Шкода кодиак рейтинг безопасности
Обновлено: 06.07.2024
Skoda Kodiaq стал десятым представителем бренда, получивший высший балл краш-теста Euro NCAP.
Презентованный в сентябре прошлого года первый 7-местный SUV чешской компании празднует одну победу за другой. Так, он уже стал автомобилем 2017 года во многих странах, включая родную Чехию. Теперь же в число регалий кроссовера вошла пятерка за безопасность от Euro NCAP.
В тестах принял участие Skoda Kodiaq 2.0 TDI Ambition в 5-местной версии весом 1653 кг. Испытуемый автомобиль был оснащен трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и комплектом подушек безопасности. Для проверки защиты детей в кроссовер установили детские автокресла Britax Romer KIDFIX XP и Nania Booster.
Безопасность взрослых
Салон нового Kodiaq не деформировался при лобовом ударе. Данные, полученные при исследовании манекенов, установили хорошую защиту коленей и бедер водителя и переднего пассажира. В кроссовере обеспечивается безопасность путешественников разного роста, сидящих в разных позах.
При фронтальном ударе защита грудной клетки водителя в Kodiaq была оценена как средняя. Все жизненно важные части тела водителя и пассажиров в Кодиаке при лобовом столкновении были защищены хорошо.
При боковом ударе Kodiaq получил максимальное количество баллов за защиту всех важных частей тела водителя и пассажиров. В ходе испытания на удар сбоку защита грудной клетки была оценена как достаточная, защита других частей тела - как хорошая.
| Тест | Фронтальный удар - деформация | Фронтальный удар - вся ширина | Боковой удар | Хлыстовая травма | Экстренное торможение | Всего | |
| Единицы | баллы | баллы | баллы | баллы | баллы | баллы | % |
| Защита взрослых | 7,1 | 7,3 | 16 | 2,4 | 2.5 | 35,3 | 92% |
Система экстренного торможения Kodiaq на низких скоростях, при которых чаще всего возникают хлыстовые травмы при ударах сзади, в тестах показала себя с хорошей стороны.
Защита детей
Во время лобового удара была отмечена слабая защита шеи десятилетнего ребенка. Другие части тела манекена, имитирующего десятилетнего и шестилетнего ребенка, были защищены достаточно или хорошо.
При тесте на боковой удар все важные части тела у обоих манекенов детей-пассажиров оказались защищены хорошо.
Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена для размещения детского кресла против направления движения. Водитель всегда может видеть отключена ли подушка безопасности или нет.
Универсальные детские удерживающие устройства не могут быть правильно установлены на третьем ряду сидений. На втором ряду могут возникать проблемы с креплением автокресел категории 0+.
| Тест | Фронтальный удар | Боковой удар | Оборудование для безопасности | Удерживающие устройства | Всего | |
| Единицы | баллы | баллы | баллы | баллы | баллы | % |
| Защита детей | 13,5 | 8 | 6 | 10,7 | 38,2 | 77% |
Защита пешеходов
Капот Кодиака обеспечивает в случае столкновения с пешеходом хорошую или адекватную защиту для головы. Исключение составляет область вокруг стоек.
Kodiaq набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов при столкновении с любой зоной переднего бампера.
Защита тазовой области в целом неплохая, но в некоторых зонах недостаточная.
Автономная тормозная система, срабатывающая при обнаружении пешеходов в зоне возможного столкновения, показала себя в тесте хорошо.
| Тест | Голова | Таз | Ноги | Система торможения | Всего | |
| Единицы | баллы | баллы | баллы | баллы | баллы | % |
| Защита пешеходов | 15,7 | 4,4 | 6 | 4 | 30,0 | 71% |
Вспомогательные системы безопасности
Автономная тормозная система, которая входит в список стандартного оборудования Skoda Kodiaq, показала хорошую производительность при тестах на высоких скоростях, когда предотвратила почти все возможные столкновения.
Еще одними элементами стандартного оборудования являются регулируемый водителем ограничитель скорости и оповещение о непристегнутых ремнях безопасности на передних и задних сидениях. Установка оповещения на третий ряд сидений возможна за дополнительную плату.
| Тест | Ограничение скорости | Оповещение о непристегнутых ремнях безопасности | Система экстренного торможения | Всего | |
| Единицы | баллы | баллы | баллы | баллы | % |
| Вспомогательные системы безопасности | 1,3 | 2,6 | 2,7 | 6,5 | 54% |
Итоговый результат: 5 звезд
Skoda Kodiaq был признан Euro NCAP безопасным автомобилем. Хорошие результаты были достигнуты моделью в защите взрослых и детей, хотя есть и недостатки, например, сложности с установкой универсальных детских удерживающих устройств.
Тест показал, что кроссовер обеспечивает высокий уровень защиты пешеходов, в том числе минимизирует риск повреждения тазовой области, которая является самой уязвимой при наезде автомобиля на человека.
| Категория | 1 | 2 | 3 | 4 | Всего | ||||
| Название | Защита взрослых | Защита детей | Защита пешеходов | Вспомогательные системы безопасности | Средний результат | ||||
| Единицы | баллы | % | баллы | % | баллы | % | баллы | % | % |
| Результаты | 35 | 92% | 38,2 | 77% | 30 | 71% | 6,5 | 54% | 77% |
| Звезды | ***** | ||||||||
Как оценивается безопасность автомобилей в тестах Euro NCAP в 2017 году?
С этого года при испытании автомобилей обращают внимание на системы безопасности – от них итоговый результат теста зависит на 20%. Влияние самого краш-теста снизилось – от его результатов зависит только 40% общей оценки вместо прежних 50%. Защита детей и защита пешеходов дают еще по 20%.
При расчете итогового результата учитываются наличие и работа системы экстренного торможения при распознавании пешеходов. Включая этот критерий в систему оценки, специалисты Euro NCAP хотят мотивировать автопроизводителей на оснащение машин новой системой безопасности. А система стабилизации, которая уже входит в обязательную комплектацию автомобилей, оценке, напротив, не подлежит.
Как и в прошлом году, в этом году при прохождении тестов Euro NCAP можно удвоить общую оценку. Первое испытание характеризует безопасность автомобиля и является стандартным для всех стран Европейского Союза. Второе оценивает элементы безопасности автомобиля, которые не входят в базовую комплектацию и докупаются за отдельную плату.
22.06.2017
Выбираем комплектацию Skoda Kodiaq: Ambition Plus или Style Plus?
12.06.2017
Skoda Kodiaq: краш-тест Euro NCAP на твердую пятерку
Skoda Kodiaq стал десятым представителем бренда, получивший высший балл краш-теста Euro NCAP. Презентованный в сентябре прошлого года первый 7-местный SUV чешской компании празднует одну победу за другой. Так, он уже стал автомобилем 2017 года во многих странах, включая родную Чехию. Теперь же в число регалий кроссовера вошла пятерка за безопасность от Euro NCAP.
22.04.2017
Ответы SKODA AUTO на вопросы наших пользователей о KODIAQ
Официальные представители SKODA AUTO RUSSIA ответили на вопросы наших посетителей и подписчиков группы ВКонтакте. Благодарим компанию за открытость и стремление дать максимум информации по новому Kodiaq поклонникам кроссовера и марки SKODA в целом!
07.04.2017
10 советов от Skoda для тех, кто путешествует с домашними питомцами
Большинство из нас считают домашних животных, будь то собака, кошка, хомяк, свинья или даже хамелеон, полноправными членами семьи. Но почему-то мы часто забываем об этом, когда приходит время куда-то ехать с питомцами на автомобиле. Животные часто путешествуют в условиях, которые мы считаем опасными для жизни и здоровья человека. Skoda дает 10 советов, которые помогут вашим любимцам чувствовать себя в поездках комфортно и безопасно.
19.03.2017
Реальная производительность дизельного Шкода Кодиак 2.0 TDI 140 кВт 4x4: лукавит ли Skoda?
Редакция портала autobible.cz совместно с компанией DIESELPOWER замерила на стенде реальные показатели мощности и крутящего момента Skoda Kodiaq 2.0 TDI 140 кВт 4?4. Сюрпризов эксперимент не принес – оказалось, что производительность Кодиак практически точно совпадает с заявленными производителем цифрами.
19.02.2017
19.01.2017
Почему Skoda Kodiaq – лучший автомобиль для большой семьи?
Рано ли поздно каждый из нас доезжает по дороге жизни до развилки, где все меняется. Больше никаких сумасшедших гонок. Теперь размер багажника становится важнее размера колес, а в салоне хочется чувствовать комфорт, а не ощущать всем телом каждую выбоину и кочку на трассе. Эх…
16.12.2016
По холмам и долам на первый урок. Семья из деревни тестирует Skoda KodiaQ
Домашнее задание сделал? Бутерброды взял? Портфель собрал? Такие вопросы родители обычно задают детям перед школой. У семьи Джонс из Уэльса все совсем по-другому. Для них вполне нормально поутру поинтересоваться у дочки и сына, не забыли ли вчера положить в багажник бензопилу. Джонсы получили от Skoda новенький KodiaQ, чтобы проверить, как он справится с решением их каждодневной задачи – доставкой детей в школу.
07.12.2016
Сколько внедорожных генов у Kodiaq и может ли он поднять 2,5-тонны прицеп в гору? Интервью с Павлом Руфертом
После тест-драйва KodiaQ на Мальорке представители чешского портала Auto.cz основательно побеседовали с одним из технических руководителей Skoda Павлом Руфертом. Этот разговор открыл немало интересной информации про новый кроссовер.
05.12.2016
Василий Костин
Комитет Euro NCAP провел испытания четырех моделей, недавно вышедших на европейский рынок. Из них наибольший интерес для нас представляет кроссовер Skoda Kodiaq. Кроме него в краш-тестах участвовали кроссовер Mini Countryman второго поколения, а также новые хэтчбеки Nissan Micra и Suzuki Swift, хотя эта парочка в России не представлена.
Kodiaq показал себя молодцом, заработав полноценные пять звезд. Оценка за защиту передних седоков при фронтальном столкновении — 92%. Посетовать можно разве что на повышенные нагрузки на туловище водителя при ударе о сминаемый барьер с сорокапроцентным перекрытием, а передний пассажир испытал похожие нагрузки во время лобового удара о несминаемое препятствие. Однако Kodiaq не отличается богатым базовым набором электронных помощников водителя: есть только системы автоматического торможения и распознавания пешеходов, поэтому рейтинг за превентивную безопасность — 54%. Соплатформенный Volkswagen Tiguan благодаря наличию системы удержания в полосе получил 68%, но Kodiaq оснащается ей только за доплату.
Порадовал и Mini Countryman: те же пять звезд. Защита передних седоков — крепкие 90%, а претензии те же, что и у Кодиаку: туловище водителя подвергается повышенным нагрузкам при ударе с частичным перекрытием, пассажира — с полным. Система автоматического торможения присутствует, но распознавание пешеходов — опция, а помощника удержания в полосе нет вовсе.
Пятизвездный рейтинг эксперты Euro NCAP присвоили и хэтчбеку Nissan Micra, но распространяется он только на версию с опционным пакетом безопасности, который включает системы удержания в полосе и распознавания пешеходов. Базовая же Micra удостоилась четырех звезд. Впрочем, если авария все-таки произошла, то набор подушек и преднатяжителей у Микры в любой комплектации одинаков, а оценка за защиту передних седоков — 91%.
У хэтчбека Suzuki Swift стандартная комплектация еще беднее: система автоматического торможения предлагается за доплату, а ассистенты удержания в полосе и распознавания пешеходов не предусмотрены вовсе. Защиту передних пассажиров при ударе эксперты Euro NCAP оценили в 83%, а у машины с электронным помощником — в 88%. Наибольшие претензии вызвали задние подголовники, недостаточно защищающие шеи седоков от хлыстовых травм при ударе сзади. В итоге базовый Swift удостоился лишь трех звезд, а хэтчбек с пакетом безопасности — четырех.
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
The passenger compartment of the Kodiaq remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Škoda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier frontal impact, protection for the driver's chest was rated as marginal and that of all other critical body areas as good or adequate, for both driver and rear passenger. The Kodiaq scored full points in the side barrier test, with good protection of all critical body regions. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats, including the optional third row, indicated marginal whiplash protection. The Kodiaq has a standard-fit autonomous emergency braking system which operates at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in tests of its low-speed functionality.
Читайте также: