Шум при включении кондиционера лансер 9

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Последнее время при включении кондиционера слышен громкий стук под капотом в районе насоса кондея (по крайней мере так кажется) и появляется довольно ощутимая вибрация на бачке ГУРа. Причем стук может быть очень тихим и еле слышимым под самим капотом, а может быть очень громким как на видео:

Причем закономерность такая. Ускоряешься или поддерживаешь скорость - стука не слышно из салона, а как только начинаешь тормозить - громкий стук как на видео.
Движок контрактный со всем навесным от Романыча. Сначала все было норм, проблема проявилась через пару месяцев после установки движка.
Кто-то сталкивался? Что это может быть?

зы. Выключаешь кондей - сразу исчезают стуки и вибрация на бачке ГУРа.

это ж насос гура!была такая хрень. разбило подшипник шкива насоса гура. скинь ремень и шкив покачай.если не не ошибаюсь то он.с натянутым ремнем качать бесполезно.

это ж насос гура!была такая хрень. разбило подшипник шкива насоса гура. скинь ремень и шкив покачай.если не не ошибаюсь то он.с натянутым ремнем качать бесполезно.

Гм. А причем тут насос ГУРа и включенный кондей? С выключенным кондеем проблем ВООБЩЕ нет. А щас такая погода, блин, что без кондея потеют стекла, так что приходится включать кондей на разгоне и выключать на торможении. С открытыми форточками боюсь простыть, да и не комильфо это. Лето кое-как отъездил, думал что после установки толстого радиатора трубка кондея цепляет за маленький пропеллер (и так оно и было, пока не отогнул немного). А сейчас выключил маленький пропеллер, а потом понял что зря - проблема не пропала.
Что забавно, когда за нее подергаешь, то вроде проблема временно пропадает. Но это лучше проверить, а то пару раз это на совпадение похоже. Но цеплять-то ей точно не за что.

Должны были. Мне даже закачали синюю фигню, типа если фреон начнет вытекать, то будет видно откуда. Но он не вытекает - холодит прекрасно.

на джезете ремень общий.когда кондей включаешь нагрузка увеличивается.соответственно и на шкиве гура тоже. имхо

у меня начинало сильнее стучать тупо от того что свет ближний включал.с кондером не пробовал,т.к зимой дело было. в конце концов,слетел ремень агрегатов,когда окончательно разбило шкив. разбираться не стал,купил насос гура и поменял.

Гм, жуткий вариант. Делал в хорошем сервисе вроде тоже.

у меня начинало сильнее стучать тупо от того что свет ближний включал.с кондером не пробовал,т.к зимой дело было. в конце концов,слетел ремень агрегатов,когда окончательно разбило шкив. разбираться не стал,купил насос гура и поменял.

Не, свет вообще никак не влияет. И вобще больше ничего не влияет, кроме включения кондея. Более того, на холодную пока что ни разу не получилось воссоздать. Чуток проехал - и понеслось.
Но почему тогда только при торможении и остановке звук. Стоит только начать ускоряться - звука нет. Непонятно! С одной стороны при включении кондея повышается нагрузка на ремень и появляется звук. С другой - при ускорении снова увеличивается нагрузка на ремень и звук пропадает. При торможении нагрузка уменьшается и появляется звук, а при выключении кондея нагрузка хоть и уменьшается, но звук пропадает. Непонятная несостыковка.
Может-таки кондеевский подшипник, а отдается в корпус бачка ГУР? Кстати, надо везде попробовать, может та везде долбит. Но сам двигатель ровно работает, меньше вибраций, чем на бачке.

Пол: муж
Toyota Camry 2.5

Добрый день!
Заметил сегодня что у меня при вкюченном кондиционере что-то тарахтит. Открыл капот, тарахтит, ну думаю помирает мой компрессор, но однако холодит как и раньше, изменений в худшую сторону нет.
Звук больше похож на звук выжимного, выжимаю сцепу, звук пропадает, отпускаешь появляется, при выключенном кондиционенре звука выжимного не слышно.
Чего делать?
Сцепление поменял, брал все оригинальное, пробег приблизительно 4 тыс.

Может у меня паранойя, но раньше я этого звука не замечал.
По идеи, при включенном кондиционере нагрузка на двигатель больше, может поэтому и тарахтит?

Пол: муж
Lancer IX 1.6 AT

Пол: муж
Toyota Camry 2.5

Тарахтить уже много лет и после замены сцепления с выжимным, тарахтение не исчезло, вывод - подшипник первичного вала

Пол: муж
Toyota Camry 2.5

Пол: муж
Mitsubishi Lancer STW 2.0

95% что тарахтят "севшие" пружины демпфера у ведомого диска сцепления (болтаются они в посадочных местах, звук, кстати, весьма характерный). При включении кондея обороты немного меняются (850 вместо 750) и из-за увеличившейся нагрузки растёт неравномерность вращения коленвала. Я с таким тарахтением езжу уже 130ккм, планирую в ближайшее время сцепу всё же поменять. Брать буду неоригинал, потому как по наблюдениям пружины демпфера "садятся" именно у оригинального ведомого диска. Ещё один признак, указывающий на ведомый диск - потеря плавности при трогании с места (особенно если трогаться активно, отпуская сцепление при достаточно высоких оборотах, то вообще может дёргаться как в припадке).

Пол: муж
Toyota Camry 2.5

Пол: муж
Invite 1.6AT, 2005

Компрессор кондея стал тарахтеть где-то через год после покупки. Может тарахтел всегда, просто не замечал. Заметил где-то через год. Тарахтит с 2006 года.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9

У меня с АКПП тоже тарахтит, здесь какая проблема может быть?
Но беспокоит другая проблема:когда кондюк включаю у меня движок резко греться начинает, причем доходит до красной черты. Я тут как то решил посмотреть, что происходит, результат следующий: когда кондюк выключен температура нормальная вне зависимости стоишь ты или в пробке ползешь в жару, выше середины стрелка не поднимается, все норм. Включаю кондей- минут через 10 стрелка поползла в верх до красной отметки, а потом резко в течении секунд 30 падает на четверть. Открываю капот наблюдаю следующую картину: кондюк работает, тарахтит, температура растет, а потом он сам отключается, тарахтение прекращается и температура резко падает. Температура упала, он опять включается и весь процесс повторяется. Вентиляторы все крутят, антифриз в норме (проверял на холодную, на горячий антифриз поднимается достаточно высоко). Что за беда такая, раньше ее не было?

Пол: муж
Mitsubishi Lancer STW 2.0

Не готов ответить на вопрос, так как не имею статистики по проблемам такого короткого срока замены. Теоретически возможно - неправильный состав металла пружин, нарушение технологии термообработки.
При открытом капоте, кстати, хорошо слышно с какой стороны тарахтит. Когда у меня впервые это появилось я тоже грешил на компрессор, но звук шёл с другой стороны двигателя.

ulgrekhk, надо слушать звук, дистанционно не могу сказать ничего. А по поводу перегрева - смотрите не забиты ли радиаторы. Если за 2-3 года (60 и более ккм) радиаторы не разу не мыли, то точно забиты. Причём без снятия радиаторов как правило забитости не видно. Для промывки достаточно снять только внутренний радиатор, а внешний промыть керхером с угловой насадкой (как, собственно, свой и промывал). За 6,5 лет и 170ккм пробега промывал уже дважды.
И чуть теории. При включённом кондее перегрев происходит по причине того, что радиатор двигателя охлаждается не холодным воздухом с улицы, а уже весьма серьёзно подогретым воздухом после радиатора кондея, тут то эффективности забитых радиаторов и не хватает.

Пол: муж
KIA CEE'D FL SW

посмотрите радиатор на предмет забитых грязью и пухом,может просто радиатор надо помыть,и не стоит доводить температуру до красной зоны, закипит, может головку повести да и маслосъемные колпачки спасибо не скажут, дубеть начнут.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9

Пол: муж
Mitsubishi Lancer STW 2.0

Смотрел со снятием радиатора? Без снятия он выглядит чистым даже когда наглухо забит. Я выше писал о сроках между промывками и о том что у себя мыл дважды. Оба раза забитость была впечатляющей, а выглядел чистым. Только когда снял и глянул на просвет, всё понял и пошёл за керхером.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9

Смотрел без снятия, короче понятно, надо снимать. Я по поиску полазил и че-то не нашел как это все снимается и к чему нужно быть готовым в плане расходников. Есть какая-нибудь информация?
Да и с тарахтением на автомате что делать? (тема все-таки про это)

Пол: муж
Mitsubishi Lancer STW 2.0

Снимается легко. Расходников не требуется. Аккуратность нужна при отсоединении шлангов - они прилипают к патрубкам и важно эти патрубки не отломить, они пластиковые.
А тарахтение с какой стороны прослушивается? И какой двигатель -1,6 или 2,0?

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9

Двигатель 1,6. Тарахтение обще-фоновое, проявляется когда кондюк включен. Без него тишь да благодать.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9

В общем отлепил вчера 2 радиатора, не стал снимать полностью, просто снял верхний крепеж и вставил между ними две пластиковые бутылки. Картина та еще предстала. Между двумя радиаторами образовалось плотное одеяло. Короче, одеяло выдул компрессором и прошелся Керхером. Завтра посмотрю: помогло или нет.

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006

Тарахтит компрессор кондея, у меня затарахтел после перезаправки системы, ливанули 690 гр, в жару аж застрекотал, чуть двигатель не заглох. После правильной заправки тарактение осталось, чем выше температура окр.воздуха, тем сильнее шумит. В лансе компрессоры поршневые, при излишнем фреоне в компрессор может попасть жидкий фреон, возможен выход из строя перепускных клапанов, ну и т.д. У меня холодит нормально, да, шум напрягает, но при вакуумировании системы масло было светлое, т.е. без продуктов износа, поэтому менять компрессор не стал.

Компрессор кондиционера начал шуметь а при включении "мороза" прям гремит

Собсна вопрос. Если просто шумит при вращении то это очевидно подшипник разрушается а вот то, что при включении кондиционера появляется ещё какой то грохот не означает ли это что в самом компрессоре что то развалилось и уже нет смысла менять подшипник а лучше сразу ставить контракт? Цена вопроса по Москве 3к б\у + заправка 1.5к или замена подшипника 4-6к ( в сервисе- сам не смогу, ни ямы, ни 2-х домкратов ни желания корячиться под дождём). Кто имел опыт подскажите.
Машина в подписи.

4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?

Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!

Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!

4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?

Спасибо. За совет.
Прозвонил с утра пару контор по Москве- самый дешевый вариант был 3.5к + ролик 1к. Сгонял на разбор- там из 4-х два уже шуршали и два периодически цокали. Забил на это всё. Сгонял в "Подшипник стандарт"- единственный продавец роликов на юге (в Беседах), взял у них NSK 30DB5222T1XDDUM6CG02 за 800р. (а Автодок 490 но ждать лень и если не подойдёт то не вернёшь) купил по пути плоскогубцы-сьёмник стопорных колец 150р и болт на 8 -6р.
Вся работа заняла 1.5 часа. Болт сьёмник не понадобился- крышка сама отвалилась (потом пробовал снял в конце уже не получилось). Шайба была одна хотя по каталогу 3. Сам компрессор сидит на 3-х болтах. Трубки от кондея гибкие очень, спокойно просунул всю требуху под днище. Центральный болт на кузове не открутить- в плотную в кузову. Пришлось навесу- газовиком зажал большое колесо и минут за 10 открутил с WD-40 (кудаж без неё). Сидел не крепко). А дальше просто, подшипник в морозилку на полчаса и запрессовал его резиновым молоточком очень неспеша.

А по сабжу собсна пропал и гул и рокот на включенном кондее- и таки да- подшипник может и шуршать и греметь под нагрузкой при чём вкрытие показало что смазка чистая и на месте, пыльник целый- он просто устал и решил что больше не хочет работать а хочет стать оправкой для выбивания других роликов.

Всех приветствую! Вчера заправил свой кондер хладогеном, компрессор запустился, но с каким то скрежетом! Как будто подшипник разбит что ли! Но при выключеном кондере шум пропадает! Подскажите что это может быть? Может как то это дело смазывается? До этого заправки долго не видел кондер!
Accord VTS

после долгого простоя за муфту набивается пыль итп. при включении начинает скрежетать..
два варианта:
1) поработает и пройдет
2) разбирать и менять че скрежечет..

после долгого простоя за муфту набивается пыль итп. при включении начинает скрежетать..
два варианта:
1) поработает и пройдет
2) разбирать и менять че скрежечет..

Скрежет. хана компрессору.
Разбирали, разрывает два спиральных нагнетателя, меняли. сдох через сутки.
Вывод делать там нечего, контракт ставить.

Скрежет. хана компрессору.
Разбирали, разрывает два спиральных нагнетателя, меняли. сдох через сутки.
Вывод делать там нечего, контракт ставить.

у мну скрепело, свистело и каких только звуков не издавало.
При включении а\с, эм муфта "подтягивает" шкив с ремнем.. а в зазоре пыль.
ну я посвистел пару недель и усе.

Такая же хрень была. После зимы включил и думал там что-то развалилось. пару дней так покатался и все прошло, отделался легким испугом.

Всех приветствую! Вчера заправил свой кондер хладогеном, компрессор запустился, но с каким то скрежетом! Как будто подшипник разбит что ли! Но при выключеном кондере шум пропадает! Подскажите что это может быть? Может как то это дело смазывается? До этого заправки долго не видел кондер!
Accord VTS

дело это смазывается при заправке кондера, хладоген должен быть с маслом. Сними шкив с компрессора, может там просто песка куча.

Разве шкив компрессора не постоянно крутится от приводного ремня? На счет смазки интересно, попробую узнать!

крутится то постоянно, но вот сам вал стоит на месте вместе с хреновиной, которая стоит снаружи шкива (не знаю как назвать ее). Заправщики видать тебе не грамотные попались. Перед заправкой должны были продиагностировать всю систему на герметичность и работоспособность.

это то все понятно. вот тока где гарантия что все пройдет?! заправщики на СТО говорят "мы хз, пройдет или нет! давай попробуем" .

Этот "грамотный высококвалифицированный профессиональный запраФщик" ска слов нет, сказал что маслу из системы деваться некуда, что льется в новые компрессоры 50гр и все! Блин, что делать то, хрен знает! А перелив тоже грозит кончине. Как правильно поступить то в данной ситуации?

А причем тут ПРАВИЛЬНАЯ заправка?
Если косяк внутри контура, то в идеале надо полностью осушать система и заправлять согласно мануалу. И масло и фреон.

Если у вас на соленоиде шкив свистит- это совсем другое дело

Читайте также: