Шкода октавия чистка интеркулера
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
ну вот и я думаю, съездить все таки проверить куда нить. К официалам не хочу, "высасывание денег"! неужели нет сервисов нормальных?
Турбомоторс. Пожалуй, лучшая контора, специализирующаяся по турбинам. Делают полноценную и квалифицированную диагностику и ремонт в случае необходимости. Там очень грамотные специалисты.
Нужно менять интеркулер,он протёрся об обечайку входного устройства.У меня и у моего сына на 24-26тыс км пробега случилась такая неисправность(были заменены по гарантии).А турбина в любом случае очень мало но пропускает масло и оно собирается в нижней точке интеркулера-которая как раз и протёрлась.После замены не забудь подрезать обечайку входного устройства(пластик).Кстати очень распространённая неисправность.
Турбодизель ALH 90 л.с.
Нужно менять интеркулер,он протёрся об обечайку входного устройства.У меня и у моего сына на 24-26тыс км пробега случилась такая неисправность(были заменены по гарантии).А турбина в любом случае очень мало но пропускает масло и оно собирается в нижней точке интеркулера-которая как раз и протёрлась.После замены не забудь подрезать обечайку входного устройства(пластик).Кстати очень распространённая неисправность.
Турбодизель ALH 90 л.с.
Dixon77, спасибо за информацию! Если завтра в сервис не попаду, то им позвоню, "Турбомоторс" то в воскресенье не работают!
Valenta, ну я сам то в любом случае менять не буду, хотя теоретически могу. ) и что то не совсем понял где находится "обечайка входного устройства" мне бы фото. и где чего подрезать!
Такой вопрос, ездить то можно так, ниче не накроется??
Ездить можно - ничего не накроется! Причем, я не исключаю, что даже ближайшие тысяч 100. :))
Ну а диагностику сделать у грамотных специалистов - не помешает хотя бы ради собственного спокойствия.
Но при этом, как я уже сказал, совсем не обязательно мчаться к ним немедленно - фатального в Вашей ситуации совершенно ничего нет.
Сними правую решотку на бампере.Увидишь интеркулер.К нему подсоединена квадратная"труба"(вздухоприёмник)по которой наружный воздух попадает к интеркулеру.Он пластмассовый.Обечайка-это та сторона воздуховода которая подсоединена к интеркулеру и очень близко(плотно).Вот она и протирает интеркулер,её нужно обязательно подрезать по месту.Немного сумбурно написал,но я думаю понятно.Интеркулер стоит от 10 тыр.
у меня была такая же проблемма.оказалось перетерся радиатор интеркулера.пластмассовым кожухом от вибрации перетерся.это болезнь туров как оказалось.итог :замена интеркулера(через exist-5250р+замена у официалов 1400р)замена обязательна т.к. так как при разгоне начинает тупить.и пластмассовый кожух надо обязательно подрезать на пол см.а если турбина накроется то ты узнаешь про это по черному выхлопу.удачи.
А по поводу проблем с авто - так неломающихся автомобилей не бывает в принципе. Майбахи и Роллс-Ройсы тоже иногда требуют ремонта. Не стОит расстраиваться из-за этого, тем более, что проблема не фатальная.
Вот столкнулся с такой проблемой, почистил и помыл интеркулер и обнаружил в нем потертости в виде отверстий в нижней части интеркулера происхождение которых - соприкосновение воздухозаборника который плотно прилегает к радиатору.
Стоимость нового радиатора порядка 200$ с разборки можно купить и за 80$. Решил сразу не тратиться и попробовать отремонтировать самостоятельно. Чтобы было удобно снял передний бампер, снимается он быстро, молдинг поддевать по бакам с низу и открутить все крепления. Снял бачок с активированным углем, бачок омывателя, получился свободный доступ к интеркулеру.
Сняв все патрубки к интеркулеру, достав его, все зачистил и обезжирил. Заклеил вот таким составом.
Получилось вот так.
Обломаное крепление воздухозаборника закрепил шурупом.
Теперь буду периодически проверять отревизированный узел и надеюсь что хватит на долго.
ppboa
alex_babaskin
Завсегдатай
Вот интересно, а если кусочек этого клея внутри отколется и его засосет во впускной коллектор.
что дальше будет?!
yalymka
сержант в отставке
Тоже ремонтировал интеркулеры ,но при ремонте использовал клей для лобовых стекол ,так же его использую при ремонте радиаторов охлаждения двигателя и радиаторов печек.
☭ Рождённый в СССР ☭
Вот интересно, а если кусочек этого клея внутри отколется и его засосет во впускной коллектор.
что дальше будет?!
alex_babaskin
Завсегдатай
О мысли, что может отколоться исхожу из того что:
3) неравномерное расширение при нагреве..
более вероятно я считаю №3 с - так как перепад температур от -30 на улице до + 50-70 температура воздуха после турбины. а если известно, что даже при шпатлевании металла, который подвержен таким перепадам (капот например) применяют шпатлевку с меньшим количеством эпоксидных смол, зато со стружкой (пылью) аллюминия. так и называются - алюмошпатлевки.
суть не в том будет держться или заклеим еще раз, а в последствиях которые могут быть если относительно твердый кусочек размером со спичечную головку попадет вовпуск. тогда уж лучше б 80 уе отдать.
..но рискует каждый сам по своему. будем надеяться, что будет держаться
Dimidroll
Я здесь живу
Купил бы интеркуллер даже и новый и не наводил бы этот колхозище.
Или пропаять места потёртости с аллюминийевым флюсом. а если этот колхоз и будет работать, то не потомучто намазюкано герметиком, а потому, что ещё не прохудился совсем.
Fenix
Ну вот и добрался я до интеркулера и турбины!
Дело в том, что сдрюкнув патрубки я обнаружил в них масло.
НО! Для 4D56 это норма, при большом пробеге.
Было сцыкотно, что масло гонит турбина.
Надо было до нее добраца (до крыльчатки), и посареть, попутно все вычестив, что бы через 500 км. проинспектировать.
Вот так все выглядело:
Lerik
а интеркулер воздух же охлаждает? а то у подруги на октавии кулер ужас маслогрязный, тоже помыть думаю.. просто раньше думал что в нём жидкость для охлаждения турбины
.Murcielago.
Fenix
а интеркулер воздух же охлаждает? а то у подруги на октавии кулер ужас маслогрязный, тоже помыть думаю.. просто раньше думал что в нём жидкость для охлаждения турбины
Если он "ужас маслогрязный", то это не есть гут. это уже звоночек про песенку турбины, что она вот вот закончица.
Если бюджетно хочешь выяснить, то надо делать как я:
1. Промыть всю систему интеркулера (патрубки с щеткой, интеркулер сжатым воздухом смешаныым с бензо);
2. Откатать примерно 500 км;
3. Сдрюкнуть патрубки и посареть.
Если будет налет масла, то это норма.
А вот если будет хлюпать, то:
а) заказывайте турбину;
б) снимайте отдавайте в ремонт;
в) вывешивайте объяву о продажи машины.
А если делать по науки, то нужно спец. диагностика.
Должны будут померить давление на разных режимах и вынести вердикт.
Lerik
почистим, машина не давно куплена - продажа отпадает, ремонт сука дорогой полюбому, не хотелось б никак)
а налёт масла должен быть? просто больше грязи у пайпа, можт соединение хреновое, по этому он весь грязный, плюс ещё стоит под бампером, т.е грязи на него летит много, чуть масла+ грязь = ужс маслогрязный ( имхо)
Fenix
почистим, машина не давно куплена - продажа отпадает, ремонт сука дорогой полюбому, не хотелось б никак)
а налёт масла должен быть? просто больше грязи у пайпа, можт соединение хреновое, по этому он весь грязный, плюс ещё стоит под бампером, т.е грязи на него летит много, чуть масла+ грязь = ужс маслогрязный ( имхо)
А чо за пипелац?
Все ремонтируеца.
А грязь - не есть гут.
Надо все прочищать, с фанатизьмом, а потом сореть откуда летит кака.
Установив откуда, устроняем заменой новой запчастью.
Lerik
Fenix
Имхо лучше съездить к официалам, т.к. Шкода давольно демакратичный авто по ценам.
Там люди знающие, направят на путь истенный.
Lerik
Fenix
Сорри дел докуя. редко я в тырнете бываю.
На самом деле заморочившись по этой теме, могу аффторитетно сказать, что некуя туда лезть!
Это как оказалось пиздец какой сложный муханизьм, требующий оч тонкой работы, высококвалифицированного спеца.
Так шо, я нашОл такого, и вздохнул спокойно.
Читайте также: