Штраф в польше за отсутствие техосмотра
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Дальнобойщик понесет дополнительное наказание в виде лишения "прав" на 3 месяца за следующие нарушения: вождение без карты; вождение с чужой картой; вождение с несколькими регистрационными листами за один день; вождение с записью на чужие данные; движение с выключенным тахографом; манипулирование записями тахографа с помощью устройства или объекта ("выключатель" тахографа или магнит). Об этом сообщает Логист.Today.
Наказание применяется к нарушениям, которые совершены в день проверки, – наказывать за нарушения, совершенные за последние 28 дней, нельзя. При этом после изъятия документа водителю должно быть выдано временное разрешение на 24 часа, которое позволит поставить грузовик на стоянку или даже закончить рейс.
Наказание в виде лишения водительских "прав" распространяется как на поляков, так и на иностранных граждан независимо от страны, в которой был выдан их документ. Если водитель продолжает водить транспортное средство без "прав", ему грозит более серьезное наказание: помимо штрафа в размере 1500 злотых (примерно 326 евро) срок удержания его документа будет дополнительно продлен еще на 6 месяцев. По истечении срока наказания документы возвращаются автоматически, без каких-либо дополнительных сборов или необходимости сдавать экзамены.
Первые нарушители: один не записал более 100 км пути, другой ехал по чужой карте
Транспортная инспекция Польши сообщает о первых нарушителях.
Так, 3 января транспортники на национальной трассе 61 в городе Ломжа остановили для проверки грузовик Mercedes-Benz Atego литовского перевозчика. Машина без груза направлялась из города Мариямполе (Литва) в Германию. В ходе проверки регистрационного листа аналогового тахографа (на заглавном фото. - Прим. Автобизнеса) был установлен факт фальсификации записей. От Мариямполе до Ломжи расстояние составляет 205 км, а от польско-литовской границы до места проверки – примерно 170 км, тахограф же зафиксировал всего 102 км. Таким образом, водитель не записал более 100 км пройденного маршрута.
После прохождения всех формальностей водитель получил временные водительские "права", которые действуют 72 часа. По этой причине литовец сразу же изменил направление своего маршрута и повернул обратно домой. По всей видимости, там он передаст грузовик другому водителю, который проведет запланированный рейс.
Против работодателя водителя возбуждено административное дело. Он внес залог за будущий штраф.
"Фальсификация или сокрытие фактического рабочего времени – это не только проявление недобросовестной конкуренции, но и прежде всего угроза безопасности дорожного движения", – отмечают транспортники.
Ну а первый случай лишения "прав" на 3и месяца по новым правилам также был зафиксирован 3 января. Пресс-атташе полиции г. Тарнув Павел Климек сообщает, что грузовой автомобиль был остановлен патрулем дорожной полиции на автостраде А4 в городе Бжеско. В ходе проверки было установлено, что находящаяся в тахографе карта принадлежит другому водителю.
Таким образом, задержанный попал под действие закона, вступившего в силу 1 января 2022 года, который предусматривает за подобное нарушение два наказания: штраф в размере 2000 злотых (примерно 435 евро) и трехмесячное лишение "прав".
Следующие 3 месяца во время вынужденного "отпуска" водитель грузовика не имеет права управлять автомобилями. Если он проигнорирует данный запрет, срок удержания документа продлится еще на 6 месяцев с дополнительным штрафом 1500 злотых (примерно 326 евро). Если же в течение этого срока наказания он сядет за руль грузовика, то может полностью потерять водительские "права", а также против него будет открыто судебное дело.
На стоимость услуги и методику проведения технического осмотра форма собственности предприятия не влияет.
Если транспортное средство не прошло техосмотр, то сотрудники станций выдают владельцам специальные сертификаты, которые позволяют управлять автомобилем в течение нескольких дней. За это время водитель должен устранить неисправности и пройти техосмотр повторно.
Стоимость прохождения техосмотра легкового автомобиля в Польше остается неизменной уже на протяжении нескольких лет – 99 злотых. Эта сумма не зависит от места расположения станции технического осмотра, ее рейтинга или цен на другие услуги.
Первое, что нужно сделать – выбрать лицензированную станцию контроля авто. Обычно их несколько в каждом, даже самом маленьком городке Польши, и все они являются в основном частными.
Обычно в Польше нет очередей на прохождение техосмотра, поэтому сделать это можно даже в день регистрации или в удобное для вас время.
Техосмотр других видов транспортных средств стоит:
Технический осмотр в Польше несколько отличается от аналогичного процесса в Украине. Сколько стоит такая услуга, насколько строгие требования к транспортному средству и на что стоит обратить внимание украинцам в Польше – далее в материале.
Множество иностранцев, переезжающих в Польшу, делают это на собственном авто, или же покупают транспортное средство уже в первые месяцы пребывания на территории республики. Актуальным становится вопрос о прохождении технического осмотра.
Что делать, если не удалось пройти технический осмотр с первого раза?
В этом году появилось нововведение – все автомобили фотографируют. Это делают для того, чтобы в случае продажи транспортного средства новый владелец смог узнать реальные показатели пробега авто и его техническое состояние не только от продавца.
Сколько стоит техосмотр в Польше?
После приезда на станцию, контроллеры сопоставляют данные паспортной карты автомобиля с документацией на транспортное средство. После этого обязательно проверят:
Кроме этого, проверяющие могут обратить внимание на то, есть ли внутри авто огнетушитель и знак для аварийной остановки. Если автомобиль на газу, то и это оборудование обязательно проверят на исправность.
Нас часто спрашивают дальнобойщики, которые ездят в Польшу: что будет, если ошибся с заполнением "дозвола"? Чего ожидать?
"Вместо 01.11, написал в "дозволе" 01.10". Как решился вопрос?
Мы хотели попросить наших читателей-дальнобойщиков поделиться своим опытом, но решили поинтересоваться у самого водителя, как у него дела. Он признался, что решил вопрос не совсем законным методом.
"Польский таможенник за 50 евро закрыл глаза и выпустил меня с терминала в Польшу с испорченным разрешением. Испорченный "дозвол" приравнивается к перевозке без разрешения, за это максимальный штраф, который получил мой коллега в вашей статье, 12 тысяч злотых. Поэтому 11 километров я ехал и спрашивал коллег, нет ли "транспортников" на моем пути до паркинга. Доехал до первого паркинга и дождался коллегу из своей компании, который привёз новый "дозвол". Вот и вся история. Вообще, в этой профессии очень много внештатных ситуаций", – отметил водитель.
Не стал бороться, чтобы вернуть 3200 долларов
Пока же можно констатировать, что ошибки в "дозволах" польские "транспортники" почти никогда не прощают.
В январе этого года белорус заплатил максимальные 12.000 злотых (3200 долларов) за то, что перепутал цифры, вписывая номер тягача: вместо 75 написал 57. Кстати, многие считают, что эта сумма не штраф, а залог, который с трудом, но есть шанс вернуть. Но водитель нам рассказал, что не стал заниматься этим вопросом. Почему – и сам не смог объяснить. Возможно, зря. Чуть ниже расскажем удачную историю о том, как залог удалось вернуть.
Из последнего
Еще у одного белорусского водителя возникли проблемы в Польше. 8 ноября на трассе А2 возле города Конин "транспортники" остановили фуру, водитель которой, гражданин Беларуси, почему-то не вписал в "дозвол" дату въезда в Польшу. Что в итоге? В своем пресс-релизе Транспортная инспекция Польши сообщает, что документ признан недействительным, автомобиль направлен на охраняемую стоянку.
В общем, ничего нового. Обычно так и поступают, хотя дают еще и штраф. На этот раз о штрафе в пресс-релизе ничего не говорится.
История старая, но поучительная: как вернуть 2000 евро
Эпизод от водителя Сергея, которым он поделился с Автобизнесом. И хотя все произошло 6 лет назад, но этот опыт интересен тем, что залог удалось вернуть. Рассказ водителя:
"Был в подобной ситуации. В пункте пропуска "Бобровники" при выезде из ЕС мне выписали штраф за якобы неправильно заполненный "дозвол". На самом деле "дозвол" был заполнен правильно, вся информация в нем была указана правильно, включая номер тягача и полуприцепа. Проблема была в следующем.
Въезжал я в ЕС через Венгрию со стороны Украины, соответственно по территории Польши не передвигался. Разгрузившись в Венгрии, загрузился в Чехии, груз был на РФ. На выход из ЕС я двинулся через Польшу. В "дозволе" оформил верхнюю графу "поездка ТУДА", где указал данные массы груза, а также страну погрузки и разгрузки. Повторюсь: "поездка ТУДА", а не "поездка ОБРАТНО".
Логично предположить, что я уже всё-таки ехал обратно, но, по сути, я въехал на территорию Польши по этому "дозволу" первый раз и использовал его как в первый раз, поэтому и заполнил его как "поездка ТУДА".
На границе польский таможенник "предъявил" мне, что я еду обратно и должен был заполнить графу "поездка ОБРАТНО", причем его не смутил тот факт, что я затаможивал груз в Белостоке, там оторвали корешок от "дозвола", поставив на документ таможенную печать, и ни у кого не вызвало вопроса такое его заполнение.
Но таможенник вел себя дерзко, говорил, что он прав. В итоге был выписан штраф на фирму в размере 8000 злотых – в апреле 2015 года это было в районе 2000 евро. Шеф перечислил деньги, штраф я оплатил.
Спустя 4 месяца на фирму пришло письмо от начальника Белостокской таможни: дело рассмотрено, никаких нарушений по заполнению "дозвола" не выявлено. Залоговая сумма была перечислена на счет фирмы.
Действительно, сумма уплаченного штрафа является залоговой до того момента, пока дело находится на рассмотрении. После рассмотрения дела польская сторона высылает уведомление о принятом решении на фирму. И если они признают, что нарушение было, деньги уходят в казну Польши, но. После данного уведомления (не помню точно, сколько времени будет до вступления решения в силу) юридически подкованный представитель фирмы может сам лично поехать в Польшу на прием к начальнику данной инстанции и пообщаться, решить данный вопрос.
Сумму штрафа можно снизить с 12.000 злотых до 100-200 евро в эквиваленте. Но обычно никто из руководителей фирмы не будет разбираться, тем более "впрягаться" за интересы водителя. Проще повесить сумму на водителя: ты "накосячил". Слышал, есть представители в нашем БАМАП, которые решают вопросы данного типа, естественно, не бесплатно.
Есть правила заполнения "дозвола", которые указаны на его обратной стороне, соответственно не так заполнил или не записал всю информацию – это приравнивается к поездке без "дозвола". Казалось бы, человеческий фактор: забыл написать номер тягача – мелочи, сейчас допишу. Ан нет, ты уже "приехал".
Вообще профессия водителя-международника довольно трудная. Здесь "влететь" на серьезный штраф в несколько тысяч евро – дело пяти минут. За всем нужно следить: режим работы, крепление груза, ПДД, "дозволы" и еще много чего. Романтики мало. Всем ни гвоздя, ни жезла!"
Стали очевидцем нестандартной ситуации на дороге или есть тема для редакции? Пишите на Viber +375 29 689 88 93 или в Telegram @abwochevidets
Страховка
При покупке автомобиля в Польше страховка и сертификат техосмотра остаются от предыдущего владельца. В нашем случае документы действительны до июня 2021 года. То есть уже скоро нам потребуется продлить страховку и пройти технический осмотр автомобиля.
Самая простая страховка нашего Renault обойдется в 1148 злотых за год. Это примерно 310 долларов. Столь высокая цена связана с отсутствием у меня и у супруги страховой истории в Польше. Вторая и последующие страховки будут дешевле. Повторюсь, речь идет об обязательном полисе OC, который схож с нашей автогражданкой. Если оформлять аналог нашего каско (Ubezpieczenie AC Autocasco), то цена составит минимум 2716 злотых (733 доллара) за год.
Техосмотр
Есть в Польше и наш любимый техосмотр. Здесь он называется Okresowy techniczny przegląd pojazdu. Процедура похожа на ту, что проходит в Беларуси. Есть сертифицированные станции, на которых можно пройти ТО. Для свежих машин сертификат выдается на два года. Для легкового автомобиля процедура стоит 97 злотых (26 долларов). Владельцам грузовых авто придется заплатить за ТО 153 злотых, а мотоциклистам — 62 злотых. Дороже всего przegląd pojazdu у машин, работающих на сжиженном газе, — 162 злотых. Ожидаемо, газовых авто очень много в такси.
Живя в Беларуси, я был уверен, что по ту сторону западной границы все автовладельцы платят огромный транспортный налог. Действительно, во многих странах ЕС так и есть, но в Польше никакими ежегодными транспортными налогами автовладельцы-физлица не облагаются. Но есть единоразовый налог, который нужно заплатить при покупке авто, — 2% от стоимости машины. Если покупаешь авто (в том числе б/у) в автоцентре, а не у физлица, то платить данный налог не нужно.
Техническое обслуживание
В апреле настал момент замены моторного масла в нашем Renault Clio. Автомобиль 2018 года, но уже не на гарантии, поэтому на ТО к официальному дилеру ехать не обязательно. Но любопытства ради я сделал запрос о стоимости работ. За замену всех фильтров и масла двигателя мне насчитали 1334,55 злотого. Это 360 долларов.
Заодно уточнил, сколько стоит у дилера шиномонтаж, т. к. настала наконец пора сменить зимнюю резину. Замена шин на дисках до 16 дюймов стоит у дилера 169 злотых (45 долларов). Если бы на Renault стояли 17-дюймовые колеса, то резину дилер поменял бы за 246 злотых (66 долларов). Таким образом, банальная замена масла и шиномонтаж обошлись бы мне в официальном сервисе в 405 долларов.
Цены на топливо
В Беларуси я привык, что цены на топливо одинаковы на всех АЗС. В Польше станции вольны ставить свой прайс, поэтому, заправляя полный бак, можно сэкономить несколько злотых, просто проанализировав цены на соседних АЗС. Причем цены могут различаться даже в рамках одной сети. Как-то я заметил, что на двух рядом стоящих Orlen дизель стоит по-разному.
Платные дороги
Как правило, платные дороги в Польше имеют два пропускных пункта. На первом берешь билет. На втором предъявляешь его сотруднику поста и платишь в зависимости от того, сколько километров ты проехал по платному автобану. Цена варьируется от 10 до 30 грошей за километр. В туристических местах есть участки, где просто платишь за факт въезда. Так устроено, например, при въезде в Татры или некоторые национальные парки.
Парковки и мойки
Цены на автоматические мойки зависят от выбранного режима и варьируются от 15 до 30 злотых (4—8 долларов). Ручная мойка с сушкой и нанесением воска стоит в среднем 60 злотых (16,2 доллара). Возможно, есть мойки и дешевле, я сужу по тем местам, куда заезжал лично.
Общие ощущения от езды по Польше
Есть некоторые моменты, к которым нужно привыкать. Например, к отсутствию мигающего зеленого. Только опыт позволит нащупать грань, когда еще можно проскочить, а когда следует остановиться.
Еще нужно помнить: если для автомобилей горит стрелка направо, это еще не значит, что пешеходам на вашем пути (еще до поворота направо) горит красный (как в РБ). Поэтому в Польше при повороте на правую стрелку нужно обязательно останавливаться перед стоп-линией. В Гданьске есть несколько перекрестков, где движение прямо организовано без светофора, а поворот налево — со светофором, имеющим только одну стрелку. В Беларуси я такого решения не припомню ни в одном городе.
В Польше много односторонних улиц и знаков с дополнительной табличкой, указывающей, что они не распространяются на велосипедистов. Нарушать правила парковки в Гданьске я бы не рисковал. При прогулках по городу частенько можно увидеть рейды полиции, выписывающие штрафы автомобилистам, которые припарковались не по правилам либо не оплатили парковку.
Читайте также: