Шкода фелиция ресурс двигателя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите пожалуйста, потенциальному владельцу Фелиции, какой ресурс у двигателей 1.3 до капитального ремонта?
Я понимаю, конечно, что поиск рулит, но заявления абсолютно разные, от "150 тысяч максимум" (в журнале Авторевю) до "300 тысяч - это не предел"
Чему верить?
Планирую купить Фелицию 97-98г. Врядли пробег будет меньше ста тысяч. Двигатели 1.6 попадаются крайне редко, а если ресурс у 1.3 всего 150 тыс.км, то стоит-ли покупать такую машинку вообще?
Еще - реально ли найти Фильку такого возраста без коррозии на 5-й двери?
Заренее благодарен!
pvlad писал(а): Подскажите пожалуйста, потенциальному владельцу Фелиции, какой ресурс у двигателей 1.3 до капитального ремонта?
Я понимаю, конечно, что поиск рулит, но заявления абсолютно разные, от "150 тысяч максимум" (в журнале Авторевю) до "300 тысяч - это не предел"
Чему верить?
Планирую купить Фелицию 97-98г. Врядли пробег будет меньше ста тысяч. Двигатели 1.6 попадаются крайне редко, а если ресурс у 1.3 всего 150 тыс.км, то стоит-ли покупать такую машинку вообще?
Еще - реально ли найти Фильку такого возраста без коррозии на 5-й двери?
Заренее благодарен!
Если не ошибаюсь то 250 у них ресурс.
Наверное проще найти фильку с новой 5 дверью а не без коррозии
По ресурсу - все зависит от предыдущего владельца (владельцев), вернее от его отношения к машине (много различных факторов). Диапазон тут действительно большой. Имеются факты "приговоров" на капиталку Филькам с пробегом 130 - 150 тыс. И лично знаю мужика у которого на одометре 425 тыс. (служебная, 1996 г.), капиталка уже правда была, но относительно недавно (тыс. 40-50 назад).
А насчет 5 двери, лучше брать машину 1998, чем 1997 г., дело не только в годе выпуска. По моим наблюдениям, рестайлинговые Фили лучше красили, ржи очень мало. Знаю 2 машины с разницей в выпуске 7 мес. (одна 1997, другая - 1998 гг.). На первой полдвери уже нет, на второй - пара еле заметных рыжих раковинок в районе эмблемы.
В любом случае, Филя ржавеет куда медленее ВАЗа тех же годов.
Aigers писал(а): По ресурсу - все зависит от предыдущего владельца (владельцев), вернее от его отношения к машине (много различных факторов). Диапазон тут действительно большой.
Skoda Felicia — это автомобиль чешского производства, выпуском которого занималась одноименная популярная компания Skoda. Данная модель была весьма популярной в России на рубеже тысячелетий. Среди особенностей машины можно отметить отличные эксплуатационные данные и повышенный уровень надежности.
За все время существования в автомобиле побывало несколько типов двигателей, и этот вопрос следует рассмотреть подробнее.
История автомобиля
Прежде, чем говорить о видах используемых двигателей, стоит изучить историю возникновения модели. И интересным фактом считается то, что Фелиция не является отдельной моделью. Это лишь модификация стандартного автомобиля компании, поэтому на первых порах все выглядело крайне условно.
Впервые автомобиль появился в 1994 году, а первое упоминание о модели было еще в 1959 году, когда была создана Шкода Октавиа. Felicia стала результатом упорного труда и являлась модернизацией ранее выпускаемой модели Favorit.
Поначалу компанией было выпущено две модификации модели Шкода Фелиция:
- Пикап. Получился довольно массивным и мог перевозить вес до 600 кг.
- Пятидверный универсал. Симпатичная машина, пригодная для путешествий по миру.
Если сравнивать Skoda Felicia с аналоговой, то можно сделать вывод, что данная модель значительно превзошла Favorit по всем параметрам и, к тому же, выглядела куда более привлекательнее. Так, например, среди отличий стоит отметить:
- Улучшенные технические характеристики.
- Высокое качество конструкции.
- Увеличенный проем задней двери.
- Опущенный бампер, благодаря чему удалось снизить погрузочную высоту.
- Обновленные задние фонари.
В 1996 году произошло небольшое изменение модели. Салон стал более просторным, а в деталях угадывался почерк немецких производителей. Также обновленный вариант позволил урегулировать посадку и высадку задних и передних пассажиров, она стала более удобной и не такой проблематичной, как это было раньше.
Первая модель Skoda Felicia была оснащена двигателем, максимальная мощность которого составляла 40 л.с. Обновленный вариант позволил использовать ДВС более высокой мощности – 75 л.с., что сделало автомобиль гораздо привлекательнее. Стоит отметить, что за все время выпуска модели на нее устанавливали преимущественно МКПП.
Потенциальные владельцы могли приобрести Фелицию в двух комплектациях:
- LX стандарт. В этом случае речь шла о наличии в автомобиле таких устройств, как тахометр, электронные часы и автоматические выключатели внешнего освещения. Что касается регулировки высоты зеркал внешнего наблюдения, то она осуществлялась вручную.
- GLX люкс. Подразумевал наличие тех же устройств, что и в случае стандартной комплектации, а также дополнительно оборудовался гидравлическим усилителем руля и электрическим приводом, благодаря которому осуществлялась автоматическая регулировка зеркал.
Производство и выпуск модели закончился в 2000 году, когда произошла очередная ее модернизация. Многие отметили, что в плане экстерьера автомобиль стал практически неузнаваемым, и приобрел все черты известной к тому времени Skoda Octavia.
Если рассмотреть салон обновленной модели, то можно почувствовать, что в нем чего-то не хватает, хотя производители и дизайнеры постарались сделать его максимально просторным и уютным.
Какие двигатели устанавливают?
За все время выпуска в модели были использованы различные виды двигателей. Подробнее о том, какие агрегаты устанавливались на автомобиль, можно посмотреть в таблице, представленной ниже.
Производители старались использовать надежные двигатели, способные развить пригодную для комфортной езды мощность. При этом объем каждого из представленных агрегатов считается довольно-таки оптимальным для качественной работы ДВС. Таким образом, Skoda Felicia можно назвать моделью, оборудованной, по-настоящему, действенными силовыми установками.
Какие наиболее распространены?
Среди представленных двигателей стоит отметить несколько, которые оказались наиболее качественными и востребованными среди истинных автолюбителей. Среди них:
-
. Представляет собой агрегат объемом в 1,6 литров. Помимо Шкоды устанавливался также на автомобили компании Volkswagen. Выпуск двигателя происходил с 1995 по 2000 год, собирался на популярном концерне. Считается достаточно надежным агрегатом, и среди недостатков отмечается лишь возникновение периодических проблем с проводкой и неудачное расположение блока управления. При надлежащем обращении мотор способен прослужить долго без каких-либо серьезных поломок. Чтобы этого добиться, достаточно регулярно проводить осмотр двигателя, а также осуществлять своевременный ремонт или замену деталей, если это необходимо.
- AMH. Еще один популярный двигатель, чьи характеристики привлекают многих владельцев автомобилей. Так, например, агрегат оборудован четырьмя цилиндрами и имеет 8 клапанов, что позволяет добиться бесперебойной и надежной работы транспортного средства. Максимальный крутящий момент составляет 2600 об/мин, а в качестве топлива используется бензин. Дополнительно стоит отметить, что агрегат оборудован цепью ГРМ и водяным охлаждением, благодаря чему удается избежать перегрева устройства.
- 136М. Данный двигатель практически ничем не отличается от представленного выше. Его характеристики имеют схожие показатели, что позволяет сделать вывод о качественной работе двигателя в процессе управления автомобилем. Единственное, что стоит отметить, так это то, что производителем двигателя является компания Skoda, поэтому неудивительно, что агрегат был использован в модели Felicia.
Какой двигатель лучше?
Среди перечисленных вариантов наилучшим считается AMH. Также оптимальным решением является выбор Skoda Felicia, оборудованной двигателем 136М, так как данный ДВС произведен той же компанией.
Резюмируя все вышесказанное, следует отметить, что Skoda Felicia – это надежный и практичный автомобиль своего поколения, привлекающий внимание многих автолюбителей свои дизайном и качественным исполнением.
Приветствую всех подписчиков и не только подписчиков!
Сегодня речь пойдет про многим известную Skoda Felicia.
Всем приятного чтения.
Двигатели автомобилей Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1994-2001
Бензиновые двигатели:
рабочий объем мощность годы выпуска особенности
135B, AMG 1289 куб. см 43—58 л.с. 10/1994—6/2001 R4 OHV, 8V K
135L, AMJ 1289 куб. см 54/58 л.с. 10/1994—6/2001 R4 OHV, 8V SPi/MPi
136B, AMH 1289 куб. см 68 л.с. 10/1995—6/2001 R4 OHV, 8V MPi
AEE 1598 куб. см 75 л.с. 10/1995—6/2001 R4 SOHC, 8V MPi
Дизельный двигатель:
рабочий объем мощность годы выпуска особенности
AEF 1896 куб. см 64 л.с. 10/1995—6/2001 R4 SOHC, 8V D
R4 — рядный, четырехцилиндровый
8V — 8 клапанов
OHV — распределительный вал в блоке цилиндров, штанговый привод клапанов
SOHC — один распредвал в головке блока цилиндров
K — карбюратор
SPi — одноточечный впрыск
MPi — распределенный впрыск
D — вихрекамерный дизель
У моторов с объемом 1289 куб. см газораспределительный механизм имеет цепной привод. У остальных распредвалы приводятся во вращение зубчатым ремнем.
Топливо для Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
1,3 43 kW — бензин с октановым числом не ниже 91, объем топливного бака 47 л. 1,3 50kW / 1,6 55kW — бензин с октановым числом не ниже 95, объем топливного бака 42 л. 1,9D 47kW — дизельное топливо, объем топливного бака 42 л.
Система смазки и охлаждения двигателей Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Двигатель Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя
Объем, л Всесезонное моторное масло Объем, л Охлаждающая жидкость (концентрат)
1.3 43kW 4…4,5 вязк. по SAE: 10W30, 5W40; класс по API: SF или SG 6 G-011(G11) имеет сине-зеленый цвета, требует смены каждые 2 года; или G-012(G12) красного цвета, не нуждающаяся в замене
1.3 50kW 4…4,5 вязк. по SAE: 10W30, 5W40 ; класс по API: SF или SG 6
1.6 55kW 3,5 вязк. по SAE: 10W30, 5W40; класс по API: SF, SG или SH; специфик. VAG: WV 501.01 6,3
1.9D 47kW 3,5 вязк. по SAE: 10W30, 5W40; класс по API: CE или CF 7
Для двигателей со значительным пробегом (на сегодняшний день — ВСЕ двигатели Felicia) рекомендуется масло 10W40 или 15W40.
Не допускается использование воды в системе охлаждения. Не допускается смешивание G11 и G12. Пропорция разведения охлаждающих концентратов (при температуре): 40% (-25°С), 50% (-35°С), 60% (-40°С).
Шины и диски автомобилей Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Производитель рекомендует к установке шины: 165/70R13, 175/70R13, 165/65R13, 175/60R14. Индекс грузоподъемности: R13 >= 76 (400 кг.), R14 >= 78 (425 кг.). Индекс скорости при максимальной скорости модели: =150км/ч — T, U, H, V, W, Y. Давление воздуха в шинах при частичной загрузке: передние и задние 2,0 бар (производитель шин может давать иные рекомендации). Давление воздуха в шинах при полной загрузке: передние 2,2 бар, задние 2,6 бар (производитель шин может давать иные рекомендации). Диски производителя: 13" стальные, 14" стальные, 14" легкосплавные. Производитель рекомендует следующие параметры дисков: 4.5Jx13 H1 ET36…38, 5.5Jx13 H2 ET36…38, 5.5Jx14 H2 ET40…42; диаметр центральногр отверстия 57 мм, диаметр окружности центров крпежных отверстий 100 мм (4 отверстия); болты крепления дисков M12x1.5, резьбовая часть 27,5мм, посадочная поверхность шаровая, момент затяжки 110Нм.; максимальный дисбаланс при балансировке 8г.
Аккумулятор автомобиля Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Емкость: для бензиновых двигателей 36…55Ач, для дизельного двигателя 55Ач; расположение клемм: нихняя левая "-", нижняя правая "+". Напряжение при полном заряде: 12,6 В, плотность электролита 1,28г/см3. Ширина 175мм, Высота 190мм.
Свечи зажигания (бенз. двиг.) /накала (диз. двиг.) Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
1.3 43kW 1.3 50kW 1.6 55kW 1,9D 47kW
BRISK DR17TC, DR17YC DR15TC, DR15YS LX15LTC-1, LR15YS
NGK BP6EFS BKR6ES BUR6ET Y918R, Y901R
BOSCH FR78, FR7DC FR78X, FR8LTC W7LTCR WR78X 250201032
CHAMPION BN9Y RC9YC RN8VTYC4 CH160
BERU 100226173
Воздушные и топливные фильтры Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Двигатель VAG MANN FRAM
Воздушные фильтры
1.3 40kW
115946200
115946301
C2852/2 CA3333
1.3 43kW
1.3 50kW
1.6 55kW 1L0129620 C28136 CA5378
1.9 47kW 1L0129601 C28136/1 CA5377
Топливные фильтры
1.3 40kW 6U0201511E WK410 G6400
1.3 50kW
1.6 55kW
1.3 43kW 6U0201511D WK32 G4164
1.9 47kW 6N0127401C WK842/4 P5328
Система гидроусиления руля Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Рабочая жидкость: Pentosin SHF11S (спецификация VW TL52146). Объем системы — 0,9 л.
Тормозная система Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Гидравлическая, двухконтурная (схема диагональная), с вакуумным усилением. Диаметр главного тормозного цилиндра 22,2 мм, для модицикации с ABS 23,81 мм. Диаметр вакуумного усилителя 217 мм. Автомобиль может быть оснащен системами ABS, ABS+EDS. Тормозная жидкость DOT-3 (SAE J1703), DOT-4 (SAE J1704) подлежит обязательной замене каждые 2 года. Объем тормозной системы 0,4 л. Тормозные механизмы передних колес дисковые, суппортные, пальцевые, однопоршневые. Тормозные диски (6U0615301, ATE 24.0113-0182.1, Bosch 0986478859) передние не вентилируемые, диаметр 236 мм, толщина 12,9 мм (минимально допустимая 1,9 мм). Диаметр рабочего тормозного цилиндра переднего 54 мм. Толщина тормозной колодки (6U0698151B, ATE 13.0460-2964.2, Bosch 0986424373) передней включая опорную плиту 17,5 мм (минимально допустимая 7 мм.). Тормозные механихмы задних колес барабанные. Диаметр рабочего тормозного цилиндра заднего: кузов лимузин — 19,05 мм, кузов комби — 22,2 мм. Диаметр тормозного барабана задних барабанных тормозов 200 мм. Ширтна фрикционных накладок тормозніх колодок (6U0698525A, ATE 03.0137-0268.2, ATE 03.0137-9168.2, Bosch 0986487270) без опорной плиты 30мм, толщина 4мм (минимально допускимая 2,5 мм).
Система стеклоомывателя Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Объем заливаемой жидкости в систему: без омывателя фар — 3 л., с омывателем фар — 5 л. Летняя жидкость: вода, возможно добавление беспенной жидкости-обезжиривателя. Зимняя жидкость: смесь воды и специальной незамерзающей жидкости (не допускается использование жидкости системы охлаждения двигателя).
История
Skoda Favorit 1989-1994 г. в.
01.94 Старт 5-дверного хэтчбека Felicia
07.95 5-дверный универсал Felicia Combi и грузовой пикап
09.95 Установка мотора Volkswagen объемом 1.6 л с системой распределенного впрыска
01.96 Двигатель VW – дизель объемом 1,9 л
01.96 Феислифтинг модели
01.01 Выпуск всех модификации Felicia прекращен
Skoda Fabia I поколение с 1999 г.
КУЗОВ
О знаменитом немецком качестве и продуманности конструкции свидетельствуют маленькие и равномерные зазоры между кузовными деталями и отличное лакокрасочное покрытие. Felicia имеет хорошую устойчивость к коррозии. Автомобиль радует просторным салоном и высоким качеством отделочных материалов – в отличие от отечественных автомобилей, пластиковые детали интерьера Felicia не досаждает назойливым скрипом. Базовая ямплектация LX довольно скудная- тканевая обивка салона и вместо тахометра – большие стрелочные часы на приборном щитке, а вот дорогая ямплектация GLX имеет более благородную велюровую отделку. Передняя панель вполне функциональна – показания всех приборов отлично читаются. Заслуживают похвалы обзорностъ и эргономика водительского I места, а благодаря широкому диапазону регулировок на передних сиденияx будет удобно даже высоким людям. Но сзади троим пассажирам несколько тесновато, что характерно для автомобилей данного класса. Есть претензии к шумоизоляции “чешшки” – работа двигателя прослушивается уже при средних оборотах.
Багажное отделение у 5-дверного хэтчбека – 270 л. Это немного, особенно на фоне конкурентов. Но при необходимости объем багажника Felicia можно увеличить до 965 л. сложив задние сиденья. У 5-дверного универсала Combi он составляет 1365 л.
ДВИГАТЕЛЬ
Особое внимание стоит уделить состоянию электрооборудования. Из-за попадания в подкапотное пространство дорожной грязи окисляются контакты. Нередко выходят из строя трамблер, стартер, а уязвимое место всех машин, выпущенных до 1999 года. – коммутатор системы зажигания.
ТРАНСМИССИЯ
Автомобили оснащаются 5-ступенчатыми механическими КП. Этот узел способен проработать весь срок эксплуатации машины, а его обслуживание заключается в регулярной замене масла через каждые 40 тыс. км. Привод сцепления – тросовый. В среднем диск сцепления выхаживает до 100 тыс. км. а корзина и выжимной подшипник – до 150 тыс. км.
ПОДВЕСКА
В модели Felicia небольшой дорожный просвет – 110 мм. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, задняя – полузависимая. Из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости при движении по неровной дороге на высоких скоростях возникает ощутимая боковая раскачка, ухудшая устойчивость автомобиля. В целом подвеска достаточно крепкая, и чаще всего (через 50-60 тыс. км) выходят из строя шаровые опоры.
РУЛЕВОЕ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормоза Felicia эффективны и не вызывают каких-либо проблем в эксплуатации. Передние тормозные механизмы дисковые, задние – барабанные. В среднем передние колодки служат 40 тыс. км. а задние – 70-80 тыс. км. Система ABS устанавливалась только под заказ.
Skoda Felicia вполне надежный автомобиль малого класса. Преимущества ее по сравнению с отечественными моделями налицо – высокое качество изготовления. продуманность конструкции, надежность и неприхотливость.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Высокое качество изготовления. Стойкость против коррозии. Уютный салон. Долговечная подвеска
– Низкии дорожный просвет. Плохая шумоизоляция. Небольшой багажник у хэтчбека
Если в Германии народным автомобилем является Volkswagen, то в Чехии его роль выполняет Skoda. Компания Skoda имеет очень богатую историю, но автолюбителям нашей страны она известна в основном по моделям Skoda Felicia и Octavia
Сегодня на наш тест прибыл автомобиль, который у себя на родине, в Чехии, в свое время конкурировал с Volkswagen Golf и ВАЗ-2109 – это Skoda Felicia.
Коротко о машине: год выпуска – 1997, двигатель объемом 1.3 л, мощностью 54 л.с., механическая КПП, кузов – хэтчбек темно-синего цвета. Пробег на день теста – 44 тысячи км. В силуэте Felicia видно подражание Volkswagen Golf II – пятидверный кузов с высокой крышей, небольшие свесы, короткий скошенный капот и широкие задние стойки.
Спартанский интерьер
Интерьер салона в соответствии с внешностью прост и непритязателен. Сочетание серого пластика панелей с неяркой тканевой отделкой сидений не раздражает глаз. Плавно изогнутая панель приборов выглядит, пожалуй, уже старомодно.
Щиток приборов под небольшим козырьком представляет собой обычный набор: спидометр, тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива. Крупные цифры приборов хорошо видны. Двухспицевый руль довольно большого диаметра не регулируется, но расположен под таким углом, что приборы не перекрывает.
Обзорность благодаря хорошим зеркалам, большой площади остекления и короткому скошенному капоту отличная. И к габаритам долго привыкать не приходится.
Управляют микроклиматом три вращающиеся рукоятки с простой и понятной символикой. Передние сиденья практически не имеют боковой поддержки, диапазон их регулировок рассчитан на человека среднего роста.
Высокому водителю места для ног маловато даже при максимально отодвинутом кресле, а короткая подушка сиденья вынуждает держать ноги как бы на весу. Консоли между передними сиденьями нет, рычаг КПП торчит из пола.
Заднее сиденье с почти вертикально расположенной спинкой рассчитано на двух пассажиров: подголовников всего два, да и по ширине места немного.
Багажник довольно вместительный для такого небольшого автомобиля, а при желании его объем можно увеличить, сложив заднее сиденье.
Неторопливая езда
Динамика 54-сильного мотора откровенно слабая, хотя для неторопливой езды ее хватает. Тяга постоянная во всем диапазоне оборотов, без подхватов, причем неважно, как давить на педаль газа. Рабочая зона оборотов на тахометре – от 2 до 3 тысяч оборотов, и выше этой зоны крутить мотор бессмысленно. Передачи включаются легко, избирательность рычага отличная.
При движении на большой скорости удерживать Skoda на прямой не составляет особого труда. Курсовая устойчивость машины хорошая. Автомобиль очень чутко реагирует на действия рулем, и во многом такое поведение обязано подвеске.
Она довольно жесткая и с ювелирной точностью повторяет профиль дороги. Но, в отличие от более современных или более продуманных машин, на высокой скорости подвеска мягче не становится. Просто машину начинает качать, как при легком шторме.
К тормозам нареканий не возникло: педаль информативна, торможение прогнозируемо. Рулевое управление на Skoda Felicia "прозрачное", но очень тяжелое, к сожалению, гидроусилитель отсутствует. В движении руль крутится довольно легко, а вот при парковке приходится прилагать немало усилий. При прохождении поворотов даже на небольшой скорости руль приходится удерживать уже двумя руками.
Уровень шума в салоне можно назвать приемлемым. На высоких оборотах сильно шумит двигатель. Но если его не раскручивать выше 3 000 об/мин, то звук мотора будет не столь назойливым. Салон не скрипит, а вот работа подвески отчетливо слышна.
Skoda Felicia, в принципе, неплохой автомобиль, но назвать его достойным конкурентом автомобилей гольф-класса того же года выпуска язык не поворачивается. А вот как альтернативу "Жигулям" (по некоторым параметрам) этот автомобиль рассматривать можно.
Павел ДРУЗИН
наверх
История фирмы берет свое начало с конца 1895 года, когда механик Вацлав Клемент и бухгалтер Вацлав Лаурин, оба увлеченные мотоциклисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции.
Skoda Felicia – это отличный выбор, если вы ограничены в средствах, но вам нужен более-менее приличный автомобиль, пусть не слишком престижный, зато надежный и удобный, способный дать фору многим машинам российского автопрома
Основные технические характеристики Skoda Felicia, предоставленного на тест (данные завода-изготовителя):
- объем двигателя – 1 289 куб. см;
- мощность двигателя – 54 л.с. при 4 500 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 99 Nm при 3 000 об/мин;
- максимальная скорость – 151 км/ч;
- динамика разгона (от 0 до 100 км/ч) – 17 с;
- расход топлива на трассе составляет 5.8 л/100 км, в городе – 8 л/100 км.
Кузов
Кузов автомобиля оцинкован. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 6 лет. Чаще всего ржавчина появляется под ручкой крышки багажника.
Двигатель
Ресурс двигателя до капитального ремонта в среднем составляет 200-250 тысяч км пробега. Газораспределительный механизм двигателей Skoda, объемом 1.3 л, приводится в действие цепью, которая имеет ресурс примерно 60-70 тысяч км.
При ее замене рекомендуется заменить и шестерни ГРМ. На фольксвагеновских моторах объемом 1.6 л механизм ГРМ приводится в действие ремнем, который рекомендуется менять вместе с натяжительным роликом через каждые 60 тысяч км пробега.
Нередко из строя выходят трамблер и стартер, а больным местом всех автомобилей, выпущенных до 1999 года, является коммутатор системы зажигания.
Трансмиссия
Автомобиль имеет привод на передние колеса и оснащается только механической пятиступенчатой коробкой передач. Этот узел достаточно надежный и может исправно прослужить весь срок эксплуатации автомобиля. Обслуживание "механики" заключается в регулярной замене масла (каждые 40 тысяч км пробега).
Привод сцепления – механический и осуществляется тросом. В среднем диск сцепления имеет ресурс примерно 100 тысяч км, а корзина и выжимной подшипник – 150 тысяч км пробега.
Ходовая часть
Для своего класса Felicia имеет довольно большую базу (2 450 мм), что обеспечивает вполне комфортабельную езду. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, задняя – полунезависимая.
Из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости (как спереди, так и сзади) на высокой скорости возникает сильная боковая раскачка, что ухудшает устойчивость автомобиля.
В целом ходовая часть автомобиля достаточно крепкая, чаще всего, возможно, придется менять шаровые опоры (срок их службы составляет примерно 50-60 тысяч км).
Главный недостаток ходовой части – низкий дорожный просвет (110 мм), поэтому многие для увеличения клиренса устанавливают резиновые проставки под пружины, что негативно влияет на устойчивость.
Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ
наверх
Сразу после покупки любого подержанного автомобиля, как правило, меняются масла, фильтры (поскольку в большинстве случаев достоверно неизвестно, когда в последний раз осуществлялось ТО).
Таким образом, в течение года необходимо будет дважды заменить масло в двигателе. Одна такая процедура (вместе с промывкой двигателя) обойдется примерно в 4 000 тенге.
В течение года придется поменять топливный фильтр (150 тенге), а также воздушный фильтр (2 500 тенге – оригинал).
На незапланированный ремонт каких-либо узлов и агрегатов оставим 15 000 тенге. Помимо вышеперечисленных расходов, необходимо уплатить налог на транспорт (3 276 тенге), оформить страховой полис ГПО (2 402 тенге) и пройти техосмотр (1 360 тенге).
На 20 тысяч км при среднем расходе топлива 7 л/100 км потребуется 1 400 литров бензина. При средней цене бензина марки АИ-93 76 тенге получаем сумму 106 400 тенге.
Итак, если вы стали владельцем автомобиля Skoda Felicia 1997 года выпуска, вам может потребоваться 139 000 тенге (или около $1 160) на его содержание и эксплуатацию при годовом пробеге 20 тысяч км.
Ориентировочные цены на некоторые запчасти для тестируемого автомобиля:
- рулевая тяга – 2 600 тенге (дубликат), оригинал в продаже не найден;
- рулевой наконечник – 1 300 тенге (дубликат), оригинал – 2 100 тенге;
- передний амортизатор – 5 000 тенге (дубликат), оригинал обойдется в 8 700 тенге;
- задний амортизатор – 4 500 тенге (дубликат), оригинал в продаже не найден;
- шаровая опора – 1300 тенге (дубликат), оригинал стоит 2 100 тенге.
Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ
наверх
Хэтчбек Skoda Felicia начали выпускать в конце 1994 года. Этот автомобиль пришел на смену модели Skoda Favorit. Дизайн автомобиля разрабатывался известным итальянским ателье Bertone.
В июле 1995 года появилась модификация Felicia Combi (тот же самый хэтчбек, но с увеличенным на 354 мм задним свесом), которая существовала в двух вариантах – пикап грузоподъемностью 600 кг и пятидверный универсал.
В 1998 году Felicia подвергли рестайлингу. Изменилось оформление передка. Оно было выполнено в новом фирменном стиле: вертикальные прорези решетки радиатора, хромированная окантовка по ее периметру. Немного изменилось оформление салона и комплектация, бамперы стали окрашивать в цвет кузова.
Автомобиль предлагался в двух комплектациях: стандартная LX и люксовая GLX. В стандартное оборудование версии LX входят тахометр, электронные часы, выключатели внешнего освещения. Зеркала регулируются вручную, а в модификации GLX – с помощью электропривода.
Линейка силовых агрегатов состояла из двигателей объемом 1.3 литра, мощностью 58 и 64 л.с. В 1995 году появилась модификация этого двигателя с распределенным впрыском MPI (68 л.с.), а с 1996 года добавился мотор объемом 1.6 литра с распределенным впрыском от VW Golf III мощностью 75 л.с. Также устанавливали дизельный мотор от Volkswagen объемом 1.9 литра, мощностью 64 л.с.
В 2000 году выпуск Skоda Felicia прекратили. На смену пришла модель Fabia.
Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ
наверх
Читайте также: