Штуцер для заправки авто газом

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Представляет собой переходники (проставки) под бензиновые форсунки BOSCH. Комплектация: Переходник подвода газа BOSCH - 4шт. Крепеж, метизы. Устанавливаются при установки ГБО 4 поколения на бензиновые форсунки с целью уменьшения трудозатраты време..

Представляет собой переходники (проставки) под бензиновые форсунки для большинства японских автомобилей. Комплектация: Переходник подвода газа JAPAN - 4шт. Крепеж, метизы. Устанавливаются при установки ГБО 4 поколения на бензиновые форсунки с цель..

Гайка метан 10 мм М18/1,5 служит для соединения трубки метан с редуктором или вентилем или ВЗУ. Характеристики: Гайка метан 10 мм М18/1,5 - 1шт. Внутренний входной диаметр 10 мм; Диаметр резьбы 18 мм; Шаг 1,5 мм. Используется при монтаже и ремо..

Служит для соединения трубки метан с редуктором или вентилем. Характеристики: Гайка метан BRC 6 мм M12/1 - 1шт.; Внутренний входной диаметр 6 мм; Диаметр резьбы 12 мм; Шаг 1 мм. Используется при монтаже и ремонте ГБО.

Служит для соединения трубки метан с редуктором или вентилем или ВЗУ. Характеристики: Гайка метан BRC 6 мм - 1шт.; Длина - 36 мм. Используется при монтаже ГБО Метан.

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) BRC необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие спец..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) ATIKER необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие с..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) TOMASETTO необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличи..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) НЗГА необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие спе..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) LOVATO необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие с..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) "ATIKER" необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие..

Переходник заправочный ПЗИ М-1 (ГОСТ (ГЗК) – NGV1 (ТС)) – предназначен для заправки автомобилей метаном на АГНКС, оборудованных штуцером российского стандарта ГОСТ с диаметром пальца 18 мм.

Подходит на Ладу Весту CNG и Ладу Ларгус CNG.

Евро переходник заправочный ПЗИ М-2 (ГОСТ(ТС) – NGV1(ГЗК)) – предназначен для заправки автомобилей метаном на АГНКС, оборудованных заправочными пистолетами евро стандарта NGV1.

Переходник заправочный ПЗИ М-3 (NGV2(ТС) – ГОСТ(ГЗК)) – предназначен для заправки метаном грузовых автомобилей и автобусов на заправках ГОСТ. Автомобиль должен быть оснащен европейским оборудованием с разъемом горловины NGV2.

Евро переходник заправочный ПЗИ М-4 (ГОСТ(ТС) – NGV2(ГЗК)) – предназначен для заправки автомобилей метаном на АГНКС, оборудованных заправочными пистолетами евро стандарта NGV2.

Переходник заправочный ПЗИ М-5 предназначен для заправки автомобилей метаном на европейских АГНКС, оборудованных заправочными пистолетами евро стандарта NGV2. Автомобиль должен быть оснащен заводским газовым оборудованием европейского стандарта NGV1.

Переходник заправочный ПЗИ М-6 применяется для заправки автомобилей метаном на европейских АГНКС, оборудованных заправочными пистолетами евро стандарта NGV1. Автомобиль должен быть оснащен заводским газовым оборудованием евро стандарта NGV2.

Переходник заправочный ПЗИ М-7 предназначен для заправки метаном газовых баллонов, оснащенных вентилем СП 21.8, на АГНКС, оборудованных заправочным штуцером российского стандарта ГОСТ.

Назначение переходников для заправки метаном.

Переходники для заправки метаном позволяют заправлять автомобили и автобусы на АГНКС России и Европы без вмешательства в газобаллонное оборудование.

Для заправки легковых автомобилей в Европе метаном применяются пистолеты стандарта NGV1. Для грузовых автомобилей и автобусов применяются пистолеты стандарта NGV2. Пистолеты NGV2 отличаются повышенной скоростью заправки за счет увеличения проходного сечения. В России чаще всего встречаются заправки с заправочными пальцами стандарта ГОСТ, соответственно, имея установленное евро оборудование, можно столкнуться с трудностями при заправке.

Рассмотрим две ситуации, когда вам может понадобиться переходник для заправки метаном.

На вашем автомобиле установлено заводское оборудование российского стандарта. Если вы соберетесь поехать в Европу, то там европейские стандарты заправочных горловин. В данном случае вам потребуется специальный евро переходник.
Вы купили автомобиль с европейским заводским метановым оборудованием и хотите его заправлять в России. В этом случае вам также понадобится переходник с европейского стандарта на наш российский.

Мы являемся производителями заправочного оборудования для компримированного природного газа (КПГ). Оборудование изготавливается с использованием высокоточного оборудования на станках с ЧПУ. Перед запуском переходники проходят контроль на соответствие технической документации и нормативным требованиям. Имеется сертификат качества и технический паспорт на каждое изделие.

Согласно правилам ЕЭК ООН №110 система ГБО транспортных средств, двигатели которых работают на компримированном природном газе (КПГ/CNG) должна состоять из обязательных элементов, в их числе заправочный вентиль или клапан для наполнения газового баллона.

Назначение

Кроме основной функции, заправочная арматура также является элементом системы безопасности газобаллонного оборудования. В зависимости от типа, комплектации и схемы установки, механизм может выполнять ряд задач:

первичная очистка метанового топлива
предотвращает выброс газа из баллона
предохраняет от избыточного давления
подача КПГ от емкости к редуктору через расходную магистраль.

Существует три основных вида автомобильных заправочных устройств для метана распространенных на постсоветском пространстве:

NGV1 – заправочник европейского стандарта, предназначен для наполнения CNG топливом газовых ёмкостей легковых авто
NGV2 – евро штуцер разработан специально для заправки грузовых, пассажирских транспортных средств большой производительности, а также передвижных авто газовых заправщиков (ПАГЗ)
Кран российского (советского) ГОСТа.

Производители ЗУ

Марка/стандарт	ГОСТ	NGV1
EMER	VALC 45/VALC47	NGV106 (INNR448)/NGV108 (INNR463)
OMB	ARGO RU	SOL
TOMASETTO	VM04 Russia	VM04 NGV1

Устройство

Заправочные блоки типа NGV1/ NGV2 устанавливают в европейских странах на все автомобили с ГБО преимущественно в нишу лючка горловины бензобака.

Узел имеет стальную разборную или не разборную/завальцованную конструкцию (например, как на автомобиле Фольксваген Пассат). В трубчатый корпус встроен обратный клапан и фильтр очистки газа (зависит от комплектации).

Отличаются штуцера друг от друга внутренним проходным сечением, а также внешним посадочным диаметром 20,5 мм против 32 мм.

По исполнению евро штуцер бывает:

Комплектация может включать:

фильтрующий элемент
PRD (pressure relief device) – предохранительное устройство для сброса избыточного давления
крепёж
грязезащитный колпачок
монтажный кожух/лючок с замком или без
обратный клапан шарикового или поршневого типа.

Обратный клапан автоматически исключает выброс газа из магистрали после отсоединения заправочного пистолета. Это даёт возможность не перекрывать заправочник в ручном режиме после наполнения, что актуально для устройства проходного типа.

Некоторые отечественные автозаводы также комплектуют машины газобаллонным оборудованием с евро штуцером. Однако далеко не все метановые АГНКС России и СНГ имеют соединители и переходники под евро разъём, поэтому владельцам таких авто приходится докупать специальный коннектор или менять арматуру.

Заправочная арматура Российского стандарта имеет более громоздкую конструкцию с отверстием под соединитель 18 мм, которое запирается заглушкой после заправки. По исполнению и комплектации могут быть все те же вспомогательные элементы, кроме установочного кожуха и защитного колпачка.

Плюсы и минусы механизмов

Преимущество запорной арматуры под быстросъёмное соединение очевидно. Процесс заправки становится не сложнее традиционного. Также компактный механизм удобно размещается рядом с горловиной топливного бака.

К минусам евроклапана можно отнести возможные неисправности, когда из-за загрязнений сжатого метана, клапан начинает травить, заправка проходит слишком медленно или вообще баллон не наполняется.

Если не считать за недостаток необходимость производить определённую последовательность действий при заправке авто, то в целом гостовский вентиль имеет надёжную конструкцию. Однако при его расположении снаружи ТС, от воздействий агрессивной среды, могут произойти вот такие неприятности (подобное часто встречается на грузовиках). Решается проблема заменой ремкомплекта.

Куда и как можно устанавливать

Следуя правилам ЕЭК ООН №110 (для России также действует ГОСТ Р 58697-2019) размещать узлы газобаллонного оборудования необходимо:

на расстоянии не менее 100 мм от выхлопной системы автомобиля. Если такой возможности нет, нужно устанавливать теплозащитный экран
никакие элементы метанового ГБО не должны выступать за внешние габариты ТС кроме заправочного блока, который может выступать не более 10 мм
крепление заправочника должно обеспечивать его защиту от грязи/влаги и исключать проворачивание
установка заправочного устройства для КПГ возможна только с внешней стороны ТС или в моторном отсеке.

Возможные схемы монтажа в зависимости от типа ТС и удобства эксплуатации:

Для заправки авто с пропановым газобаллонным оборудованием, в его комплект входит специальный заправочный клапан ГБО.

В данной статье рассмотрим способы монтажа выносного заправочного устройства (ВЗУ), а также, возможные поломки клапана и методы их устранения.

Виды механизма

Условно разделить виды заправочных механизмов можно по способу монтажа:

выносной клапан на кронштейне;
механизм, встроенный в бампер;
узел, врезанный в штатный лючок бензобака.

Конструкция у всех клапанов идентична:

корпус;
крышка;
шарик;
пружина;
уплотнители.

Принцип действия

При подключении заправочного пистолета, под действием давления газа, шарик открывает входное отверстие клапана, перемещаясь по направлению к трубке соединённой с мультиклапаном.

После наполнения баллона пропан-бутановой смесью до заданного значения, пистолет отсоединяется, и остаточное давление в магистрали давит на шарик, который перемещается в обратном направлении запирая входное сечение. Так происходит запирание клапана.

Выбор места установки клапана

У каждого способа монтажа приведенных выше имеются свои плюсы и минусы. Так, например, при установке ВЗУ на кронштейне не всегда удаётся его разместить для удобной заправки. Также при таком расположении иногда появляется опасность обрыва устройства.

Если врезать устройство в бампер, придётся безвозвратно портить лакокрасочное покрытие. К тому же некоторые автомобилисты считают, что эти два способа портят эстетику машины.

Самым оптимальным считается установка заправочного устройства ГБО в лючок бензобака.

Преимущество здесь одно — не портит внешний вид. А вот недостатков больше:

если должным образом не обработать просверленное отверстие, очень быстро появится коррозия;
неудобство в процессе монтажа;
необходимость возить с собой специальный переходник (может быть с фильтром) и устанавливать его при каждой заправке.

На некоторые авто, ввиду большого отсека горловины бензобака, имеется возможность установки выносного ВЗУ. Из-за чего отпадает потребность хранить переходник.

Так или иначе, в вопросе, куда поставить выносное заправочное устройство ГБО, выбор остаётся за владельцем транспортного средства.

Как установить заправочный клапан

Для установки заправочника или при замене вышедшего из строя, потребуется набор инструмента и сам клапан. Как правило, при покупке газового оборудования ВЗУ уже идет в комплекте с мультиклапаном.

Далее обезжирить и обработать антикоррозийным составом оголённый металл (можно для надёжности нанести герметик). Протянуть к отверстию магистраль (пластиковую или медную). Надеть на неё гайку и обжимную муфту (бонку). Привернуть гайку к ВЗУ. Установить узел.

Распространённые неисправности ВЗУ

Самыми частыми поломками механизма могут быть:

клапан не пропускает газовое топливо к баллону.

Причинами неисправностей являются:

отломилось или отгнило загнутое окончание (виток) пружины, в которое упирается шарик при наполнении баллона;
износ резиновых уплотнителей;
зависание клапана из-за грязи и коррозии;
неправильная сборка узла при ремонте.

Если перевернуть пружину загнутым витком к входному сечению, шарик под давлением газа, при заправке, будет перекрывать поступление топлива в баллон.

Ремонт узла

Выполнить качественный ремонт механизма, возможно лишь демонтировав его. Для этого желательно израсходовать газ из баллона или убедится, что обратный клапан на мультиклапане находится в исправном состоянии. Проверить это можно открутив заправочную магистраль, работоспособный клапан должен предотвратить утечку.

Сняв и разобрав узел, необходимо промыть, а также очистить все детали. Если видимого износа/повреждений нет, заменить уплотнительные кольца и собрать ВЗУ ГБО в обратном порядке (размер основного уплотнителя 14*2,5*9 мм.).

Также нужно не забывать, что существенно повысит эксплуатационные качества устройства применение защитной крышки от пыли и влаги.

Читайте также: