установку шумоизоляции для Toyota Avensis Sedan III 2009-2018, фаркопа, ремонт электрики, выбрать функциональный и надежный электросамокат вы можете, обратившись к сотрудникам центр ГулливерАвто любым удобным для вас способом.
Установим комплексную шумоизоляцию в течение 9 часов в вашем присутствии за 32000 Р
Установим дополнительную шумоизоляцию колесных арок с внешней стороны за 4000 Р
Читайте также: