Шкода рапид подкрылки идут с завода или нет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Autolady (27.08.2012, 16:01) писал: Честно говоря, никогда не слышала, что еще есть и жидкие подкрылки. Можно поподробнее. Они что тоже необходимы? Их устанавливают вместе с пластиковыми подкрылками?

Жидкие подкрылки - это обработка с помощью специальных составов. Под пластиковыми подкрылками все равно скапливается влага и кузов ржавеет. После обработки можно обходится без пластиковых подкрылок. Но я предпочитаю двойную защиту.

sergio.worker, спасибо за ответ. Но мне кажется, что если будет антикоррозийная обработка кузова автомобиля, то вот такая двойная защита - это просто лишняя трата денег.

Autolady (27.08.2012, 21:18) писал: sergio.worker, спасибо за ответ. Но мне кажется, что если будет антикоррозийная обработка кузова автомобиля, то вот такая двойная защита - это просто лишняя трата денег.

Это, конечно, все так, но сами по себе подкрылки создают места, где может скапливаться влага. И не факт, что заводская антикоррозийная обработка при этом выдержит долго

AlikaVikt (27.08.2012, 16:24) писал: Я считаю, что это глупо! Но с другой стороны всё зависит от вашего места проживания, если вы живете в районе где процветает бездорожье - то это отличное решение. И то скорей всего ваши подкрылки прослужат не долго!

А вы думаете, что если будете ездить только по ровным дорогам, то подкрылки не нужны? Ошибаетесь. Та же лужа, в которую вы въедете, будет провоцировать коррозию без подкрылок.

Если делать из машины форумулу 1, то можно)) А если сохранять солидный вид, то лучше этого не делать. Хотя от вкуса зависит. Если делать из машины форумулу 1, то можно)) А если сохранять солидный вид, то лучше этого не делать. Хотя от вкуса зависит.

Не лишняя трата денег. Антикоррозийная обработка не спасет от мелких камушков и прочего мусора, который отлетает от колес и она очень быстро перестанет выполнять свою защитную функцию. На днище она не подвержена так сильно повреждению и то советуют периодически ее обновлять. Поэтому пластиковые подкрылки необходимы.
P. S. ИМХО

Asket, я ведь говорила о жидких подкрылках. Без них ведь можно обойтись, а пластиковые подкрылки обязательно должны быть установлены на авто.

Туда вроде сейчас и резину устанавливают вместо пластика, или может быть я путаю. Хотя резина это на много лучше будет там смотреться.

Все современные авто, уже имеют пластиковые подкрылки. Ничего дополнительно делать нет смысла. Это ваши дедушки и папы, летом переворачивали свои "Жигули" и мазали всякой хренью и брюхо автомобиля и все закаулочки кузова, наливали в пороги , двери,мостовую смазку (нигрол), Сейчас у вас оцинкованный кузов, покрашен, и обработан специальными средствами от корозии. Никакой дополнительной обработки этот кузов не требует!! Не тратьте деньги, просто вас могут разводить не честные дилеры на обработку кузова.

На новом рапиде ведь уже предусмотрены пластиковые подкрылки? Лично у меня друг покупал уже ее с ними, поэтому обработку никакую на зиму не делал.

Skoda Rapid 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 44

У меня с правым такая же беда, снег растает, посмотрю

На поло тоже так.

Одна платформа же!

Все норм. Не ищите проблем там, где их нет😂

Согласен с вами! Возможно не отошёл эффект от нового авто!

Сегодня съездил к дилеру и посмотрел несколько рапидов. У всех тоже самое. Это походу штамп такой! Многие пишут что такого нет, просто голову глубже не засовывали. С боку кажется что всё идеально! В ближайшем будущем буду снимать подкрылки и обрабатывать там всё резино-битумной мастикой! Уже делал так на тойоте. С такими щелями не дело ездить конечно! Да и защита лишней не будет!

Хорошая вещь! Но есть более важные и первостепенные задачи!

Совместно с нами — центром антикоррозийной защиты KROWN на AV.BY вышла статья о новой Skoda Rapid и как обрабатывали кузов в Калуге:

Когда увидел новый Skoda Rapid, понял: машина — класс!

Есть небольшие нарекания по части эргономики в салоне. Допустим, я вынужден класть телефон в подстаканник, а это не слишком удобно. Еще здесь стоит не привычный USB-порт, а USB Type-C. Поэтому для того, чтобы слушать музыку с флешки, пришлось докупить переходник.

Если не ожидать от бюджетного автомобиля чего-то сверхъестественного, то он будет вполне устраивать. Сделать антикор я пока не успел, зато любопытно взглянуть, как машина защищена по заводу и какие нюансы там обнаружатся.

На подъемнике
Как мы уже отмечали выше, обновленный Rapid изменился снаружи. Однако иные бамперы, решетка, светодиодные фары в виде наконечника стрелы, L-образные задние фонари, протянувшиеся на крышку багажника, — все это лишь свежий облик хорошо знакомой платформы PQ25.

Когда лифтбек калужской сборки оказывается на подъемнике центра антикоррозийной защиты, специалист заныривает под днище и первым делом советует поставить железную защиту картера двигателя, а во избежание ударов по нему (так как он висит довольно низко) рекомендует объезжать глыбы льда и камни правой стороной. Игорь в ответ согласно кивает, но считает, что пластиковой ему будет достаточно, так как он эксплуатирует автомобиль исключительно в городе. Максимум, куда выезжает, — это на дачу в 40 км от города, где дороги хорошие.

— Есть небольшие очаги коррозии на колесных ступицах — это стандартная вещь для новых машин, связанная с тем, что они какое-то время стоят без движения, — комментирует Мухлаев Алексей, специалист центра антикоррозийной защиты KROWN. — Невооруженным глазом видно, что в скрытых полостях лонжеронов имеется мастика — состав на восковой основе, предназначенный для консервации на время хранения и транспортировки автомобилей.

Прежде всего Skoda обрабатывает силовые элементы кузова. Конечно, днище защищать тоже нужно, так как там немало навесного оборудования и есть чему гнить, но самая дорогостоящая часть — это все же несущий кузов. Следует понимать: ржавчина всегда сперва лезет изнутри. Лонжерон — полый элемент конструкции, в котором из-за перепада температур образуется конденсат, то есть он начинает там плавать. А вдобавок некоторые производители не ставят заглушки, так что внутри оседают пыль и грязь, которые вместе с влагой становятся причиной коррозии.

Плюс в том, что на днище установлены пластиковые защиты, которые не только предохраняют от пыли и выполняют роль дополнительной шумоизоляции, но и прячут под собой топливопроводы и тормозные трубки. По задней зависимой балке побежали рыжие ручейки — в торцах, местах изгиба и сварных швов их появление предсказуемо. За этими участками просто надо следить. Ниже, чем картер двигателя, расположена только задняя подвеска, которая потенциально рискует что-то цеплять.

— Присматривайте за тросиками стояночного тормоза — они могут слетать с креплений и провисать, — предупреждает специалист. — А еще под контролем должно быть место между шлангом и штуцером, где непременно возникает коррозия и деталь трубопровода начинает сопливить. Конечно, это происходит не сразу, а в течение первых 2-3 лет эксплуатации. Задний свес лонжерона тоже обильно обработан составом внутри. Даже задний карман, в котором находится усилитель бампера и куда постоянно забрасывается грязь из-под колес, здесь защищен пластиком… Хотя небольшой технический кармашек все же есть, так что внимание ему следует уделить по упомянутой выше причине. Тепловые экраны находятся по всей длине глушителя. По сравнению с предыдущим Rapid каких-то существенных отличий я не увидел.

Внешний осмотр
Уже по заводу предусмотрены полноценные локеры, которые защищают колесные арки от пескоструя. А вот накладки на порогах отсутствуют — желательно их поставить (или наклеить защитную пленку), чтобы не сбивать ногами там ЛКП. Однако большей критики удосуживаются дренажные отверстия на нижних кромках дверей, которые полностью закрыты резинкой.

— Как вы понимаете, вода стекает по стеклу и должна выводиться наружу через отверстия внизу дверей. С одной стороны, уплотнительная резинка прилегает не очень плотно, тем не менее со временем под ней скапливаются грязь и вода, а это приводит к зарождению ржавчины. Необходимо прочищать дренажи во избежание негативных последствий. В задних дверях то же самое.

Зато свес лонжерона и стаканы хорошо видны и их можно контролировать на предмет ржавчины. Плюс еще и в том, что так называемый телевизор, который является местом для крепежа радиатора и других навесных элементов, состоит из пластика, а это наиболее уязвимая часть конструкции с точки зрения развития коррозии в будущем.

— Внутрь капота антикор залили только по кромке, так как она подвержена порче больше всего. Остальную же часть, видимо, оставили на откуп автовладельцу.

По словам хозяина лифтбека, он успел сделать небольшие доработки. Например, поставил защитную решетку радиатора, так как соты в нем большие и туда могут залетать камушки. В планах — наклеить защитную пленку на кромку капота и фары.

— Производитель подготовил новый Rapid неплохо, — резюмировал Мухлаев Алексей, специалист центра антикоррозийной защиты KROWN — Воском залиты многие скрытые полости — это немаловажно прежде всего для порогов и лонжеронов. Однако если вы хотите продлить срок службы автомобиля, то следует сделать полную обработку кузова. Есть несколько моментов, которые стоит отметить. Не хватает защиты картера двигателя, необходимо следить за дренажными отверстиями в дверях, в зоне риска находятся задний свес лонжерона, крышка багажника с подсветкой и низковисящие тросики. Если уделить им внимание, то в будущем проблем возникнуть не должно: Skoda не отличается слабой коррозийной стойкостью."

KROWN выражает благодарность av.by за подготовку материала
Алина Вислоус
Фото: Алиса Зацаринная
Статья av.by

___________________________________________
KROWN — ЗА НАМИ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ
Центр антикоррозийной защиты автомобилей

Не знаешь — нужен ли антикор для вашего авто?
Запишись на бесплатную антикоррозийную экспертизу. Специалисты KROWN проверят автомобиль, выявят усугубляющие факторы и дадут письменное экспертное заключение с рекомендациями по защите от коррозии.

Друзья, сейчас очень модно устанавливать на автомобиль пластиковые подкрылки. Будете ли вы на свой будущий Рапид монтировать это средство защиты?

Скорей всего да, так как хочется максимально защитить кузов автомобиля, а также сразу же антикоррозийную обработку сделаю, железо самое главное в авто!

Обязательно буду устанавливать подкрылки, даже не смотря на оцинкованный кузов. У нас дороги посыпают реагентом, от которого только локер спасает. Стоит не дорого, установить самому можно.

Пластиковые локеры вообще должны идти в стандартной комплектации. По крайней мере на российском рынке. Как вы правильно подметили в зимних условиях чего-только не используют.

FARTUNA (16.08.2012, 21:17) писал: Друзья, сейчас очень модно устанавливать на автомобиль пластиковые подкрылки. Будете ли вы на свой будущий Рапид монтировать это средство защиты?

Мода здесь не при чем. Такие подкрылки нужны для защиты железа в подколесном пространстве авто от грязи, и других неприятностей. А в итоге - от коррозии.

Честно говоря, я думала, что подкрылки уже будут сразу установлены на автомобиле. Если нет, то устанавливать обязательно буду, чтобы по максимуму защитить кузов автомобиля, так как на этом авто я собираюсь ездить ни один год.

Однозначно буду устанавливать пластиковые подкрылки. Еще дополнительно хочу жидкие подкрылки установить. Для большей шумоизоляции и антикоррозийности.

Честно говоря, не планировал устанавливать пластиковые подкрылки, но если уж так все стройно выступают в их поддержку, то, наверное, и себе установлю - не так и много они стоят

sergio.worker (27.08.2012, 01:17) писал: Однозначно буду устанавливать пластиковые подкрылки. Еще дополнительно хочу жидкие подкрылки установить. Для большей шумоизоляции и антикоррозийности.

Честно говоря, никогда не слышала, что еще есть и жидкие подкрылки. Можно поподробнее. Они что тоже необходимы? Их устанавливают вместе с пластиковыми подкрылками?

Я считаю, что это глупо! Но с другой стороны всё зависит от вашего места проживания, если вы живете в районе где процветает бездорожье - то это отличное решение. И то скорей всего ваши подкрылки прослужат не долго!

Многие задаются вопросом, почему считается, что немецкие автомобили, а Шкода Рапид по сути тот же Фольксваген, так хорошо сопротивляются коррозии?
На это размышление меня натолкнула статья в одном из интернет-изданий.

Сегодня я в очередной раз смог убедится в идеальной защите всего кузова Шкода Рапид.
Если поднять автомобиль на подъемник, то все становится понятным, почти все днище прикрыто пластиковой защитой, помимо этого все проблемные места обработаны антикоррозионной мастикой, такую же обработку имеют и скрытые полости. А ведь не стоит отбрасывать со счетов еще и идеальной качество металла.
Так что в этом вопросе Шкода Рапид защищена от ржавчины, чуть ли не лучше любого другого одноклассника.

А Вы как считаете друзья?

а на сколько надежно держится эта мастика? ведь частенько при езде чем-нибудь днище цепляешь шаркаешь, взять хотя бы полевые условия или дачную дорогу, жесткая трава которая между колес и шаркает по днищу слышно, снег укатанный в колее зимой днищем скребешь. да и земля и камни бывают..

Эксплуатировал разные авто более четверти века, - по опыту,- хотите ездить на авто больше трёх лет в мегаполисе (Москва, Питер и т. д., или засыпанный бесплатной солью с Белкалия Минск, как у меня) - однозначный антикор. Все полости, - жидким, днище и арки - на битумной основе. Конкретно по Рапиду (купил новый в мае 2016г.) - делал полный антикор на станции (сам присутствовал при процессе). Потом ещё "домурзивал" сам. Под подкрылками - метал под легким грунтом и подобием следов краски, под пластиком днища - тоже самое. В местах соприкосновения с пластиковыми защитами через пару лет будет голый метал (пыль и песочек хороший абразив, а вибрация при движении - в помощь), ещё через года три - дыры. Гальваническое цинковое покрытие хорошо если 12-15 мкм будет, его на долго не хватит, да и стирается в таких местах оно мигом. Пластиковая защита под днищем сделана так, что в там всегда влажно, дренажные отверстия никакие; попавшая туда соль там и будет жить вечно. В дверях авто практически нет заводского антикора. Гравитексная защита порогов и открытых мест колёсных арок жесткая, - по опыту растрескивается и легко повреждается (даже при поддомкрачивании авто).
Не хочу сказать, что в Рапиде всё плохо, - в других бюджетниках (и не только бюджетниках) ещё хуже, если быть объективным. По тому Рапид и купил, прекрасно понимая, что покупаю. Сейчас все авто одноразовые, независимо то класса, бренда и стоимости. Как по кузову, так и по всему остальному (двигатель, ходовая и т. д.). А в Минске прихваченных ржавчиной пяти-семилетних ВАГов и др. с типа оцинкованными кузовами как российской, так и европейской сборки - немерено.
Так что решайте сами. Но антикор лучше делать на не нюхавшем соли авто.

Читайте также: