Шум в сцеплении при выжиме шум пропадает калина

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Утром завожу автомобиль, слышу какой-то дополнительный негромкий шум со стороны двигателя, шум больше похож на шелест или трение.. хз. Выжимаю сцепление - пропадает. Сцепление менялось полностью около 50 тыс. назад. Педаль нажимается легко (недавно менял тросик), передачи включаются нормально. Масло в коробке прошло примерно 45 тыс.
На прогретом двигателе вроде бы шум пропадает..
Подскажите что это может быть?

2 Ответ от iliaBkmz 2015-10-08 16:52:30

Похоже помирает выжимной.

3 Ответ от Slag 2015-10-08 17:50:40

перечитал кучу форумов, много людей пишут, что когда помирает выжимной, то его слышно при нажатой педали, а вот шум при отпущеной педали сцепления это подшипник первичного вала коробки..

4 Ответ от baddiesel 2015-10-08 19:15:50

перечитал кучу форумов, много людей пишут, что когда помирает выжимной, то его слышно при нажатой педали, а вот шум при отпущеной педали сцепления это подшипник первичного вала коробки..

Правильно думаешь., если надумаешь его менять, то меняй сразу 4 подшипника на первичном и вторичном валах!

5 Ответ от v258 2015-10-08 19:16:20

вообще-то это родовая болячка, лечению обычно не поддается

6 Ответ от kosmos 2015-10-08 20:37:26

Ничего там не надо менять, это просто выжимной об лепестки корзинки слегка соприкосается, это в том случае, если нажимаешь и шум прекращается, а если и при нажимание на сцепление шум, то точно выжимной на замену скоро. В данном случае это нормальное явление, ничего не трогайте.

7 Ответ от Slag 2015-10-09 10:01:11

Спасибо, заменю масло в коробке, т.к. время уже подходит да и зима на носу, может уйдет шум..

8 Ответ от iliaBkmz 2015-10-09 10:29:06

Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.

это нормальное явление, ничего не трогайте.

Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет

9 Ответ от Sten 2015-10-09 12:24:52

Послушай внимательно начни ехать. 1,2,3,4,5 при разгонах уже на оборотах будет возникать такой же шум и на ходу нажми сцепление, если пропадает, а опять отпустить сцепу и так же ехать на включенной передаче появляется, то это подшипник первичого вала.

10 Ответ от Slag 2015-10-09 12:59:50

Спасибо за советы! Большая редкость когда вроде есть проблема, а все говорят "забей и не трать денег"))). Уговорили Пробег уже 327 тыс.. и рано или поздно в коробку прийдется заглянуть. Буду заниматься как нибудь потом)

11 Ответ от kosmos 2015-10-09 19:18:17 (2015-10-09 19:21:18 отредактировано kosmos)

Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.

это нормальное явление, ничего не трогайте.

Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет

Кстати, то что у автора небольшой звук, это тоже лечится, скорей всего это "погремывает" сам подшипник выжимной о лепестки корзинки из-за люфта обоймы подшипника и обоймы. или сам выжимной очень часто болтается на своей посадочной втулки, она же пластмассовая и страдает в первую очередь, в следствии вижимной играет на лепестках так сказать корзинки
Короче это можно вылечить заменой посадочной втулки и самого подшипника, или попробовать подрегулировать трос сцепления, чтобы подшипник выжимной уберался от лепестков при отпускании педали сцепления. Второй вариант лучше
Так что ВАЗ рулит=)

12 Ответ от Anton 2015-10-09 19:20:06

там же вроде стоит что то типа пружины

iliaBkmz пишет:

Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.

Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет

Кстати, то что у автора небольшой звук, это тоже лечится, скорей всего это "погремывает" сам подшипник выжимной о лепестки корзинки из-за люфта обоймы подшипника и обоймы. или сам выжимной очень часто болтается на своей посадочной втулки, она же пластмассовая и страдает в первую очередь, в следствии вижимной играет на лепестках так сказать корзинки
Короче это можно вылечить заменой посадочной втулки и самого подшипника, или поставить пружинку, которая вижимной будет убирать от корзинки при отпускании педали сцепления! Второй вариант лучше
Так что ВАЗ рулит=)

13 Ответ от kosmos 2015-10-09 19:21:55 (2015-10-09 19:23:19 отредактировано kosmos)

Anton, да да, я перепутал не много, комментарий переделал А может эта пружинка кстати могла лопнуть от перетерания и пдшипник перекосило и касается о лепестки корзинки, от чего и шум

14 Ответ от Anton 2015-10-09 19:24:05

Anton, да да, я перепутал не много, комментарий переделал

там бывает от выработки сцепы всякой грязи набьет и он по валу плохо ходит до конца не отходит

15 Ответ от kosmos 2015-10-09 20:04:16 (2015-10-09 20:05:41 отредактировано kosmos)

Anton, да да, я перепутал не много, комментарий переделал

там бывает от выработки сцепы всякой грязи набьет и он по валу плохо ходит до конца не отходит

Точно Для пробега 327 тыс. это нормально, так что ВАЗ нормальная машинка, главное чтобы руки из правильного места росли У меня тоже маленький шумок редко появляется, тоже грешил на помпу или ролики, а сцепу отжимаешь, пропадает, и шумок именно из того места, где сцепа) Шумок мизерный, так что норма всё! потом как нибудь залезу, когда диск буду менять

16 Ответ от Anton 2015-10-09 20:11:22

точно работает нефиг лезть а то ведь как бывает полез делать одно сломал другое

17 Ответ от baddiesel 2015-10-09 21:09:15

iliaBkmz пишет:

Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.

Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет

На счёт этого я бы с тобой поспорил)) Выжимной подшипник никак не должен касаться лепестков корзинки в тот момент когда сцепа не выжита т.е. когда коробас на нейтралке. Иначе бы выжимной постоянно изнашивался т.к. находился бы в постоянном вращении)) Потому зазор в любом случае должен быть между выжимным и лепестками, отсюда и термин''свободный ход педали'' Единственно Автору попробовать нужно подрегулировать трос сцепы что бы окончательно понять выжимной это или нет) Я всё же за то что подшипникам на первичном и вторвалу подходит конец)))

18 Ответ от sergo9531 2015-10-09 23:09:28

baddiesel, где то читал ( по-моему инструкция на авто), что система без зазорная ( или люфтовая или как то так), смысл в том, что достаточно выжать педаль на пару см и диски разомкнуться. Это на классике сначала свободный ход есть (хотя и его можно убрать)

19 Ответ от kosmos 2015-10-10 01:59:54

kosmos пишет:

Вы можете спорить сколько угодно,ваше право, а я этих коробок перебрал за 20 летний стаж свой, сколько волос у меня на голове
И насчёт подшипника на первичном валу вы точно не правы к сожалению, если в нём был люфт, шум был бы постоянный, не важно нажата педаль сцепления или нет ИМХО.. А когда на педаль нажимаешь, и шум пропадает 100% выжимной болтается касаясь лепестков корзинки.

20 Ответ от baddiesel 2015-10-10 07:47:35 (2015-10-10 07:48:23 отредактировано baddiesel)

И насчёт подшипника на первичном валу вы точно не правы к сожалению, если в нём был люфт, шум был бы постоянный, не важно нажата педаль сцепления или нет ИМХО.. А когда на педаль нажимаешь, и шум пропадает 100% выжимной болтается касаясь лепестков корзинки.

Хоть у меня стаж не большой, но похвастать опытом с коробасами на переднем приводе тоже могу))) Шум бы не был бы постоянным от кончины подшипника на первичном валу т.к. выжав сцепу, ты отсоединяешь двигло от коробки, стало быть первичка уже не крутится и шуршать особо не чему, только выжимному подшипнику ))) или я не прав?)

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Макар.
Суть вопроса: беда — шум в сцеплении, что делать?

При запуске автомобиля на холодную заметен шум. По мере прогрева шум пропадает. Но если сразу выжать педаль сцепления то шум пропадает. Что это? Боюсь что могу встать на дороге. Мне сказали что это выжимной.

Особенно это заметно на холодном двигателе.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Проблема актуальна не только для Калин, но и для десятого семейства, Приор, Грант.

Причины шума в коробке передач

Самая главная – выжимной подшипник.

Убитый выжимной подшипник со следами ржавчины и без следов смазки.

Подшипник первичного вала КПП можно заменить только после демонтажа самой коробки.

Чтобы избежать лишних проблем, стоит завести привычку пару раз в год проверять уровень масла в КПП. Обратите внимание при осмотре щупа, на его целостность. Беда в том, что при включении второй передачи, неправильно вставленный щуп (криво вставлен), может тереться.

Типичная поломка вилки сцепления в месте присоединения рычага к валу.

Выжимной подшипник обычно меняется вместе с диском и корзиной сцепления.

Ресурс зависит от изначального качества детали и особенностей эксплуатации автомобиля. Если приходится часто ездить по пробкам, то вероятность выхода из строя подшипника велика.

С гудящим выжимным можно ездить довольно долго, однако в итоге подшипник всё равно рассыпется или заклинит.

Гул появляется по причине того, что подшипник вращается при запущенном моторе. Но на него не воздействуют никакие усилия. Поэтому даже незначительный люфт может стать причиной появления постороннего звука. Смазать подшипник не получится – он закрытого типа и доступ к нему проблематичен. Поможет лишь полная замена.

При выжиме сцепления на подшипник действует нагрузка, следовательно, уменьшается люфт. По этой причине звук может исчезать.

Всё, что осталось от выжимного. Кстати, этими осколками может здорово побить корзину сцепления.

Замена выжимного подшипника

Для замены выжимного подшипника, как минимум, придется запастись терпением и загнать машину на смотровую яму.

Чтобы провести замену выжимного подшипника, потребуется снять коробку передач.

Работа сложная – необходимо отсоединять кулису, демонтировать привод сцепления, стартер, крепление к кузову.

Отсоединяются приводы по очереди, при помощи любой направляющей фиксируется механизм дифференциала. После этого выкручиваются крепления КПП к блоку двигателя и осуществляется снятие коробки.

Почему появляется шум в коробке передач на Лада Калина — выжимая сцепление шум исчезает

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Макар.
Суть вопроса: беда — шум в сцеплении, что делать?

Особенно это заметно на холодном двигателе.

Проблема актуальна не только для Калин, но и для десятого семейства, Приор, Грант.

Причины шума в коробке передач

Убитый выжимной подшипник со следами ржавчины и без следов смазки.

Подшипник первичного вала КПП можно заменить только после демонтажа самой коробки.

Типичная поломка вилки сцепления в месте присоединения рычага к валу.

Выжимной подшипник обычно меняется вместе с диском и корзиной сцепления.

Ресурс зависит от изначального качества детали и особенностей эксплуатации автомобиля. Если приходится часто ездить по пробкам, то вероятность выхода из строя подшипника велика.

С гудящим выжимным можно ездить довольно долго, однако в итоге подшипник всё равно рассыпется или заклинит.

Всё, что осталось от выжимного. Кстати, этими осколками может здорово побить корзину сцепления.

Замена выжимного подшипника

Чтобы провести замену выжимного подшипника, потребуется снять коробку передач.

Работа сложная – необходимо отсоединять кулису, демонтировать привод сцепления, стартер, крепление к кузову.

Прочее

Гудение по причине поломки подшипника на первичном валу устранить можно лишь после снятия коробки и замены элемента . Потребуется регулировка. Но на практике посторонний звук по этой причине появляется редко, чаще виной выжимной. Также гул может наблюдаться из КПП из-за низкого уровня или качества масла. В этом случае его нужно либо долить, либо заменить.

Почему шумит МКПП на авто Калина, Приора, Гранта, как устранить гул и впоследвии не допускать

Здравствуйте, дорогие друзья!

Часто на наших автомобилях Лада, таких как Приора, Гранта, Калина, можно услышать шум МКПП. Ниже я покажу, что именно шумит. Дело в том, что в этих коробках, чаще всего проблема одна и та же.

Как и быстрый износ синхронизаторов, который в первую очередь приводит к хрусту при включении второй скорости и задней передачи.

А сейчас пару слов о том, как не допустить появление шума, если на данный момент коробка исправна.

Часто, это происходит с характерным хрустом, так как их-за высоких оборотов синхронизаторы еще не успели принят нужное положение.

Сделаете так несколько несколько раз и передачи, особенно вторая, будут с хрустом включаться всегда. У данных авто, коробки передач слабые и такого обращения не выдерживают!

2. Не стоит резко включать и пониженную передачу. То есть делать это нужно не перескакивая с 5 на 2 к примеру.

Хотите притормозить двигателем, переключайте передачи последовательно, чтобы не происходило характерного удара. Это плохо влияет в первую очередь на коробку передач!

3. Не стоит держать руку на ручке КПП. Давление на рычаг приводит к износу вилки и муфты, после этого появляется люфт, передачи перестают четко включаться.

4. Многие автолюбители, слышат шум от работы выжимного подшипника. К сожалению, это проблема этих машин. А для его замены, требуется снимать коробку передач.

Чтобы ваш подшипник прослужил как можно дольше, стоит помнить, что он работает, когда вы выжимаете сцепление!

Соотвественно, не стоит долго держать его выжатым, так любят делать очень многие водители.

Включать передачу нужно непосредственно перед тем, как хотите начать движение.

Ладно, вспомнили прописные истины. Теперь покажу вам главного виновника шума от МКПП на наших Калине, Приоре, Гранте. Он на фото:

Лада калина шум в коробке при отпускании сцепления

Может это механизм регулировки троса, он под воздушным фильтром. У меня он тарахтит

это проблема подшипника первичного вала и проблему это так и не устранить, я просто забил на это, просто если сильно тарахтеть начинает то просто пережал сцепление поймал тихий треск и все 🙂

Аналогично. блин многа смысло но не +1 же ставить. Правдо появился еще какой-то шабуршащий звук на холодной машине. вообще в непонятка, лечится так же нажал отжал. как бы это подшипник не савсем того 🙁

Dimdem, идея. Если ты прав, можно проверить нажать пидаль сцепы, и нажать газ, до 2000 раскрутить тем самым отцентровать диск, не сбовляя оборотов отпустить пидаль. если станит тише, то нажать еще раз сцепу и отпустить диск дисбалансируеться и шум появиться.
Тем самым мы выявим твою идею. а там будем копать дальше
и вот что еще, тоже может идея совместная с твоей. у меня то он появился после замены именно диска, а если он просто с новья криво собран,( он же на клепках нет центров, вот дисбаланс, и первичный начинает гулять, шуметь. ( тоже что и на 10 с новой сцепой.
PS: ушол проверять, надо чтоб так побольше нороду проверили у кого есть шум. ( может и правдо шуметь еще изза износа диска( не накладок а демпфера всего))
———————————————————————————————————————
.

если это что-то со сцепой. выходит люфт в районе выжимного 🙂 точнее это скорее всего он и бухтит если это так. больше там как бы нечему. диск поджат корзиной к маховику и вроде как жестко, остается радиальное биение выжимного которое при оборотах за 800 просто центрирует.
надо книгу смотреть. конструкцию изучать. но люди говорят что очень часто подшипник на первичном обычно с большой выборкой, меняют и тишина. ненадолго 🙂

Выжимной не может бухтеть, так как он сидит на напровляшке,которая не вращается.

ну опять про выжимной,
Проверить выжимной легко, и все так делают. Он начинает шуметь только при нажатии на педаль сцепления.я же говорю я менял выжимной, дело точно не в нем, и садиться он довольнотоки плотно на направляющую.
Оставь пока выжимной в покоии, подумай что еще может быть.

Ну мне то это не интересно особо. имхо ездит — не трогай.

В данном случае скорее что-то где-то не отцентрировано. скорее всего ведомый диск ставился без центрирующей оправки в итоге биение. и вибрация. в конечном итоге с такими симптомами скорее всего придется менять маховик. ну по личному опыту. но могу просто пужать.
у меня сцепление тарахтит с самого начала, но тарахтеть меньше стало после замены сцепления 🙂 звук стал более глухим скажем так 🙂

Нет, ну это не дело совсем когда у новой машины такие вещи имеют место быть

45т.км за бортом. и она едет. звук не усиливается, бензина больше не ест. разогнал до 185. было страшно. вибрация на руле ацкая. обороты на 5к вроде. хз. кстатит 165 все ок. 170 уже не все ок. явно фенька аэродинамики.

У меня раньше до упора ехала ровно, сейчас тоже после 160-170 вибрации даже наверно биения сильные. Но у меня уже 90 000 пробег. А сейчас еще и сцепление мозги компосирует. В общем вскрытие покажет

Коробка 2181 состоит из следующих элементов:

валов первичного и вторичного;
шестеренок и муфт включения каждой скорости;
понижающего редуктора;
вилок включения передач и механизма их переключения;
датчика задней передачи, включающего соответствующий фонарь;
картера сцепления;
вместо тяги используются два троса.

Первые две передачи оснащены многоконусными синхронизаторами.

Механизм представлен следующими узлами:

актуаторами сцепления и передач;
вилкой включения сцепления;
датчиком скорости.

Включение передач осуществляется электромоторами, приводом выбора и включения передач.

Особенность АМТ состоит в электрическом приводе диска сцепления.

переключатель диапазонов коробки передач;
разъем АКП;
блок клапанов управления;
датчик числа оборотов вторичного вала (скорости автомобиля).

АКПП имеет четыре ступени, изготавливается японской компанией Jatco JF414E (AY-K3). Управление — электронное. Режим работы коробки выбирается посредством переключения рычага в нужное положение — P, R, D и N (паркинг, реверс, драйв, нейтраль).

Корпус коробки с внутренними элементами

Несмотря на то, что многие водители пользуются режимом “нейтралки” для движения накатом при длительном спуске, либо задерживают рычаг на этом положении при переключении режимов, инструкцией к АПП это делать не рекомендовано. Это связано с тем, что двигатель отсоединяется от трансмиссии в этом режиме, что позволяет транспортировать автомобиль на небольшой скорости, а движение на высоких скоростях может привести к поломке коробки, как и постоянные процессы отсоединения/присоединения двигателя к коробке.

Особенностью конструкции является уменьшенный клиренс, а также алюминиевый поддон, который закрывает двигатель. Во избежание механического повреждения поддона рекомендуется сразу после покупки автомобиля заменить его на более прочный, например, на стальной.

Почему шумит коробка

Слишком густое масло

Густота масла влияет на возникновение шумов в коробке

Между тем, слишком густое масло затрудняет работу коробки, особенно при запуске двигателя.

Низкий уровень масла

Для устранения можно попробовать долить масло в коробку. Однако проверить его уровень сложно, так как в некоторых моделях нет щупа (на 2181). Открутив пробку маслозаливной горловины, можно примерно определить достаточность масла в трансмиссии – если подтекает, то масла достаточно, если нет – то лучше долить.

В других моделях (2180, “Робот”, АКПП) уровень масла можно проверить с щупом и долить до нужной отметки, при этом только на первых двух процедура проводится на “холодную”.

Изношенные подшипники

Проверка подшипников коробки

Но на нейтралке может шуметь и выжимной подшипник. Если это так, то при выжиме педали сцепления (на МКПП) начинает стучать, греметь или появляются другие подобные звуки. При неисправности подшипника первичного вала, если выжимать педаль сцепления, шум КПП исчезает, а при движении на скорости (1 и 2 передача), то есть при увеличенных оборотах, наоборот, – шум превращается в вой.

Поврежден корпус

В масло попала грязь

Заключение

Износ подшипников первичного или вторичного валов позволит определить характерные шумы и дребезжание при нейтральном положении рычага на низких и высоких передачах.

Повреждения корпуса коробки также дают тарахтение при переключении с выпадением передач (не всегда), отсутствием масла в КПП.

Шум в АКПП может быть по причине низкого уровня масла (или плохого его качества), а также износа подшипников, из–за чего появляется люфт. Если шум появляется при непрогретой коробке на холостых оборотах, то причиной может быть заклинивание муфты генераторного шкива. Шум только на первой передаче чаще всего означает неисправность планетарной передачи. Рассыпание передачи приводит к тому, что вой коробки усиливается.

Элита

Очень похоже на выжимной.

Да это 100% выжимной, если не будет усиливаться звук езди до 1 ТО а если будет усиливаться то прямям ходом к диллеру на устранение проблемы. На 9-ках и 12-ках обычная болезнь

Элита

Главное чтоб не заклинил. Коробку модернизировали хрен его знает какой выжимной они туда засунули!

Начинающий

Элита

Начинающий

К 8000 пробега появилась проблема.
На холостых появился несильный стук в районе КПП.
Выжимаю сцепление, стук пропадает, отпускаю, появляется вновь.
Сильно не напрягает, но хотелось бы знать, что это может быть?

Начинающий

Элита

с квадратными шариками.

Начинающий

Элита

Особенно на классике задний подшипник первичного вала.

Опытный пользователь

Элита

допишу: вчера было -8 и стука не появилось, машина ночевала на ровной площадке, а вот этой ночью опять стояла как и позавчера левыми колесами на поребрике и при тех же -8 с утра треск/стук появился, хотя и в меньшей степени, чем при -15.
Вывод: масло в коробке стекает в сторону двигателя оголяя подшипник первичного вала слева, вот он то и начинает жаловаться, а может просто скоро развалится, конечно тьфу три раза. Вот думаю надо во первых проверить уровень в коробке.
На предыдущей машине для улучшения аккустического комфорта заливал масла на поллитра больше в коробку через сопун, кто что думает по этому поводу стоит ли подлить выше уровня?

Элита

Пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Правильнее сказать шумит КПП. А при выжатом сцеплении валы в КПП не вращаются и нет шума.

но читал выше говорят это всетаки выжимной, говорят что при нажатом не шумит потомучто под нагрузкой
По-моему он как раз таки выжимной шумит при выжатом.

По-моему он как раз таки выжимной шумит при выжатом.
не буду спорить не спец, но выше тему почитай там все про это написано.

Заменил сцепление,пробег 56000,родное еще в принципе нормальное,сказали мастера,еще с десяток км проехало бы,но уж больно надоело родное(сильно тугое).Заменил на LUK 10-тое в сборе.И вот проблемка,тарахтит при не выжатом сцеплении,со старым такого не было,я так понимаю выжимной шумит?Но как он может шуметь если он новый?Кстати подшипник или как правельно пластмассовый у него.Лечится ли как нибудь это тарахтение?может регулируется как нибудь?

правильно выжимной работает и шумит только когда нажимаешь на педаль а у вас скорее как и всех шумит коробка

если до замены не шумела почему сейчас зашумела?вот и я о том же.По поводу потделки ничего не могу сказать,честно говоря даже не знаю как отличить от настоящего производителя.Мастера ничего не сказали,думаю тогда нормальное,а то бы отправили опять на рынок менять.

может бракованый, проверял его перед установкой?, либо подделку впарили, gallrad, если до замены не шумела почему сейчас зашумела?

Масло в КПП не меняли. Если вязкость стала ниже, то и шум появиться.

Менял пару пару тыщ назад,думаю не в масле дело,и до замены масла и после особого изменения не почувствовал,но шума небыло.Явное такое тарахтение,поставишь ногу на сцепление но не выжимаешь пропадает,но бывает и при езде слышно как тарахтит.

шум подшипника, слышен в салоне авто на оборотах двигателя от 2-х тысяч.
может ли это быть выжимной? или что-то еще?

шум подшипника, слышен в салоне авто на оборотах двигателя от 2-х тысяч.
может ли это быть выжимной? или что-то еще?
Опишите характер шума ,как варианты,может и выжимной и подшипники первичного вала кпп.

при оборотах от 1500-2000т и выше. слышен гул
Может подшипник на генераторе гудит,или ролик ремня ГРМ?Не проверял?

на холостых оборотах ни чего не слышно. при оборотах от 1500-2000т и выше. слышен гул
При выжими сцепления гул пропадает?

При выжими сцепления гул пропадает?
Уважаемый, я вижу вы в теме? у меня как раз шум при выжатом сцеплении пропадает,не подскажете что это может быть? заранее спасибо.

Уважаемый, я вижу вы в теме? у меня как раз шум при выжатом сцеплении пропадает,не подскажете что это может быть? заранее спасибо.

я предполагаю, что это подшипник первичного вала кпп

я предполагаю, что это подшипник первичного вала кппполубому

у меня тоже шумит пока не покрутит несколько минут. При выжиме сцепления - пропадает. Как-бы слышно что шарики слегка гремят. Или вал когда болтается.
Но потом-пропадает.
пробегу фактически еще нету

vityambas, сам грешу на выжимной ..хочу его заменить - пока не решаюсь . сначала шумел, а вот спустя 10тыс км тарахтеть и скрежетать начал, иногда вибрация лёгкая чувствуется ((( .. выжимаешь педальку и всё!-тишина )))

AS_Sh, это не выжимной,у меня тоже тарахтит-поменял выжимной не помогло-все равно тарахтит,скрежет какойто,и кпп перебрали.все равно тарахтит,осталось единственное сцепление родное,вот мне кажеться что это оно шумит!

сцепление родное,вот мне кажеться что это оно шумитну тогда меняй его , А я пока не буду на "грабли" наступать .. уж дорого всё это обойдётся ((

Ладно покатаемся так. Хотя при очередной встречи с мастерами обращу их внимание на эту проблему. А ответ у них один купи иномарку и катайся. Слышал что с это проблемой и пытались масло гуще наливать греша на подшипники но результат нулевой.

Возможно выжимной подшипник или не выставлено расстояние 27мм. Я коробку менял по гарантии на новую - шум остался, так, что вывод - не в коробке дело, точнее не в подшипнике первичного вала кпп.

уххх как давно тут писали посты, ну даладно тема не закрыта значит тут спрошу, вообщем проблемы две; 1. это как и у всех грохочет на нейтрале стоит выжать и тишина, и вторая с недавнего времени при выжиме педали и включении скорости появился звук как будто семечку раскалывают ( да вот так вплоть до смешного нозвук эдентичный) вопрос что это может быть?? стоит трос от десятки тоесть без автомата!

грохочет на нейтрале стоит выжать и тишина, и вторая с недавнего времени при выжиме педали и включении скорости появился звук как будто семечку раскалывают

Масло когда последний раз менял?
При заглушенном двигателе такие же симптомы и звуки при включениях?

масло где? если в движке так 400 км назад тока залили! в корбке в январе месяце менял, при заглушеном ничего нет.

уххх как давно тут писали посты, ну даладно тема не закрыта значит тут спрошу, вообщем проблемы две; 1. это как и у всех грохочет на нейтрале стоит выжать и тишина

Пишу в эту тему, потому что то подозрение на сцепу.
Ситуация такая, при разгоне на 1 и 2 передачах слышен хруст в районе кпп . Хрустит где то до 2000 оборотов. Если во время разгона чуть придавить сцепление характер хруста немного меняется.

при разгоне на 1 и 2 передачах слышен хруст в районе кпп

Проверь подушки подвески силового агрегата.

Проверь подушки подвески силового агрегата.
Это интересно. Но характер хруста именно вращающихся деталей, как будто несмазанные подшипники или шестерни трутся.

Но характер хруста именно вращающихся деталей, как будто несмазанные подшипники или шестерни трутся.

Если со стороны сцепления- тогда звуки должны быть и на месте. при разных положениях/режимах педали сцепления.

Или подушки. или же КПП.

На месте все нормально, мелкое жужжание кпп я в расчет не беру. Это когда отжал- нажал сцепление на месте, слышно вращение первичного вала, я не о том.
Как бы точнее описать этот звук.. типа когда едешь внатяг и пердит сухим звуком выпускной коллектор, вот что то очень похоже на это, но это точно не он, потому что когда еду накатом с горки, без газа, звук тот же. Явно звук в трансмиссии где то.

приветствую господа! и меня сия учесть не минула. до замены сцепы(стояло родное) было слышно чуть коробку при отпущенном сцеплении, но после замены
(поставил крафт) появился шум! нажмешь на педаль тишина! причем на холодной толи нет шума(проедишь немного и появляется) толи звук не прогретого двс перекрывает шум (выжимной?кпп?) как же понять что же всетаки шумит других нареканий ни к сцепе ни кпп нет.

alexey20206, подшипник на направляющем стакане. нагружаешь- замолкает он и шестерни КПП останавливаются.
Подшипник какой поставил- который в комплекте со сцеплением или простой вологодский?

Благодарствую за ответ. Спасибо. Сцепление брал комплект с подшипником вместе
Крафт. Магазин в котором брал не был замечен в проталкивании левака. Но всякое конечно бывает.

Спасибо за ответы и информацию. Как быть и что делать? Этот шум просто создаёт дискомфорт или несёт какие либо неприятности?

Как повезёт ))) если выжимной развалится - повредит корзину. Не развалится - не повредит. У меня новый выжимной на старом комплекте ВИС тоже дребезжит на холостых. Но я не уверен что экономически целесообразно снимать коробку в данном случае ИМХО

Здравствуйте!
При трогании в гору на половине хода педали сцепления слышен лязг, рывков нет.
При трогании по горизонтальной дороге на половине хода педали сцепления иногда слышен лязг, рывков нет.
При движении лязга нет.
Подскажите пожалуйста что делать?

на половине хода педали сцепления слышен лязг

Лязг откуда? Или от хода педали, или именно от сцепления в момент смыкания дисков?

авторевизор, я поставил ТЗА именитый который весь металический тоже самое что и у alexey20206, что выходит что ТЗА УГ?

Какой нафиг ТЗА ?
VBF его фамилие , остальное шлак , особенно ненавижу немецкую INA из-за которой пришлось менять корзину сцепы.
ТЗА уместно на помпе , да и то каждые 20ткм менять надо на всякий случай.

Лязг откуда? Или от хода педали, или именно от сцепления в момент смыкания дисков?

Лязг слышен из сцепления.

Возможно какие-то пружины болтаются. или на диске, или на корзине. или вообще ослабли заклёпки на шлицевом соединении диска сцепления. в общем желательно бы вскрыть, дабы не ждать пока "хороший стук сам выйдет".

Большое спасибо за ответ!

Если придется менять диск или сцепление, то от какого производителя приобретать запчасти?

от какого производителя приобретать запчасти

Отечественное. тот же самый ВИС.
валео бери, оно мягче

Ага, оно же типа настоящее. и потом бегать с вопросами- что делать, поменял- а машина трясётся и т.д. и т.п.)))

Первое - тему прочитал всю.
Второе - опишу свои приключения и выскажу своё имхо.
Итак, пришлось капиталить движок. По причине прогара свечи и попадания металла в цилиндр. Поскольку пробег был за 120 тык и родной диск сцепы уже был отшлифован до заклёпок (почти) было решено поставить новую сцепу. Выбор пал на крафт (по совету). Всё делал сам, посему ругать криворуких не имею права. :) В результате имеем следующие факторы - до замены всего с завода стояло "приоровское" сцепление LUK 2170. Тишины не было, но надо было прислушаться для того, что бы услышать "блямс" при работе на холостых и не выжатой педали сцепления. При нажатии была тишина (ну почти :)). Иногда тишину можно было добиться при нескольких нажатий на педаль сцепления. Сейчас же этот звук "блямс" стал более выражен, при нажатии пропадает, а добиться тишины несколькими нажатиями подряд нельзя. Но этим можно добиться существенного его уменьшения.
Теперь про то, что я хотел сделать и не сделал. После покупки Крафта хотел одеть диск на вал и посмотреть как он сидит своими шлицами на шлицах вала. И просто банально забыл про это. Мысль посетила перед сном, а когда делал на следующий день, было не до этого, реально пропустил этот шаг при сборке. Но когда снимал двигатель перед капиталкой, то смотрел, и штатный совсем немного болтался (зазор был, немного чувствовался при покачивании).
И вот что я теперь про это всё думаю. Когда мы нажимаем на педаль то первичный вал не вращается и ессно диск на нём тоже. Он просто на нём "сидит" своими шлицами. Но! Не забываем, что между шлицами диска и вала есть зазоры. Вал стоит горизонтально, гравитацию никто не отменял. Понятно о чём я толкую? Правильно - центр вращения вала и диска в состоянии покоя находятся на разных осях. А шума нет потому, что они в состоянии покоя. Когда мы отпускаем педаль то корзина прижимает диск к маховику. И получается, что при несоответствии центров вращения вала и диска шлицы вала будут молотить шлицы диска, а точнее наоборот. Потому как диск в нашей паре первичен. При плавном отпускании педали или при удачных обстоятельствах центры вращения почти совпадают и "блямса" не слышно. Ну или почти не слышно. Кстати и вибрация после капиталки немного у двигателя возросла по ощущениям (была расточка блока до первого ремонтного и замена поршней с зазором в сотку и развесовкой), что не противоречит моим выводам - диск сцепления стал немного больше иметь не соосность с центром вращения маховика и коленвала. Вот такие мои соображения.

И получается, что при несоответствии центров вращения вала и диска шлицы вала будут молотить шлицы диска, а точнее наоборот. Потому как диск в нашей паре первичен. При плавном отпускании педали или при удачных обстоятельствах центры вращения почти совпадают и "блямса" не слышно. Ну или почти не слышно.молотить будет не сколько из-за шлицов , а от болтающихся демпферных пружин скорей всего и смещение происходит внешней окружности диска на пружинах при выжимании сцепления что даёт дисбаланс. К примеру если вывесить не балансированое колесо то оно останавливается в одной точке, а на диске сцепления смещение идёт не на шлицах-а от изношенных пружин. Кстати я снял своё сцеплени на 277000км и диск на валу не болтается на шлицах

rol, Сцепа новая, пружины сидят жёстко. Ничего не болтается. До снятия движка звук был точно таким же, но еле слышен. Сейчас же как будто усилили громкость. Коробку вообще не снимал. Долго думал и пришел к выводу что это всё-таки большой зазор в шлицевом соединении диска с первичным валом. Возможно ещё что из за этого немного побольше стало трясти шестерни на первичном валу.По сути получается что вращение передаётся не в точках соприкосновения всех шлицов по всей окружности, а только в нескольких с одной стороны. Но снимать коробас ради подтверждения своей мысли не очень то и хочется. :) Кстати и в этой теме и в других, и на других форумах все жалуются именно на тот факт, что этот погремушечный звук становится сильнее или появляется вновь именно по большей части после установки сцепления фирмы крвфт.

Я к примеру сделал по своему А на сколько мм вилка стала выше? Или проточку делали? Я смотрел у своей коробки - вилка легко ходит, претензий не возникло к ней. Да и собсно меня вообще не напрягает этот шум, просто само его наличие и источник интересен. Про закусь выжимного - навряд ли - просто даже теоретически после сборки всего при первой заводке двигателя там нечему закусывать, ещё ничего не нажималось и не двигалось, а шум появился сразу.

А на сколько мм вилка стала выше? Или проточку делали? Я смотрел у своей коробки - вилка легко ходит, претензий не возникло к ней. Да и собсно меня вообще не напрягает этот шум, просто само его наличие и источник интересен. Про закусь выжимного - навряд ли - просто даже теоретически после сборки всего при первой заводке двигателя там нечему закусывать, ещё ничего не нажималось и не двигалось, а шум появился сразу.вилка ходила легко но если соеденить в паре с выжимным то закусывало выжимной на направляющей что на рычаге вилки где трос крепится ощущается заклинивания вот по этой причине и перенажимаем педаль сцепления. Проточку не делал. Я просто увидел что вилка опустилась и давала перекос, а потом увидел износ торца нижней втулки - вес вилки может и мал но вибра дола износ довя вилкой на втулку. Опорную жайбу с шариком подбирал примеркой чтоб не сакусывало

rol, Ну у меня такого не было. Только при износе диска сцепа просто туже стала из за смещения точки жесткости диафрагменной пружины. В магазинах рядом с жильём поискал просто диск, но не нашёл, а так как собирать машину надо было срочно, то пришлось купить комплектом. На момент замены родная сцепа отходила 120 тык, диск штатный ещё бы походил немного (только только истёрся до ровной плоскости), но разбирать через десяток другой тык неохота, решил поменять сразу. Штатный выжимной INA, промыл и смазал циатимом. Кстати у сцепы крафт втулка выжимного пластиковая, а у ины дюралевая, почти без износа. И у Крафта эта втулка короче, чем у ины. Это так, для информации.

Хз как при невыжатом, у меня щас на холодную такая тема , что выжимаю сцепу, запускаю движку, немного жду, начинаю отпускать и появляется гул под рулем, сцепа блин, грешу на выжимной, но при прогретой звук пропадает

один в один все точно также! выжимной металлический тза сцепление валео. правда вот сколько пружинне скажу даже непомню.

Машинка 18 года.
Сцепа сейчас подхрюкивает и тарахтит.
где-то писали про "дробный стук сцепления"
Похоже это оно.
Ну и ДВС подгазовывает бывает на прогреве - похоже болтается сцепа.
Ну и воет коробас.
Масло ZIC .

Тоже шумит сцепа при отжатой педали. Но шумит только если машина стоит на неровной поверхности с креном на левый бок. На ровном месте или с креном на правый борт тишина. Что там может шуметь?

Читайте также: