Штуцер прокачки ситроен с5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Слив- заполнение и прокачка жидкости LDS Гидравлическая система подвески С5 Оценка:

Всем привет,

Получил в личку несколько прозьб выложить хоть что нибудь по теме замены жидкости LDS на Citroen C5. Вот выкладываю краткую инструкцию, думаю, что форумчане дополнят эту тему собственным опытом.

1. Рекомендуемые приспособления и инструмент

1.jpg (5,79К)
Количество загрузок:: 182

[1] зажим для хомута CLIC 4121-T.

2. Идентификация

2.jpg (4,88К)
Количество загрузок:: 147

Переключатель подвески с импульсным управлением.

A: Гидроактивная подвеска 3.

B: Гидроактивная подвеска 3+.

3. Слив

Установить автомобиль в нижнее положение.

Поднимите и закрепите автомобиль, вывесив колеса.

ВНИМАНИЕ: Бачок с жидкостью LDS находится под давлением. Открыть пробку бачка с жидкостью LDS.
Снимите:

Переднее правое колесо
Правый передний гразезащитный щиток

Освободить хомут (1) с помощью приспособления [1].

Освободить шланг (2) бачка для жидкости LDS.

Слить жидкость LDS из бачка.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Запрещено повторно использовать собранную жидкость LDS.
4. Залив

Трубку (2)
Хомут (1)
Правый передний гразезащитный щиток
Переднее правое колесо

5. Прокачка

Создать давление 0,5 бар в бачке с жидкостью LDS (с помощью приспособления типа FACOM 920).

Дождаться стабилизации положения кузова автомобиля.

Установить подвеску в верхнее положение.

Установить автомобиль в нижнее положение.

Повернуть рулевое колесо в крайнее положение в каждую сторону.

Проверьте уровень жидкости LDS.

Привет!
таким образом сливается жижа только из бачка.
чтобы удалить ЛДС полностью необходимо разбирать все коммуникации, продувать и промывать систему.
один вопрос остался открытым:
положение низ кузова для разных авто не является гарантией сброса давления полностью
т.к. зависит от электрокорректоров (их регулировки).
обойтись без лексии можно:
- открыть капот и пробку бачка ЛДС.
- закрыть капот
- закрыть все двери
- открыть водительское окно
-завести авто и дать поработать 3-5 минут.
полным сливом ЛДС будет свободно болтающаяся задняя стойка.
в 3+ можно открыть штуцера блоков жёсткости

У С5X7 для прокачки есть два штуцера ,а у старого гидроактива 3 есть ли штуцера для прокачки? Весь обьём LDS около 8 литров,с расширительного бака можно слить литра два,а остальные 6 литров только разрывом трубок чтоли?После продува всего будут ли проблемы с заполнением? Ссылки желательно давать на диагностическое оборудование,каменный век давно закончился. Спасибо

объём бачка ЛДС 4,8 л. проблем с заполнением после полной разборки нет.
ОД такой информации не даёт, только долив.
Видимо этим занимаются только "каменьщики"

Подскажите, требуется ли замена гидравлической жидкости в Citroen c5? Если да, то после какого пробега. Что-то я не смог найти ответ в инструкции по эксплуатации.

Гарантийные обязательства CITROЁN
Гарантия на новые автомобили CITROЁN составляет 2 года без ограничения пробега.
Гарантия на гидравлическую подвеску – 100 000 км пробега.
В течение гарантийного срока компания обязуется бесплатно устранять неисправности, возникшие вследствие производственных дефектов.

Гарантия от сквозной коррозии кузова:
• 12 лет для частных автомобилей;
• 5 лет для служебных автомобилей.
В течение гарантийного срока компания обязуется осуществлять бесплатный ремонт или замену металлических элементов кузова в случае выявления внутренней сквозной коррозии вследствие производственного дефекта.

Гарантия на лакокрасочное покрытие:
• 3 года для частных автомобилей;
• 1 год для служебных автомобилей.
В течение гарантийного срока компания обязуется осуществлять бесплатное восстановление лакокрасочного покрытия кузова или замену окрашиваемых деталей в случае проблем, возникших вследствие производственного дефекта лакокрасочных материалов или технологии их нанесения.

Гарантия на оригинальные запасные части и ремонтные работы - 1 год.

Авторизованный сервис CITROEN в Украине предоставляет следующие услуги:
• проверка топливной системы;
• проверка геометрии передней и задней подвески;
• ремонт коробки передач;
• диагностика и ремонт двигателя;
• диагностика и ремонт ходовой части;
• шиномонтажные работы и балансировка колес;
• компьютерная диагностика;
• диагностика и ремонт электронных систем и электрооборудования;
• установка дополнительного оборудования, тюнинг автомобилей.

Стоимость 1 нормо-часа ремонта и технического обслуживания для всех моделей CITROEN составляет 96 грн.

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Всем привет,

Сегодня заставил себя пойти и поставить новые (летние) колеса, заодно решил сразу ещё раз прокачать тормоза. С утра всё из рук валилось, бальной и нервный , но техосмотр нужно уже на днях делать, поэтому решил всё же хоть что-то сделать сегодня. Открыл коробки с колесами, колеса оказались отличные без дефектов, но сопроводительных документов и ABE я в коробках не нашел. При установки колес обратил внимание на то, что если ставить колеса надписью "OUTSIDE" наружу то с правой стороны внешняя полоска треугольничков протектора указывает по направлению движения, а с левой стороны против направления движения. Резина Continental Premium Contact 2. При этом надпись "OUTSIDE" на всех колесах остается на наружной стороне. - Как то это странно.

Начал прокачивать тормоза и закрутив после прокачки правый передний штуцер случайно оторвал его , причем под самый корень. Теперь сижу и думаю, что делать и как его теперь из суппорта выкручивать.

Посмотрел, пощупал место слома- тормозная жидкость вроде не подтекает, но обломок всё равно как-то нужно выкручивать.

В конце сел и завел машину. - Я даже не удивился, когда она почему-то ушла в аварийный режим . Никаких предпосылок к этому не было, за исключением того, что особо усердный работник сервиса около недели назад при смене масла перелил значительно выше нормы.

С четвертого перезавода машина завелась и поехала, а я пошел домой пить аспирин . Вот такие у меня сегодня приключения.

Резина у меня такая же и тоже удивило ,что рисунок смотрит в разные стороны для левой и правой стороны.Собирается она OUTSIDE на ружу и всё.На высоких скоростях резина начинает шуметь ,сильнее чем зимняя NOKIA 5.Если прокачной штуцер не откручивается просаживаем резьбу молотком,далее меняем на новый ,просаживая резьбу штуцера требуется навык чтобы не треснул цилиндр.Если штуцер сломался то цилиндр под замену.

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Вроде все пруавильно делаю !! Но ругается браузер, а ,поверьте парни, показать есть что и практиче6ски бесплатно!! Коллеги из беларуси звоните. Отвечу и всмтретимся у кого проблемы с ушками суппортов с удоволствием поделюсь опытом.

Поменял передние тормозные колодки, направляющие в супортах которые с резиновыми пылниками сверху смазал графиткой. Потом прошелся по городу несколько килметров - тормоза очень слабые, скорее всего колодки должны притиратся, но заметил после поездки что передний левый тормозной диск ели теплый а вот правый горячий. Это так должно быть с дисками - теплый, горячий или что то не так сделал?
- может из-за графитки, супорт чуть клинит?
- может новые колодки встали слишком туго в своих местах из за боковых ушек, те што пружинятся ?
- может тросик ручьника надо заново настроить?

Если тормозные диски имеют износ,суппорт с новыми колодками можно установить неправильно,поршень будет давить не на колодку а на выступ на колодке,чтобы этого не происходило на цилиндре и на поршне есть метки,при установке их необходимо совместить.Причиной перегрева может быть сильно натянутый или закисший ручник.

Mazdohist и Vins, вам Спасибо

Читал тут про выступ на колодке, но к сожелению после замены. Скорее всего что иза этого выступа колодка не правильно сидит и ее клинит. Надо будет еще раз все разобрать и посмотреть внимательно что и как. А как проверить если ручник сильно натянут, если с старыми колодками диски не грелись?
Еще вопрос - если спущенный ручник держит диск то поднятое домкратом колесо должно крутится с натягом?

Mazdohist и Vins, вам Спасибо

Вывешенные передние колёса крутятся свободно с небольшим сопротивлением от подключенной коробки скоростей через шрус.Проверь состояние оплётки ручника нет ли разрывов через которые может проникать вода и корозировать тросс и оплётку.Открути немного штуцер и нажимая на флажок ручника попробуй переместить его в напровлении обратном ходу троса,этим проверишь не закис ли трос или механизм ручника на цилиндре далее необходимо прокачать тормоза.Если поршень действительно упирается в выступ на колодке то он будет смят и колодка будет притераться под углом к диску,тормоза будут вялыми всегда. :)

Помогите по прокачке тормозов Оценка:

Всем привет.. У меня с5-1.. Помогите по прокачке тормозов.
Решил прокачать тормаза, в принципе было в норме, но решился.
Удалил воздух со всех четырёх колёс. Всё сделал как полагается.
Но педаль стала мягкой и проваливается.
Повторил всю процедуру опять. Воздух в системе откуда-то опять появился. всё сделал, но
педаль так и осталась мягкой и проваливается.

Что делать. До прокачки такого не было.
Слышал, что нужно начинать с прокачки главного тормозного цилиндра вроде как.
Подскажите кто знает. Если можно поподробней.

без разницы с какого места начинать, так как идёт к каждому суппорту от главного, отдельная трубка.мне так делали в сервисе,всё нормально.

Я имел ввиду, нужно ли прокачивать главный тормозной цилиндр?? Или нет. Или только спускать воздух с штуцеров которые возле колёс?

не разу не встречался с оным.
Вообще если полностью грамотно крест-накрест. Например левое переднее-правое заднее, правое переднее-левое заднее. Но на практике обычно как попало.

по идее начинают с самого дальнего колеса. не знаю как на ситроене, на жигулях это было заднее правое. а потом накрест уже.
по идее если воздух остался так может плохо затянул обратно?

Да дело в том что прокачивал два раза. Всё хорошо зажимал. И всё равно проваливается педаль..
И воздух всё равно появляется..
Попробую ещё прокачать

Несколько вопросов:
1) Как менял тормозную жидкость - сливал (выкачивал) всю или прокачивал и доливал по мере ухода? Другими словами, был ли хоть на мгновенье пустым главный тормозной цилиндр (ГТЦ)?

2) Педаль становится "тугой" или "мягкая" всё время?

3) Когда прокачиваешь торм.жидкость идёт с напором (струя на метр в высоту) или вяленько сочится (капЕлит)?

PS: У меня был (и есть) интерсный глюк:
Прокачивать тормоза на заглушенной машине бесполезно. Точнее, пока заглушена - педаль тугая, вобщем всё как надо, но! Стоит только завести двигатель, как педаль практически сразу проваливается.
Поэтому я прокачиваю тормозную систему только на заведённом двигателе.

Sanchous, так вроде на заглушенной машине вакуумный насос не работает, с чего бы тормоза были мягкими

Награды

если задача - поменять тормозную жидкость, то старую нужно выкачать шприцем из главного цилиндра. при этом, допускать попадание воздуха в трубке нельзя. после того, как жидкости остается на донышке, заливаем новую жидкость. прокачка - крест накрест, начиная с дальнего колеса.
вот что касается прокачки главного цилиндра - вообще впервые про такое слышу. ни на практике, ни в мануалах не втречал.

Если речь идёт про ситуацию у artiomans, то возможно несколько причин: неисправность ГТЦ, воздух в торм.системе, неисправность в суппортах, негерметичность торм.системы или проблемы с блоком ABS (например, заклинило какой-нибудь клапан).

Если речь идёт про мой глюк, то у меня следующая ситуация:
Заглушенный двигатель. Сначала педаль "мягкая", прокачиваем последовательно каждое колесо - педаль становится "тугой". Считаем, что всё сделали, радостно потираем ручки.
Заводим двигатель. Нажимаем на педаль - она проваливается. Огорчаемся, начинаем заново прокачивать каждое колесо, но уже на заведённом двигателе, чтобы (как верно было замечено) нам помогал вакуумник.

вот что касается прокачки главного цилиндра - вообще впервые про такое слышу. ни на практике, ни в мануалах не втречал.

Это из личного опыта. Когда я снял ГТЦ, то в магистрали оставалась торм.жидкость. Когда ГТЦ поставил обратно, прикрутил магистральные трубки и залил торм.жидкость в бачёк, то мне было очень трудно прокачать воздушную пробку внутри самого ГТЦ: "сверху" (в бачке) жидкость, "снизу" (в магистрале) жидкость, а "посередине" (в ГТЦ) воздух.
Вот чтобы этот воздух не "гонять" по всей системе, я сначала выгнал его из ГТЦ (пока с выпускных отверстий не пошла торм.жидкость), а потом уже подключил магистральные трубки.
Надеюсь не слишком сумбурно изложил.

Походу, много воздуха у тебя засосало. Сделай побольше циклов, а педалью работай больше, чтобы жидкость разогрелась.

Ну и конечно, интересен ответ на ворос Sanchousа
3) Когда прокачиваешь торм.жидкость идёт с напором (струя на метр в высоту) или вяленько сочится (капЕлит)?

Sanchous,
прокачивал и доливал по мере ухода. Тормозная всегда была в бачке не меньше середины.
Педаль тугая только на холодную.. Заводишь, и она постепенно проваливается в самый конец..
Жидкость не капает, а льётся. Но очень большого напора нет.

Ездил так два дня, жидкость из бачка никуда не уходит

Решил прокачать ещё.

1. Завёл машину.. Долил жидкость до максимума. И начал прокачку каждого колеса. На третье откручивание, льётся жидкость без пузырей. Причём практически одинаково на каждом колесе..
Заглушил. Завёл. Ничего не поменялось.

2. Снял минусовую клему. Всё повторил.. Самое интересное, что всё тоже самоё в каждом колесе, как и в первом случае. Воздух опять откуда-то взялся. Вроде воздух опять весь выкачал.
Но педаль опять проваливается.

Что делать, не знаю

Я правильно понял, что после описанной процедуры прокачки с заведённый двигателем педаль всё ещё проваливается что на заведённом двигателе, что на заглушенном?

Как говорится, с этого места поподробнее.
Я правильно понял, что после того, как была скинута клемма, снова были "прокачаны тормоза", но уже на не заведённом двигателе?
При этом с каждого колеса шла торм.жидкость с пузырьками воздуха?
И педаль продолжает проваливаться на не завдённом двигателе?

Общие вопросы:
1) Как давно последний раз (до этого случая) менялась торм.жидкость?
2) Сколько по объёму (хотя бы примерно) жидкости было поменяно в ходе всех последних прокачек?
3) На всякий пожарный, как в мануале советуют, АБС была отключена при прокачки на заведённую?
4) Педаль хотябы после одной завершённой процедуры прокачки становилась "тугой"?
5) Когда качаешь педалью не возникает такого: раза три-пять качнёшь - педаль становится "туже", а если задержать её в нажатом положении секунд на 20-30, то педаль плавненько (оооочень плавно, как будто "подтравливает") проваливается?

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Citroen C5?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Citroen C5 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Citroen C5.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Citroen C5 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Citroen C5?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Citroen C5 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C5, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Citroen C5 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C5?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Citroen C5 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Citroen C5.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Citroen C5 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Citroen C5, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Citroen C5, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Citroen C5, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C5?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Citroen C5 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Читайте также: