Шумоизоляция арок лансер 10
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Поддомкратил тачку, снял переднее левое колесо.
Все просто да, пока.
Некоторые болты/шурупы, крепящие пластиковые арки, были в жутком песке и грязи, что отвёртка не влезала. Помогло просто опрыскать водой.
Советую кстати опять же фоткать, если плохо запоминаете что откуда вытащили. Там и маленькие и большие клипсы. Шурупы разные и т.д.
Удивился когда увидел два подкрылка, хотя до этого я шумил только у мазды арки, может потому и удивился :)
А ещё просто огромным шмоткам грязи скопившейся с годами в районе двери…
Ну и заодно загрустил глянув на радиатор вариатора.
Надо будет поаккуратнее ездить, в этом году оооочень не хочется к нему лезть…
На тот момент было уже кажется 11:20 (я не спешил) и думаю дайка сделаю как видел на куче фоток — завибрю и заклею унитоном(спленом) сам металл над колесом.
Там увидел такую тему.
Так и не понял честно что это, скорее что то от корозии и т.д. потому как часть я оттер, часть отмыл.
И на это у меня ушло где то 2.5 часа, черт, как же я огорчился когда попытался наклеить вибру, а она все таки не очень хорошо держалась. Не так как должна по крайне мере.
Зачищать дальше не было сил, а с этим тоже надо было что то делать. Сам дурак не подумал, знаю.
Но сгонял с другом за битумной мастикой в балончике. Нанес три слоя. Малоли.
Тогда перешёл к самим подкрылкам.
На "внутреннем", который ближе к металу и самый тонкий, я особо внимания не заострил.
А вот на "внешнем", который ближе к колесу уже запарился.
Не заморачивался в вибре и шумке со стороны фар, уже был зол и уставший. По мимо этого стирал лак с фонарей задних, муторно получалось…
Но проклеил как то так. Вначале виброй шумофф практик мат 3мм (только такая была, хотя для меньшего веса думаю и 1-2мм за глаза хватит)
А поверх унитоном(сплен) от сгм.
Пригладил, так сказать, тряпкой, а то материал нежный, пальцами не вариант 😏
В 18:45 я наконец все собрал и недовольный пошел в душ.
Потратил кучу времени на фигню, естественно уставший. Но, все с опытом приходит ага.
По итогу, я сделал тупо подкрылки у переднего левого колеса, дичь конечно, хотя из 8 часов работы -2 это фонари :) все равно много…ненужных действий.
Как раз после, пришлось сотню км прокатится посмотреть дяде машины.
Трудно сказать в плане шума колес, зашумлена то одна арка😅 но вроде с водительской стороны стало слышно "мягче", если можно так выразиться. Общий шум все равно приличный, от колес.
Не знаю когда дойдут силы и желание доделать остальные, уж больно негативно отложилось это дело у меня.
К слову в той же Мазде, на все арки ушло 7 часов с перерывами, но там было попроще и как то интуитивно, не тратил время на фигню, почти :)
Всем удачи и тихой резины ✌️
P.s. чуть не забыл, на одну эту арку, ушел лист вибры 50х75. И примерно половина унитона 75х100 (вроде).
После продолжительных мучений, длившихся около двух лет, решил всё же написать о том как я вижу шумку Лансер 10. Данная писанина не должна расцениваться как инструкция к действию и тем более не нужно вручать мне оскара, это рассказ о том как бы сделал я. Приветствуется здравая критика, но только людей с собственным опытом, а не тех, кто стрижёт за шумку бабло.
Да-да, именно стрижёт. Особенно представители шумо-установочных компаний, такие могут вообще не писать коментов, они не интересны потому что будут говорить что написал я всё не правильно/их материал намного лучше/индивидуальный подход к каждому клиенту ну и т.д. и т.п. всё это будет доказываться с их стороны проведёнными замерами и хвалебными отзывами клиентов. В этой статейке я не буду описывать материалы разных производителей, потому как тестов у меня нет, да и не к чему они.
Почти всегда к разным авто применяются одинаковые схемы по шумоизоляции, бывает так, что наклеив лишний слой шумоизоляции вы ничего не выигрываете, а лишь впустую тратите деньги. Совсем другой эффект вы можете получить при бОльшем, чем это необходимо количестве наклеенной вибры. Если с виброй переборщить, то на выходе вы получите резонансные явления в диапазоне низких частот. Проще говоря: хотели как лучше, а получили как всегда!
С чего начать? Шумку лансера десятой модели я бы начал с колёсных арок и пола, но именно с улицы, т.е. с внешней стороны. Основной шум это работа подвески авто и шум от колёс, и в большом количестве эти шумы идут через колёсные арки и пол.
На данный момент есть шумоизоляционные мастики, наносятся они либо валиком, либо распыляются из баллона. Для нанесения данных мастик необходимо два условия:
1. Место нанесения должно быть чистым.
2. Желательно делать эти процедуры летом.
Обработав днище и арки, данными мастиками, убиваете двух зайцев: убираете шум от работы подвески и колёс и даёте дополнительный антикор днищу и аркам.
Вот как выглядит обработками подобного рода мастиками колёсных арок:
Вот так виброизолировать арки прошлый век) Быстрее и лучше мастикой:
На фотках не лансер, но суть ясна.
Теперь арки и пол из салона.
На полу присутствует штатная вибра и как это не странно её вполне достаточно:
Поэтому на пол и арки, из салона, лучше положить хороший и толстый (по-возможности) слой шумоизолятора. Эффект от него будет намного лучше. Например войлок Б-100, очень похож на заводской в премиум сегменте авто.
Как пример фото использования Б-100 в Шкоде:
как найти этот Б-100 я не знаю и где тоже)
На этом всё-арки и пол зашумили. Возможно будет продолжение.
Мы сделали жирнейшую расширенную кожу для Land Cruiser 300. Теперь он легко может поспорить по качеству убранства салона с Lexus LX600.
Мы получили очень интересный заказ по перетяжке автобуса Mercedes V-klass в дизайн современного Range Rover SV 2021.
Зарядили новый S-класс в кузове W223 "жирной" кожей на торпедо и двери (расширенный кожаный пакет, а так же перетянули потолок оригинальной Алькантарой.
КТО МЫ И ЧЕМУ НАУЧИЛИСЬ ЗА 14 ЛЕТ
Спеццентр Авто-Локер основан более 13 лет назад в 2007 году. Мы оказываем узкоспециализированные услуги по самой "злой" шумоизоляции салона автомобиля, перетяжке салона кожей, а так же декору интерьера авто по технологии аквапринт. Основной наш козырь заключается в том, что мы работаем в присутствии клиента, в Вашем присутствии, и начинаем работу с автомобилем сразу же после вашего приезда без промедлений. За нашей работой вы можете наблюдать в комфортной обстановке нашего интерьера: диванчики напротив автомобилей, бесплатные чай, кофе, телевизор и WiFi. Сделать шумоизоляцию салона своими руками, или доверить свой любимый автомобиль опытной команде, которая занимается узкой специальностью вот уже более 14 лет - решать, конечно же, вам. И если ваш выбор остановится на нашем спеццентре, мы постараемся сделать все, чтобы отблагодарить вас за этот выбор. Наши услуги сертифицированы.
ОБЗОРЫ И СТАТЬИ
Компания Авто-Локер первой в России получает новинку "Блокшот" от ТМ "Комфорт мат" и вводит в эксплуатацию новую серию звукоизолирующих материалов.
Представляем и вводим в эксплуатацию Comfort mat Vision - это Новое поколение шумоизоляции на основе вспененной резины
После продолжительных мучений, длившихся около двух лет, решил всё же написать о том как я вижу шумку Лансер 10. Данная писанина не должна расцениваться как инструкция к действию и тем более не нужно вручать мне оскара, это рассказ о том как бы сделал я. Приветствуется здравая критика, но только людей с собственным опытом, а не тех, кто стрижёт за шумку бабло.
Да-да, именно стрижёт. Особенно представители шумо-установочных компаний, такие могут вообще не писать коментов, они не интересны потому что будут говорить что написал я всё не правильно/их материал намного лучше/индивидуальный подход к каждому клиенту ну и т.д. и т.п. всё это будет доказываться с их стороны проведёнными замерами и хвалебными отзывами клиентов. В этой статейке я не буду описывать материалы разных производителей, потому как тестов у меня нет, да и не к чему они.
Почти всегда к разным авто применяются одинаковые схемы по шумоизоляции, бывает так, что наклеив лишний слой шумоизоляции вы ничего не выигрываете, а лишь впустую тратите деньги. Совсем другой эффект вы можете получить при бОльшем, чем это необходимо количестве наклеенной вибры. Если с виброй переборщить, то на выходе вы получите резонансные явления в диапазоне низких частот. Проще говоря: хотели как лучше, а получили как всегда!
С чего начать? Шумку лансера десятой модели я бы начал с колёсных арок и пола, но именно с улицы, т.е. с внешней стороны. Основной шум это работа подвески авто и шум от колёс, и в большом количестве эти шумы идут через колёсные арки и пол.
На данный момент есть шумоизоляционные мастики, наносятся они либо валиком, либо распыляются из баллона. Для нанесения данных мастик необходимо два условия:
1. Место нанесения должно быть чистым.
2. Желательно делать эти процедуры летом.
Обработав днище и арки, данными мастиками, убиваете двух зайцев: убираете шум от работы подвески и колёс и даёте дополнительный антикор днищу и аркам.
Вот как выглядит обработками подобного рода мастиками колёсных арок:
Вот так виброизолировать арки прошлый век) Быстрее и лучше мастикой:
На фотках не лансер, но суть ясна.
Теперь арки и пол из салона.
На полу присутствует штатная вибра и как это не странно её вполне достаточно:
Поэтому на пол и арки, из салона, лучше положить хороший и толстый (по-возможности) слой шумоизолятора. Эффект от него будет намного лучше. Например войлок Б-100, очень похож на заводской в премиум сегменте авто.
Как пример фото использования Б-100 в Шкоде:
как найти этот Б-100 я не знаю и где тоже)
На этом всё-арки и пол зашумили. Возможно будет продолжение.
Шумоизолируем автомобили только по "топовому" варианту (как полностью салона, так и частично). Никаких компромиссов, таких как эконом- или стандарт- варианты "обесшумки". Звукоизоляция торпедо или колесных арок - дополнительные услуги к полной обработке салона и оплачиваются отдельно. Команда Авто-Локер - узкоспециализированный спеццентр с 2007 года, занимаемся только шумоизоляцией автомобилей и перетяжкой салонов кожей в Москве. В работе используются только новейшие и эффективные вибро- и шумопоглотители. Некоторые из них и вовсе эксклюзивно производятся ТМ "Comfort mat" на отдельном конвейере только для нужд нашего спеццентра Авто-Локер. К сожалению, не все фото отчеты на нашем сайте актуальны, некоторые из них уже устарели, но мы еженедельно обновляем сайт, чтобы привести их вид в полное соответствие нашей актуальной технологии звукоизоляции.
ЗАЧЕМ НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ?
Большинство современных автомобилей не отличаются такой шумоизоляцией, которая бы полностью нас устраивала, и со временем раздражают водителя воем ветра, шумом колесных арок , невозможностью насладиться тишиной в салоне после 80 км/ч. Решение проблемы найдено уже давно - частичная или комплексная шумоизоляция (в простонародии шумка) автомобиля, которая подразумевает изоляцию от шума особенно вибро- и шумонагруженных поверхностей кузова, таких как: двери, колесные арки, пол салона и багажника, крыша. Шумо-виброизоляция авто дает заметный эффект - в салоне становится на порядок тише, будто ваш любимый автомобиль стал классом выше только в том случае, если мастер будет использовать правильные материалы и укладывать их по технологии. Сделать шумоизоляцию самостоятельно, или довериться профессионалам Авто-Локер и увидеть все своими глазами? - решать только Вам.
КАК ДОЛГО МЫ ШУМОИЗОЛИРУЕМ ВАШ АВТО?
Обесшумка салона автомобиля в спеццентре Авто-Локер ведется с полной разборкой салона и занимает 9-10 часов часов работы в зависимости от сложности работы. Наша команда насчитывает более 20 мастеров, каждый из которых имеет зону ответственности при работе с автомобилем, и мы не мешаем друг другу при работе. Разборка и сборка салона ведется предельно аккуратно и в соответствии с заводскими требованиями. Гарантируем, что ни один пистон или защелка не пострадает, а на панелях не будет следов снятия в виде зацепов и царапин. Вы будете приятно удивлены тому, что на ваших глазах салон автомобиля будет разобран дотла в течение 30-50 минут и аккуратно сложен в сторонке. Столь оперативное время работы обуславливается тем, что к вашему приезду уже будет по лекалам нарезан весь материал и разогрет в нашей специальной печке до 50 градусов, а так же существует персональная ответственность каждого человека за его оклеиваемую деталь или участок. За плечами наших мастеров тысячи разобранных салонов ежегодно (мы интенсивно работаем с 2007 года), поэтому мы знаем об автомобилях все!
РАБОТАЕМ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ
Ежедневно улучшаем комфорт в 4-х или 5 автомобилях, владельцы которых могут обменяться впечатлениями и опытом в нашей уютной обстановке во время проведения работ. Конечно, шумоизоляцию автомобиля своими руками никто не отменял, но, согласитесь, интересно за чашечкой кофе посмотреть как опытные мастера разбирают ваш автомобиль и на ваших же глазах превращают его в "бизнес-класс". Мы производим как комплексную, так и частичную шумоизоляцию автомобиля в Москве по желанию клиента в его присутствии. Мы не предлагаем эконом-вариантов проведения работ, а делаем любой автомобиль только по максимально возможному варианту. Тем не менее, шумо-виброизоляция состоит из 2х составляющих: первая составляющая - виброгасящий слой, вторая составляющая - шумопоглащающий и шумоизолирующие слои. Весь используемый материал сертифицирован для работ внутри автомобиля. Виброизоляция автомобиля ведется с 95% покрытием оклеиваемой поверхности, шумоизоляция ведется с практически 100% покрытием оклеиваемой поверхности. Особо отметим то, что наша обесшумка включает использование премиальной виброизоляции Comfort mat Ultra Loker (5,2 мм.) и Comfort mat Блокатор (4 мм.) на полу и арках любого автомобиля. Этот материал эффективнее Вибропласта М2 и Aero и его аналогов более чем в 2 раза, и не имеет аналогов, превосходящих его по эффективности. Отказавшись от устаревшего и малоэффективного Сплена мы широко используем в автомобиле такие эффективные поглотители звука как Comfort mat Pro Lock, акустический войлок Felton, вспененную резину Comfort mat Vision. Поэтому, при выборе конторы, которой будете доверять свой автомобиль, обратите внимание на этот факт. К сожалению многие дальше Вибропласта М2 и Сплена не заходят, что уступает нашей технологии в эффективности многократно. Во время работ с вашим автомобилем вы можете (и мы настаиваем на этом) находиться рядом с нами и наблюдать все тонкости нашей работы.
СТОИМОСТЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Наша компания никогда не предлагала, не предлагает и не будет предлагать варианты обработки салона материалами из линеек "эконом" или "стандарт". Мы настаиваем на том, что если вы собрались делать обесшумку автомобиля, то делать это надо самыми топовыми и актуальными материалами на сегодняшний день. Именно такова политика Авто-Локер в отношении звукоизоляции клиентских автомобилей - только максимально возможные и эффективные шумопоглотители.Наши цены начинаются от 28.000 рублей за автомобили в кузове седан (Rio, Solaris, Vesta, Mazda 3, Corolla, Lancer, Polo и т.д.) и эта цена включает в себя самый топовый уровень материалов. Цены заканчиваются на отметке 50.000 рублей за микроавтобусы класса VW Multivan, Mercedes V-klass, Toyota Alphard.
ГАРАНТИЯ НА РАБОТУ
Наша работа по звукоизоляции салонов автомобилей сопровождается годовой гарантией на все виды неприятностей, котоыре могли бы произойти. Это касается гарантии на отсутствие скрипов, сверчков, щелей, зацепов на пластике, сломанного крепежа. Гарантируем любому нашему клиенту не только добросовестное исполнение доверенной нам работы (за которой можно наблюдать в уютной обстановке), но и сборку салона в полном соответствии с заводскими стандартами. Все клипсы, крепеж и прочие желементы будут именно на тех местах, которые им предназначены. Если случится какая-либо неприятность, то у нас всегда в наличии все пистоны и клипсы на любую модель автомобиля (не мудрено, ведь мы делаем по 5 автомобилей в день). После завершения работ мы предоставим закрывающие документы и копию сертификата соответствия на наши услуги при необходимости. Ваш автомобиль будет по прежнему оставаться на гарантии официального дилера безо всяких оговорок. Принимем к оплате как наличные, так и карты, а так же безналичную оплату от юридических лиц.
СОВЕТЫ ПО ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Читайте также: