Шкода кодиак подкапотное пространство
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
В этой статье, мы рассмотрим схемы предохранителей и реле автомобиля Skoda Kodiaq — среднеразмерный кроссовер от чешского автоконцерна Skoda Auto. Шкода Кодиак выпускается с 2016 года по настоящее время. В Россию первые официальные поступления авто начались в 2017 году, первая локализованная версия вышла в 2018 году.
Интересно знать: Шкода Кодиак выпускается на платформе у Volkswagen Group MQB-A2 что и VW Tiguan, VW Tayron, VW Teramont, Audi Q3, Seat Tarraco.
В этом материале подробно описаны места, где расположены предохранители и реле их назначение, однако мы рекомендуем сверять их с руководством именно вашего автомобиля т.к. расположение и назначение компонентов защищающих электроцепи может отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и модификации вашего Шкода Кодиак.
Также следует знать, что один предохранитель может защищать несеколько элементов питания элекроцепи и наоборот 1 элемент электроцепи может быть защищен несколькими предохранителями.
Автомобиль оснащен 2-мя основными блоками предохранителей и реле расположенными в салоне и в моторном отсеке.
Салонный блок предохранителей
В автомобилях с левосторонним рулевым упрвалением, блок предохранителей в салоне находится под приборной панелью, со стороны водителя, за доп. отделением для хранения (вещевое).
Расположение салонного блока предохранителей Шкода Кодиак
Для получения доступа к предохранителям необходимо:
- Нажать на защелку-фиксатор А и потянуть по направленю указателя 1;
- Затем потянуть крышку вещевого ящика по направлению указателя 2
В автомобилях Skoda Kodiaq с правосторонним рулевым управлением — салонный блок предохранителей находится за бардачком со стороны пассажира. Для доступа к нему необходимо:
- Открыть бардачок со стороны пассажира, потянуть стопор по направлению указателя 1 и отсоединить по указателю 2;
- Далее нужно разблокировать упоры А по указателю 3 и отсек бардачка откроется по напр-ию указателя 4.
Для замены перегоревших предохранителей вы можете использовать пинцет находящийся под защитной крышкой предохранителей расположенных в моторном отсеке.
Предохранитель прикуривателя находится под номером 40 с силой тока в 20 Ампер.
На видео ниже наглядно продемонстрирован процесс замены предохранителя прикуривателя.
Предохранители и реле под капотом
В мотроном отсеке предохранители и реле находятся слевой стороны по ходу движения автомобиля.
Для того, чтобы добраться к ним требуется:
- Одновременно сжать фиксаторы защитной крышки в направлении указателя 1 и
откройте крышку по указателю 2; - Снимите крышку в направлении стрелки 3 и уберите ее в сторону.
Вопросы и пожелания можете оставлять в комментариях! Надеемся схемы распиновки предохранителей и реле будут вам полезны.
Медленно нагревается лобовое стекло , я программировал чтобы его обогрев включался автоматически при дистанционном запуске авто при температуре ниже определённой , но почему то это не работает , т.е. авто прогретый , а обогрев стекла могу включить только я сам когда приду в авто . я пришёл , авто прогрет , а стекло с одним включенным климатом ещё не отошло , приходится сидеть и ждать , ускорить можно только нажав обдув лобового MAX .
Второе можно сказать продолжение первого , на скорости при выше описанных погодных условиях , подогрев лобового не справляется , на лобовом стекле замерзает вода и становится прилипшими ледышками .
На фото их не много , но бывает гораздо больше , щётки дворников скребут по ним с некомфортным звуком , граница обогрева нитями отмечена красным на фото , можно конечно опять включить MAX на лобовое , но тогда будет холодно ногам .
Щётки подтаявший снег сметают на необогреваемую зону и он там успешно замерзает , со временем его становится много .
В продолжение с лобовым стеклом , за ночь если падал снег он набирается под капотом в ложбине где поводки дворника , выметать и вынимать его оттуда довольно проблематично , открываешь капот при прогреве , авто глохнет , при езде растаявший снег собирается там и мёрзнет , когда я пытался выковырять оттуда лёд сломал пластиковую кромку .
Когда будет теплее нужно будет как то сделать культурно без колхоза , сейчас скотчем прилепил .
При выметании оттуда ледышек они часто сваливаются в отверстие около крыла .
Деваться им оттуда некуда , когда занимался фарами у дилера и локеры снимали , нормально оттуда высыпалось .
При упоминаемых выше погодных условиях где указано стрелками на фото откуда то берётся снег .
Когда плюс-минус и снег у пятой двери где кромка намерзает в лёд , при её открывании нормально так скребёт , я если честно опасаюсь за ЛКП на кромке , выметать оттуда неудобно и всё валится в багажник .
Передние колёса накидывают на низ передних дверей , всё это подмерзает , при открывании-закрывании чиркает уплотнителем на нижней кромке двери .
Всё это вместе , если будет долго такая погода , может порядком достать , не буду переходить на Аутлендер , там тоже своих нюансов хватает , но заморочек с этим было меньше .
Ещё есть незначительные эпизоды связанные с электроникой :
Так и продолжает иногда стекло в водительской двери ехать вниз , когда я кнопку нажимаю вверх .
Один раз не включился круиз , перед этим авто был заведён дистанционно , остановился , заглушил-завёл двигатель , включился . с дистанционным запуском это не связываю , потому что завожу так постоянно , а круиз отказался включаться первый раз.
Голосовой помощник Лаура недели 3 назад перестала меня понимать )))) Папа , Мама , Ворота-1 , Ворота-2 вызывает с первого раза , всё остальное не распознаёт , говорю Жена , открывает Димитр.град. Жанна Ив. , говорю Сын Саша , открывает Ионов Саша и т.д.
На этом всё , несмотря на перечисленные недостатки плюсов гораздо больше , отношение к авто не изменилось , что поменял Аута не жалею , фары после произведённых манипуляций не потеют !
Вот и минуло 3 года после приобретения Мишки. 2 литра, бензин, мокрая ДСГ7, хорошая комплектация стайл + пакеты: семейный-1, зимний-1, стайл-2. Расписывать не буду, кому интересно, смотрите на сайтах официального дилера. Заказывал предпусковой отопитель с завода. Дилер сказал, что напутали в заказе и машина пришла без него. Пришлось устанавливать Вебасто у дилера + сигнализацию с выводом всех функций на смартфон. За свой косяк, подарили зимнюю резину на литье. Свет LED отличный, с функцией автоматического переключения дальний-ближний. Музыка Canton + саб. По мне так очень замечательно. И куча разных приколюх.
В настоящее время пробег составляет 57 тыс.км. За время эксплуатации поломок не было. Автомобиль достаточно комфортен, шкода также предлагает хорошие отделочные материалы. Турбина очень положительно влияет на динамику, особенно это ощутимо после атмосферников на моих предыдущих Октавиях. На малых скоростях при давлении на газ есть небольшая (доли секунд) турбояма. На высоких скоростях ее нет. Багажник достаточно большой, но на Октавиях был чуть крупнее. Зато для задних пассажиров не многие автомобили предложат такого пространства. Управляемость по шкодовски на высоте. По проходимости. Это кроссовер, поэтому в грязевые глубоки замесы лучше на нем не соваться. Но в распутицу на дачу, где сядет переднеприводный авто, проедете без проблем.
Первое ТО делал по регламенту. Далее замену масла сократил до 7,5 тыс.км. В халдексе поменял масло в 45 тыс.км. В коробке на 50 тыс.км., но тут криворукие мастера из БОШ-сервиса Набережных Челнов неправильно провели процедуру. Это я уже потом понял, когда посмотрел алгоритм замены на ютубе. Открутив нижнюю сливную пробку слили 4 литра масла, хотя по объему должно быть 6,5. Говорят мы же не впервые меняем. А там еще сбоку есть сливное отверстие с мехатроника. В общем получилась частичная замена. Придется на 60 тыс. еще раз менять. Помимо этого, плохо закрутили фильтр, откуда начало просачиваться масло. Пришлось самому полазить и закручивать. Колодки задние стерлись к 35 тыс., хотя на всех остальных авто быстрее изнашивались передние. Дилер сказал, это из-за функции Автохолд и электронного ручника. Передние менял в 50 тыс., одновременно с заменой масла в коробке, тут хоть мастер все сделал правильно. Поломок не было. Только в сильные морозы, вебасто дважды сажал аккумулятор.
Расход. Буду писать без зимних прогревов. В городе 10-11 литров. По трассе при 90-120 км/ч от 7,5 до 8. При езде свыше 140 км/ч доходит до 10 литров.
Из неприятных моментов. В отпуске, после дальней дороги, потерял бдительность и сорвал на заправке пистолет. В итоге, на крыле, в районе заправочной горловине появилась небольшая вмятина до грунта. Но из-за нее пришлось красить крыло.
Купил бы себе еще раз такую. Да. Кстати, вышел рейстайлиг и внешность Кадьяк стала более привлекательной. Правда заказ нужно ждать 6-10 месяцев, если не хочешь покупать с допами. Рассматривая другие варианты в этой ценовой нише, для себя альтернатив не вижу. Если рассматривать авто подороже, выбор пал бы на Ауди. Очень сильно нравиться универсал повышенной проходимости А6 аллроуд, но там цены начинаются уже от 5,5 ляма….. но как говорятся, выпрямляй ноги по длине своего матраса.
1 - точка присоединения к массе 2, на продольном лонжероне спереди слева -672-
2 - точка присоединения к массе 3, на продольном лонжероне спереди слева -673-
3 - точка присоединения к массе 1, на продольном лонжероне спереди слева -671-
4 - точка присоединения к массе на коробке передач -14-
5 - точка присоединения к массе 1, на продольном лонжероне спереди справа -685-
6 - точка соединения на массу в подкапотном пространстве вправо -13-
7 - точка присоединения к массе на головке блока цилиндров -15-
8 - гибкая лента для присоединения к массе, аккумулятор - кузов -1-
672 точка присоединения к массе 2, на продольном лонжероне впереди слева - стрелка В
момент затяжки: 9 Нм
673 точка присоединения к массе 3 на продольном лонжероне впереди слева -стрелка А
момент затяжки: 9 Нм
14 точка присоединения к массе на коробке передач -стрелка А
момент затяжки: 20 Нм
671 точка присоединения к массе 1, на продольном лонжероне впереди слева -стрелка В
момент затяжки: 20 Нм
685 точка присоединения к массе 1, на продольном лонжероне впереди справа -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
13 точка соединения на массу в подкапотном пространстве вправо -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
15 точка присоединения к массе на головке блока цилиндров -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
отрицательный контакт aккумулятoра -стрелка А
момент затяжки: 6 Нм
гибкая лента присоединения к массе, аккумулятор - кузов -стрелка В
Список точек присоединения к массе в моторном отсеке Skoda Kodiaq
(только для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления)
79 точка присоединения к массе на стойке В слева -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
684 точка присоединения к массе на порожке спереди слева -стрелка В
до февраля 2018 г.
момент затяжки: 9 Нм
639 точка присоединения к массе на стойке А слева -стрелка А
до февраля 2018 г.
момент затяжки: 9 Нм
639 точка присоединения к массе на стойке А слева -стрелка
с февраля 2018 г.
момент затяжки: 9 Нм
67 точка присоединения к массе на поперечном лонжероне впереди слева -стрелка-
(только для автомобилей с левым расположением рулевого управления)
момент затяжки: 9 Нм
717 точка присоединения к массе на поперечном лонжероне впереди справа -стрелка-
(только для автомобилей с правым расположением рулевого управления)
момент затяжки: 9 Нм
689 точка присоединения к массе на крыше спереди посередине -стрелка -
момент затяжки: 9 Нм
638 точка присоединения к массе на стойке А справа -стрелка В
момент затяжки: 9 Нм
683 точка присоединения к массе на порожке впереди справа -стрелка А
момент затяжки: 9 Нм
720 точка присоединения к массе на стойке В справа -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
Точки соединения с массой в багажнике Skoda Kodiaq
1 - точка присоединения к массе в багажнике слева -50-
2 - точка присоединения к массе в арке заднего левого колеса -729-
3 - точка присоединения к массе на крышке багажнике справа -53-
4 - точка присоединения к массе в багажнике слева -51-
5 - гибкая лента для присоединения к массе, аккумулятор - кузов -1-
50 точка присоединения к массе в багажнике слева -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
729 точка присоединения к массе в арке заднего левого колеса -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
53 точка присоединения к массе на крышке багажнике справа -стрелка
момент затяжки: 2 Нм
51 точка присоединения к массе в багажнике справа -стрелка
момент затяжки: 9 Нм
отрицательный контакт aккумулятoра -стрелка А
момент затяжки: 6 Нм
1 гибкая лента присоединения к массе, аккумулятор - кузов -стрелка В
момент затяжки: 20 Нм
Ремонт Skoda Kodiaq своими руками: документация, фотоотчеты для Шкода Кодиак
Фотоотчеты по ремонту Skoda Kodiaq (NS7) / Шкода Кодиак (NS7) код модели: 3U4 документация и руководства
Медленно нагревается лобовое стекло , я программировал чтобы его обогрев включался автоматически при дистанционном запуске авто при температуре ниже определённой , но почему то это не работает , т.е. авто прогретый , а обогрев стекла могу включить только я сам когда приду в авто . я пришёл , авто прогрет , а стекло с одним включенным климатом ещё не отошло , приходится сидеть и ждать , ускорить можно только нажав обдув лобового MAX .
Второе можно сказать продолжение первого , на скорости при выше описанных погодных условиях , подогрев лобового не справляется , на лобовом стекле замерзает вода и становится прилипшими ледышками .
На фото их не много , но бывает гораздо больше , щётки дворников скребут по ним с некомфортным звуком , граница обогрева нитями отмечена красным на фото , можно конечно опять включить MAX на лобовое , но тогда будет холодно ногам .
Щётки подтаявший снег сметают на необогреваемую зону и он там успешно замерзает , со временем его становится много .
В продолжение с лобовым стеклом , за ночь если падал снег он набирается под капотом в ложбине где поводки дворника , выметать и вынимать его оттуда довольно проблематично , открываешь капот при прогреве , авто глохнет , при езде растаявший снег собирается там и мёрзнет , когда я пытался выковырять оттуда лёд сломал пластиковую кромку .
Когда будет теплее нужно будет как то сделать культурно без колхоза , сейчас скотчем прилепил .
При выметании оттуда ледышек они часто сваливаются в отверстие около крыла .
Деваться им оттуда некуда , когда занимался фарами у дилера и локеры снимали , нормально оттуда высыпалось .
При упоминаемых выше погодных условиях где указано стрелками на фото откуда то берётся снег .
Когда плюс-минус и снег у пятой двери где кромка намерзает в лёд , при её открывании нормально так скребёт , я если честно опасаюсь за ЛКП на кромке , выметать оттуда неудобно и всё валится в багажник .
Передние колёса накидывают на низ передних дверей , всё это подмерзает , при открывании-закрывании чиркает уплотнителем на нижней кромке двери .
Всё это вместе , если будет долго такая погода , может порядком достать , не буду переходить на Аутлендер , там тоже своих нюансов хватает , но заморочек с этим было меньше .
Ещё есть незначительные эпизоды связанные с электроникой :
Так и продолжает иногда стекло в водительской двери ехать вниз , когда я кнопку нажимаю вверх .
Один раз не включился круиз , перед этим авто был заведён дистанционно , остановился , заглушил-завёл двигатель , включился . с дистанционным запуском это не связываю , потому что завожу так постоянно , а круиз отказался включаться первый раз.
Голосовой помощник Лаура недели 3 назад перестала меня понимать )))) Папа , Мама , Ворота-1 , Ворота-2 вызывает с первого раза , всё остальное не распознаёт , говорю Жена , открывает Димитр.град. Жанна Ив. , говорю Сын Саша , открывает Ионов Саша и т.д.
На этом всё , несмотря на перечисленные недостатки плюсов гораздо больше , отношение к авто не изменилось , что поменял Аута не жалею , фары после произведённых манипуляций не потеют !
Читайте также: